Hlavný dôvod prečo potenie svetlometov, - tvorba kondenzátu na vnútornom povrchu jeho skla. Na druhej strane sa tvorí v dôsledku poklesu teploty (ohrevu) svetlometu z činnosti žiaroviek a jeho následného ochladenia. Na reguláciu tlaku vo vnútri svetlometu (jednoducho povedané, aby nepraskol) sú na jeho telese špeciálne regulačné ventily. A práve porušenie tesnosti skiel, tesnení alebo ventilačných ventilov je hlavným dôvodom, prečo sa svetlomety automobilu potia, spredu aj zozadu.
Všetky svetlomety automobilov dýchajú, takže mierne zahmlievanie svetlometov zvnútra je bežný fyzikálny jav a nie vada! Ak neskôr 30 minút po zapnutí svetiel kondenzácia zmizne - s tým netreba bojovať.Obsah:
- Zariadenie svetlometov
- Aké je nebezpečenstvo kondenzácie
- Príčiny zahmlievania
- Od čoho závisí zahmlievanie
- Čo robiť na vylúčenie
Niekedy je dizajnovým prvkom zvýšená schopnosť zahmlievať svetlomety, potom do takýchto svetlometov výrobca vloží silikagél dovnútra, aby absorboval prebytočnú vlhkosť. Nie je to normálne, ak závoj vlhkosti po dlhšej činnosti svetlometu sám neprechádza alebo sú vo vnútri viditeľné kvapky vody. Hlavná vec je, že sa tam voda nezhromažďuje vo veľkom množstve!
Ako funguje jednotka svetlometov
Ak chcete zistiť dôvod, prečo sa svetlomety automobilu potia, musíte najskôr zistiť, ako je všeobecne usporiadaný svetlomet a aké prvky obsahuje jeho blok. Na prvý pohľad sa môže zdať, že jeho vnútorný objem je úplne utesnený od okolitého priestoru, aby chránil žiarovku a reflektor pred prachom a vlhkosťou, ale nie je to tak.
Keď je žiarovka v prevádzke, vnútorný povrch skla sa ohrieva teplom vychádzajúcim zo svetelného zdroja. Medzi vnútornou a vonkajšou stranou teda existuje teplotný rozdiel. Vykurovací vzduch musí nájsť cestu von. Ak by bol svetlomet úplne utesnený, potom by najskôr mohol vnútorný tlak jednoducho poškodiť reflektor a / alebo sklo a za druhé by s oveľa chladnejším vonkajším povrchom vo vnútri svetlometu začala kondenzovať a usadzovať sa na skle.
Na porovnanie tlaku počas ohrievania a ochladzovania vzduchu vo vnútri svetlometu navrhli automobiloví dizajnéri použitie špeciálnych ventilačných ventilov - výfukových a prívodných. Prvý vyfukuje horúci vzduch počas zahrievania / činnosti svetlometu a druhý nasáva studený okolitý vzduch, keď sa čelovka po vypnutí ochladí.
Prečo je zahmlievanie škodlivé
Používanie čelovky, ktorá sa aj trochu potí, nie je v skutočnosti len škodlivé, ale aj nebezpečné! Škaredý vzhľad je koniec koncov najmenší nepríjemný jav a dôvod na odstránenie dôvodu, prečo sa svetlomety potia zvnútra. Výsledkom tvorby kondenzátu v jeho vnútornom objeme môžu byť nasledujúce negatívne faktory:
- Zhoršenie osvetlenia... Aj malé množstvo kondenzácie v svetlomete môže výrazne znížiť svetelný výkon, ktorý vyžaruje. Je to spôsobené nesprávnym rozptylom svetla na miestach, kde sa láme na kvapkách kondenzátu. A ak majiteľ vozidla používa dobré žiarovky spojené s dobrou optikou, potom táto nevýhoda nie je taká kritická. Ak sú žiarovky a svetlomety nekvalitné, problém nastáva vo veľkom, podobne ako veľmi znečistený svetlomet s blatom alebo pieskom na ceste.
- Korózia reflektora... Na reflektory automobilov strednej a nižšej cenovej kategórie sa často nanáša nekvalitný náter, ktorý môže byť časom pokrytý ložiskami korózie. Prirodzene to nielen zhorší svetelný tok, ale z dlhodobého hľadiska tiež zníži celkovú životnosť svetlometu.
- Žiarovky vyhorenia... Vlhkosť môže poškodiť najmä elektrické kontakty žiarovky a všeobecne elektrické vedenie. Z tohto dôvodu môže po prvé žiarovka zlyhať skôr a po druhé sa zvyšuje riziko skratu v elektrickom obvode automobilu.
- Prasknutie lampy... Ak sa na vyhrievanú lampu dostane studená vlhkosť, potom môže jej sklenená vitrína jednoducho prasknúť. To platí najmä pre žiarovky, ktoré sa zahrievajú na významnú teplotu, najmä halogénové žiarovky.
Prečo sa svetlomety potia
Faktor zahmlievania skla vo vnútri osvetľovacej jednotky (predné, zadné alebo hmlové svetlá) sa nachádza teplotný rozdiel, ktorý zaisťuje pohyb vzduchu smerom dovnútra a kondenzáciu vlhkosti z neho. Nasávanie studeného vzduchu nastane po vypnutí svetiel alebo pri odchode z teplej garáže v chlade... Hlavným dôvodom, prečo sa na aute neustále hmlia svetlomety, je porušenie vetrania v jeho vnútornom objeme... Na druhej strane môže nastať takáto situácia zo štyroch hlavných dôvodov.
Zanesené ventily
Ako už bolo uvedené vyššie, ventily na odvádzanie a prívod vzduchu sú navrhnuté tak, aby zabezpečili normálnu cirkuláciu vzduchu vo vnútri osvetľovacieho zariadenia a vyrovnali teplotu na vnútornom a vonkajšom povrchu skla. Na jar, na jeseň av zime, keď je vzduch obzvlášť vlhký, môže dôjsť ku kondenzácii aj pri plne funkčných ventiloch! Najmä v prvých minútach po zapnutí stretávacích svetiel. V takom prípade však musí byť vlhkosť odparená do 30 minút.
Preto, keď sú ventily zanesené nečistotami a / alebo prachom, je narušené prirodzené vetranie svetlometu, vlhkosť sa neodparuje a kondenzácia vypadáva zvnútra. Okrem znečistenia ventilačných ventilov je možné mechanické poškodenie jedného alebo druhého ventilu napríklad po náraze. Ale takýto problém je relevantný iba pre predné alebo zadné svetlomety, ak sa hmlové svetlá potia, sú možné nasledujúce dva dôvody.
Popraskané sklo
Pretože sklo utesňuje aj vnútorný objem svetlometu, porušenie jeho celistvosti prirodzene povedie k tomu, že sa vlhkosť z vonkajšej strany dostane dovnútra a bude sa tam hromadiť. Zároveň môže kondenzovať nielen na vnútornom povrchu skla, ale aj hromadiť sa na spodnej časti svetlometovej jednotky.
Rovnaké odôvodnenie platí pre puzdro svetlometu, aj keď sa to stáva menej často. Napríklad na plaste sa môže objaviť malá prasklina, cez ktorú bude vlhkosť vstupovať rovnakým spôsobom. Na starých ložiskách hrdze sa môžu objaviť kovové prvky, svetlomety, otvory alebo mikrotrhliny.
Zničenie tuleňov
Väčšina svietidiel automobilov je vybavená špeciálnymi tmelmi svetlometov. Sú skonštruované tak, aby zabezpečili tesnosť svetlometovej jednotky. Upozorňujeme, že výrobcovia zvyčajne používajú lepšie tmely ako tmely dostupné na trhu. Platí to najmä pre ojazdené vozidlá a automobily po oprave, najmä pri výmene svetlometu a / alebo jeho skla. Podobné tesniace materiály sa používajú pre kryt svetlometu a konektory elektrického káblového zväzku.
Sklo, kryty krytu alebo tmely káblových zväzkov môžu časom vyschnúť alebo sa poškodiť. Vďaka tomu stráca svoje tesniace vlastnosti. Sklo a kryt svetlometu sú zvyčajne spojené tmelom. Káblové zväzky, ktoré zapadajú do zadnej časti svetlometu, môžu byť utesnené tesniacou hmotou alebo gumovou vývodkou. Majú rovnakú funkciu.K odtlakovaniu môže dôjsť z prírodných dôvodov, to znamená v dôsledku starnutia alebo v dôsledku mechanického poškodenia, napríklad v dôsledku šoku alebo nehody.
Pri niektorých automobiloch (napríklad pri niektorých modeloch KIA sa svetlomety zahmlievajú aj pri novom automobile) je v dizajne stanovené použitie silikagélového vaku. Používa sa na ďalšiu absorpciu vlhkosti, a to aj vo vlhkom počasí. Na fórach a v recenziách motoristov často nájdete príbehy, že taký silikagél v skutočnosti funguje veľmi zle a aby sa problém odstránil, musí byť buď vymenený, alebo pravidelne vysušený.
Prítomnosť prasklín alebo voľné usadenie skla svetlometu na jeho zadnú časť sa prejaví predovšetkým vo vysokej vlhkosti - po umytí auta alebo v daždi.Poškodenie hydrokorektora
Na domácich vozidlách VAZ a Ladas alebo starých zahraničných automobiloch môže byť príčinou potenia svetlometov rozbitý hydrokorektor - toto je zariadenie, pomocou ktorého môžete nastaviť intenzitu svetelného lúča. Prístroj sa ovláda rukoväťou na ovládacom paneli. Pri otáčaní jedným alebo druhým smerom mení kvapalina v ňom svoj tlak a prostredníctvom špeciálneho mechanizmu sa mení aj intenzita svetla. Ale niekedy (aj keď zriedka) môže telo hydrokorektora prasknúť a kvapalina v ňom jednoducho vyleje do vnútornej dutiny svetlometu. To prirodzene vedie k zahmlievaniu skla a tiež deaktivuje hydrokorektor.
Čo určuje stupeň zahmlievania?
Po zaoberaní sa dôvodmi sa v krátkosti pozastavíme nad tým, aké faktory ovplyvňujú stupeň zahmlievania svetlometu zvnútra.
Typ použitej žiarovky
Rôzne typy žiaroviek (halogénové, xenónové, LED) vyžarujú rôzne množstvo tepla v závislosti od spotreby energie. V súlade s tým platí, že čím viac zohrievajú svetlomety, tým väčší je teplotný rozdiel a vyššie riziko kondenzácie. Najhorúcejšie sú halogénové svetelné zdroje. Na druhom mieste - xenón, ale nemôžu byť inštalované vo všetkých svetlometoch. LED žiarovky sú najchladnejšie, podľa dopravných predpisov ich však možno inštalovať iba do špeciálne navrhnutých svietidiel.
Sklenená plocha
Čím širší je svetlomet (väčší v oblasti), tým je pravdepodobnejšie, že bude hmla. Je to spôsobené tým, že na okrajoch svetlometu (v horných oblastiach vzdialených od žiaroviek) často zostáva kondenzácia, ktorá sa nedostatočne zahrieva a neodparuje sa. Naopak, malé (napríklad okrúhle) svetlomety sú menej náchylné na zahmlievanie.
Sezónnosť a miesto prevádzky stroja
Za vlhkého počasia je vzduch nasýtený vlhkosťou, ktorá môže vstupovať do svetlometu. Často ani sušenie stretávacím svetlom nepomôže. Podobné úvahy platia pre jednotlivé územia, napríklad ležiace na pobreží s vysokou vlhkosťou (napríklad Primorye, oblasti Ďalekého východu).
Po umytí
Svetlomety sa po umytí často potia. Existujú dve možnosti. Prvý - čelovka bola umývaná studenou vodou, keď ešte nebola dosť studená. Druhý - svetlomet má porušenú tesnosť. V takom prípade, ak by bolo auto v autoumyvárni ošetrené horúcou vodou a v podmienkach pary a vodného prachu, mohli by sa do svetlometu samy dostať malé kvapky vody. Alebo horúca para kondenzovala na vnútornom povrchu skla.
Aj keď je s tesnením všetko v poriadku, odporúča sa pred návštevou umývadla na 10 - 15 minút vypnúť svetlo, aby svetlomety vychladli. A v lete sa neodporúča pred umývaním nechať auto dlho na slnku, pretože horúce slnečné lúče zohrievajú svetlomety, najmä ak majú tmavý odtieň.Ako vylúčiť zahmlievanie svetlometov
Najdôležitejšou otázkou je, čo robiť, ak sa svetlomety potia zvnútra? Túto situáciu možno vyriešiť dvoma spôsobmi.Jedná sa buď o opravu zameranú na zlepšenie tesnenia skla, alebo tesnenie lampy, alebo pomocou ľudových prostriedkov.
Obyčajne požiadajú o pomoc v autoservise, ak je vo svetlomete už veľké množstvo vody a je takmer nemožné ju vysušiť (tzv. „Akvárium“). Častejšie sa však používajú jednoduchšie metódy. Prvým je jednoduché vysušenie zvnútra. Stretávacie svetlá zapnite najmä na 20 ... 30 minút. Zároveň je žiaduce demontovať kryty z optiky. A ak je auto niekoľko dní v teplej (vykurovanej) garáži, môžete spomínané kryty jednoducho zložiť a nechať ich tam vyschnúť.
Upozorňujeme, že stroj nemôžete používať bez optických krytov, pretože tak dôjde k zvýšeniu nečistôt a / alebo prachu k vlhkosti na vnútornom povrchu skla.Alebo ako možnosť rýchleho sušenia vysušte sušič vlasov alebo ho vyberte a vložte do batérie. Pri používaní sušiča vlasov musíte byť opatrní, aby sa neroztopili plastové časti. Je však jednoduchšie použiť štandardné kolesové čerpadlo (kompresor) automobilu a fúkať studený vzduch okolo svetlometu. Procedúra zvyčajne trvá asi 15 ... 20 minút.
Ak demontáž svetlometu vyžaduje demontáž nárazníka, je ľahšie vložiť do svetlometu vak (ako v nových topánkach) so suchým silikagélom. Bude absorbovať vlhkosť. Potom ho vyberte, vysušte a priebežne znova upravujte, pravidelne odstraňujte a sušte látku.
Odstránenie samotného javu je však neúčinná činnosť, je oveľa dôležitejšie postarať sa o odstránenie konkrétnej chyby: po obvode utesniť tmelom, vymeniť popraskanú časť (alebo spájku, ak ide o zadnú plastovú časť svetlomet), vyčistite ventilačný ventil alebo utesnite vstupný bod žiarovky alebo jej vodičov.
Keď sa svetlomety potia zvnútra, čo robiť ako prvé
Po odstránení vlhkosti zo svetlometu je prvým krokom zistenie dôvodu, ako sa tam dostalo. Skontrolujte sklo, či nie je popraskané. Aj malé triesky môžu umožniť prieniku malého množstva vlhkosti zvonku.
Ďalej by ste mali skontrolovať výkonnosť výfukových a prívodných ventilov. Na rôznych prevedeniach svetlometov (automobilov) sú to buď malé plastové viečka s penovými vložkami v puzdre optiky, alebo membrány s niekoľkými otvormi. Aj keď sa ventily na prvý pohľad javia ako funkčné, stále je najlepšie ich vyčistiť. Odporúča sa tiež vymeniť ich penovú gumu za nový materiál.
Ďalej musíte skontrolovať tesnenie krytu svetlometu, celistvosť jeho tela a sklo. Ak dôvod pre vnikanie vlhkosti spočíva v strate jeho vlastností s tesniacou hmotou, potom po odstránení zaschnutia svetlometu je nevyhnutné ju znovu použiť. Je dôležité zvoliť typ tmelu na svetlomety. Po nanesení mu musíte dať čas, aby úplne stuhol. Vhodný čas je zvyčajne uvedený priamo na obale tmelu.
Je bezpodmienečne nutné skontrolovať upevnenie žiarovky na kryte svetlometu. Na tomto mieste je vždy tesnenie. Môže to byť guma alebo plast. Ak tam nie je alebo presakuje, je veľká pravdepodobnosť, že sa cez toto miesto nasáva studený vzduch, čo vedie k takýmto následkom. Môžete si kúpiť nové tesnenie, vyrobiť si ho sami zo šrotu (s prihliadnutím na teplotu vyhrievanej žiarovky) alebo všetko pokryť tmelom.
Po takejto práci je bezpodmienečne potrebné skontrolovať tesnosť svetlometu. Ak to chcete urobiť, môžete ho jednoducho položiť pohárom nadol do nádoby s vodou vhodnej veľkosti. Upozorňujeme, že v takom prípade NIE je možné namočiť prieduchy (odtokový výfukový a prívodný ventil), respektíve ich výstupy!
