Naleje sviečky na studenú kvôli poruchám v zapaľovacom systéme, nesprávnemu nastaveniu zmesi vzduchu a paliva senzormi, použitiu nekvalitného paliva, pomaly sa otáčajúcemu štartéru, zníženej kompresii v jednom alebo viacerých valcoch motora.
Obsah:
- Známky povodne
- Prečo zapaľuje sviečky za studena
- Štartovanie motora so zapálenými sviečkami
Motor zvyčajne naplní studené sviečky počas jeho neúspešného štartu, to znamená, keď sa točí kľukový hriadeľ, ale motor sa nemôže „chytiť“ a naštartovať.
Ak sa nepodarí naštartovať, ale súčasne sa vstrekuje palivo do spaľovacej komory, potom čím dlhšie štartér otočíte, tým ťažšie sa bude štartovať a horšie to bude pre motor.Nájdite poruchu a pochopte, prečo môže každý majiteľ automobilu zapaľovať sviečky na studenom bez ohľadu na to, či má karburátor alebo vstrekovač.
| typ motora | Príčina poruchy | Čo robiť |
|---|---|---|
| Injektor | Slabá batéria | Pravidelné nabíjanie batérie z externej nabíjačky. Ak batéria nie je nabitá, budete si musieť kúpiť novú batériu. |
| Chybné komponenty systému zapaľovania | Skontrolujte a opravte / vymeňte nasledujúce položky:
| |
| Nízka kvalita paliva | Výmena paliva za kvalitné s príslušným oktánovým číslom. Prepláchnutie palivového systému. V extrémnych prípadoch môžete použiť prísadu do paliva na krátky čas alebo na rýchly štart. | |
| Nízka kompresia | Prvým krokom je kontrola kompresie vo všetkých valcoch. Ďalej nájdite a eliminujte príčinu nízkej kompresie, ale kvôli tomu musíte demontovať motor a skontrolovať stav valcov, piestov, krúžkov. | |
| Chybné snímače | Skontrolujte a prípadne vymeňte nasledujúce snímače:
| |
| Motor karburátora | Nesprávne nastavenie | Skontrolujte nastavenie karburátora a prípadne ho upravte. Skontrolujte tiež čistotu jeho vnútorných prvkov, komôr, trysiek. Môžete ho vyčistiť od uhlíkových usadenín. |
| Porucha membrány spúšťacieho zariadenia | Vymeňte membránu za novú |
Príznaky, ktoré zaplavujú sviečky
Existujú priame a nepriame náznaky, že sviečky sú naplnené benzínom. Medzi hlavné príznaky patria nasledujúce situácie:
- Problémové naštartovanie motora. Dôvodom môže byť nielen štartér, ale aj ďalšie prvky motora.
- Nestabilná prevádzka motora na voľnobežných otáčkach, najčastejšie „studená“, keď je motor studený. Štartér sa tiež bude dlho otáčať, kým motor „nezaznamená“ otáčky.
- „Trofej“ motora alebo jeho nestabilná prevádzka v rôznych režimoch. V takom prípade je možné pozorovať pokles dynamických charakteristík stroja.
- Výfukové plyny sú čierne a majú zreteľný benzínový zápach.
Ak sa počas tejto činnosti motora samotné sviečky odskrutkujú priamo, potom budú s najväčšou pravdepodobnosťou mokré, pretože boli zaplavené benzínom. Mimochodom, keď sa motor často naleje do studeného, v spodnej časti zástrčky (v oblasti, kde sú umiestnené elektródy), dôjde k usadeninám tmavého uhlíka.
Prečo motor za studena zaplavuje
Najskôr zvážte situáciu v prípade vstrekovacích motorov, pretože po prvé sú častejšie a majú viac príčin a po druhé bude veľa bežných porúch relevantných aj pre karburátorové motory. Nakoniec, aký je hlavný problém? Žiadna dobrá iskra ani veľa paliva... Naleje sviečky na studený injektor, pretože:
- Slabá batéria... Pri silnom úniku prúdu alebo všeobecne zlom stave batérie môže batéria počas nočnej nečinnosti silno poklesnúť a v dôsledku toho nemusí tak aktívne naťahovať motor. Ak sa štartér otáča pomaly, potom s najväčšou pravdepodobnosťou dôjde k zapáleniu paliva. Vďaka tomu budú sviečky mokré. Každý neúspešný pokus iba zhorší situáciu, pretože bude dodaná nová časť paliva, ktorá naplní sviečky. Záver - dávajte pozor na úroveň nabitia batérie, a ak je vonku zima, potom keď nabitie klesne asi o 15%, musíte batériu dodatočne dobiť pomocou externých nabíjačiek. Ak batéria nie je nabitá, vymeňte ju.
- Zlé sviečky... Naplňuje motor studeným, ak sú staré alebo poškodené sviečky. Môžu mať napríklad zrazenú medzeru v dôsledku vyhorenia elektród alebo usadenín uhlíka, alebo môže do tela preniknúť iskra. To znamená, že na sviečke bude slabá alebo žiadna iskra. Podľa toho sa palivo nebude môcť vznietiť.
- Poruchy v systéme zapaľovania... Slabá iskra bude v prípade problémov s vysokonapäťovými vodičmi v prípade poruchy izolácie. Taktiež ak je poškodený celý zapaľovací modul alebo jedna z cievok.
- Zlé palivo... Keď je benzín nekvalitný, potom bude prvým problémom naplnenie sviečok na studenom motore a potom sa môže objaviť aj zakopnutie a zvýšená spotreba. Ak takýto problém nastal presne počas chladu, potom je veľká pravdepodobnosť, že sa oktánové číslo nezhoduje. V teplej sezóne sa nekvalitné palivo ľahšie vznieti, ako keď je vonku zima.
- Chybné snímače... V vstrekovacích motoroch je za množstvo dodaného paliva zodpovedná elektronická riadiaca jednotka (ECU), ktorá prijíma zodpovedajúci signál z množstva snímačov. Takže pre množstvo paliva pri štarte studeného motora a jeho prevádzku ako celok je regulované snímač teploty chladiacej kvapaliny, snímač polohy škrtiacej klapky, snímač MAF a snímač kľukového hriadeľa.
Ak teda niektorý z nich poskytne nesprávne informácie, je veľmi pravdepodobné, že do valcov motora bude dodané príliš veľa paliva. Ktorý naplní studené sviečky. Na vyriešenie problému je potrebné skontrolovať snímače, počnúc snímačom chladiacej kvapaliny, či leží, či je motor veľmi studený a či je potrebné viac paliva, ako aj snímač hromadného prietoku vzduchu, ktorý reguluje množstvo vzduchu cez snímač klapky a dodáva jej menej, ako je potrebné. Ak však také problémy existujú, vyhľadajte okrem údajov o korekcii paliva aj chyby v pamäti ECU.
Motor karburátora
U karburátorových motorov sú okrem elektronických snímačov relevantné aj vyššie uvedené problémy. Má však aj svoje vlastné charakteristiky.
- Nesprávne nastavenie karburátora... Najmä štartovanie studeného motora si vyžaduje bohatú zmes vzduchu a paliva (to znamená zmes, ktorá obsahuje veľa paliva). Ak je však príliš obohatený, potom sa nezapáli alebo nespáli úplne. Preto, aby sa zabránilo takejto situácii, je potrebné skontrolovať stav karburátora (čistotu jeho komôr, trysiek), ako aj monitorovať jeho nastavenie a intenzitu prívodu paliva do komory.
- Porucha membrány spúšťacieho zariadenia... Táto membrána je nevyhnutná na mierne vyčerpanie zmesi vzduch-palivo v čase štartovania motora, vrátane „studeného“. Pretože sa počas studeného štartu vzduchová klapka úplne uzavrie a vylučuje prívod vzduchu, membránou je mierne klapku otvoriť a umožniť prúdenie vzduchu do karburátora. Avšak v priebehu času môže bránica prasknúť a zlyhať (stratifikovať, prasknúť), čo povedie k obohateniu zmesi a za studena bude ťažké štartovať motor alebo sa nespustí vôbec a sviečky sa zaplaví. s benzínom. Jeho výmenou sa problém vyrieši.
- Nesprávna činnosť sania... Majitelia karburátorových automobilov môžu často za to, že motor plní studené sviečky benzínom - stačí trochu preexponovať a ak je karburátor zle naladený, potom bude časť sviečok zaseknutá benzínom.
Pri ktoromkoľvek z problémov sa situácia môže zhoršiť nedostatočnou kompresiou motora alebo slabým štartérom krútiaceho momentu, takže často môže existovať viac ako jeden dôvod, a to ich kombinácia v čase štartu.
Ako naštartovať motor, ak sú sviečky zaplavené benzínom
Ako naštartovať benzínový motor
Ak chcete naštartovať motor po naplnení sviečok studenou, musíte dodržať nasledujúci algoritmus:
- Odskrutkujte sviečky. Potom je potrebné ich vysušiť a kalcinovať. To je možné vykonať doma na plynovom sporáku alebo pomocou horáka. Aby ste to neurobili, odporúča sa vziať so sebou vždy inú sadu, aj keď nie nové, ale pracovné sviečky.
- Vyfúknite valce. K tomu by sa mal podľa možnosti použiť vzduchový kompresor. Ale ak tam nie je, potom na sušenie je potrebné úplne stlačiť plynový pedál na podlahu, otočiť ho 10 sekúnd so štartérom. Súčasne na vstrekovači musíte tiež odstrániť konektory zo vstrekovačov paliva.
- Zaskrutkujte sviečky a opäť nasaďte viečka a potom skúste motor znovu naštartovať (možno bude potrebné postup sušenia opakovať niekoľkokrát, ale zvyčajne stačí dvakrát alebo trikrát).
Mnoho automobilových nadšencov upozorňuje, že ide o fungujúcu a overenú metódu.
Na karburátorových strojoch niekedy manipulácia s uzávermi zástrčiek pomáha naštartovať motor zapálenými sviečkami. Je potrebné mierne odstrániť viečko zo sviečky, to znamená nie úplne, ale niekoľko milimetrov (v závislosti od dizajnu konkrétnej sviečky). Vďaka tomu preskočí medzi čiapočkou a sviečkou iskra. A rovnaká iskra sa pošmykne aj na konci sviečky. Palivo, ktoré sa nalialo do problémovej zátky, teda jednoducho zhorí.
Aby ste zistili, ktorá sviečka sa nalieva, je potrebné za chodu motora jeden po druhom odskrutkovať viečka sviečky. Ak motor pri odpojení ďalšieho viečka začal pracovať ešte nestabilnejšie, znamená to, že sviečka funguje. Ak motor nijako nereaguje na odpojenie viečka, znamená to, že príslušná zástrčka je zaplavená.
Záver
Ak vyleje sviečky na studenú, je potrebné najskôr skontrolovať úroveň nabitia batérie. Ďalej, ak je problém na vstrekovacom motore, potom má zmysel pripojiť k ECU diagnostické zariadenie a skontrolovať chyby v pamäti spojené s nesprávnou činnosťou senzorov. Pokiaľ ide o karburátorové stroje, je potrebné skontrolovať nastavenie a stav samotného karburátora. Mali by ste tiež vždy používať kvalitné palivo.
Pamätajte, že prvky systému zapaľovania musia byť vždy v dobrom prevádzkovom stave. Často nastáva taká situácia, keď zdanlivo menšie poruchy v každom zo systémov vedú k tomu, že sa sviečky nalejú do chladu.
