Nemrznúca kvapalina v nafte: prečo to išlo, ako určiť dôsledky

Nemrznúca zmes v motorovom oleji môžu byť z rôznych dôvodov - porucha tesnenia hlavy valcov, poškodenie roviny hlavy valcov, poškodenie výmenníka tepla a ďalšie. Avšak výsledok nemrznúcej zmesi, ktorá sa dostane do oleja, bude mať v každom prípade veľmi nepríjemné následky spočívajúce v tom, že dôjde k narušeniu normálneho procesu mazania jednotlivých častí motora so všetkými následnými následkami.

Podobne so vzájomným prienikom oleja do nemrznúcej zmesi dôjde k narušeniu funkcie chladiaceho systému motora. Preto sú pri zistení vyššie uvedených funkčných porúch potrebné čo najskôr vykonať diagnostické a opravné práce, aby sa minimalizoval ich negatívny vplyv a zabránilo nákladným opravám.

Obsah:

• Známky nemrznúcej zmesi v oleji
• Z akých dôvodov sa chladiaca kvapalina dostáva do oleja
• Dôsledky poruchy
• Ako opraviť poruchu

Ako identifikovať nemrznúcu zmes v oleji

Mnoho, najmä začiatočníkov, motoristov sa zaujíma o otázku, ako zistiť, že nemrznúca kvapalina prenikla do olejového systému motora automobilu. V skutočnosti existuje množstvo typických príznakov, podľa ktorých je možné posúdiť výskyt tejto poruchy. Medzi nimi:

• Na krku pod viečkom sa objaví emulzia z oleja a samotnej nemrznúcej zmesi, zvyčajne bielej alebo žltkastej farby, navonok podobnej smotane (kyslá smotana, majonéza). Preto čím viac nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi uniklo do olejového systému, tým viac bude v jej zložení. Nie je ťažké skontrolovať prítomnosť emulzie v motore; na to stačí skontrolovať stav motorového oleja na mierke. Podobná emulzia bude na hrdle plniaceho otvoru oleja, akonáhle otvoríte veko.
• Klesajúca hladina chladiacej kvapaliny... Tento príznak je nepriamy, pretože nemrznúca zmes môže nechať systém nie v oleji, ale iba v motorovom priestore. Preto je v tomto prípade potrebná ďalšia diagnostika.

• Prehriatie motora... Tento príznak je tiež nepriamy, pretože môže byť spôsobený inými problémami. Ak sa však zmieša nemrznúca zmes s olejom, potom príslušne prestanú fungovať chladiace a mazacie systémy, čo tiež povedie k rýchlemu prehriatiu motora, najmä ak pracuje pri vysokom zaťažení (ot./min).
• Prítomnosť oleja v nemrznúcej zmesi... Spravidla pri odtlakovaní jedného (alebo oboch) systémov dochádza k vzájomnému zmiešaniu týchto procesných tekutín. Zároveň nemrznúca zmes sčernie a začne zapáchať ako spálený olej a chladiaci systém nefunguje dobre. Stav nemrznúcej zmesi môžete skontrolovať otvorením krytu expanznej nádrže chladiaceho systému.
• Strata výkonu motora... Tento faktor je logickým výsledkom zhoršenia výkonu chladiacich a mazacích systémov. Motor je často „troit“. Je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku, pretože ďalšie problémy môžu spôsobiť pokles výkonu.
• Biely dym z výfukového potrubia... To platí pre benzínové aj naftové motory, dôvody tohto javu sú však v prvom a druhom prípade odlišné. Ak z výfukového systému vychádza biely dym, je v komponentoch motora nemrznúca zmes. U benzínových motorov vstupuje chladiaca kvapalina do valcov a u dieselových motorov do rozdeľovača.
• Zapaľovacie sviečky budú mať svetlý odtieň (farba spálenej nemrznúcej zmesi). Je pravda, že ide iba o nepriame znamenie; bude treba zvážiť niekoľko ďalších dôvodov.
• Vzduchové bubliny v expanznej nádrži chladiace systémy.Je ich vidieť cez priehľadné telo nádrže alebo otvorením veka (pri vysokých otáčkach motora). Čím vyššie sú, tým viac vzduchu opustí systém. Táto značka priamo naznačuje odtlakovanie systému.
• Chladiaca kvapalina uniká spod tesnenia hlavy valcov na tele samotného bloku. V takom prípade je nevyhnutné bez ohľadu na ich farbu bezpodmienečne skontrolovať stav motorového oleja a nemrznúcej zmesi v motore, aby sa navzájom nemiešali.

Ak sa majiteľ vozidla stretáva s jedným alebo viacerými z vyššie uvedených príznakov, má zmysel skontrolovať stav motorového oleja, chladiacej kvapaliny a tiež vykonať dodatočnú diagnostiku jednotlivých častí motora, o ktorej bude reč nižšie.

Príčiny nemrznúcej zmesi v oleji

Existuje niekoľko typických porúch, pre ktoré je motorový olej a chladiaca kvapalina zmiešavané v spaľovacom motore. Medzi nimi:

• Tesnenie hlavy valcov vyhorenia... Podľa štatistík je tento dôvod po prvé najbežnejší a po druhé najľahšie eliminovateľný. Vyhorenie tesnenia môže byť spôsobené rôznymi faktormi, najmä: prehriatím motora, ktoré vedie k „vedeniu“ hlavy, nesprávne zvoleným uťahovacím momentom upevňovacích skrutiek, prirodzeným starnutím materiálu, z ktorého je tesnenie vyrobené. Odstránenie popísanej poruchy môže vykonať vlastník automobilu sám, ak má príslušné nástroje. Pokiaľ ide o finančné náklady, budete musieť zaplatiť iba za nové tesnenie.
• Porušenie geometrie hlavy valca... Ďalším populárnym menom je „posunul hlavu“. Najčastejšie sa táto porucha vyskytuje v dôsledku výrazného prehriatia motora a je typickejšia pre motory, ktoré sú malé čo do výkonu aj do veľkosti (napríklad malé mestské automobily).
• Porucha výmenníka tepla (chladič oleja) a / alebo tesnenia.
• Poškodený blok valcov... Príležitostne (zvyčajne v dôsledku poškodenia alebo odmietnutia) sa na vložkách bloku vyskytujú mikrotrhliny, ktoré vedú k zmiešaniu oleja a nemrznúcej zmesi. Tu si môžete všimnúť aj taký jav, ako je korózia vložiek valcov.
• Nesprávne pripojenie vedenia chladiacej kvapaliny k škrtiacej klapke. Je to dosť zriedkavý dôvod, ale zriedka sa vyskytuje u ojazdených automobilov, ktorých minulí majitelia alebo remeselníci nesprávne pripojili spomínané rúry chladiaceho systému. V tomto prípade nemrznúca zmes ide priamo do motorového oleja a odtiaľ do výfukového systému (zberač a ďalej).

Pre prehľadnosť sú vyššie uvedené dôvody a stručné informácie o spôsoboch ich eliminácie zhrnuté v tabuľke.

Je zaujímavé, že mnoho nadšencov začínajúcich automobilov si mýli trochu mrazeného oleja počas mrazu a samotnú nemrznúcu emulziu. Je dôležité si uvedomiť, že keď je stroj v zime nečinný dlhší čas s výraznými mrazmi, olej zhustne a môže nadobudnúť žltkastý odtieň. Preto je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku so zohriatym motorom, aby ste zistili, s čím má automobilový nadšenec do činenia - zamrznutý olej alebo emulzia.

Účinky nemrznúcej zmesi v oleji

Ak nepripisujete náležitú dôležitosť a včas neopravujete motor automobilu, potom dôvody, prečo sa nemrznúca zmes dostane do oleja, môžu nielen výrazne znížiť vlastnosti motora, ale viesť aj k zložitým a nákladným opravám. Je to spôsobené najmä nasledujúcimi faktormi:

• Znížená účinnosť mazacích a chladiacich systémov. Ak teda olej obsahuje chladiacu kvapalinu, potom sa účinnosť mazania prudko zníži so všetkými následnými následkami. To znamená, že to povedie k nadmernému opotrebovaniu odierajúcich sa častí motora (ktoré sú určené na ochranu oleja). Na druhej strane nemrznúca zmes sa môže miešať aj s olejom. Bude to mať dva dôsledky. Prvým je, že chladiaca kvapalina stratí svoje výkonové charakteristiky (zníži sa tepelná kapacita a teplota varu). Druhým je zníženie celkovej úrovne nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme, čo samo o sebe znižuje účinnosť jeho prevádzky.
• V prípade, že dôjde k deformácii hlavy valca, je možné, že nastanú problémy s piestami a krúžkami. Na tele piestu (viac piestov) sa môžu objavovať najmä značky zadretia (v dôsledku prehriatia a zmien geometrie). Pokiaľ ide o krúžky, môžu byť tiež poškodené kompresné krúžky a krúžky na škrabku oleja (dosadnutie krúžku).
• Všeobecné zníženie účinnosti motora. Prejavuje sa to stratou výkonu, nestabilným chodom motora, môže „kýchať“ a „triť“. V každom prípade je veľmi nežiaduce prevádzkovať auto v tomto stave, pretože je nielen škodlivé pre motor, ale aj nebezpečné z hľadiska jazdy na ceste.

Mnoho motoristov sa zaujíma o to, či je možné riadiť auto, keď je v oleji nemrznúca zmes? V ideálnom prípade je odpoveď jednoduchá - nie! V praxi to však všetko závisí od množstva nemrznúcej zmesi v oleji, dostupnosti autoservisu a celkového stavu motora a stroja ako celku. Ak je miešanie zanedbateľné, potom autom môžete ísť do garáže alebo na čerpaciu stanicu, kde môžete priamo vykonať opravné práce. Z dlhodobého hľadiska však stroj určite nie je používaný! To môže viesť k veľmi ťažkým a nákladným opravám.

Čo robiť, ak je nemrznúca zmes v oleji

Čo robiť, ak sa nemrznúca zmes zmiešala s motorovým olejom? Odpoveď na túto otázku závisí od príčiny problému. Zoznam akcií uvádzame v rovnakom poradí, v akom boli vyššie uvedené dôvody uvedené vyššie.

• Porucha tesnenia hlavy valcov... V takom prípade je potrebné vymeniť priamo tesnenie. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať hlavu bloku. Počas inštalácie je dôležité dávať pozor, aby ste opatrne položili tesnenie na svoje miesto. Druhou dôležitou nuansou je, že je veľmi žiaduce pri utiahnutí upevňovacích skrutiek použiť momentový kľúč. Neuťahujte ich „od oka“, pretože existuje veľké riziko prekročenia uťahovacieho momentu, ktorý poškodí tesnenie a jeho predčasné zlyhanie. Uťahovacie momenty a postup dotiahnutia skrutiek nájdete v technickej dokumentácii v dielenskej príručke pre konkrétny model vozidla.
• Porušenie geometrie hlavy bloku... Najmä v dôsledku prehriatia alebo iného mechanického poškodenia môže hlava valca občas „viesť“, to znamená, že sa jej dolná rovina zdeformuje. Riešenie tohto problému spočíva v otáčaní hlavy na špeciálnych strojoch, najmä lisovaní a / alebo frézovaní (brúsení). Toto by sa malo robiť iba v špecializovaných dielňach. Po dokončení opravných prác je bezpodmienečne potrebné skontrolovať ich tesnosť (prítomnosť trhlín).
• Poškodenie výmenníka tepla a / alebo jeho tesnenia... Najčastejšie zlyháva tesnenie z dôvodu jeho prirodzeného opotrebovania.Jedinou cestou v tomto prípade je nahradiť tento prvok. Ak je poškodený výmenník tepla, môžete ho skúsiť opraviť (spájkovať), čo však nie je vždy možné. Pokiaľ teda nemôže byť opravený, mal by byť nahradený novým.
• Nesprávne pripojenie vedenia chladiacej kvapaliny... V takom prípade má zmysel skontrolovať správne pripojenie odbočných rúrok, ako aj tesnení (najmä tesnenia kolektora).
• Poškodený blok valcov... Toto je dosť zložitý prípad a na odstránenie poruchy je potrebné jednotku demontovať. Opravy sa vykonávajú v autoservise, kde sa blok vyvrtá a v ňom sú namontované nové objímky. V najťažšom prípade sa zmení celý blok valcov.
• Cudzie netesnosti... V niektorých prípadoch dochádza k úniku nemrznúcej zmesi na tryskách a / alebo na miestach rôznych spojení. Napríklad na snímači teploty (je to dôležité najmä pre niektoré modely Opel, na potrubí na prívod kvapaliny do kachlí). Je lepšie diagnostikovať takéto netesnosti, keď motor beží pri vysokých otáčkach, pretože za takýchto podmienok vyteká nemrznúca zmes pri nadmernom tlaku, čo znamená, že je ľahšie spozorovať miesto netesnosti.

Bez ohľadu na to, prečo sa nemrznúca zmes dostala do oleja (alebo naopak), po odstránení príčin a vykonaní príslušných opráv je nevyhnutné vymeniť olej v motore a vymeniť chladiacu kvapalinu. A predtým prepláchnite chladiaci systém a motor.

Ako vypláchnuť motor, keď sa nemrznúca kvapalina dostane do oleja

Musíte začať preplachovať motor tak, že z neho odstránite starý olej, v ktorom je určité množstvo nemrznúcej zmesi. Potom nalejte radšej špeciálny preplachovací olej. Rôzni výrobcovia majú svoje podobné zloženie, preto nemá zmysel ich inzerovať. Alebo si jednoducho vezmite niekoľko plechoviek najlacnejšieho motorového oleja (po 100 km ho musíte ešte vypustiť), môžete si vziať aj cenovo najdostupnejší olejový filter. Takže niekoľkokrát vymeňte olej, a preto doplňte nový olej potrebný pre motor, pričom nezabudnite nainštalovať nový kvalitný olejový filter.

Pri preplachovaní olejového systému z emulzie často používajú špeciálne prepláchnutie olejového systému alebo dokonca motorovej nafty (vynikajúce je to pri kondenzovanom mlieku z oleja a kvapaliny). Ale po takomto náprave stále stojí za to použiť preplachovací olej.

Záver

Zmiešanie nemrznúcej zmesi a motorového oleja má výrazné nepriaznivé účinky na motor, najmä z dlhodobého hľadiska. Preto ak je tento jav zistený, je potrebné čo najskôr zistiť príčinu a vykonať príslušné opravné práce. Najbežnejšou príčinou zmiešania nemrznúcej zmesi a oleja je spálené tesnenie hlavy valcov. Je celkom možné to zmeniť sami. Pri zložitejších opravách je vhodné vyhľadať pomoc v špecializovaných autoopravovniach.