Výmena ložiska hriadeľa nápravy zadnej nápravy na VAZ Classic (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) je pomerne časovo náročný postup, ktorý je potrebné stráviť veľa času. Všeobecne platí, že ak nemáte skúsenosti s automatickými opravami, odborníci vám neodporúčajú robiť to sami.
V návode na údržbu a opravy automobilu VAZ 2101 je tento postup popísaný dosť sucho a po jeho prečítaní je nepravdepodobné, že si budete môcť doma vyrobiť náhradu vlastnými rukami. Vo väčšine týchto pokynov hovoríme iba o odporúčaniach, napríklad: „Výmena polonápravového ložiska sa vykonáva v servisnej stanici“ alebo „Neodporúča sa samostatnú výmenu ložiska a zaisťovacieho krúžku. „ Celú podstatu si preto podrobnejšie popíšeme v tomto článku.
Ako zmeniť ložisko hriadeľa nápravy zadnej nápravy na vozidle Classic VAZ
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je demontovať kolesá, potom sa uvoľní lanko parkovacej brzdy (uľahčí to postup demontáže brzdového bubna).
Pri dlhodobom používaní sa brzdový bubon môže prilepiť na hriadeľ nápravy a budete ho musieť zraziť pomocou dreveného vodidla. Pozor - iba drevené. V prípade použitia kovového vodidla sa bubon s najväčšou pravdepodobnosťou poškodí.
Ak nemáte nárazový sťahovák, hriadeľ nápravy sa demontuje pomocou kolesa. K tomu je koleso priskrutkované zadnou stranou k hriadeľu nápravy (stačia dve skrutky), potom je hriadeľ nápravy vyrazený prudkými údermi. Zoznam požadovaných nástrojov:
- Dláto a kladivo, ak je tam mlynček, je to v poriadku.
- Rúra s vnútorným priemerom 32 mm a dĺžkou kratšou ako 80 cm.
- Hlava zásuvky na „32“ príde vhod.
- Približne 50-100 gramov prevodového oleja alebo motorového oleja to nevadí, môžete použiť aj ťažbu. Pripravte si tiež Litol-24.
- Plynový alebo petrolejový horák, postarajte sa o zdroj ohňa, na ňom zahrejete zaisťovací krúžok. Bez horáka vám nič nevyjde, pretože poistný krúžok na hriadeli nápravy by mal byť stlačený až po zahriatí.
Proces demontáže poistného krúžku a ložiska
Pomocou dláta sa zaisťovací krúžok odreže. Ak máte brúsku, potom sa jej časť jednoducho odreže. Najlepšie je prerezať krúžok tak, aby brúsny kotúč bol rovnobežný so samotnou osou, po čom sa oslabený krúžok ľahko zrazí z osi.
Po odstránení poistného krúžku môžete vyskúšať demontovať ložisko.
Ak ložisko sedí mŕtve a ani sa nehne, potom opäť vezmeme brúsku do rúk a odrežeme ju.
Pamätajte, že ložisko a krúžok sú vyrobené z pevnej ocele, a keď pracujete s kladivom a sekáčom, nezabudnite používať ochranné okuliare a rukavice, pretože kúsky odletujúce z ložiska vás môžu vážne zraniť.Po demontáži ložiska sa z hriadeľa nápravy odstránia staré mastnoty a nečistoty.
Inštalácia ložiska a zaisťovacieho krúžku
Pred namontovaním ložiska musíte opatrne demontovať batožinový priestor a skontrolovať mazanie (existujú bezohľadní výrobcovia, ktorí môžu ložisko opustiť bez mazania).
Pomocou vopred pripravenej kovovej rúry sa ložisko pritlačí na hriadeľ nápravy.
Začneme ohrievať zaisťovací krúžok (použil som benzínový sporák).
Krúžok musí byť zahriaty na rovnomernú popolovú farbu (neprehrievajte), potom ho zoberieme kliešťami a nasadíme na hriadeľ nápravy (zväčšená časť by mala smerovať hore).
Neodporúča sa ohrievať krúžok nad 300 stupňov Celzia. Teplotu ohrevu je možné sledovať pomocou infračerveného teplomeru.Pomocou rúrky krúžok prilieha tesne k ložisku, potom sa rýchlo ochladí olejom, ak ho nechladíte, môže dôjsť k zdeformovaniu kufra.
Zatiaľ čo sa hriadeľ nápravy „ochladzuje“, môžete vymeniť olejové tesnenie. Pomocou páčidla sa olejové tesnenie vytlačí zo sedadla.
A inštaluje sa pomocou hlavy na „32“ a kladiva, keď sa hriadeľ nápravy ochladí, môžete sa pustiť do montáže!
