Kontrola regulátora napätia generátora niekedy je to nevyhnutné v prípade, keď sa začali pozorovať problémy s batériou. Najmä to začalo podbíjať alebo prebíjať. Ak dôjde k takejto poruche, je načase skontrolovať relé regulátora napätia generátora.
Relé by sa malo vypnúť pri 14,2-14,5V
Úlohou tohto jednoduchého zariadenia je regulovať hodnotu napätia elektrického prúdu, ktorý sa dodáva z generátora do batérie. Ak zlyhá, batéria je buď nedostatočne nabitá, alebo sa naopak nabíja, čo je tiež nebezpečné, pretože to výrazne skracuje životnosť batérie.
Súhlaste s tým, že takáto vyhliadka nie je veľmi dobrá kvôli jednému malému detailu. Preto je také dôležité monitorovať prevádzkový stav regulátora napätia (môže sa to tiež nazývať pilulka alebo čokoládová tyčinka). Aby ste však mohli správne skontrolovať regulátor napätia, musíte poznať jeho typ a niekoľko dôležitých funkcií.
Obsah:
- Typy reléových regulátorov
- Príznaky poruchy funkcie
- Príčiny porúch
- Najjednoduchší spôsob kontroly
- Kontrola kombinovaného relé
- Kontrola jedného regulátora
- Odporúčania pre zvýšenie zdroja
Typy regulátorov napätia
Po zistení, aké typy týchto zariadení sú, aké sú ich vlastnosti a vlastnosti, dôjde k úplnému pochopeniu postupov vykonaných počas kontroly. Dá tiež odpoveď, podľa akej schémy, akým spôsobom a ako skontrolovať regulátor napätia generátora. Existujú dva typy regulátorov:
- kombinované;
- oddelene.
V prvom prípade sa myslí, že teleso regulátora je zarovnané s kefovou zostavou priamo v tele generátora. V druhom prípade je regulátor samostatná jednotka, ktorá je umiestnená na tele stroja, v motorovom priestore, a k nej smerujú vodiče z generátora a vodiče z neho sú už ťahané k batérii.
Funkcia regulátorov je, že ich telá sú neoddeliteľné. Zvyčajne sú utesnené tmelom alebo špeciálnou živicou. Ich oprava nemá žiadny zvláštny význam, pretože zariadenie je lacné. Preto hlavným problémom v tomto kľúči je kontrola relé regulátora napätia generátora. Bez ohľadu na typ regulátora budú znaky napätia rovnaké.
Príznaky poruchy funkcie
V prípade podpätia sa teda batéria jednoducho nenabije. To znamená, že ráno nebudete môcť naštartovať auto, možno sa svetlá na palubnej doske ani nerozsvietia alebo nastanú problémy počas jazdy. Napríklad tlmené svetlomety v tme, nestabilná prevádzka elektrického systému (problémy s elektrickými spotrebičmi - stieračmi, ohrievačmi, rádiomagnetofónom atď.).
V prípade zvýšeného napätia existuje veľká pravdepodobnosť poklesu hladiny elektrolytu v batériách alebo jeho varu. Na puzdre batérie sa môže tiež objaviť biely povlak. Batéria sa môže pri prebití správať nedostatočne.
Značky, poruchy, oprava generátora a regulátora napätia
Okrem toho možno rozlíšiť aj nasledujúce príznaky poruchy regulátora napätia (v niektorých prípadoch niektoré môžu alebo nemusia existovať, všetko závisí od konkrétnej situácie):
- keď je zapnuté zapaľovanie na palubnej doske kontrolka nesvieti (aj keď to môže byť príznakom iných porúch, napríklad skutočnosti, že vyhorel, kontakt zmizol atď.);
- po štarte indikátor batérie nezhasne na palubnej doske, to znamená, že sú zrejmé poruchy nabíjania batérie;
- jas svetlometov závisí od otáčok motora (to je možné skontrolovať niekde na opustenom mieste nastavením auta proti stene a vypnutím plynu - ak sa zmení žiara, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný regulátor napätia);
- auto prestal normálne štartovať prvý krát;
- neustále batéria je vybitá;
- keď je počet otáčok motora prekročený nad 2 000 ot./min kontrolky na prístrojovej doske zhasnú;
- dynamické vlastnosti stroja klesajú, je to zvlášť viditeľné pri vysokých otáčkach motora;
- v niektorých prípadoch môže varte batériu.
Dôvody poruchy regulátora relé
Príčiny poruchy regulátora napätia môžu byť:
- skrat v obvode vrátane obvodu odbočenia budiaceho vinutia;
- porucha usmerňovacieho mostíka (porucha diód);
- prepólovanie alebo nesprávne pripojenie k pólom batérie;
- prenikanie vlhkosti do krytu regulátora a / alebo generátora (napríklad pri umývaní auta alebo jazde v silnom daždi);
- mechanické poškodenie jednotky;
- prirodzené opotrebenie jednotky vrátane kefiek;
- zlá kvalita priamo testovaného prístroja.
Existuje niekoľko jednoduchých metód kontroly regulátora, či je zostava odnímateľná alebo nie.
Najjednoduchší spôsob, ako otestovať regulátor napätia generátora
Najjednoduchší spôsob kontroly regulátora je meranie napätia na svorkách batérie pomocou multimetra. Hneď je však potrebné poznamenať, že algoritmus uvedený nižšie neposkytuje 100% pravdepodobnosť zlyhania samotného regulátora. Možno je samotný generátor mimo prevádzky. Výhodou tejto metódy je ale to, že je jednoduchá a nie je potrebné demontovať zariadenie z automobilu. Algoritmus na kontrolu regulátora napätia generátora pomocou multimetra je teda nasledovný:
- Nastavte tester na režim merania jednosmerného napätia na limit asi 20 V (v závislosti od konkrétneho modelu ide hlavne o to, aby ukazoval hodnoty do 20 V čo najpresnejšie).
- Naštartujte motor.
- Zmerajte napätie na svorkách batérie v pohotovostnom režime (1 000 ... 1 500 ot./min.). Pri fungujúcom regulátore a generátore by hodnota mala byť v rozmedzí 13,2 ... 14 V.
- Zvýšte rýchlosť na hodnoty 2 000 ... 2 500 ot./min. V normálnom stave elektrického obvodu príslušné napätie stúpne na 13,6 ... 14,2 V.
- S nárastom otáčok na 3 500 ot./min a viac by napätie nemalo presiahnuť 14,5 V.
Ak sa počas kontroly hodnoty napätia veľmi líšia od tých, ktoré sú uvedené, je pravdepodobné, že regulátor napätia je v stroji chybný. Pamätajte, že napätie by nemalo klesnúť pod 12 V a nemalo by stúpnuť o viac ako 14,5 V.
Ako bolo uvedené vyššie, regulátor môže byť samostatný alebo kombinovaný s generátorom. V súčasnosti sú takmer všetky zahraničné automobily a väčšina moderných domácich automobilov vybavené kombinovanými relé. Je to z dôvodu špecifík ich práce a úspory miesta.
Kontrola kombinovaného relé-regulátora
Kontrola regulátora napätia VAZ 2110
Na vykonanie príslušnej kontroly je potrebné zostaviť obvod znázornený na obrázku. K tomu sa používa nabíjačka alebo napájací zdroj s nastaviteľnou záťažou (je dôležité, aby s jeho pomocou bolo možné upraviť hodnotu napätia v obvode), žiarovku 12 V (napríklad zo smerovky alebo svetlomet, s výkonom 3 ... 4 W), multimetr, priamo regulátor napätia (môže to byť buď z generátora Bosch, alebo Valeo alebo iný). Je žiaduce, aby sa drôty používané na prepínanie používali s „krokodílmi“.
Kontrola regulátora napätia na generátore 37.3701: 1 - akumulátor; 2 - výstupná "hmotnosť" regulátora napätia; 3 - regulátor napätia; 4 - výstup "Ш" regulátora; 5 - výstup "B" regulátora; 6 - kontrolka; 7 - výstup "B" regulátora napätia.
Ak zostavíte obvod, ktorého napätie bude so štandardnou hodnotou 12,7 V, potom svetlo jednoducho zažiari.Ale ak pomocou regulátora napätia zvýšite jeho hodnotu na 14 ... 14,5 V, potom s pracovným relé by svetlo malo zhasnúť. V opačnom prípade je regulátor chybný. To znamená, že keď napätie dosiahne 14 ... 14,5 V (v závislosti od modelu stroja a podľa toho aj regulátora) a vyššie, svetlo zhasne a pri poklese na rovnakú úroveň sa znovu rozsvieti.
Je dôležité, aby svetlo nezhaslo, kým napätie dodávané do regulátora nedosiahne 14 V. V opačnom prípade nebude generátor schopný normálne nabiť batériu na voľnobežných otáčkach.Kontrola regulátora napätia VAZ 2107
Kontrola regulátora napätia na automobiloch VAZ 2108/2109
Do roku 1996 bol na automobil VAZ 2107 s generátorom 37.3701 nainštalovaný staronový regulátor napätia (17.3702). Postup overenia je uvedený vyššie. Po roku 1996 bol použitý modernejší generátor značky G-222 (je tu integrovaný regulátor RN Ya112V (B1).
Ako vidíte, overovací algoritmus pre všetky regulátory je prakticky rovnaký. Rozdiel je iba v medzných hodnotách, keď je relé aktivované.
Kontrola jedného regulátora
Kontrola regulátora napätia na generátore G-222: 1 - akumulátor; 2 - regulátor napätia; 3 - kontrolka.
Spravidla boli na staré automobily, vrátane domácich VAZ, nainštalované samostatné regulátory napätia. Niektorí výrobcovia v tom ale pokračujú dodnes. Proces overenia je podobný. Aby ste to dosiahli, musíte mať napájací zdroj s regulátorom hodnoty napätia, žiarovkou 12 V, multimetrom a priamo testovaným regulátorom.
Ak to chcete skontrolovať, musíte zostaviť obvod zobrazený na obrázku. Samotný proces je podobný vyššie uvedenému. V normálnom stave (pri napätí 12 V) svetlo svieti. Keď hodnota napätia stúpne na 14,5 V, zhasne a pri poklese znova svieti. Ak počas procesu lampa svieti alebo zhasína pri iných hodnotách, znamená to, že regulátor je mimo prevádzky.
Kontrola typu relé 591.3702-01
Testovacia schéma pre relé typu 591.3702-01
Stále tiež môžete nájsť regulátor napätia typu 591.3702-01, ktorý bol tiež nainštalovaný na VAZ s pohonom zadných kolies (od VAZ 2101 do VAZ 2107), GAZ a Moskovčania. Prístroj je namontovaný samostatne a inštalovaný na tele. Kontrola je vo všeobecnosti podobná kontrole opísanej vyššie, rozdiely sú však v použitých kontaktoch.
Má najmä dva hlavné kontakty - „67“ a „15“. Prvý je mínus a druhý plus. Preto je na overenie potrebné zostaviť obvod znázornený na obrázku. Princíp overovania zostáva rovnaký. V normálnom stave, pri napätí 12 V, svetlo svieti a keď príslušná hodnota stúpne na 14,5 V, zhasne. Keď sa hodnota vráti na pôvodnú hodnotu, svetlo sa znovu rozsvieti.
Klasickým regulátorom tohto typu je zariadenie značky PP-380 inštalované na automobiloch VAZ 2101 a VAZ 2102. Poskytujeme referenčné údaje týkajúce sa tohto regulátora.
| Regulované napätie na regulátore a teplota okolia (50 ± 3) ° С, V: | |
|---|---|
| v prvej etape | nie viac ako 0,7 |
| v druhej etape | 14,2 ± 0,3 |
| Odpor medzi zástrčkou „15“ a zemou, Ohm | 17,7 ± 2 |
| Odpor medzi zástrčkou "15" a zástrčkou "67" s otvorenými kontaktmi, Ohm | 5,65 ± 0,3 |
| Vzduchová medzera medzi kotvou a jadrom, mm | 1,4 ± 0,07 |
| Vzdialenosť medzi kontaktmi druhého stupňa, mm | 0,45 ± 0,1 |
Trojstupňový test relé
Regulované napájanie
Niektorí majitelia automobilov inštalujú na svoje autá trojstupňové relé namiesto štandardných „čokolád“, ktoré sú technologicky vyspelejšie. Ich rozdiel je v prítomnosti troch úrovní napätia, pri ktorých je prerušený napájací zdroj z batérie (napríklad 13,7 V, 14,2 V a 14,7 V). Zodpovedajúcu úroveň je možné nastaviť ručne pomocou špeciálneho regulátora.
Takéto relé sú spoľahlivejšie a umožňujú flexibilné nastavenie úrovne medzného napätia. Pokiaľ ide o kontrolu takéhoto regulátora, je to úplne podobné ako je popísané vyššie.Iba v takom prípade nezabudnite na hodnotu, ktorá je nastavená na relé, a podľa toho ju skontrolujte pomocou multimetra.
Kontrola generátora
Existuje jeden spôsob, ktorým môžete skontrolovať výkon automobilového generátora vybaveného regulačným relé 591.3702-01 s diagnostickými prvkami. Je to takto:
- odpojte vodiče, ktoré prešli ku kontaktom 67 a 15 regulátora napätia;
- pripojte k nej žiarovku (okrem regulátora z obvodu);
- odpojte vodič od kladného pólu akumulátora.
Ak sa v dôsledku týchto opatrení motor nezastaví, znamená to, že možno tvrdiť, že generátor vozidla je v poriadku. V opačnom prípade je chybný a je potrebné ho skontrolovať a vymeniť.
Odporúčania na predĺženie životnosti regulátora
Na zvýšenie životnosti regulátora napätia je potrebné dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel zameraných na vykonávanie preventívnych opatrení. Medzi nimi:
- nedovoľte nadmerné znečistenie generátora, pravidelne kontrolujte jeho stav a v prípade potreby demontujte a vyčistite jednotku;
- skontrolujte napnutie remeňa alternátora, v prípade potreby ho utiahnite (sami alebo v autoservise);
- kontrolovať stav vinutia generátora, najmä im nedovoliť, aby stmavli;
- skontrolujte kontakt na ovládacom vodiči reléového regulátora, jeho kvalitu a prítomnosť oxidácie;
- Pri bežiacom motore pravidelne kontrolujte napätie na akumulátore vozidla.
Dodržiavanie týchto jednoduchých pravidiel vám umožní zvýšiť zdroj a životnosť generátora aj regulátora napätia vo vozidle.
Výsledky
Kontrola relé regulátora napätia je jednoduchá záležitosť a zvládne ju takmer každý motorista so základnými zručnosťami v opravách. Hlavnou vecou je mať k tomu príslušné nástroje - multimetr, napájací zdroj s regulátorom napätia (aj keď sa môžete pripojiť aj k batérii s nabíjačkou), 12 V žiarovku a kúsky drôtov na namontovanie príslušného obvodu.
Ak pri kontrole zistíte, že regulátor je mimo prevádzky, tak to je treba vymeniť (opravné práce sa zvyčajne nevykonávajú). Hlavnou vecou nie je urobiť chybu pri jej výbere a zakúpení dielu, ktorý je vhodný pre vaše auto.
