Systém DSTC na Volve - čo to je, ako to funguje

Dynamická stabilita a kontrola trakcie (DSTC) - komplex aktívnej bezpečnosti, ktorý pomáha vodičovi v prípade straty kontroly nad autom počas šmyku a šmyku. Riadiaci modul sleduje v zákrutách prítlak motora a brzdnú silu na kolesá, a tak stabilizuje kurz.

Čo je DSTC

DSTC vypínač

Technológia nie je nová, takmer všetci výrobcovia automobilov ju používajú pod rôznymi skratkami. Napríklad BMW má DSC, Toyota má VSC, Volvo má DSTC. Všetky komplexy sú založené na elektronickom stabilizačnom programe ESP, ktorý vyvinul Bosch v roku 1995. ESP kombinoval štandardný systém ABS a algoritmus kontroly trakcie ASR. Neskôr na jeho základe vznikli pokročilejšie inteligentné komplexy, ktoré kombinovali činnosť motora, bŕzd, tlmičov a riadenia.

Systém DSTC od spoločnosti Volvo poskytuje smerovú stabilitu ovládaním rýchlosti kolies, polohy riadenia, ťahu motora a zotrvačnosti. Komplex sa skladá zo snímačov ABS, snímača na stĺpiku riadenia a gyroskopu, ktorý koreluje polohu automobilu s uhlom natočenia volantu. Technológia celkovo pomáha predchádzať šmykom a zlepšuje trakciu vozidla.

Hlavné funkcie DSTC

  • Antiyuz... Stabilita stroja sa riadi zmenou trakcie a brzdnej sily na každom kolese.

  • Kontrola trakcie... Automatizácia zabráni preklzu kolies počas akcelerácie.

Šmyk vozidla s DSTC zapnutým a vypnutým

Porovnanie šmyku automobilu, keď je systém DSTC vypnutý („OFF“) a zapnutý („ON“)

  • Rozloženie ťažnej sily... Táto funkcia je užitočná pri pomalej jazde (napríklad pri jazde v teréne). Systém odstráni trakciu z klzného kolesa a prevedie ju na druhé.

  • Monitorovanie zastavenia motora... Pri brzdení pomocou pohonnej jednotky alebo podraďovaním sa môžu hnacie kolesá zablokovať. Elektronika to neumožňuje.

  • Kontrola trakcie... Sú chvíle, kedy mierny šmyk naopak zvyšuje priľnavosť pneumatík k vozovke. Aktivovaná funkcia poskytuje agresívnejší jazdný režim.

  • Stabilizácia prívesu... Pri jazde s prívesom automatizácia obmedzuje automatické oscilácie. Táto technológia je k dispozícii iba s originálnym ťažným systémom Volvo.

Na vozidlách Volvo sú v predvolenom nastavení aktívne systémy Dynamic Stability Control a Traction Control. Nemôžete ho vypnúť, ale ak vyberiete režim Sport, niektoré funkcie budú neaktívne. V športovom režime umožňuje riadiaci modul riadený drift na bezpečnú úroveň. Akonáhle začne zadná časť vozidla niesť (alebo vodič uvoľnil plynový pedál), komplex sa aktivuje a stabilizuje kurz.

Dôležité: DSTC sa dočasne deaktivuje pri prehriatí brzdových kotúčov a znovu sa aktivuje, keď teplota klesne na štandardné hodnoty.

Ako to funguje na Volve

Stabilizačná elektronika pracuje podľa 3-stupňového algoritmu:

  • Senzory snímajú rýchlosť kolies a pri prvom náznaku šmyku sa aktivuje kontrola trakcie. Ťah motora je znížený a rotácia kolies sa spomaľuje, čo umožňuje gume znovu získať trakciu.

  • Špeciálny modul porovnáva bočný pohyb autá s riadiacim stanovišťom (uhol volantu sleduje optický snímač). Ak automatizácia usúdi, že pohyb automobilu nezodpovedá polohe volantu (automobil sa posúva do strán), je vnútorné hnacie koleso zabrzdené. Princíp činnosti bude jasný každému, kto sa sánkuje - pri brzdení ľavou rukou odbočíte vľavo, vpravo - respektíve doprava. Vďaka tomu auto „zatiahne“ do zákruty prirodzeným spôsobom.

  • Ak vodič naďalej brzdí, ale auto stále „nesie“, protiblokovací systém ABS je aktivovaný... Zabraňuje zablokovaniu kolies, čím mierne znižuje tlak v brzdách. Brzdiť je potrebné a zároveň zabrániť úplnému zablokovaniu.

Pracovný tok DSTC na automobiloch Volvo

Vizuálna ukážka pohybu automobilu na klzkom povrchu bez systému DSTC (vľavo) a s ním (vpravo)

Komplex Dynamic Stability and Traction Control pracuje tak precízne, že vám umožňuje prakticky nedotknúť sa počas šmyku brzdového pedálu. Automatizácia reguluje ťah motora a brzdí z pravej strany, vďaka čomu auto samostatne prejde do zákruty. Elektronický modul sa snaží presne sledovať dráhu, ktorá zodpovedá polohe volantu. Ak počítač pochopí, že auto ide „zlým smerom“, aktivujú sa všetky funkcie: zníži sa trakcia, jedno z kolies je zabrzdené, aktivuje sa ABS. Hlavnou prioritou systému je zároveň čo najrýchlejšie obnovenie adhézie pneumatík k vozovke.

Rozdiel od komplexu STC

DSTC je k dispozícii takmer vo všetkých modeloch Volvo. U niektorých modelov (napríklad C30, S40) však výrobca ponúka systém na zlepšenie stability STC. Funguje to počas jazdy aj pri rozjazde z pokoja. STC je v skutočnosti iba protišmykový systém, má iba jeden ovládateľný parameter - rýchlosť kolies. Komplex DSTC je zároveň oveľa zložitejší a využíva senzory bočného zrýchlenia a uhla riadenia. Systém „vie“ viac, chápe, kam auto smeruje a ako upraviť jeho smer. Všetky pokusy ísť do kontrolovaného driftu, keď je systém zapnutý, sú okamžite (do 25 milisekúnd) blokované.

Pripomíname, že DSTC nemôžete úplne vypnúť. Keď je aktivovaný režim Sport, deaktivuje sa iba systém kontroly trakcie, kontrola šmyku zostáva aktívna a v prípade potreby prevezme kontrolu.

Poskytnutý materiál (?):Autoservis Rusvolvo

Posledné príspevky

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found