Úlohou karburátora je pripraviť správnu zmes (1 diel benzínu a 16 dielov vzduchu). Pri tomto pomere sa zmes efektívne zapáli a motor pracuje pri maximálnom výkone. Keď sa objavia prvé poruchy karburátora, motor začne pracovať trhavo, zastaví sa na voľnobežných otáčkach alebo sa zvýši počet najazdených kilometrov. Môže byť ťažké určiť príčinu porúch, preto zvážime hlavné príznaky porúch.
Príznaky poruchy palivového systému
Prítomnosť možných porúch v činnosti systému napájania vozidla možno posúdiť podľa charakteristických znakov správania vozidla na ceste:
- Porucha - v procese stlačenia plynového pedála sa auto na krátky čas (od 1 do 30 sekúnd) naďalej pohybuje dosiahnutou rýchlosťou (alebo so spomalením) a až po chvíli začne naberať rýchlosť;
- Dash - pripomína zlyhanie, ale má kratšiu životnosť;
- Wobble - periodické poklesy;
- Škubanie je séria trhnutí, ktoré nasledujú po sebe;
- Pomalé zrýchlenie je znížená rýchlosť zvyšovania rýchlosti vozidla.
Okrem toho môžete posúdiť prítomnosť porúch v systéme napájania motora podľa nasledujúcich znakov:
- Zvýšená spotreba paliva;
- Štartovanie motora nefunguje;
- Znížené alebo zvýšené voľnobežné otáčky;
- Ťažkosti so štartovaním horúceho / studeného motora;
- Obtiažna prevádzka motora automobilu v studenom režime.
Posun fáz plynového rozvodu, opotrebenie vačiek vačkového hriadeľa, nesprávne nastavenie tepelných medzier, znížené alebo nerovnomerné stlačenie vo valcoch, ako aj vyhorenie ventilov, výrazne znižujú výkon vozidla, spôsobujú vibrácie a zvyšujú spotrebu paliva.
Dôležitú úlohu zohráva aj karburátor a jeho poruchy. Uvažujme o najbežnejších poruchách karburátora, ktoré používajú príklad Solex. Ako správne vyčistiť, skontrolovať a nastaviť karburátor pomocou príkladu VAZ 2109 je popísaný v článku. Takže.
Ak je skupina valec-piest opotrebovaná, môžu sa do oblasti karburátora dostať vyfukované plyny, olejové pary a živičné látky, upchať filtračný prvok filtra a tiež sa usadiť na tryskách a iných prvkoch karburátora, čím sa narušenie činnosti motora.
Typické poruchy karburátora
Ak motor nenaštartuje alebo sa zastaví ihneď po naštartovaní. Možno je to spôsobené tým, že v plavákovej komore nie je žiadne palivo alebo je narušené zloženie zmesi (napríklad zmes je príliš bohatá alebo naopak).
Motor je nestabilný pri voľnobežných otáčkach alebo pri pravidelnom zastavení. Pri správnom fungovaní ostatných karburátorových systémov sú možné poruchy podrobnejšie z nasledujúcich dôvodov:
- Upchaté kanály alebo nečinné trysky;
- Poruchy solenoidového ventilu;
- Poruchy prvkov EPHH a riadiacej jednotky;
- Poruchy a deformácie gumového tesniaceho krúžku - skrutka "kvality".
Pretože prechodný systém prvej komory interaguje so systémom studeného chodu, je počas procesu plynulého štartu vozidla možná neúplná rýchlosť otáčok, porucha a niekedy úplné zastavenie motora.Prepláchnutím alebo vyčistením kanálov je možné blokádu odstrániť, bude však potrebné ju čiastočne rozobrať. Tiež je potrebné vymeniť chybné diely.
Vysoká voľnobežná rýchlosť
Znížené / zvýšené voľnobežné otáčky môže spôsobiť:
- Chybné nastavenie voľnobehu:
- Znížená / zvýšená hladina paliva v komore;
- Zanesené vzduchové alebo palivové trysky;
- Kyslík uniká do sacieho potrubia alebo karburátora cez spojovacie hadice alebo na kĺby;
- Čiastočné otvorenie vzduchovej klapky.
Ťažkosti so štartovaním motora a so spotrebou paliva
Ťažkosti so štartovaním studeného motora môže spôsobiť nesprávne nastavenie spúšte. Čiastočné uzavretie vzduchovej klapky môže spôsobiť chudnutie zmesi, čo následne spôsobí absenciu blikania vo valcoch a nesprávne otvorenie po naštartovaní motora zmes veľmi obohatí, takže motor „škrtí“.
Ťažkosti so štartovaním vozidla s teplým motorom môže byť spôsobené skutočnosťou, že do valcov vstupuje bohatá zmes z dôvodu vysokej hladiny paliva, ktoré sa nachádza v plavákovej komore. Dôvodom môže byť nesprávne nastavenie palivovej komory alebo nedostatočné dotiahnutie palivového ventilu.
Nadmerná spotreba paliva. Najťažšie je tento „nedostatok“ odstrániť, pretože to môže byť spôsobené rôznymi dôvodmi. Spočiatku stojí za to zabezpečiť, aby nedošlo k zvýšeniu odolnosti proti pohybu vozidla, čo uľahčuje brzdenie brzdových doštičiek na bubnoch alebo diskoch, porušenie uhlov upevnenia kolies, zhoršenie aerodynamických údajov pri preprave nadrozmerného nákladu na streche. alebo nakladanie auta. Dôležitú úlohu zohráva aj štýl jazdy.
1, 4, 13, 17, 20 - skrutky upevňujúce kryt karburátora k telu; 2 - malý difúzor (rozprašovač) hlavného dávkovacieho systému druhej komory; 3 - postrekovač econostat; 5 - prúd vzduchu prechodového systému druhej komory; 6, 7 - zátky pre kanály ekostnostatu; 8, 21 - vyvažovacie otvory plavákovej komory; 9 - os vzduchovej klapky; 10, 15 - skrutky na upevnenie vzduchovej klapky; 11 - malý difúzor (rozprašovač) druhej komory; 12 - vzduchová klapka; 14 - kanál hlavného prúdu vzduchu v druhej komore; 16 - kanál hlavného prúdu vzduchu v prvej komore; 18, 19 - zástrčky pre voľnobežné kanály; 22 - postrekovač akceleračného čerpadla
Narušenie funkčnosti karburátora môže viesť k vysokej spotrebe paliva:
- Porucha systému EPHH;
- Zanesené vzduchové trysky;
- Netesné uzatvorenie solenoidového ventilu (únik paliva medzi stenami kanála a tryskou);
- Neúplné otvorenie vzduchovej klapky;
- Poruchy ekonomizéra.
Hlboký pokles pred úplným zastavením motora s otvorenou škrtiacou klapkou v jednej komore je možné spustiť upchatým hlavným prúdom paliva. Ak motor vozidla pracuje na voľnobežných otáčkach alebo pri nepodstatnom zaťažení, potom je jeho spotreba pomerne nízka. Pri pokuse o vstup do režimu plného zaťaženia sa spotreba paliva prudko zvyšuje, nie je dostatočná priechodnosť pre trysky paliva, ktoré sú upchaté a v motore sa vyskytujú poklesy.
Auto pri jazde trhne, ako aj spomalené zrýchlenie pomocou „plynulého“ stlačenia „plynu“ často vyvoláva nízku hladinu paliva, ak je plavákový systém nesprávne nastavený. Hojdanie, poklesy a trhanie autom sú častým javom pri zvýšenom zaťažení, ktoré zmizne pri zmene na studený chod.Spravidla sú spojené s prerušením systému dodávky paliva, ako aj s nasledujúcimi faktormi:
- Ventily palivového čerpadla nie sú utiahnuté;
- Sacie otvory prívodu paliva a karburátora sú upchaté;
Poklesy prudkým stlačením „plynu“, ktoré zmiznú pri bežiacom motore automobilu po dobu piatich sekúnd, v rovnakom režime môže byť spôsobená poruchou funkcie plynového čerpadla.
Autor: Ivan Matieshin
