Ak vyhrievané zadné okno nefunguje, mnoho majiteľov automobilov úplne zmení sklo. Ale vlastne chybné vykurovacie vlákna je možné obnoviť - oprava poškodených vykurovacích dráh sa dá ľahko urobiť vlastnými rukami. Ak chcete vedieť, aké metódy a prostriedky to možno urobiť, ktoré poruchy je možné opraviť a ktoré nie, ako aj čo robiť s tónovaním - potom si prečítajte článok.
Obsah:
- Príčiny poruchy a riziká zanedbania
- Metódy určovania umiestnenia zlomov vlákien
- Kedy opraviť nite a kedy vymeniť sklo
- Ďalšie poruchy v systéme vyhrievania zadného okna
- Možnosti opravy ohrievacieho vlákna: hlavné a alternatívne
Prečo sú vykurovacie pásy na zadnom okne poškodené?
Tenké ohrievacie vlákna sa môžu zo stresu spáliť alebo sa môžu poškodiť vonkajšími vplyvmi. Aké sú dôvody, prečo je zadné okno najčastejšie vyhrievané časťami?
Fyzické poškodenie nití
- Najbežnejšia možnosť je fyzické poškodenie pri preprave tovaru. Niečo ostré položili na zadnú poličku do sedanu, niečo nadrozmerné previezli v hatchbacku a neopatrne vyčistili alebo opravili auto. Nite sú veľmi tenké a dosť krehké - ľahko sa zlomia.
- Môže dôjsť k poškodeniu kúrenia odfláknuté akcie pri lepení odtieňovej fólie.
- Zomlieť závitom môže byť továrenské gumové tesnenie alebo nepresne nanesené tesniace lepidlo. Je to zriedkavé, ale stáva sa to - napríklad Opel Corsa má také bolesti.
- Ďalšou možnosťou je, keď niť nie je poškodená, ale jednoducho vyhorel s časom. Pravdepodobnosť takéhoto účinku závisí od kvality samotného závitu a zdravia elektrického systému automobilu.
Ak vyhrievané zadné okno nefunguje, vodiči môžu problém jednoducho ignorovať. Ale v zimnom a jesennom období je to elementárne nebezpečné. Pripravíte sa tak nielen o možnosť sledovania cez zadné okno, zostávajúce iba s bočnými spätnými zrkadlami, ale dokonca môžete zostať vôbec bez skiel.
Je nebezpečné pokračovať v používaní vyhrievaného zadného okna, keď sú niektoré závity vypálené a niektoré fungujú. V takom prípade existuje teplotný rozdiel a pri silnom mraze môže sklo jednoducho prasknúť. Ak máte tónované sklo, sklo bude visieť na fólii. Ale bez nej sa sklo rozpadne a môže byť zranené úlomkami!Ako nájsť zlomené vlákno vyhrievania zadného okna
Kontrola výkonu nití v zime
Oprava systému vyhrievania zadného okna na automobile sa začína hľadaním konkrétnych miest porúch. Ak niektoré vlákna nefungujú, musíte ich jasne vyriešiť a zistiť, kde k prerušeniu kontaktov došlo.
Najjednoduchší spôsob, ako nájsť poškodené oblasti kovových vykurovacích vlákien na skle, je keď vonku prší alebo je mráz. V takom prípade stačí zapnúť vyhrievanie zadného okna a hneď uvidíte, ktoré vlákna sa nezahrievajú. Už je však neskoro. Umývanie auta pomôže kontrolovať zdravie systému. Zakaždým, keď po takomto postupe použijete kúrenie, vysušte ho, akonáhle uvidíte, že nevyschne všade rovnako, je na čase použiť iné metódy, ktoré má k dispozícii každý.
Vizuálna kontrola na svetlo
Táto metóda je vhodná, ak je poškodený jeden alebo dva závity, a je vhodná na prvotnú kontrolu. Zapneme baterku (na telefóne alebo bežnú) a zvýraznením skla pozorne preštudujeme, kde sa poškodenie vyskytlo. Označíme to fixkou alebo kúskom elektrickej pásky, maskovacou páskou. Metóda je dobrá, pretože nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti ani nástroje. Ale to neumožňuje zistiť veľmi malé slzy, odreniny.
Inšpekcia s lupou
Môže sa považovať za upravenú verziu prvej metódy pre prípady, keď je útes veľmi malý a je ťažké ho nájsť. Vezmite si lupu (mimochodom, môžete si ju nainštalovať ako aplikáciu do svojho smartphonu) a preskúmajte vlákna, či nie sú zlomené. Nevýhodou tejto a predchádzajúcich metód hľadania miest poškodenia je, že je ťažké nájsť vyhorenú, ale nepoškodenú niť.
Kontrola vlákien pomocou multimetra
Najspoľahlivejšou a najuniverzálnejšou metódou na zistenie zlomenia vykurovacieho vlákna je použitie multimetra. Dajú sa vyhľadávať v dvoch režimoch - voltmeter a ohmmeter. To umožňuje zistiť aj malé prestávky.
Prerušte vyhľadávací obvod pomocou multimetra v režime voltmetra
... v režime ohmmetra
Nájdenie prestávky pomocou testera (voltmetra)
Ak chcete zistiť poškodenie vyhrievacej stopy zadného okna v režime voltmetra na multimetri, musíte zapnúť zapaľovanie a vykurovací systém. Zapnutím prístroja nastavíme režim merania na 20V a jednu sondu zmeníme na krokosvorku, aby sme ju pripevnili na ľubovoľnú kovovú časť spojenú s karosériou (pre hatchbacky je najvýhodnejším miestom slučka kufra). Druhou sondou pomaly veďte z jedného konca závitu na druhý. Pretože sú vlákna pripojená paralelne k dvom napájacím zberniciam, ich napätie je vždy 0V z jedného konca a 12V z druhého konca.
Pohybom sondy pozdĺž prevádzkyschopného vlákna sa napätie zvýši alebo zníži v rozmedzí týchto hodnôt. V prípade pretrhnutia závitu bude napätie z jednej hrany vždy konštantné a v mieste prerušenia dôjde k prudkému skoku - buď z 0V na 12V, alebo naopak.
Ako skontrolovať ohrev skla pomocou multimetra v režime ohmmetra
Táto metóda je rovnako všestranná a presná ako predchádzajúca, nevyžaduje však zapnutie vykurovacieho systému a naštartovanie motora. Zapneme multimetr v režime ohmmetra, zahákneme jeden drôt o zem (k telu) a zmeriame odpor v strede závitu. Potom sa pohneme smerom k ľubovoľnému okraju. V smere, v ktorom bude odpor rásť - a nastal zlom. Ak odpor klesá, pohnite opačným smerom. V bode zlomu sa odpor niekoľkokrát prudko zníži.
Pri hľadaní roztrhnutých závitov na zahrievanie zadného okna s tónovaným, aby ste ho neodstránili, môžete na sondu multimetra priviazať ihlu. Opatrne prepichnite odtieň a pokúste sa nájsť zlomenie týmto spôsobom.Kedy sa neoplatí obnovovať vyhrievané zadné okno automobilu vlastnými rukami?
Oprava ohrevu skla je nepraktická v troch prípadoch:
Veľké množstvo poškodených vlákien
Ak výška škody a pretrhnutie nití príliš veľa... Napríklad keď sú poškodené takmer všetky vlákna, dokonca aj na viacerých miestach, a zlomy sú veľké. V takom prípade sa šance na úspech vážne znižujú.
Ak zlomy závitov sú príliš veľké... Neexistuje tu konsenzus, ale šanca, že budete schopní opraviť škody dlhšie ako 5 a dokonca viac ako 10 centimetrov, je veľmi malá. Okrem toho veľmi veľké regenerované plochy nepriaznivo ovplyvnia výkon v zime, keď zapnete systém na odstránenie ľadu. Na obnovených miestach bude kúrenie niekoľkonásobne silnejšie a takýto rozdiel môže viesť k rozbitiu skla.
Ak, na opravu poškodených nití, vy je potrebné odstrániť odtieň, hlavne keď je veľa útesov. Pri odstraňovaní zafarbenia môžete vlákna ešte viac poškodiť a nebude možné ich úplne obnoviť.
Všetky vyššie uvedené tipy možno považovať za výlučne poradné a v týchto zložitých prípadoch môžete kedykoľvek vyskúšať svoju silu. Niekedy je však skutočne jednoduchšie úplne vymeniť sklo a nestrácať čas a peniaze hľadaním a opravami. Pretože súprava na opravu závitov pre vyhrievanie zadného okna stojí aj peniaze.
Kedy je potrebné opraviť ďalšie komponenty vykurovacieho systému?
IN 95% prípadov v prípade poruchy zahrievania zadného okna sú na vine zlomené nite. Preto sa podrobne zaoberáme tým, ako vyriešiť tento konkrétny problém. Sú ale možné aj iné varianty systémových porúch.Mali by ste o nich vedieť aj vy.
V takom prípade je potrebné opraviť kontakty vyhrievania zadného okna
Ak sa tlačidlo vykurovacieho systému zapne a rozsvieti sa a nezohrieva sa ani jeden závit, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v relé alebo v kontaktoch ohrievača. Relé je potrebné nájsť v elektrickom obvode vášho vozidla a skontrolovať jeho výkon pomocou multimetra. Ak je chybný, vymeňte ho. Ak relé funguje, skontrolujte kontakty.
Kontakty pre vykurovací systém sú umiestnené na dvoch prípojniciach, ktoré sú umiestnené po stranách zadného okna. Často sú skryté za tesniacimi prvkami a bez odstránenia tesnenia nevidíte kontaktný bod medzi závitmi a pneumatikami.Ak poznáte okruh vykurovacieho systému, je ľahké pochopiť, ktorá zbernica je pripojená k zemi a ktorá je napájaná. Napríklad Renault Logan má prípojnicu umiestnenú vpravo pri pohľade zo zadnej časti vozidla. Ale aj keď také informácie nemáte, jednoducho zmerajte napätie na vodičoch pred autobusmi: na zemi bude 0V a na kladných 12V.
Ďalej sú možné nasledujúce možnosti:
- Ak zbernica funguje správne (multimetr ukazuje 12V na zdroji prúdu) a sklo sa nezohrieva, potom je problém v závitoch.
- Ak na zbernici horného napájania nie je napätie, musia sa opraviť jej kontakty.
- Ak oba autobusy zobrazujú 12V, musíte kontakty na zbernici opraviť uzemnením.
Oprava sa vykonáva vodivým lepidlom. Spoločnosť Permatex ponúka na tento účel profesionálnu sadu „Oprava kontaktov vyhrievania zadného okna“ pod číslom článku 213515.0.
Najprv musíte vyčistiť a odmastiť povrchy, potom opatrne odstrániť film z kontaktov brúsnym papierom. Potom utrite všetky povrchy aktivačnou utierkou a nechajte päť minút zaschnúť. Potom naneste jednu kvapku lepidla a na niekoľko sekúnd povrchy pevne stlačte. Zapnúť a skontrolovať výkon systému bude možné do 24 hodín.
Kedy je potrebné opraviť tlačidlo odhmlievania zadného okna
Ak sa kontrolka tlačidla kúrenia nerozsvieti a systém nefunguje, problém je v poistke alebo v tlačidle samotnom.
Najprv musíte skontrolovať poistku. Napríklad v Daewoo Lanos je to na pláne poistkovej skrinky v motorovom priestore označené ako F7 / 30, ako v Chevrolete Lacetti (schéma). Ak je chybný, vymeňte ho.
Potom musíte skontrolovať samotné tlačidlo. Aby ste to dosiahli, budete ho musieť vytiahnuť zo sedadla a násilne skratovať kontakty. Ak systém funguje, problém je v tlačidle a je potrebné ho vymeniť. Ale povedzme si úprimne, toto je jedna z najvzácnejších porúch systému. Okrem závitov je problém najčastejšie v relé alebo v poistke alebo v kontaktoch zbernice.
Ako opraviť vlákna vyhrievania zadného okna
Existuje niekoľko metód na opravu vykurovacích stôp vlastnými rukami. Hlavné a najpopulárnejší možnosť - oprava pomocou vodivého lepidla... Všetko, čo je potrebné, je rozprestrieť pás v niekoľkých vrstvách v mieste útesu. Z rôznych dôvodov (túžba šetriť peniaze, schopnosť využívať vedomosti z fyziky a chémie, zručnosti spájkovania, potreba vyrovnať sa s vážnymi škodami) sa dajú použiť aj iné alternatívy. Popíšeme podrobne hlavnú metódu a v krátkosti sa venujeme aj zvyšku.
Oprava vyhrievania zadného okna vodivým lepidlom
Vodivé lepidlo Permatex 213515.0
Najjednoduchším spôsobom je použiť vodivé lepidlo na opravu vyhrievaného zadného okna automobilu. Pretože sa jedná o metódu s preukázanou účinnosťou, ktorá bola mnohokrát testovaná a dáva dlhodobý efekt.
Lepidlo na opravu závitov vyhrievania zadného okna je k dispozícii vo forme opravnej súpravy, ktorá zvyčajne obsahuje: obrúsky na odmasťovanie a aktiváciu lepidla, štetce na nanášanie, kartónová šablóna so štrbinou a ďalšie komponenty.
Tabuľka obsahuje najzákladnejšie možnosti vodivého lepidla, ktoré majitelia automobilov odporúčajú používať.
| názov | Kód dodávateľa | Náklady |
|---|---|---|
| Contactol-A od rôznych výrobcov | - | 100-200 rubľov |
| Vodivé lepidlo ASTROhim | AC9101 | 150 rubľov |
| Hotovo Deal Sada na opravu odhmlievania zadného okna | DD6590 | 400 rubľov * |
| Nastaviť "opravu závitov a kontaktov vyhrievania zadného okna" Permatex | 09117 | 1 000 rubľov |
| Loctite 3863 Circuit + | 1151364 | 1700 rubľov |
* podľa nepotvrdených informácií už bolo prerušené
Súdiac podľa popisu aplikácie na Drive2.ru, prvé dva články vám nie vždy umožňujú dosiahnuť dobrý efekt a obnoviť výkon vlákien. Najspoľahlivejšou a najpopulárnejšou možnosťou je americká súprava Permatex, ktorá je však tiež jednou z najdrahších. Lepidlo Loctite 3863 Circuit + od nemeckého koncernu Henkel je menej populárne kvôli cene a dobrým recenziám lepidla Permatex. Lepidlá ruskej výroby sľubujú obnovenie poškodenia až do 2 centimetrov. Henkel - až 10 centimetrov. American Permatex nedefinuje takýto parameter.
Ako obnoviť vykurovaciu stopu vodivým lepidlom
Obnova ohrievacích vlákien
- Vypnite zapaľovanie a kúrenie.
- K označenému bodu zlomu pripevníme šablónu zo súpravy, alebo ak sa vám nepáči, že je hrubšia ako vaša vlastná niť, pomocou lokalizácie miesta opravy použijeme obyčajnú maskovaciu pásku.
- Fľašu pretrepte lepidlom a prvú vrstvu naneste štetcom.
- Necháme asi 20 minút zaschnúť.
- Operáciu opakujeme ešte dvakrát: nanesieme lepidlo a necháme 20 minút zaschnúť. Mali by ste mať tri vrstvy.
- Jemne, pomocou noža alebo čepele, prechádzame po okrajoch šablóny alebo po mieste, kde je pripevnená maskovacia páska. Ak to neurobíte, existuje vysoké riziko odtrhnutia nanesenej lepiacej vrstvy spolu so šablónou.
- Odstránime šablónu alebo maskovaciu pásku.
- Zapneme vykurovací systém, aby sme skontrolovali jeho výkon (za deň).
- Ak niektoré z vlákien nefungovalo, je možné operáciu opakovať.
Proces opravy vlákien vodivým lepidlom
Opravte vlákna
Čo ak sú stopy tónované? Opravy vlákien vyhrievania zadného okna môžete vykonať tónovaním pomocou dvoch spôsobov. Sú vhodné pre malé útesy v malom počte a na menej viditeľných miestach. Prvým je opatrné orezanie malých kúskov tónovania a použitie vyššie opísaného lepidla. Druhým je opatrné nanesenie lepidla pod odtieň pomocou injekčnej striekačky.
Používanie domácich vodivých lepidiel a / alebo vlákien
Môžete si pripraviť zmes na opravu vykurovacieho vlákna doma. Za týmto účelom vezmite rýchlo schnúce lepidlo (napríklad sériu BF) a pridajte doň kovové hobliny (vhodná je meď, mosadz, hliník) v pomere 1 ku 1. Výsledná zmes sa opraví podľa algoritmus opísaný vyššie.
Existujú aj poddruhy takejto metódy opravy remeselných remeselníkov:
- Do hotových vodivých lepidiel opísaných v tabuľke vyššie pridajte kovové hobliny - pre väčšiu spoľahlivosť.
- Prilepte tenký medený drôt na pripravené vodivé lepidlo alebo domácu zmes, napríklad zo slučky starej tlačiarne (najmä ak sú medzery veľké alebo ak potrebujete opraviť zlom v bočnej stope).
- Zmiešajte grafitový prach s bežným lakom na nechty. Táto možnosť sa neodporúča, pretože často vedie k rozbitiu skla v dôsledku porušenia teploty vykurovania.
- Alternatívne môžete dokonca použiť jednoduchý vodivý lak, ale účinnosť takéhoto obnovenia pracovnej kapacity ohrevu skla je veľmi nízka.
Domáce opravy lepidla môžu byť nebezpečné! Takto obnovená časť vlákna sa začne veľmi zahrievať. Je to vidieť v mraze alebo daždi - v mieste opravy je sklo vyhrievané nie pásom, ale veľkým miestom. Teplota ohrevu v tomto okamihu presahuje 100 ° C. Staré sklo oslabené vibráciami sa môže rozbiť v dôsledku teplotných extrémov.
Oprava vyhrievania zadného okna spájkovačkou
Toto je možnosť pre tých, ktorí veľmi dobre používajú spájkovačku. Zároveň existuje vysoké riziko prehriatia skla, kvôli tomu, čo praskne. Efektívnosť opráv s dobrou technikou spájkovania môže byť vysoká, ale nie každý o tom môže rozhodnúť. Na opravy sa používa mäkká vodivá spájka a medený drôt. Použiteľné výlučne na veľké prestávky, opravy bočných pneumatík a kontaktov kúrenia.
