Nastavenie voľnobežných otáčok (XX). Ako skontrolovať a upraviť otáčky za minútu

Regulácia voľnobežných otáčok je nastavená z výroby a nie je potrebné ju ďalej nastavovať. Ak hladina CO po dlhodobej prevádzke nezodpovedá norme, karburátor by sa mal znovu nastaviť.

regulátor voľnobežných otáčok

Pred vykonaním úpravy sa musíte ubezpečiť, že sú diely v perfektnom stave.

Postup úpravy

V prípade, že máte nainštalované posilňovač riadenia, otáčajte volantom, kým nie sú predné kolesá v strednej polohe. Auto musí byť zabrzdené ručnou brzdou. Batéria musí byť nabitá. Hladina motorového oleja a chladiacej kvapaliny musia byť správne.

  1. Vákuové hadice musia byť pripojené k jednej a všetkým.
  2. Systém nasávania vzduchu musí udržiavať svoju tesnosť.
  3. Vo valcoch by mala byť dobrá kompresia.
  4. Systém spätného vedenia výfukových plynov musí byť v dobrom stave.
  5. Klapka škrtiacej klapky by sa mala dobre zatvárať a otvárať.
Budete musieť vypnúť spotrebiteľov elektrickej energie. Nemal by bežať ani chladiaci ventilátor.

Motor musí byť zahriaty, ihla teplomeru musí zostať v strednej polohe. Počas prevádzky musí motor udržiavať túto teplotu, budete musieť naštartovať motor, aby sa znovu zahrial. Otáčky motora musia byť nižšie ako 1 000 ot./min.

Tachometer je pripojený podľa návodu na obsluhu. Budete musieť naštartovať motor a pozrieť sa z priezoru karburátora, aby ste skontrolovali, či je hladina paliva v stredovej čiare.

Po otáčkach motora musíte zvýšiť na 2 000 - 3 000 ot./min., Takéto otáčky musíte udržiavať dve alebo tri minúty a potom ich nechať minútu bežať na voľnobežných otáčkach. Pozrite sa na otáčkomer, otáčky motora by mali byť približne 750 ± 50 ot./min. Ak otáčky nezodpovedajú požadovanej hodnote, budete musieť otáčať skrutkou, kým nebude hodnota v požadovaných medziach. A ak nie je možné nastaviť voľnobežné otáčky, ale vyššie uvedené systémy fungujú bez porúch, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť vymeniť karburátor.

Zastavte motor a nechajte otáčkomer pripojený.

Potom musíte odpojiť zástrčku lambda sondy v strede krytu výfukového potrubia. Druhá zátka musí byť odpojená od regulačného ventilu nasávaného vzduchu. Nachádza sa na pravej strane zapaľovacej cievky, takmer pred samotnou vzperou zavesenia. Napravo, v blízkosti tepelného štítu výfukového potrubia, je sacie potrubie, ktorého úlohou je merať obsah CO. Uzáver skúmavky je odstránený a je pripojené zariadenie na meranie CO; pri pripájaní musíte postupovať podľa pokynov. Spojenie medzi hadičkou a meracím zariadením musí byť utesnené.

Neskôr musíte naštartovať motor, rozbehnúť ho na 2 000 - 3 000 ot./min a potom vrátiť voľnobežné otáčky. Namerané hodnoty by mali byť v rozmedzí 1,0 ± 0,5%. Pokiaľ obsah CO nezodpovedá predpísanej hodnote, budete musieť otočiť nastavovacou skrutkou zasunutou do bloku škrtiacej klapky. Je uzavretý tesnením, aby sa zabránilo samovoľnému otáčaniu. Existuje jeden dôvod, prečo musíte demontovať karburátor, aby ste mohli vyvŕtať tesnenie, sa táto práca vykonáva v špeciálne navrhnutej dielni. Ak si prácu robíte sami, nevŕtajte príliš hlboko. Po vyvŕtaní tesnenia sa karburátor znovu nainštaluje a skrutka, ktorá sa nachádza vo vnútri, sa otáča bežným skrutkovačom, kým hodnota CO nie je v požadovanom rozsahu, musí sa do otvoru vložiť nové tesnenie.

Z tohto dôvodu nemusíte demontovať karburátor.

Autá bez katalyzátora. Na takýchto automobiloch je možné nastaviť voľnobežné otáčky rovnakým spôsobom ako na modeloch s nainštalovaným katalyzátorom, avšak na nastavenie zloženia zmesi budete potrebovať špeciálny skrutkovač, ktorý musí byť zasunutý do zárezov nastavovacieho prostriedku. skrutku, aby ste dosiahli čo najlepší výsledok, použite tachometer a prístroj na meranie obsahu CO. Ak nemáte zariadenie, je možné bez neho pracovať, ak však budete postupovať podľa poradia, nezabudnite na ochranu životného prostredia.

Najskôr je potrebné upraviť voľnobežné otáčky. Budete musieť urobiť vyššie uvedené prípravné operácie a odčítať údaje tachometra. V prípade, že otáčky sú mimo hraníc 750 ± 50 ot./min, budete ich musieť nastaviť.

Exekučný príkaz

  1. Na udržanie prevádzkovej teploty neustále zahrievajte motor.
  2. Na nastavenie prichádzajúcej zmesi je potrebné použiť skrutku, ktorá reguluje voľnobežné otáčky. Je potrebné skrutku úplne zaskrutkovať, pomocou špeciálneho skrutkovača nie je potrebné ju silno dotiahnuť, po ktorej sa skrutka otočí o dve celé otáčky. Vďaka tomu sa voľnobežné otáčky v porovnaní s predchádzajúcou hodnotou zvýšia o 50 ot./min Pomocou rovnakého skrutkovača otočte nastavovacou skrutkou, ktorá zmení zloženie zmesi, po vyladení motor začne pracovať pri maximálnom možnom počte otáčok. Potom musí byť skrutka zaskrutkovaná. Je potrebné pamätať na množstvo CO, dodržanie požadovanej hodnoty je 1,5 ± 0,5%.

To isté sa dá urobiť pomocou merača CO.

Exekučný príkaz

Ďalej budete musieť nastaviť voľnobežné otáčky, ako už bolo opísané, aby ste skontrolovali, či motor udržuje prevádzkovú teplotu.Merač CO je vložený do výfukového potrubia (minimálna hĺbka 40 cm). Cez priezor skontrolujte hladinu paliva, ktorá by mala byť na stredovej čiare. Pomocou špeciálneho skrutkovača otočte nastavovaciu skrutku pre zloženie zmesi tak, aby hodnota na prístroji bola 1,5 ± 0,5%.

Viacpolohový vstrekovací systém

Voľnobežné otáčky a obsah CO sa zvyčajne regulujú automaticky pomocou špeciálneho zariadenia, existuje však možnosť, že nastavenie bude potrebné vykonať ručne. Najlepšie je všetko nastaviť v dielni, ale ak si pozorne preštudujete popis, môžete samostatne nastaviť voľnobežné otáčky.

Pred nastavením a kontrolou musia byť splnené určité podmienky, všetky časti systému musia byť v dobrom stave.

Exekučný príkaz

  1. Auto je zabrzdené ručnou brzdou a kolesá sa otočia do strednej polohy.
  2. Batéria musí byť nabitá.
  3. Systém zapaľovania musí fungovať bezchybne, to znamená, že je vo vynikajúcom stave.
  4. Hladina chladiacej kvapaliny a oleja v motoroch musí nevyhnutne zodpovedať požadovaným hodnotám.
  5. Systém nasávania vzduchu musí udržiavať svoju tesnosť.
  6. Požadované hodnoty by sa mali udržiavať pomocou stlačenia vo valcoch.
  7. Práca s plynom by sa mala robiť ideálne.
  8. Každá jedna poistka by mala fungovať.
V prípade, že máte automatickú prevodovku, je páka v neutrálnej polohe. Klimatizácia musí byť vypnutá.

Kontrola voľnobehu

Pri kontrole voľnobežných otáčok postupujte takto:

Motor sa zahreje, kým ihla teplomera nie je v strednej polohe. Počas nastavovania motora musí byť udržiavaná prevádzková teplota, počet otáčok musí byť minimálne 1 000 ot./min. Potom pri vypnutom motore odpojte zástrčku snímača polohy škrtiacej klapky a naštartujte motor.

Pozri sa na otáčkomer, motor by mal bežať pri 800 otáčkach za minútu. Po otáčkach motora zvýšte 2-3 krát na 2 000 ot./min a odčítajte hodnoty voľnobežných otáčok.Počet otáčok by mal byť asi 850 ± 50 ot./min. Vo väčšine prípadov je pred kontrolou a nastavením voľnobežných otáčok potrebné splniť všetky požiadavky kladené na viacpolohový vstrekovací systém.

Vzduchový filter

Vzduchový filter má papierový podstavec, ktorý by sa nikdy nemal čistiť. Filter je potrebné vymieňať každé dva roky, 60 000 km. Aby ste ho mohli vymeniť, musíte odstrániť ochranný kryt, potom vytiahnuť starý filter a vložiť nový.

Posledné príspevky