Poruchy chladiaceho systému motora. Čo sú hlavné znamenia a ako ich vylúčiť

Poruchy chladiaceho systému sú vyjadrené v čiastočnej alebo úplnej poruche prvkov ako chladič, čerpadlo, chladiaci ventilátor, termostat, snímač teploty, únik chladiacej kvapaliny. Zároveň sa výrazne zníži účinnosť chladiaceho systému, čo vedie k prehriatiu motora, čo následne skracuje jeho životnosť, pretože má nepriaznivý vplyv na jeho časti.

Obsah:

• Znaky rozbitia
• Príčiny poruchy
• Závažné poruchy
• Opravné opatrenia
• Prevencia normálnej prevádzky

Príznaky nesprávne fungujúceho chladiaceho systému

Existujú iba štyri vonkajšie príznaky poruchy chladiaceho systému motora. Patria sem:

• prehriatie motora počas jeho prevádzky;
• hypotermia motora (motor sa zle zahrieva, napríklad za studena);
• únik chladiacej kvapaliny smerom von;
• únik chladiacej kvapaliny dovnútra (do iných systémov vozidla).

Problémy v chladiacom systéme možno navyše usúdiť podľa kontrolky na prístrojovej doske (červený plavák alebo žltá expanzná nádrž). Každý automobil je vybavený zodpovedajúcim indikátorom, ktorý sa aktivuje pri varení chladiacej kvapaliny. Tiež pri prehriatí motora sa jeho výkon výrazne zníži, dynamické vlastnosti stroja sa znížia a v najhoršom prípade, keď už bol uvarený, môže para unikať spod kapoty (z chladiča alebo nádrže). To všetko je pre motor veľmi škodlivé, pretože pri prehriatí funguje „na opotrebenie“, čo výrazne znižuje jeho životnosť, a dokonca môže úplne deaktivovať motor.

Pri vonkajších únikoch chladiacej kvapaliny na asfalte pod autom alebo na jednotlivých častiach motorového priestoru si môže majiteľ vozidla všimnúť zodpovedajúce miesta. Nemrznúca kvapalina má špecifickú sladkú vôňu, takže netesnosti možno často primerane rozpoznať. Ak sa k nemrznúcej zmesi pridá fluorescenčný prvok, netesnosť sa dá zistiť pomocou ultrafialovej žiarovky. Musí sa to však robiť vopred, keď sa do systému nalieva nová tekutina.

Interné netesnosti sa dajú odhaliť ťažšie. Ak sa nemrznúca zmes dostane do motorového oleja, z výfukových plynov automobilu bude biely dym. Taktiež pri kontrole stavu motorového oleja v ňom prebehne biela hmota, podobná kyslej smotane. To priamo naznačuje, že v oleji je nemrznúca zmes. Preto je potrebné vykonať diagnostické a opravné práce s úplnou výmenou obidvoch kvapalín.

Príčiny poruchy chladiaceho systému

Existuje veľa dôvodov, ktoré vedú k čiastočnej alebo dokonca úplnej poruche chladiaceho systému. V závislosti od toho, ktoré uzly utrpeli, sa rozlišujú tieto hlavné príčiny poruchy:

• porušenie údržby chladiaceho systému (najmä vlastník vozidla zabudne pravidelne pridávať / meniť nemrznúcu zmes alebo používa chladiacu kvapalinu s parametrami nevhodnými pre auto);
• použitie nekvalitných častí systému (potrubia, kohútiky, chladič);
• použitie zlej chladiacej kvapaliny, ktorá nespĺňa požiadavky;
• kritické opotrebenie alebo úplná porucha jednotlivých prvkov chladiaceho systému vozidla;
• vykonávanie nekvalitných opráv alebo údržby motora vo všeobecnosti a najmä jeho chladiaceho systému;
• výrazné upchatie chladiacich plôch.

Uvedené dôvody sú však iba zovšeobecnením problémov so spomenutým systémom. Skutočnými dôvodmi je opotrebenie konkrétnych jednotiek.

Hlavné poruchy chladiaceho systému motora

Chladiaci systém motora automobilu sa skladá z veľkého množstva jeho jednotlivých častí - chladiča, ventilátora, systému potrubí, senzorov. Ak aspoň jeden prvok nefunguje správne, celý systém začne fungovať horšie. Príčinou poruchy môže byť preto:

• Zanesený radiátor... Práve tento prvok je určený na nútené odvádzanie tepelnej energie z motora. Ak sa upchá z vonkajšej strany (veľké množstvo prachu a nečistôt padne na jej štrbiny) alebo zvnútra (jadro je upchaté značným množstvom hrdze a usadenín z kvapaliny), potom sa účinnosť jednotky výrazne zníži. Preto musí byť radiátor, rovnako ako celý chladiaci systém, pravidelne čistený zvonka aj zvnútra pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov alebo improvizovaných prostriedkov.
• Chybné čerpadlo... Z tohto dôvodu sa v chladiacom systéme objaví buď netesnosť spod ložiska chladiaceho čerpadla, alebo je narušená cirkulácia kvapaliny cez chladiaci plášť. Existuje niekoľko dôvodov poruchy čerpadla. Medzi nimi je banálne opotrebovanie jeho nožov alebo vnútorných častí, oslabenie pohonu, porušenie tesnosti. Na kovových obežných kolesách je často možné pozorovať koróziu a plastové sa odtrhne a otočí.
• Nesprávna činnosť termostatu... Hlavnou úlohou tejto jednotky je zablokovať tok nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi k chladiču, kým sa motor dostatočne nezahreje. U väčšiny automobilov sa otvára iba vtedy, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne + 87 ... + 95 ° С. Podľa toho, ak zlyhá, zahreje sa motor veľmi dlho, najmä v chladnom počasí. Ak je termostat uviaznutý a vôbec sa neotvára, potom bude teplota v systéme až do varu nadnormálna. Pri trvalom otvorení je teplota pod normálnou hodnotou.
• Porucha chladiaceho ventilátora... Dôvodov môže byť veľa v závislosti od typu jednotky. Napríklad mechanicky poháňaný ventilátor môže uvoľniť napätie pohonu. Ak je pohon elektrický, príčinou jeho poruchy môže byť chybný termostat alebo motor pohonu. Ak je pohon hydraulický, potom príčinou je pravdepodobne nedostatočný tlak (nízka hladina) oleja v systéme.
• Odtlakovanie systému... Únik chladiacej kvapaliny môže byť na mnohých rôznych miestach. Napríklad na odbočkách, ich spojoch (na svorkách), v skrini chladiča, na čerpadle, chladiacom plášti hlavy valca. Ak vyhorí tesnenie hlavy valcov, chladiaca zmes sa zmieša s motorovým olejom. To vedie nielen k zníženiu hladiny nemrznúcej zmesi, ale aj k zhoršeniu charakteristík oleja, čo spôsobuje ďalšie zaťaženie motora.
• Porucha snímača teploty... Informácie z nej smerujú do elektronickej riadiacej jednotky a na jej základe dáva ECU príkazy na vytvorenie optimálnej zmesi vzduchu a paliva, zapnutie / vypnutie chladiaceho ventilátora a ďalšie príkazy. Snímač teploty môžete skontrolovať pomocou multimetra.
• Nízka hladina chladiacej kvapaliny... Aj keď je chladiaci systém úplne utesnený a nie sú v ňom žiadne netesnosti, úroveň nemrznúcej zmesi v ňom stále časom klesá. Stáva sa to kvôli jeho odparovaniu. Tento proces je dosť dlhý, ale majiteľ vozidla musí pravidelne monitorovať príslušnú hladinu a v prípade potreby doplniť alebo úplne vymeniť chladiacu kvapalinu, ak dôjde k jej životnosti.
• Tesniaci ventil chladiča je netesný... V takom prípade bude tlak v chladiacom systéme pod normálom. Z tohto dôvodu bude kvapalina vrieť aj pri voľnobežných otáčkach motora. Chladiaca kvapalina sa tiež vypúšťa do expanznej nádrže, ale až po zastavení motora. Bude tiež veľká spotreba nemrznúcej zmesi.

Za ďalšiu poruchu možno považovať použitie nemrznúcej zmesi s nevhodnými parametrami, napríklad bežnej vody. Ako viete, za studena kryštalizuje, čo zvyčajne vedie k mechanickému poškodeniu prvkov chladiaceho systému. Preto zvoľte nemrznúcu zmes potrebné v súlade s požiadavkami výrobcu automobilu.

Ako vyriešiť problém s chladiacim systémom

Výber spôsobu opravy chladiaceho systému závisí od dôvodov, ktoré spôsobili jeho nefunkčnosť. Uvádzame ich v rovnakom poradí ako dôvody.

• Zanesený radiátor. Musí sa čistiť zvonka a najlepšie opláchnuť zvnútra. Radiátor sa spravidla zo stroja odstráni kvôli čisteniu. Paralelne s čistením môžete skontrolovať jeho tesnosť. Upozorňujeme, že ak je automobil vybavený dvoma chladičmi, pre chladiaci systém motora a pre klimatizáciu, musia byť oba chladiče demontované a vyčistené.
• Porucha čerpadla. Túto jednotku nie je možné opraviť, takže okamžite vymeňte za podobnú. Výber čerpadla je založený nielen na výrobcovi, ale aj na materiáli obežného kolesa - kovu alebo plastu.
• Problémy s termostatom. Existuje podobná situácia, zvyčajne nie je termostat opravený, ale je vymenený za nový.
• Ventilátor. Ak má ventilátor poškodené obežné koleso, musí sa bezpodmienečne vymeniť. Ak je napätie mechanického pohonu voľné, malo by sa dotiahnuť na príslušnú hodnotu. Ak je pás poškodený, mal by byť vymenený za nový. Ak dôjde k poruche tepelného relé alebo hnacieho motora, musia sa vymeniť aj tieto jednotky. V ojedinelých prípadoch je možné motor prestavať (oprava ložiska, pretočenie vinutia). V hydraulickom pohone ventilátora dolejte olej a skontrolujte stav ložísk.
• Odtlakovanie systému. Pomerne častá príčina poruchy, ktorú je však ťažké diagnostikovať. Je to tak preto, lebo únik môže byť veľmi malý a ťažko dosiahnuteľný. Prvým krokom je skontrolovať stav motorového oleja, či v ňom nie sú biele zrazeniny, ktorými je nemrznúca zmes unikajúca do neho. Ak je to tak, musíte skontrolovať stav tesnenia hlavy valcov, rovinu samotnej hlavy valcov, stav výmenníka tepla a jeho tesnenia, stav tesnosti bloku valcov. A samozrejme musíte skontrolovať všetky potrubia, či na nich nie sú stopy úniku chladiacej kvapaliny, a tiež skontrolovať prvky motorového priestoru, či na ich povrchu nie sú stopy nemrznúcej zmesi. Keď chladiaca kvapalina uniká z chladiča alebo praskne v potrubí, potom je možné dočasne naliať nemrznúcu zmes s tesniacim prostriedkom, ktorý únik zablokuje.
• Teplotný snímač je mimo prevádzky.Potrebujeme náhradu za nový podobný. Najskôr ho musíte vybrať z automobilu a vykonať ďalšiu diagnostiku pomocou multimetra (ohmmetra) alebo teplomeru.
• Nízka úroveň nemrznúcej zmesi. Ak je v servisnom intervale nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny, musí sa doplniť (v takom prípade je nevyhnutné riadiť sa tým, ktoré nemrznúce zmesi je možné navzájom miešať a ktoré nie!), Alebo ju vymeňte za novú. .
• Zlomený ventil na uzávere chladiča. Kryt a jeho ventil sa obvykle nedajú obnoviť, takže sa musia vymeniť. Najskôr však musíte skontrolovať funkčnosť uzáveru chladiča.

Je lepšie vykonávať uvedené opravné práce svojpomocne, ak má vlastník vozidla príslušné skúsenosti s vykonávaním podobných prác. V opačnom prípade je lepšie vyhľadať pomoc od autoservisu.

Prevencia normálnej prevádzky

Dobrý chladiaci systém každého automobilu je schopný zabezpečiť normálnu prevádzku motora aj pri veľmi vysokých teplotách okolia. Zníženie jeho účinnosti je zvyčajne spôsobené skutočnosťou, že majiteľ automobilu nevenuje náležitú pozornosť kontrole fungovania systému. Aby chladiaci systém fungoval hladko a bez prerušenia, musíte dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:

1. Počas jazdy neustále sledujte údaje na ukazovateli teploty chladiacej kvapaliny, ako aj výstražnú kontrolku, ktorá sa rozsvieti pri varení. Ak sa kontrolka rozsvieti, je potrebné čo najskôr zastaviť auto a pokúsiť sa zistiť dôvod.
2. Neustále sledujte hladinu chladiacej kvapaliny v systéme. Zvyčajne sa podľa predpisov nemrznúca kvapalina mení asi po 60 ... 120 tisíc kilometroch. Ostatné automobilky odporúčajú meniť ho každé dva až tri roky. Počas servisného intervalu však nebude nadbytočné monitorovať príslušnú hladinu, najmä ak máte podozrenie na nesprávnu činnosť chladiaceho systému motora.
3. Použitie nemrznúcej zmesi s predpísanými vlastnosťami. V dokumentácii pre každé vozidlo výrobca priamo uvádza, ktorá chladiaca kvapalina sa musí do systému naliať. To platí pre jeho triedu, štandard zhody a množstvo. Menej často sa uvádza aj výrobca, ale to je skôr výnimka a priama reklama.
4. Skontrolujte tesnosť chladiaceho systému. Najmä ak dôjde k vonkajšiemu alebo vnútornému úniku nemrznúcej zmesi. Spolu s odstránením úniku (ak existuje) nesmiete zabudnúť tiež doplniť kvapalinu na požadovanú hladinu alebo ju vymeniť za novú.
5. Skontrolujte stav chladiča. Jeho vonkajší povrch je často upchatý prachom a nečistotami, čo výrazne znižuje jeho účinnosť.
6. Nepreťažujte motor. Neodporúča sa najmä časté preťažovanie motora. Napríklad pri jazde v preťaženom aute, využívaní športového štýlu jazdy (pri vysokých otáčkach, šmyku, prudkých rozjazdoch), ťahaní ťažkých prívesov. To všetko výrazne opotrebúva motor ako celok, a najmä jeho chladiaci systém.
7. Chladiaci systém pravidelne čistite. Toto je možné vykonať pri výmene nemrznúcej zmesi za novú alebo pri zjavných známkach zníženia účinnosti systému.

Na základe tejto priamej rady môže majiteľ automobilu nielen zabezpečiť normálnu prevádzku chladiaceho systému, ale aj výrazne predĺžiť jeho životnosť.