Otázka ako skontrolovať senzor ventilátora, môže majiteľov automobilov zaujímať, keď sa nezapne chladiaci ventilátor chladiča motora alebo naopak neustále beží. A to všetko preto, že príčinou tohto problému je často práve tento prvok. Ak chcete skontrolovať, či snímač zapína chladiaci ventilátor, musíte poznať princíp jeho činnosti a na vykonanie niektorých meraní stojí za to použiť aj multimetr.
Obsah:
- Princíp činnosti snímača
- Poruchy snímača ventilátora
- Ako skontrolovať senzor
Predtým, ako pristúpime k popisu postupu na kontrolu zapnutia snímača zapnutia ventilátora chladiča, je rozumné pochopiť, ako funguje a aké sú jeho hlavné typy porúch.
Ako funguje snímač ventilátora
Samotný spínač ventilátora je teplotné relé. Jeho konštrukcia je založená na bimetalovej doske spojenej s pohyblivou tyčou. Pri zahrievaní citlivého prvku snímača sa bimetalická platňa ohne a tyč, ktorá je k nej pripevnená, uzatvára elektrický obvod pohonu chladiaceho ventilátora.
Z poistky je do senzora spínača ventilátora neustále dodávané štandardné 12 voltové automobilové napätie (konštantné „plus“). A "mínus" sa dodáva, keď je elektrický obvod uzavretý tyčou.Snímací prvok prichádza do styku s nemrznúcou zmesou spravidla priamo v chladiči (v spodnej časti, z boku, záleží od modelu automobilu), existujú však modely motorov, kde je snímač ventilátora umiestnený vo valci blok, ako napríklad v populárnom automobile VAZ-2110 (na vstrekovacích motoroch). Konštrukcia niektorých motorov niekedy umožňuje až dva snímače zapínania ventilátora, najmä na vstupnom a výstupnom potrubí chladiča. To vám umožní násilne zapnúť aj vypnúť ventilátor, keď teplota nemrznúcej zmesi klesne.
Tiež stojí za to vedieť, že existujú dva typy snímača teploty ventilátora - dvojpólový a trojpólový. Dvojpólové sú určené na prevádzku ventilátora pri jednej rýchlosti a trojpólové - pre dve rýchlosti ventilátora. Prvá rýchlosť je zapnutá pri nižšej teplote (napríklad pri + 92 ° С ... + 95 ° С) a druhá - pri vyššej (napríklad pri + 102 ° С ... 105 ° С).
Spínacia teplota prvej a druhej rýchlosti je zvyčajne indikovaná priamo na telese snímača (na šesťuholníku pod kľúčom).Poruchy snímača aktivácie ventilátora
Senzor zapnutia chladiaceho ventilátora je pomerne jednoduché zariadenie, takže má niekoľko príčin porúch. V takýchto prípadoch to nemusí fungovať:
Konektory na trojpólovom DVV čipe
- Lepkavé kontakty. V takom prípade bude ventilátor neustále pracovať, bez ohľadu na teplotu nemrznúcej zmesi.
- Oxidácia kontaktov. V takom prípade sa ventilátor vôbec nezapne.
- Porušenie relé (tyče).
- Opotrebenie bimetalovej dosky.
- Nedostatok napájania z poistky.
Upozorňujeme, že spínač ventilátora je neoddeliteľný a nemožno ho opraviť, preto sa v prípade zistenia poruchy zmení. V modernom automobile bude kontrolka motora signalizovať problém, pretože do pamäte elektronickej riadiacej jednotky (ECU) sa zaznamená jedna alebo viac nasledujúcich chýb - p0526, p0527, p0528, p0529. Kódy týchto chýb budú hlásiť prerušenie obvodu, a to ako signálu, tak aj napájania, ale stalo sa tak kvôli poruche snímača alebo problémom s pripojením alebo pripojením - to zistíte až po kontrole.
Ako skontrolovať senzor ventilátora
Aby ste skontrolovali funkčnosť snímača spínača ventilátora, musí byť tento odstránený zo sedadla. Ako už bolo spomenuté vyššie, zvyčajne sa nachádza buď na chladiči, alebo v bloku valcov. Pred odstránením a kontrolou snímača sa však musíte ubezpečiť, že je napájaný.
Kontrola napájania
Kontrola napájania DVV
Na multimetri zapnite režim merania jednosmerného napätia v rozmedzí približne 20 Voltov (v závislosti od konkrétneho modelu multimetra). V odpojenom čidle snímača musíte skontrolovať prítomnosť napätia. Ak je snímač dvojpólový, okamžite uvidíte, či je tam 12 voltov. V trojdotykovom senzore by sa malo napätie medzi svorkami v čipe kontrolovať v pároch, aby sa zistilo, kde je jedno „plus“ a kde dve „mínusy“. Medzi „plusom“ a každým „mínusom“ musí byť tiež napätie 12V.
Ak čip nie je pod prúdom, musíte najskôr skontrolovať, či je poistka neporušená (môže to byť v jednotke pod kapotou aj v interiéri vozidla). Jeho umiestnenie je často uvedené na kryte poistkovej skrinky. Ak je poistka neporušená, musíte „zazvoniť“ vedenie a skontrolovať čip. Potom by ste mali začať kontrolovať samotný snímač ventilátora.
Predtým, ako vypustíte nemrznúcu zmes a odskrutkujete snímač ventilátora chladenia chladiča, stojí za to vykonať ešte jeden malý test, ktorý zaistí správnu funkciu ventilátora.
Kontrola činnosti ventilátora
Pomocou prepojky (kúska tenkého drôtu) zatvorte v pároch „plus“ a prvý, a potom druhý „mínus“. Ak je vedenie neporušené a ventilátor je prevádzkyschopný, potom sa v okamihu skratu zapne prvý a potom druhý stupeň ventilátora. Na dvojdotykovom snímači bude rýchlosť jedna.
Tiež stojí za to skontrolovať, či sa ventilátor vypne pri odpojení snímača, či v ňom nie sú zaseknuté kontakty. Ak po odpojení snímača ventilátor naďalej pracuje, znamená to, že so snímačom nie je niečo v poriadku, a je potrebné ho skontrolovať. Aby ste to dosiahli, musí byť snímač odstránený zo stroja.
Kontrola zapnutia ventilátora snímačom
DVV môžete skontrolovať dvoma spôsobmi - ohriatím v teplej vode alebo ho môžete dokonca ohriať spájkovačkou. Oboje zahŕňa kontrolu otvoreného obvodu. Iba v druhom prípade budete potrebovať multimetr s termočlánkom a v prvom - teplomer schopný merať teploty nad 100 stupňov Celzia. Ak je skontrolovaný trojdotykový senzor na zapnutie ventilátora s dvoma rýchlosťami spínania (nainštalovaný na mnohých zahraničných automobiloch), je vhodné súčasne použiť dva multimetre naraz. Jedným je testovanie jedného obvodu a druhým testovaním druhého obvodu súčasne. Podstatou kontroly je zistiť, či sa relé spúšťa pri zahriatí na teplotu uvedenú na senzore.
Senzor zapnutia chladiaceho ventilátora chladiča sa kontroluje podľa nasledujúceho algoritmu (napríklad trojdotykový senzor a jeden multimetr, ako aj multimetr s termočlánkom):
Kontrola DVV v teplej vode pomocou multimetra
- Nastavte elektronický multimetr do režimu „vytáčania“.
- Pripojte červenú sondu multimetra ku kladnému kontaktu snímača a čiernu k zápornému pólu, ktorý je zodpovedný za nižšie otáčky ventilátora.
- Pripojte sondu merajúcu teplotu k povrchu citlivého prvku snímača.
- Zapnite spájkovačku a pripevnite jej hrot k citlivému prvku snímača.
- Keď teplota bimetalovej dosky dosiahne kritickú hodnotu (indikovanú na snímači), potom prevádzkyschopný snímač uzavrie obvod a multimetr to bude signalizovať (v kontinuálnom režime multimetr pípne).
- Presuňte čiernu sondu do polohy „mínus“, ktorá je zodpovedná za druhú rýchlosť ventilátora.
- Keď kúrenie pokračuje, po niekoľkých sekundách by sa mal dobrý snímač uzavrieť a druhý okruh, keď sa dosiahne prahová teplota, multimetr opäť zapípa.
- Ak teda senzor počas zahrievania nezatvorí svoj obvod, je chybný.
Kontrola dvojdotykového snímača sa vykonáva rovnakým spôsobom, iba je potrebné merať odpor iba medzi jedným párom kontaktov.
Ak snímač nie je ohrievaný spájkovačkou, ale nádobou s vodou, skontrolujte, či nie je zakrytý celý snímač, ale iba jeho citlivý prvok! Keď sa zahreje (ovládané teplomerom), dôjde k rovnakej operácii, ako je popísané vyššie.
Po zakúpení nového senzora na zapnutie ventilátora má tiež zmysel skontrolovať jeho funkčnosť. V súčasnosti je v predaji veľa falošných a nekvalitných výrobkov, takže kontrola neublíži.Záver
Senzor zapnutia chladiaceho ventilátora je spoľahlivé zariadenie, ale ak existuje podozrenie, že zlyhal, potom na jeho kontrolu potrebujete multimetr, teplomer a zdroj tepla, ktorý bude ohrievať citlivý prvok.
