(Turbo) Olej do naftových motorov

Olej pre naftové motory sa líši od podobných kvapalín pre benzínové jednotky. Je to spôsobené rozdielom v ich prevádzke, ako aj podmienkami, v ktorých musí mazivo pracovať. Najmä naftový motor pracuje pri nižších teplotách, využíva chudobnú zmes vzduchu a paliva a procesy tvorby a spaľovania zmesi prebiehajú rýchlejšie. Preto musí mať nafta určité vlastnosti a vlastnosti, o ktorých si povieme v tomto článku.

Obsah

Ako si vybrať olej
Vlastnosti oleja
Aký je najlepší olej pre turbodiesel
Ropné značky
Rozdiely medzi naftovým a benzínovým motorovým olejom

Ako si vybrať naftový motorový olej

Predtým, ako sa pustíte do charakteristík oleja, je vhodné sa krátko zamyslieť nad podmienkami, v ktorých je nútený pracovať. Najprv musíte pamätať na to, že palivo v naftových motoroch nespáli úplne, takže v dôsledku spaľovania zostáva veľké množstvo sadzí. A ak je nafta nekvalitná a obsahuje veľké množstvo síry, potom majú produkty spaľovania ešte škodlivejší účinok na motorový olej.

Pretože tlak v naftovom motore je oveľa vyšší, potom sa plyny z kľukovej skrine vytvárajú vo väčšom množstve a nie vždy si s nimi poradí adekvátne vetranie. To je priamy dôvod, že naftový motorový olej starne oveľa rýchlejšie, stráca svoje ochranné a čistiace vlastnosti a tiež oxiduje.

Existuje niekoľko parametrov, ktoré musí motorista brať do úvahy pri výbere maziva. Existujú tri také hlavné charakteristiky motorového oleja:

kvalita - požiadavky sú uvedené v klasifikáciách API / ACEA / ILSAC;
viskozita - rovnaká ako v norme SAE;
základňa oleja je minerálna, syntetická alebo polosyntetická.

Relevantné informácie sú uvedené na obale oleja. Majiteľ automobilu však zároveň musí poznať požiadavky, ktoré automobilka kladie, aby si mohol zvoliť kvapalinu s požadovanými parametrami.

Vlastnosti naftového motorového oleja

Ďalej sa bližšie pozrieme na uvedené parametre, aby sa majiteľ automobilu pri kúpe nimi riadil a vybral si mazivo, ktoré je pre motor automobilu najvhodnejšie.

Kvalita oleja

Ako bolo uvedené vyššie, je to vysvetlené medzinárodnými štandardmi API, ACEA a ILSAC. Pokiaľ ide o prvú normu, symboly „C“ a „S“ označujú, pre ktorý motor je mazivo určené. Písmeno „C“ znamená, že je určené pre naftové motory. A ak "S" - potom pre benzín. Existuje tiež univerzálny typ oleja označeného certifikáciou ako S / C. Prirodzene, že nás v kontexte tohto článku budú zaujímať oleje z prvej kategórie.

Okrem označenia verzie motora existuje aj podrobnejšie dekódovanie označenia. Pre naftové motory to vyzerá takto:

písmená CC označujú nielen „naftový“ účel oleja, ale aj to, že motory musia byť atmosférické alebo s miernym zosilnením;
CD alebo CE sú vysoko preplňované motorové nafty vyrobené pred a po roku 1983;
CF-4 - určený pre štvortaktné motory vyrobené po roku 1990;
CG-4 - oleje novej generácie pre jednotky vyrobené po roku 1994;
CD-11 alebo CF-2 - určené pre dvojtaktné naftové motory.

Okrem toho môžete zistiť "naftový" olej podľa špecifikácie ACEA:

B1-96 - určené pre jednotky bez preplňovania;
B2-96 a B3-96 - určené pre automobilové jednotky s preplňovaním alebo bez neho;
E1-96, E2-96 a E3-96 sú pre nákladné vozidlá s vysoko preplňovanými motormi.

Viskozita oleja

Ľahkosť čerpania oleja cez kanály a prvky systému priamo závisí od hodnoty viskozity. Okrem toho viskozita oleja ovplyvňuje rýchlosť jeho prívodu k odierajúcim sa pracovným parám v motore, spotrebu nabitia akumulátora a tiež mechanickú odolnosť kľukového hriadeľa štartérom pri štartovaní za studena. Preto sa pre naftové motory používajú najčastejšie mazivá s viskozitou 5W (do -25 ° C), 10W (do -20 ° C), menej často 15W (do -15 ° C). Preto platí, že čím nižšie je číslo pred písmenom W, tým menej bude olej viskózny.

Energeticky úsporné oleje majú nízku viskozitu. Vytvárajú malý ochranný film na kovovom povrchu, ale zároveň šetria energiu a palivo na jeho výrobu. Mali by sa však používať také oleje iba so špecifickými motormi (musia mať úzke olejové kanály).

Pri výbere jedného alebo druhého oleja musíte vždy brať do úvahy regionálne charakteristiky, v ktorých automobil funguje. Najmä minimálna teplota v zime a maximálna v lete. Ak je tento rozdiel veľký, je lepšie kúpiť si zvlášť dva oleje - zimný a letný, a urobiť ich sezónnu náhradu. Ak sú rozdiely v teplotách malé, môžete použiť „celosezónne“.

Pre naftové motory nie je celoročná sezóna taká populárna ako pre benzínové motory. Dôvod je ten, že vo väčšine zemepisných šírok je u nás teplotný rozdiel značný.

Ak má motor problémy so skupinou valcov a piestov, kompresiou a tiež sa nespustí dobre "za studena", potom je lepšie kúpiť olej pre naftový motor s nižšou viskozitou.

Základňa naftového motora

Je tiež obvyklé rozdeliť olej na rôzne typy v závislosti od ich obsahu. Dnes sú známe tri druhy oleja, najlacnejším z nich je minerálny olej. Ale zriedka sa používa, s výnimkou starých motorov, pretože syntetické alebo polosyntetické sa vyznačujú stabilnejšími vlastnosťami.

Hlavnými faktormi sú však iba súlad charakteristík deklarovaných výrobcom oleja s charakteristikami požadovanými automobilkou a tiež originalita oleja... Druhý faktor je nemenej dôležitý ako prvý, pretože v dnešnej dobe v mnohých autosalónoch predávajú falošný tovar, ktorý nespĺňa deklarované vlastnosti.

Aký je najlepší olej pre turbodiesel

Prevádzkový režim preplňovaného naftového motora je odlišný od bežného. Najskôr sa to vyjadruje v obrovských otáčkach turbíny (viac ako 100 a dokonca 200 tisíc otáčok za minútu), kvôli ktorým teplota motora výrazne stúpa (môže presiahnuť + 270 ° C) a zvyšuje sa jeho opotrebenie. Preto musí mať olej pre naftový motor s turbínou lepšie ochranné a prevádzkové vlastnosti.

Úvahy o výbere konkrétnej značky oleja pre naftový motor s turbodúchadlom zostávajú rovnaké ako pre konvenčný olej. Hlavná vec v tomto prípade je dodržiavanie odporúčaní výrobcu automobilov... Existuje istý názor, že motorový olej pre naftové motory s preplňovaním by mal byť nevyhnutne syntetický. V skutočnosti to však tak nie je.

„Syntetika“ bude samozrejme optimálnejším riešením, ale je celkom možné vyplniť „polosyntetiku“ a dokonca aj „minerálnu vodu“, ale druhá možnosť nebude najlepšou voľbou. Aj keď je jeho cena vzhľadom na prevádzkové podmienky nižšia, bude sa musieť meniť častejšie, čo povedie k ďalšiemu plytvaniu a horšie bude chrániť motor.

Uvádzame informácie o aké oleje pre turbodiesel odporúčajú populárni výrobcovia... Pre naftové motory s preplňovaným turbom vyrobené po roku 2004 a vybavené filtrom pevných častíc sa podľa normy ACEA má používať:

Olej do naftových motorov DELO

Mitsubishi a Mazda odporúčajú oleje B1;
Oleje Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
Renault-Nissan - oleje B3 a B4.

Ostatné automobilky odporúčajú nasledujúce produkty:

Spoločnosť Ford odporúča motorový olej značky M2S913C pre výrobu turbodieselov od roku 2004 a neskôr s filtrom pevných častíc.
Volkswagen (rovnako ako členovia koncernu Škoda a Seat) dokonca osobitne rozlišuje značku motorového oleja VW 507 00 Castrol pre turbodieselové motory koncernu, ktoré boli vyrobené pred rokom 2004 a majú filter pevných častíc.
V automobiloch vyrábaných spoločnosťou General Motors Corporation (Opel, Chevrolet a ďalšie), v preplňovaných naftových motoroch po roku 2004 s filtrom pevných častíc, sa odporúča používať motorový olej Dexos 2.
Pre turbodieselové motory BMW vyrobené pred rokom 2004 a vybavené filtrom pevných častíc sa odporúča olej BMW Longlife-04.

Samostatnú zmienku stoja motory TDI inštalované v Audi. Majú nasledujúce schválenia:

motory do roku 2000 - index VW505,01;
motory 2000-2003 - 506,01;
jednotky po roku 2004 majú ropný index 507,00.

Stojí za zmienku, že preplňovaný naftový motor musí byť naplnený vysoko kvalitným olejom, ktorý zodpovedá požiadavkám výrobcu. Je to spôsobené prevádzkovými podmienkami jednotky popísanými vyššie. Pamätajte tiež, že automobil s preplňovaným motorom potrebuje pravidelnú jazdu s dobrým zaťažením, aby v ňom turbína a olej „nestagnovali“. Preto nezabudnite nielen na použitie „správneho“ oleja, ale aj na správnu obsluhu automobilu.

Oleje pre dieselové motory

Populárni svetoví výrobcovia automobilov priamo odporúčajú spotrebiteľom používať oleje určitých značiek (často vyrábané priamo nimi). Napríklad:

Populárny olej ZIC XQ 5000

Spoločnosť Hyundai / Kia odporúča olej ZIC (XQ LS).
Spoločnosť Ford ponúka pre motory Zetec olej M2C 913.
V motoroch Opel do roku 2000 je podľa ACEA povolený olej A3 / B3. Motory po roku 2000 môžu pracovať na oleji so schválením GM-LL-B-025.
Spoločnosť BMW odporúča používať schválené oleje Castrol alebo vlastný motorový olej značky Longlife od spoločnosti BMW. To platí najmä pre motory, ktoré sú vybavené systémami variabilného časovania ventilov.
Koncern Mercedes-Benz pre naftové motory po roku 2004, ktorý je vybavený filtrom pevných častíc, dodáva motorový olej pod vlastnou značkou s indexmi 229,31 a 229,51. Jednou z najvyšších tolerancií motorového oleja pre naftové motory je index od 504,00 do 507,00. U naftových nákladných vozidiel sa odporúča používať olej s označením CF-4.

Ďalej uvádzame niektoré praktické informácie s hodnotením populárnych olejov pre naftové motory. Pri zostavovaní ratingu sa zohľadnilo stanovisko odborníkov, ktorí sa venovali príslušnému výskumu. Najmä pre olej nasledujúce ukazovatele sú dôležité:

prítomnosť jedinečných prísad;
nízky obsah fosforu, ktorý zaisťuje bezpečnú interakciu kvapaliny so systémom neutralizácie výfukových plynov;
dobrá ochrana proti koróznym procesom;
nízka hygroskopicita (olej neabsorbuje vlhkosť z atmosféry).

Pri výbere konkrétnej značky nezabudnite vziať do úvahy požiadavky automobilky vášho automobilu.

Značka	Popis	Viskozita	API / ACEA	cena
ZIC XQ 5000 10W-40	Jeden z najlepších a najpopulárnejších naftových olejov. Vyrobené v Južnej Kórei. Môže byť použitý v motoroch s turbínou. Odporúčané pre Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API C4-4; ACEA E6 / E4. Má nasledujúce schválenia: MB 228,5 / 228,51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M +	22 dolárov za 6 litrový kanister.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Populárny a pomerne lacný olej od známeho nemeckého výrobcu.	5W-30	ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229,51; BMW Longlife 04; VW 502,00 / 505,00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	110 dolárov za nádobu s objemom 20 litrov.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Patrí do triedy olejov určených pre prácu so silne zaťaženými motormi (Heavy Duty Engine Oil). Preto sa dá použiť nielen v osobných automobiloch, ale aj v nákladných vozidlách.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Má schválenia: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF -2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 dolárov za nádobu s objemom 20 litrov.
Mobil Delvac MX 15W-40	Tento belgický olej sa používa pre osobné a nákladné automobily v Európe.Líši sa vo vysokej kvalite.	15W-40	API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; MB-schválenie 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 a ďalšie	37 dolárov za kanister so 4 litrami.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Americký olej pre naftové motory nákladných a osobných automobilov (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Môže byť použitý v preplňovaných motoroch.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Schválenia výrobcu: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 dolárov za nádobu s objemom 3,8 litra.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Veľmi obľúbený olej. Má však nízku kinetickú viskozitu.	5W-30	ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Spĺňa Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D.	44 dolárov za nádobu s objemom 4 litre.

Priemerné náklady sa uvádzajú ako ceny v lete 2017 pre Moskvu a región

Cena nafty závisí od štyroch faktorov - typ jeho základne (syntetický, polosyntetický, minerálny), objem nádoby, v ktorej sa kvapalina predáva, vlastnosti podľa noriem SAE / API / ACEA a ďalších, ako aj samotná značka výrobcu. Odporúčame vám kupovať olej strednej cenovej kategórie.

Rozdiely medzi naftovým a benzínovým motorovým olejom

Faktory škodlivé pre ropu

Ako viete, naftový spaľovací motor je založený na princípe vznetového zapaľovania, nie na základe iskry (napríklad ako benzínový motor). Tieto motory nasávajú vzduch, ktorý je vnútorne stlačený na určitú úroveň. Táto zmes horí oveľa rýchlejšie v naftových ICE ako v benzínových motoroch, čo sťažuje zabezpečenie plnej spotreby paliva. To zase vedie k tvorbe sadzí v značných množstvách na súčastiach.

Z tohto dôvodu a tiež kvôli vysokému tlaku vo vnútri komory stráca olej rýchlejšie svoje pôvodné vlastnosti, oxiduje a zastaráva. Platí to najmä pri použití nízko kvalitnej motorovej nafty, ktorej je v našej krajine veľa. Toto je spojené s hlavný rozdiel medzi motorovou naftou z analógov pre benzínové motory - má silnejšie antioxidačné a mazacie vlastnosti.

Je pozoruhodné, že miera starnutia oleja je u opotrebovaných naftových spaľovacích motorov oveľa vyššia, čo znamená, že je potrebné venovať ich zvýšenú pozornosť.

Výsledok

Naftový motorový olej má stabilnejší výkon a výkon ako benzínové jednotky. Pri výbere určite musíte sledovať súlad parametrov oleja požiadavky stanovené automobilkou. To platí pre bežné naftové motory aj preplňované agregáty.

Pozor na falzifikáty. Nakupujte v dôveryhodných obchodoch.

Skúste tiež natankovať na osvedčených čerpacích staniciach. Ak nafta obsahuje vysoký obsah síry, potom dôjde k poruche motorového oleja oveľa skôr. Hovoríme najmä o tzv základné číslo (TBN)... Bohužiaľ pre post-sovietske krajiny nastáva problém, keď sa na čerpacích staniciach predáva nekvalitné palivo. Preto sa pokúste naplniť olej TBN = 9 ... 12, táto hodnota je spravidla uvedená vedľa normy ACEA.

(Turbo) Olej do naftových motorov - hlavné rozdiely