Ak vezmeme do úvahy, že podpery motora (sú to tiež vankúše) slúžia v priemere 80 - 100 tisíc kilometrov, nie je prekvapujúce, že veľa majiteľov automobilov nie je oboznámených s poruchou týchto častí. Pokiaľ ale automobil už nie je nový a v motorovom priestore sa objavili zvýšené vibrácie, mali by ste premyslieť, ako skontrolovať uchytenie motora.
Obsah:
- Kedy skontrolovať uloženie motora
- Ako sa kontrolujú montážne podložky
- Potenciálne dôsledky a čo predĺži ich životnosť
Budeme tu analyzovať všetky hlavné body týkajúce sa diagnostiky poruchy a metód overovania. Stručne povedané, informácie o tom, ako sa vankúše kontrolujú, sú zhrnuté v tabuľke a nižšie podrobne zvážime každú z ich metód. Ak vás najskôr zaujímajú „ako to vyzerá“, „kde to je“ a „prečo je to potrebné“, potom si prečítajte článok o uchytení motora.
| Ako to môžete skontrolovať? | Gumovo-kovové vankúše | Mechanicky ovládané hydraulické podpery | Elektronicky ovládané hydraulické podpery |
|---|---|---|---|
| Vonkajšia kontrola motorového priestoru | ✔ | ✔ | ✔ |
| Vonkajšia kontrola zo spodnej časti vozidla | ✔ | ✔ | ✔ |
| Metóda vibračnej skúšky pre auto s automatickou prevodovkou | ✔ | ||
| Metóda kontroly vákuových hadíc | ✔ |
Keď potrebujete skontrolovať uchytenie motora
Ako viete, keď potrebujete diagnostiku vankúša motora? Príznaky tejto časti sú nasledovné:
Poškodená podložka motora
- vibrácie, prípadne silné, ktoré cítite na volante alebo tele vozidla;
- klepanie z motorového priestoru, ktoré je počuť aj pri voľnobežných otáčkach;
- prenosové rázy počas jazdy (najmä na automatických strojoch);
- údery pod kapotou pri prejazde nerovností;
- zvyšovanie vibrácií, nárazy, klepanie pri rozjazde a brzdení.
preto ak vaše auto „kope“, „chveje sa“, „klepá“, najmä pri zmene režimov motora, radení rýchlostných stupňov, rozjazde a brzdení až do zastavenia, problém je pravdepodobne v uložení motora.
Nie vždy je vankúš spôsobujúci vyššie popísané problémy. Vibrácie, otrasy a klepanie môžu byť spôsobené problémami s injektormi, prevodovkou a elementárnym porušením ochranných prvkov kľukovej skrine alebo častí výfukového systému. V každom prípade je však kontrola uchytenia motora najjednoduchšou operáciou, ktorú je možné vykonať. Príčinu problému buď identifikujete vizuálnou kontrolou, alebo pochopíte, že je potrebné prejsť na kontrolu ďalších možností.Ako skontrolovať uchytenie motora
Existuje niekoľko základných metód kontroly upevnenia motora. Dve sú univerzálne a používajú sa na diagnostiku tradičných gumovo-kovových uložení motora a na hydraulické uloženie. Ak máte Toyota, Ford alebo iné zahraničné auto, na ktorom sú namontované hydraulické podpery, potom kontrola výkonu uloženia motora môže byť vykonaná inými spôsobmi, dokonca aj pomocou smartfónu. Zvážme všetky z nich podrobne.
Kontrola uchytenia gumy motora
Prvý spôsob, ktoré pomôžu zistiť poruchu - najjednoduchšiu, ale najmenej informatívnu. Otvorte kapotu, požiadajte asistenta, aby naštartoval motor, a potom pomaly naštartujte, prejdete doslova 10 centimetrov, potom zapnite rýchlosť spiatočky a choďte späť. Ak motor zmení svoju polohu v dôsledku zmeny jazdných režimov automobilu alebo príliš vibruje, problém je pravdepodobne v vankúšoch. Najlepšie je, že táto metóda je vhodná na kontrolu pravice, je to aj horná časť, uloženia motora - je to dobre viditeľné pod kapotou. Niekoľko vankúšov však môže zlyhať naraz alebo problém s dolnou oporou, takže stojí za to prejsť na ďalšiu možnosť.
Pomôže to skontrolovať, či je porušená celistvosť, a skontrolovať stav všetkých vankúšov. druhá metóda... Pre neho budete potrebovať jamu alebo nadjazd, zdvihák, podperu alebo podperu, páčidlo alebo silnú páku. Potom postupujte podľa algoritmu.
- Zdvihnite predok vozidla pomocou zdviháka (ak máte zadný motor, potom zadný).
- Zdvihnuté vozidlo zaistite stĺpikmi alebo podperou / blokom.
- Uvoľneným zdvihákom podoprite motor a zdvihnite jeho hmotnosť z podpery.
- Skontrolujte upevnenie motora, či nie je poškodené.
Kontrola hydraulického vankúša pri bežiacom motore
Vizuálna kontrola gumeného držiaka
Čo môžete vidieť pri ich skúmaní? Stopy zničenia alebo poškodenia konštrukcie, roztrhnutia, praskliny, delaminácia gumovej vrstvy, odlupovanie gumy z kovovej časti. Počas kontroly by sa mala venovať osobitná pozornosť spojom medzi gumou a kovom.
Akékoľvek viditeľné poškodenie vankúša znamená poruchu. Tento diel nie je možné opraviť ani repasovať. Ak je chybný, je potrebné ho iba vymeniť.Ak vizuálna kontrola neposkytla výsledky, musíte vykonať ďalší postup. Nechajte asistenta uchopiť páčku alebo páčku a mierne pohybovať motorom okolo každej podložky. Ak je v mieste pripojenia znateľná vôľa, je potrebné iba utiahnuť podporné držiaky. Alebo pomocou týchto akcií budete schopní zistiť oddelenie gumovej podpery od jej kovovej časti.
Metóda stanovenia zdroja vibrácií
Ak kontrola nepomôže a vibrácie pokračujú, môžete použiť metódu popísanú v tomto videu. Aby bolo možné presne určiť pôvod vibrácií, pretože môžu pochádzať nielen od motora, ale aj od prevodovky, výfukového potrubia alebo dotyku ochrany s kľukovou skriňou, používajú odborníci v dielni zdvihák s gumovou podložkou. Zariadenie nahradí podporu a zoberie na seba všetku záťaž. Striedavým zavesením motora v bodoch blízko natívnych podpier sa určuje, kde pri takýchto manipuláciách zmiznú vibrácie.
Ako skontrolovať uchytenie motora na vozidle VAZ
Ak hovoríme o najpopulárnejších automobiloch VAZ, napríklad model 2170 (Priora), potom sú všetky vankúše v ňom bežné, gumovo-kovové. Ani moderná Lada Vesta nepoužíva hydraulické podpery. Preto je pre „vázy“ relevantná iba vyššie popísaná externá kontrola airbagov, aj keď iba v prípade inštalácie štandardných a nie modernizovaných podpier, pretože existujú alternatívy od výrobcov tretích strán alebo vhodné vankúše. z iných automobilov. Napríklad na „Vesta“ ako náhrada za originálny pravý vankúš (článok 8450030109) používajú hydraulickú podporu od BMW 3 v zadnej časti E46 (článok 2495601).
Charakteristické znaky "mŕtvych" vankúšov motora VAZ sú:
- príliš silné a ostré trhnutia motora;
- volant sa trhá pri vysokých rýchlostiach;
- vyradí prevodové stupne počas jazdy.
Ako skontrolovať pravé, zadné, predné, ľavé uchytenie motora
V závislosti na dizajne automobilu môžu byť vankúše v ňom inštalované na rôznych miestach. Napríklad v automobiloch VAZ 2110-2112 sa používa horná podpera (známa ako „gitara“), pravá a ľavá bočná strana, ako aj zadné vankúše. Väčšina vozidiel Mazda má pravú, ľavú a zadnú oporu. Mnoho ďalších automobilov (napríklad Renault) má - pravé, predné a zadné.
Najčastejšie je to pravý vankúš, ktorý je nainštalovaný v hornej časti automobilu, a preto sa dá stále nazvať horný. Preto je prvá skúšobná metóda bez jamky najvhodnejšia pre pravú (hornú) podporu. Druhá metóda je určená pre predné a zadné airbagy, ktoré držia motor pod ním.
Samostatne si všimnite vlastnosť, že v rôznych modeloch automobilov nemôžu byť všetky vankúše rovnakého typu. Často sa stáva, že podpery v hornej časti sú hydraulické a v spodnej časti - gumovo-kovové. V drahých automobiloch sú všetky podpery hydraulické (môžu sa tiež nazývať gélové).Môžete ich skontrolovať pomocou metód, ktoré budú popísané nižšie.
Ako skontrolovať video o uložení motora
Kontrola a výmena pravého uloženia motora Logan
Kontrola a výmena podpier spaľovacieho motora na VAZ 2113, 2114, 2115
Kontrola hydraulického vankúša motora
Metóda výkyvu a vibrácií Pri štartovaní motora je to tiež dôležité pre kontrolu hydraulických (gélových) vankúšov, ale tiež stojí za to skontrolovať ich puzdro, či nedochádza k úniku hydraulickej kvapaliny. Musíte dávať pozor na hornú časť podpery, kde sú technologické otvory, a na spodnú časť, kde sa môže opotrebovať. To platí pre všetky hydraulické vankúše - mechanicky ovládané aj elektronicky vákuové.
Poruchové hydraulické vankúše sa dajú identifikovať oveľa ľahšie ako bežné vankúše. Nevšimnite si trasenie motora, klepanie, vibrácie na tele pri rozjazde, prejazd cez hrbole a prechod cez rýchlostný stupeň alebo spätný ráz na hlavici radiacej páky nebude fungovať. Ľahšie je tiež zistiť vôľu vo vertikálnom a horizontálnom smere pri uvoľňovaní naštartovaného motora páčkou.
Najjednoduchšia metóda, pomocou ktorého skontrolujete funkčnosť pravého horného hydraulického vankúša - nastavením automobilu na ručnú brzdu sa veľmi zle tankuje. Odchýlky motora a zdvih v podpore si môže všimnúť každý vodič.
Kontrola upevnenia hydraulického motora
Ďalším spôsobom vhodné pre vozidlá s hydraulickým uložením motora na vozidlách s automatickou prevodovkou. Vyžaduje smartfón s nainštalovaným softvérom na meranie vibrácií (napríklad Accelerometer Analyzer alebo Mvibe). Najskôr zapnite režim jazdy. Potom sa pozrite na obrazovku a zistite, či sa úroveň vibrácií zvýšila. To isté potom urobte aj pri spiatočke. Zistite, v akom režime motor vibruje viac ako zvyčajne. Potom požiadajte asistenta, aby si sadol za volant, zatiaľ čo vy sa pozeráte na motor. Nechajte ho zapnúť režim, v ktorom sa vibrácie zosilnili. Venujte pozornosť tomu, na ktorej strane sa motor v tejto chvíli prepadáva - je to práve tento vankúš, ktorý je poškodený.
Ďalšia overovacia metóda Vhodný pre vozidlá výlučne s hydraulickými podperami, ktoré používajú elektronické riadenie podtlakového vankúša. Aby ste to dosiahli, musíte naštartovať motor a je lepšie otvoriť uzáver palivovej nádrže, aby boli klepnutia motora zreteľnejšie počuť. Potom musíte nájsť vákuové hadice, ktoré idú ku každému z vankúšov. Ten pravý je zvyčajne prístupný zhora jednoduchým otvorením kapoty (ako v tomto videu). Odstránime hadicu na vankúš, zovrieme ju prstom - ak klepanie zmizne, potom je vo vankúši medzera a dôjde k odtlakovaniu, takže klepne.
Čo sa môže stať, ak nezmeníte chybné podpery
Čo sa stane, ak nebudete venovať pozornosť možným poruchám uloženia motora? Spočiatku, keď sú vibrácie a klepanie nepostrehnuteľné, sa nestane nič kritické. Ale so zničením vankúšov motora začne pohonná jednotka prenášať vibrácie na časti podvozku a začnú zlyhávať oveľa rýchlejšie, mohlo by to byť za rovnakých prevádzkových podmienok. Motor môže tiež biť o prvky motorového priestoru a viesť k poškodeniu rôznych rúrok, hadíc, drôtov a iných častí. A stav samotného motora môže trpieť kvôli neustálym nárazom, ktoré nič nezhasne.
Ako predĺžiť životnosť vankúšov motora
Uloženie motora funguje najlepšie, keď motor najviac vibruje. To je v prvom rade rozjazd, akcelerácia a brzdenie. Jazdný režim s mäkkým rozbehom a menej náhlymi akceleráciami a zastaveniami predlžuje životnosť vankúšov motora.
Samozrejme, tieto časti vydržia na dobrých cestách dlhšie, ale tento faktor je pre nás veľmi ťažké ovplyvniť. Rovnako ako pri štartoch pri mínusových teplotách, keď guma horšie dubuje a toleruje vibrácie. Všeobecne sa ale dá povedať, že úhľadná a pokojná jazda môže predĺžiť životnosť mnohých častí, vrátane uloženia motora.
