Vodiči sa z času na čas stretnú s problémom, keď pri štartovaní studeného motora studený motor auto. Menovite: po naštartovaní klesnú otáčky, objaví sa nerovnomerný výfuk a zápach nespáleného paliva, motor sa začne „podkopávať“ a pri zahrievaní motora začne auto bežať plynulo, zatiaľ čo nie sú zjavné príznaky problémov s motor.
Čo robiť, kde začať hľadať problém - nie je to jasné? V takom prípade stojí za to hľadať dôvod, prečo je auto v studenom stave podľa nasledujúcich pokynov.
7 dôvodov na strojnásobenie studeného motora
- Najprv zhasnite sviečky a uvidíte, ako je to s uhlíkovými usadeninami. Každý skúsený automechanik koniec koncov vie, že podľa stavu sviečok (farba na sviečke) môžete tiež povedať veľa a urobiť určitú diagnózu.
- Zmerajte tiež kompresiu vo valcoch, suchú aj s prídavkom oleja do hrncov (ak stúpa, krúžky sa stali nepoužiteľnými, ak nie - neupravené ventily).
- Skontrolujte vysokonapäťové vodiče, ak existuje takáto príležitosť, môžete nahodiť ďalšie, aby ste zistili, či sa výsledok zmení.
- Ak chcete upokojiť svoje svedomie, umyte diaľkové ovládanie a IAC, takýto postup nebude nikdy nadbytočný.
- Problém, keď motor štartuje pri studenom motore, je často spojený s poruchou senzora hromadného prietoku vzduchu (MAF), preto je tiež jedným z prvých, ktoré sa musia skontrolovať.
- Možnosť je možná, keď dôjde k banálnemu úniku vzduchu medzi hlavou a sacím potrubím, ktorý hrá pri trojici kľúčovú úlohu.
- Moderné automobily so vstrekovaním často trpia zlou kvalitou paliva, takže prepláchnutie vstrekovačov a výmena čerpacej stanice budú relevantné.
Prečo naftový troit na studeno
Problém so studeným naftovým motorom nie je o nič menej známy ako u jeho benzínových kolegov, hľadanie dôvodov je však o niečo užšie. V tomto prípade je trojica motora často sprevádzané modrým alebo bielym dymom z výfuku.
Po prvé, môže to byť vzdušné.
Po druhé, môže byť problém v žhaviacich sviečkach.
Po tretie, zaklinenie studenej trysky.
Tu sú tri hlavné a najčastejšie problémy, ktoré môže spôsobiť studený naftový motor. Nie sú však vylúčené vôle ventilov a nesprávne nastavené značky časovania a vstrekovacie čerpadlá.
Pred kontrolou a zmenou všetkého si treba uvedomiť, že moderné motory netolerujú „slepú diagnózu“, existuje príliš veľa podobných príznakov na rôzne poruchy.Prečo troitové autá na benzín
Pomerne často nastáva problém, keď je auto na benzín so studeným motorom a pri prechode na benzín funguje všetko dobre. Existuje niekoľko dôvodov pre takúto poruchu. Najbežnejšie sú:
Poškodená membrána v prevodovke
- upchaté plynové filtre;
- voľné alebo voľné spojenia odbočných potrubí plynového zariadenia;
- poruchy reduktora plynu - poškodená alebo znečistená membrána, nekvalitné alebo opotrebované tesnenia;
- čiastočne alebo úplne nefunkčné vstrekovače plynu. Hlavným dôvodom ich nesprávnej činnosti je spravidla znečistenie;
- nesprávne nastavenie LPG.
Identifikácia nefunkčného valca
Ak je vozidlo so vstrekovaním alebo karburátorom troit na studenom motore, identifikácia nefunkčného valca môže pomôcť poruchu odstrániť.Bez špeciálneho vybavenia je najjednoduchší spôsob, ako zistiť, ktorý valec nefunguje, striedavé odpojenie vysokonapäťových vodičov od sviečok za chodu motora. Ak valec funguje správne, potom sa pri odpojení drôtu zvuk motora mierne zmení. Po odpojení výbušného drôtu od zástrčky sa zvuk motora s nefunkčným valcom nezmení.
U naftového motora je nefunkčný valec určený iným spôsobom. Kontrola musí byť vykonaná na chladenom motore! Za týmto účelom naštartujeme motor a potom rukou striedavo nahmatáme potrubie zberného výfukového potrubia. Na pracovných valcoch sa budú postupne zahrievať, na nepracujúcich - znateľne chladnejších.
Autor: Ivan Petrovič
