Ovládač je centrálnou jednotkou systému riadenia motora. Prijíma informácie zo senzorov a ovláda akčné členy, čím zaisťuje optimálny výkon motora pri danej úrovni výkonu vozidla. U modelov Priora a Kalina je ovládač umiestnený pod konzolou palubnej dosky a je pripevnený k držiaku. U automobilov LADA 4x4 je ECU umiestnená pod čalúnením na ľavom prednom paneli.
Obsah:
- Funkcie ECU
- Problémy s ECU
- Typy ovládačov
- Výrobcovia a ceny
- Postup výmeny
- Demontáž bloku
- Inštalačný proces
- Kontrola elektronickej jednotky
Funkcie radiča
Umiestnenie ovládača v kabíne rodinných automobilov LADA PRIОRA: 1 - ovládač
Ovládač ovláda akčné členy, ako sú vstrekovače paliva, elektrický plyn, zapaľovacia cievka, ohrievač snímača kyslíka, ventil na odvzdušnenie nádrže a rôzne relé.
Jednotka riadi zapínanie a vypínanie hlavného relé (relé zapaľovania), cez ktoré sa dodáva napájacie napätie z batérie do prvkov systému (okrem elektrického palivového čerpadla, elektrického ventilátora, riadiacej jednotky a ukazovateľa stavu APS). Ovládač zapne hlavné relé pri zapnutí zapaľovania. Po vypnutí zapaľovania ovládač oneskorí vypnutie hlavného relé o čas potrebný na prípravu na ďalšie zapnutie (dokončenie výpočtov, nastavenie plynu do polohy pred naštartovaním motora).
Umiestnenie ovládača v kabíne osobných automobilov rodinných automobilov LADA KALINA: 1 - ovládač
Po zapnutí zapaľovania si ECU okrem vykonávania vyššie uvedených funkcií vymieňa informácie aj s bezpečnostným systémom proti odcudzeniu vozidla (ak je zapnutý imobilizér). Ak sa v dôsledku výmeny zistí, že je povolený prístup do automobilu, jednotka bude naďalej vykonávať funkcie riadenia motora. V opačnom prípade je blokovaná prevádzka motora.
Ovládač tiež vykonáva funkciu diagnostiky systému. Zisťuje prítomnosť porúch prvkov systému, zapína výstrahu a ukladá do svojej pamäte kódy, ktoré označujú podstatu poruchy, a pomáha mechanikovi pri opravách.
Počas prevádzky a údržby vozidla je zakázané demontovať ovládač.Na riadenie napätia výstupných signálov regulátora je potrebný digitálny voltmetr s vnútorným odporom najmenej 10 megohmov.
Aby sa zabránilo poškodeniu ovládača pri odpájaní vodiča od zápornej svorky batérie alebo káblového zväzku od ovládača, musí byť vypnuté zapaľovanie.Poruchy ECU
Elektronická jednotka prestane pracovať normálne, keď v nej zhorí jeden z čipov. Každý z mikroobvodov je zodpovedný za určité funkcie. Napríklad ak sa okná na jednej strane prestávajú otvárať vo vozidle, musíte skontrolovať ECU a neponáhľať sa s výmenou celého elektrického pohára na sklá.
Prepálená poistka (hore) a bipolárny tranzistor (dole) zapaľovacej cievky
Časté príznaky porúch:
- neexistujú žiadne riadiace signály pre palivové čerpadlo, vstrekovače, IAC, ventil a zapaľovanie;
- DPDZ a E-plyn prestávajú byť regulované;
- diagnostický konektor nereaguje;
- roztavené rozvody.
Kontakty čipov sú spálené, ale niekedy nie je možné zlomenie vizuálne zistiť. V takom prípade musíte jednotku odobrať a odniesť na kontrolu k špecialistom. Porucha stabilizátora alebo procesora často znamená potrebu výmeny radiča.
Prečo dochádza k poruchám?
Existuje niekoľko dôvodov nefunkčnosti ECU na Priore a Kaline:
- mechanické poškodenie;
- prehriatie;
- korózia;
- rozbité tesnenie;
- nesprávne „osvetlenie“ iného automobilu pri bežiacom motore;
- poškodenie elektródy elektródy alebo senzorov počas zvárania.
Ak jednotka zlyhá, je lepšie ju okamžite vymeniť, pretože sa začnú problémy s prevádzkou motora a budú sa neustále zobrazovať chyby.
Typy ECU
Za nepretržité spracovanie dát môžu byť zodpovedné tri typy riadiacich jednotiek: EPROM, RAM a EEPROM.
IN EPROM existuje programovateľný firmvér, ktorý riadi činnosť motora. Tento druh pamäte je možné uchovať, aj keď je napájanie vypnuté. Ak chcete zmeniť údaje, musíte preprogramovať firmvér.
RAM funguje na rovnakom princípe ako štandardný počítač - dočasne ukladá údaje počas jednej relácie. Bez napätia pamäť s náhodným prístupom nefunguje.
ERPZU Je súčasťou štandardného systému proti krádeži. Po naštartovaní motora sa signály z imobilizéra prenášajú do ECU, kde pomocou kódov systém rozhodne, či motor naštartovať alebo nie. ERPZU si pamätá aj zmeny v činnosti motora.
ECU Bosch pre Prioru a Kalina
Výrobcovia riadiacich jednotiek
Na modeloch Kalina a Priora nájdete ECU od dvoch výrobcov:
- IMMO január 7.2 verzia М74 - 11183-1411020;
- Bosch M7.9.7 + - 21126-1411020.
Priemerné náklady na riadiacu jednotku IMMO v januári 7,2 sú 5 600 RUB a modifikácia Bosch M 7.9.7 je 6 200 RUB.
Blok 7.2. Januára je inštalovaný hlavne na 8-ventilových 1,6-litrových motoroch noriem Euro-3 a Euro-4. ECU Bosch riadi činnosť 16-ventilových motorov s objemom 1,6 litra pomocou dvoch kyslíkových senzorov Euro-3. Tieto možnosti sú vzájomne zameniteľné.
Demontáž ovládača
Ak chcete rýchlo demontovať elektronickú ovládaciu skrinku, postupujte takto:
Umiestnenie ovládača v kabíne rodinných automobilov LADA 4x4
- Vypnite zapaľovanie.
- Odpojte vodič od svorky „mínus“ akumulátora (kľúč „10“).
- Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte pravú obrazovku konzoly palubnej dosky (krížový skrutkovač). V prípade rodiny LADA 4x4 odstráňte ľavé predné čalúnenie.
- Odpojte konektory káblového zväzku od ovládača.
- Pre rodinu LADA PRIORA odskrutkujte dve matice upevňujúce ovládač a vyberte zostavu ovládača s držiakom z automobilu (kľúč „8“). Odskrutkujte štyri skrutky a odpojte držiak od ovládača (krížový skrutkovač).
Pre rodinu LADA KALINA odskrutkujte upevňovaciu skrutku ovládača a vyberte zostavu ovládača s držiakom z automobilu (krížový skrutkovač). Odskrutkujte štyri skrutky a odpojte držiak od ovládača (krížový skrutkovač).
Pre rodinu LADA 4х4 odskrutkujte štyri matice a vyberte ovládač (kľúč „8“).
V prípade poruchy regulátora sa musí na jeho výmenu použiť „čistý“ regulátor.Inštalácia radiča
1) Pre rodinu LADA PRIORA pripevnite držiak k ovládaču a zaistite ho skrutkami. Uťahovací moment skrutiek je 1,2 ... 1,6 Nm (krížový skrutkovač, hlavica Phillips, momentový skrutkovač). Umiestnite ovládač na vozidlo a zaistite ho maticami. Uťahovací moment matíc je 1,9 ... 4,5 Nm (kľúč 8, vymeniteľná hlava „8“, momentový kľúč).
Pre rodinu LADA KALINA pripevnite držiak k ovládaču a zaistite ho skrutkami. Uťahovací moment skrutiek je 1,2 ... 1,6 Nm (krížový skrutkovač, hlavica Phillips, momentový skrutkovač). Namontujte ovládač na vozidlo a zaistite ho skrutkou. Uťahovací moment skrutky je 1,7 ... 3,5 Nm (skrutkovač Phillips, hlava Phillips, momentový skrutkovač).
Pre rodinu LADA 4х4 namontujte ovládač na vozidlo a zaistite ho maticami. Uťahovací moment matíc je 1,9 ... 4,5 Nm (kľúč „8“, vymeniteľná hlava „8“, momentový kľúč).
2) Pripojte podložky káblového zväzku k ovládaču.
3) Namontujte obrazovku konzoly palubnej dosky na miesto (krížový skrutkovač).Pre rodinu LADA 4х4 nainštalujte ľavé predné čalúnenie.
4) Pripojte vodič k svorke „mínus“ akumulátora (kľúč „10“).
Kontrola výkonu radiča
Po výmene radiča alebo jeho resetovaní pomocou diagnostického prístroja je potrebné vykonať postup prispôsobenia nuly škrtiacej klapky a diagnostický postup vynechania zážihu.
Postup prispôsobenia nuly škrtiacej klapky Priora, Kalina: pri stojacom vozidle zapnite zapaľovanie, počkajte 30 sekúnd, vypnite zapaľovanie, počkajte, kým sa vypne hlavné relé.
Prispôsobenie sa preruší, ak:
- motor sa točí;
- auto sa pohybuje;
- pedál plynu je zošliapnutý;
- teplota motora pod 5 ° C alebo nad 100 ° C;
- teplota okolia je nižšia ako 5 ° C
Postup prispôsobenie funkcie diagnostiky vynechania zapaľovania Priors, Kalina:
- zahrejte motor na prevádzkovú teplotu (regulovaný parameter TMOT_W = 60 ... 90 ° С);
- zrýchlite vozidlo na 2. prevodový stupeň, kým nedosiahnete zvýšené otáčky kľukového hriadeľa (NMOT-W = 4000 min-1) a zabrzdite motorom (NMOT-W = 1 000 min-1);
- za jednu jazdu vykonajte brzdenie motorom šesťkrát.
Pozrite si tiež užitočné video o demontáži a oprave ECU:
Demontáž a oprava ECU na Priore
