Vysvetlenie chybového kódu p0336. Dôvody a čo robiť

Chyba snímača kľukového hriadeľa s kódom p0336 má názov „Obvod snímača polohy kľukového hriadeľa„ A “, signál je mimo tolerancie“. Dôvodom formovania môže byť poškodený kľukový hriadeľ, posunutie značky začiarknutia, čiastočné zlyhanie snímača polohy kľukového hriadeľa (skrátene DPKV) alebo poškodenie jeho vedenia. Na vykonanie opráv sa zvyčajne vykonáva jedna z niekoľkých akcií - výmena DPKV, ozubeného kolesa na hriadeli alebo izolácia vodičov snímača KV.

Obsah:

  • Príznaky prejavu
  • Čo znamená chyba
  • Podmienky formácie
  • Príčiny výskytu
  • Čo robiť

P0336 - chyba snímača kľukového hriadeľa

Vonkajšie znaky

Ak sa v pamäti elektronickej riadiacej jednotky motora (skrátene ECU) p0336 vytvorí chyba v obvode snímača kľukového hriadeľa, na chovaní stroja sa zobrazí množstvo vonkajších znakov, v prípade ktorých by sa mala vykonať dodatočná kontrola. vykonáva sa skenerom na diagnostiku. Stojí za zmienku, že príznaky uvedené nižšie môžu naznačovať iné problémy ako len chybu snímača kľukového hriadeľa. Takže p0336 sa prejavuje nasledovne:

  • Na palubnej doske sa rozsvieti výstražná kontrolka Check Engine.
  • Poriadne zapaľovanie nastáva v jednom alebo viacerých valcoch motora. To znamená, že motor sa začne „strojnásobiť“, čo je zreteľne počuť podľa zvuku.
  • Strata dynamických vlastností stroja, motor zle akceleruje (zvyšuje otáčky). Dochádza tiež k strate výkonu, ktorá sa prejavuje tým, že stroj „neťahá“, najmä pri jazde do kopca alebo v naloženom stave.
  • Problémy s naštartovaním motora až po úplnú neschopnosť naštartovať motor.
  • Vibrácie motora počas prevádzky. V takom prípade často nevznikajú iba vibrácie a sprievodné nepríjemné zvuky pri klepnutí.
  • Motor sa zastaví a to sa môže stať nielen pri nízkych, ale aj pri stredných a vysokých otáčkach, aj keď sa auto pohybuje.
  • Spotreba paliva sa zvyšuje a to vo všetkých prevádzkových režimoch motora.
  • Pri voľnobežných otáčkach môže byť ich hodnota nestabilná (to znamená, že otáčky „plávajú“).

Podľa štatistík sa chyba kľukového hriadeľa p0336 najčastejšie vyskytuje na automobiloch Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Ale ani majitelia iných automobilov nie sú proti tomu poistení. Okrem toho sa interpretácia diagnostického kódu p0336 môže líšiť a znieť ako: „Chyba DPKV Chýba jeden zub“, „Rozsah / výkon snímača polohy kľukového hriadeľa A“, „Chybný indikátor / neprispôsobený snímač polohy kľukového hriadeľa A“.

Popis chyby

Podstata chyby s kódom p0336 sa scvrkáva na skutočnosť, že elektronická riadiaca jednotka zistila poruchu v obvode snímača polohy kľukového hriadeľa. Uvedený DPKV fixuje polohu kľukového hriadeľa v konkrétnom časovom okamihu, čím synchronizuje zapaľovanie, vstrekovanie paliva a zapaľovanie vo valcoch.

Snímač je trvale pripevnený ku kľukovému hriadeľu, ktorý má ozubené koleso s jedným alebo dvoma rezanými zubami (nazývané referenčná značka). DPKV fixuje okamih, keď značka prechádza okolo a prenáša zodpovedajúce informácie do ECU. Väčšina moderných snímačov kľukového hriadeľa má tri vodiče - napájací (napätie), zemný („hromadný“) a signál, prenášajúci informácie do ECU. Práve z informácií zo signálneho vodiča, ktoré sa riadiaca jednotka „dozvie“, sú problémy so snímačom.

Podmienky formácie

Aby sa v pamäti elektronickej riadiacej jednotky mohla vyskytnúť chyba p0336, je potrebné, aby sa súčasne zaznamenali nasledujúce podmienky:

  • Motor auta beží.
  • Keď sa ozubené koleso otáča, snímač polohy kľukového hriadeľa detekuje ďalšie impulzy alebo ich medzery, keď ním prechádza kontrolná značka. Hodnota impulzov závisí od modelu automobilu (napríklad u populárneho Chevroletu Lacetti je počet zubov 58 kusov).
  • Počet zaznamenaných ďalších impulzov alebo ich medzier zaznamenaných snímačom je dva alebo viac pri jednej rotácii ozubeného kotúča.
  • V závislosti od modelu automobilu je počet cyklov, pri ktorých sa zaznamenávajú vyššie popísané podmienky, od 10 do 100 otáčok ozubeného kotúča so začiarknutím.

Upozorňujeme, že výstražná kontrolka „Skontrolovať motor“ na väčšine automobilov nevykazuje chybu snímača kľukového hriadeľa ihneď po prvom takomto núdzovom štarte. Napríklad u toho istého Chevroletu Lacetti sa kontrolka rozsvieti až po treťom štarte zapaľovania za stanovených podmienok. Paralelne s tým sa do RAM zaznamenávajú informácie o chybe.

Príčiny kódu p0336

Príčinou vzniku chyby v senzore kľukového hriadeľa p0336 môžu byť nasledujúce poruchy:

  • Opotrebenie alebo mechanické poškodenie ozubeného kolesa... Napríklad po vykonaní opravných prác na motore. Niekedy sú poškodené ďalšie zuby, po ktorých ich senzor tiež vníma ako referenčné značky.
  • Cudzí predmet, ktorý narazil do ozubeného kolesa... Môžu to byť malé úlomky alebo ulpievajúce nečistoty. Ak sa zasekne niekde medzi zubami, bude to mať za následok to, že snímač polohy kľukového hriadeľa prenesie nesprávne informácie do elektronickej riadiacej jednotky so všetkými následnými následkami.
  • Skrat alebo prerušenie napájania a / alebo signálneho vodiča snímač polohy kľukového hriadeľa. Dôvodov poškodenia môže byť veľa. Predovšetkým korózia, mechanické pretrhnutie vodičov (napríklad pri opravách a / alebo výmene), porucha izolácie. Častou príčinou poruchy je skutočnosť, keď sa uvoľnený káblový zväzok medzi DPKV a riadiacou jednotkou zavesí pod kapotu a dotkne sa rozžeraveného výfukového potrubia. V dôsledku toho sa izolácia drôtu roztaví a poškodí. To spôsobí skrat drôtu. Niekedy sa samotná žila rozpadne, ak na nej nie je izolácia.
  • Korózia alebo poškodenie konektora pripojenie snímača polohy kľukového hriadeľa. Rovnako tak na konektore pre pripojenie snímača k riadiacej jednotke. V niektorých prípadoch kontakt na konektoroch zmizne alebo je poškodená západka na pripojovacom čipe.
  • Porucha snímača kľukového hriadeľa (čiastočné alebo úplné). Väčšina moderných DPKV má vnútorný elektrický odpor vedenia v rozmedzí od 500 do 700 ohmov. Preto keď táto hodnota prekročí limit (vedenie je prerušené alebo skratované), začne poskytovať nesprávne informácie.
  • Poriadne zapaľovanie motora... To môže tiež ECU omylom identifikovať ako kód P0336, ale v takom prípade sa spravidla môže objaviť aj chybový kód P0300.
  • Problémy s ECU... Takéto situácie sú dosť zriedkavé, ale vyskytujú sa napríklad pri nekvalitnom blikaní elektronickej riadiacej jednotky. V takom prípade sa v softvéri objavia takzvané „závady“, ktoré spôsobujú nesprávnu chybu.

Čo robiť, keď sa zobrazí chybové hlásenie p0336 - snímač kľukového hriadeľa

Ak vykazuje chybu v snímači kľukového hriadeľa, je vhodné nielen skontrolovať kvalitu spojenia DPKV, ale aj korunku (stav zubov), ako aj zmerať snímač pomocou multimetra.

Je potrebné poznamenať, že chybový kód p0336 je dostatočne závažný, pretože zasahuje do normálnej činnosti stroja. Preto je možné použiť stroj s podobným problémom, ale je nežiaduci, kým nebude odstránený.Diagnostika porúch, ktoré by potenciálne mohli viesť k vzniku chyby, sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

  • Pomocou skenera je potrebné prečítať chyby v pamäti ECU. Kód p0336 je často sprevádzaný ďalšími chybami podobného významu.
  • Ak sa nájde jedna chyba 0336, je potrebné skontrolovať elektronickú jednotku, či neobsahuje falošný poplach. To sa deje odstránením informácií z jeho pamäte a následným opätovným dotazom na pamäť RAM po krátkej činnosti motora. Ak sa chyba objaví znova, musíte pokračovať v diagnostike.
  • Skontrolujte snímač polohy kľukového hriadeľa. Aby ste to dosiahli, musí sa demontovať a potom pomocou elektronického multimetra prepnutého do režimu ohmmetra musíte skontrolovať hodnotu vnútorného odporu. Takže pre pracovný snímač kľukového hriadeľa by zodpovedajúca hodnota mala byť v rozmedzí asi 500 ... 750 Ohm (závisí od konkrétneho snímača a môže sa mierne líšiť). Ak je odpor veľmi odlišný, potom je snímač chybný a musí sa vymeniť. Má tiež zmysel skontrolovať výstupné napätie generované snímačom, keď je motor v chode a normálne beží. Zodpovedajúca hodnota musí byť najmenej 0,3 voltu. Musíte zmerať napätie medzi signálnym vodičom a „zemou“ alebo na svorkách bloku riadiacej jednotky (v takom prípade musíte mať elektrický obvod automobilu, najmä čísla príslušných svoriek).
  • Skontrolujte vodiče od riadiacej jednotky k senzoru kľukového hriadeľa. Musíte začať vizuálnou kontrolou. Skontrolujte najmä to, či sa neodlomili, najmä na miestach zlomenín, či nie je poškodená (natavená) izolácia. Ďalej je pomocou elektronického multimetra prepnutého do režimu „kontinuity“ potrebné identifikovať integritu vodičov a prítomnosť možného skratu. Musíte teda zazvoniť každý vodič a tiež skontrolovať hodnotu izolácie v pároch medzi každou dvojicou vodičov a „zemou“ (telom). Venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby ste sa uistili, že káblový zväzok nie je umiestnený v blízkosti výfukového potrubia a sviečok, pretože by to mohlo poškodiť izoláciu. Ak je to tak, musíte použiť spojky a zaistiť drôty pozdĺž ich montážnych línií. Ak sú drôty poškodené alebo zlomené, je vhodné ich vymeniť za nové. V krajnom prípade ich môžete vyskúšať opraviť tepelne odolnou elektrickou páskou alebo zmrštiť teplom. Výhodnejšia by však bola náhrada.
  • Skontrolujte konektor (čip) snímača, či nie je korózia a kvalita kontaktu. Skontrolujte tiež, či je v nej voda a rôzne nečistoty. Je žiaduce, aby čip mal západku-západku, ktorá poskytuje stály kontakt a chráni ho pred vonkajšími vplyvmi. Ak sú na nich trosky alebo korózia, je potrebné kontakty vyčistiť. Ak je čip poškodený, vymeňte ho.
  • Skontrolujte ozubené koleso kľukového hriadeľa. Najmä na ňom nie sú žiadne nečistoty, cudzie malé predmety, korózia. Sú všetky zuby v poriadku, značka nie je poškodená. Je tiež užitočné skontrolovať upevnenie kolesa na hriadeli. V ojedinelých prípadoch môže byť upevnenie uvoľnené. Ak je to potrebné, musí sa dotiahnuť alebo vymeniť. V prípade mechanického poškodenia ozubeného kolesa nie je vo väčšine prípadov oprava možná, preto sa uvedená jednotka úplne zmení na novú. Ak sa ozubené koleso „zavesí“ na hriadeli, je to spojené s mechanickým poškodením snímača kľukového hriadeľa, a preto je často potrebné ho vymeniť (je potrebné vykonať kontrolu).
  • Skontrolujte vôľu medzi snímačom polohy kľukového hriadeľa a prevodom. Pre rôzne modely automobilov sa táto hodnota bude mierne líšiť, ale vo väčšine prípadov je táto vzdialenosť v rozmedzí 0,5 ... 1,5 mm. Presné informácie si musíte zistiť v príručke pre konkrétne auto.

Ako už bolo spomenuté vyššie, v zriedkavých prípadoch môže modul ECM nepravdivo vygenerovať chybu.Preto ak vykonané diagnostické a opravné opatrenia nepomohli a chyba nie je odstránená, má zmysel diagnostikovať ECU. Takýto postup je však zložitý a zodpovedný, preto je lepšie vyhľadať pomoc v autoservise, kde je k dispozícii vhodný hardvér a softvér na diagnostiku.

Spolu s kontrolou snímača polohy kľukového hriadeľa je tiež vhodné skontrolovať snímač vačkového hriadeľa (nazývaný tiež fázový snímač). U niektorých strojov je potrebné poznamenať, že prevádzka DPRV ovplyvňuje činnosť DPKV, čo môže viesť najmä k výskytu tejto chyby. Majstri autoservisov tiež odporúčajú sami alebo s ich pomocou zbaviť sa zlyhania zapaľovania vo valcoch. To tiež často vedie k nesprávnemu generovaniu chybového kódu p0336.

Podmienky na samočistenie chybového kódu

Aby mohli byť informácie o chybe p0336 vymazané z jej pamäte, musí byť súčasne splnených niekoľko podmienok. Pre rôzne vozidlá sa budú líšiť, zvážte uvedené podmienky na príklade Chevroletu:

  • Výstražná kontrolka panela kontroly motora zhasne po štyroch po sebe nasledujúcich cykloch štartovania zapaľovania za predpokladu, že diagnostickými opatreniami nebola zistená chyba p0336.
  • História chýb v pamäti ECU sa vynuluje po 40 po sebe nasledujúcich štartovacích cykloch za predpokladu, že sa chyba neopakuje.
  • Ak bola chyba generovaná falošne, potom ju možno pomocou ďalších softvérových nástrojov násilne vymazať z pamäte.
  • Chyba môže byť vymazaná z pamäte, ak bola elektronická jednotka vynútená bez napájania na viac ako 10 sekúnd.

Vezmite prosím na vedomie, že je lepšie odstrániť chybu násilne pomocou softvérových nástrojov, pretože odpojenie ECU od napájacieho zdroja môže spôsobiť ďalšiu chybu s kódom p1602.

Záver

Chybový kód p0336 generovaný v pamäti riadiacej jednotky motora naznačuje, že signál zo snímača kľukového hriadeľa má nesprávnu hodnotu. Ako ukazujú štatistické údaje, najbežnejšou príčinou tejto chyby je poškodenie vedenia DPKV alebo interferencia na ozubenom kolese, menej často - porucha samotného snímača alebo jeho nesprávna inštalácia. Diagnostika preto musí začínať kontrolou týchto uzlov.

Často sa ich pýtajú aj na:

  • Chyba snímača kľukového hriadeľa VAZ 2114
  • Chyba snímača kľukového hriadeľa na Kaline
  • Chyba snímača polohy kľukového hriadeľa na systéme Solaris

Posledné príspevky