Základové oleje pre motorové oleje slúžia ako ich základ, do ktorého výrobcovia pridávajú potrebné prísady, aby získali požadované vlastnosti a vlastnosti. Preto možno základné motorové oleje považovať za akýsi „základ“, na ktorom sú založené všetky vlastnosti motorových olejov.
Obsah:
- Klasifikácia a zloženie základného oleja
- Najlepšie základové oleje
- Získanie základne
- Výrobcovia
- Konečné zloženie produktu
Základové oleje sú rozdelené do piatich skupín, ktoré sa navzájom líšia chemickým zložením, a teda vlastnosťami. To určuje, aký bude výsledný motorový olej v regáloch obchodov. A najzaujímavejšou vecou je skutočnosť, že sa ich produkcii a iba samotným aditívam venuje iba 15 svetových ropných spoločností, zatiaľ čo značiek finálneho oleja je oveľa viac. A tu určite mnohí majú logickú otázku: aký je rozdiel medzi olejmi a ktorý je najlepší? Najprv však má zmysel pochopiť klasifikáciu týchto zlúčenín.
Skupiny základového oleja
Klasifikácia základových olejov spočíva v ich rozdelení do piatich skupín. Toto je vysvetlené v API 1509 dodatok E.
Tabuľka klasifikácie základového oleja API
| Skupina základného oleja | Obsah síry,% | Obsah nasýtených uhľovodíkov,% | Viskozitný index |
|---|---|---|---|
| Skupina I | >0,03 | < 90 | 80-120 |
| Skupina II | ≤0,03 | ≥90 | 80-120 |
| Skupina III | ≤0,03 | ≥90 | >120 |
| Skupina IV | Poly alfa olefíny | ||
| Skupina V | Ostatné, ktoré nie sú zahrnuté v skupinách I-IV (komplexné alkoholy a étery) | ||
Oleje skupiny 1
Tieto kompozície sa získavajú čistením ropných produktov zostávajúcich po získaní benzínu alebo iných palív a mazív pomocou chemických činidiel (rozpúšťadiel). Hovorí sa im aj hrubé oleje. Významnou nevýhodou takýchto olejov je prítomnosť veľkého množstva síry, viac ako 0,03%. Čo sa týka charakteristík, také kompozície majú slabé ukazovatele indexu viskozity (to znamená, že viskozita veľmi závisí od teploty a môže pracovať normálne iba v úzkom teplotnom rozmedzí). V súčasnosti sa 1 skupina základových olejov považuje za zastaranú a vyrába sa z nich iba minerálny motorový olej. Viskozitný index takýchto základových olejov je 80 ... 120. A teplotný rozsah je 0 ° C ... + 65 ° C. Ich jedinou výhodou je nízka cena.
Oleje skupiny 2
Základové oleje skupiny 2 sa získavajú chemickým procesom nazývaným hydrokrakovanie. Ďalším ich menom sú vysoko rafinované oleje. Jedná sa tiež o čistenie ropných produktov pomocou vodíka a za vysokého tlaku (v skutočnosti je proces viacstupňový a zložitý). Výsledkom je takmer číra kvapalina, ktorou je základný olej. Jeho obsah síry je menej ako 0,03% a majú antioxidačné vlastnosti. Vďaka jeho čistote sa výrazne zvyšuje životnosť motorového oleja z neho získaného a znižujú sa usadeniny a usadeniny uhlíka v motore. Na základe hydrokrakovacieho základového oleja sa vyrábajú takzvané „HC-syntetiky“, ktoré niektorí odborníci označujú ako polosyntetické. Viskozitný index sa v tomto prípade tiež pohybuje v rozmedzí od 80 do 120. Táto skupina sa nazýva anglická skratka HVI (High Viscosity Index), čo sa v preklade doslova prekladá ako vysoký viskozitný index.
Oleje 3 skupín
Tieto oleje sa získavajú rovnakým spôsobom ako predchádzajúce oleje z ropných produktov. Vlastnosti skupiny 3 sú však zvýšený index viskozity, jeho hodnota presahuje 120. Čím je tento indikátor vyšší, tým viac môže výsledný motorový olej pracovať v širšom teplotnom rozmedzí, najmä pri silnom mraze. Syntetické motorové oleje sa často vyrábajú na báze základných olejov skupiny 3.Obsah síry je tu menej ako 0,03% a samotné zloženie pozostáva z 90% chemicky stabilných molekúl nasýtených vodíkom. Ďalším jeho menom je syntetika, ale v skutočnosti to tak nie je. Názov skupiny niekedy znie ako VHVI (Very High Viscosity Index), čo sa prekladá ako veľmi vysoký viskozitný index.
Niekedy je skupina 3+ oddelená oddelene, ktorej báza sa získava nie z ropy, ale zo zemného plynu. Technológia jeho vzniku sa nazýva GTL (plyn na kvapaliny), teda premenu plynu na kvapalné uhľovodíky. Výsledkom je veľmi čistý základný olej podobný vode. Jeho molekuly majú silné väzby, ktoré sú odolné voči agresívnym podmienkam. Oleje vytvorené na takomto základe sa považujú za úplne syntetické, a to aj napriek skutočnosti, že pri ich tvorbe sa používa hydrokrakovanie.
Suroviny 3. skupiny sú vynikajúce na vývoj zloženia syntetických univerzálnych motorových olejov šetriacich palivo v rozmedzí od 5W-20 do 10W-40.
4 skupinové oleje
Tieto oleje sú vyrobené na báze polyalfaolefínov a sú základom pre takzvanú „skutočnú syntetiku“, ktorá sa vyznačuje vysokou kvalitou. Jedná sa o takzvaný polyalfaolefínový základový olej. Vyrába sa chemickou syntézou. Charakteristikou motorových olejov získaných na takomto základe je však ich vysoká cena, preto sa často používajú iba v športových automobiloch a v prémiových automobiloch.
5 skupinových olejov
Existujú samostatné typy základových olejov, ktoré zahŕňajú všetky ostatné formulácie, ktoré nie sú zahrnuté v štyroch vyššie uvedených skupinách (zhruba povedané, toto zahŕňa všetky lubrikačné formulácie, ktoré dokonca nesúvisia s automobilovým vybavením, ktoré nie sú obsiahnuté v prvých štyroch). Najmä silikón, fosforečnanový ester, polyalkylénglykol (PAG), polyestery, bio-mazivá, vazelína a biele oleje atď. Sú to v skutočnosti prísady do iných formulácií. Napríklad estery sa používajú ako prísady do základových olejov na zlepšenie výkonu. Zmes éterického oleja a polyalfaolefínov teda funguje normálne pri vysokých teplotách, čím zaisťuje zvýšenú detergentnosť oleja a zvyšuje jeho životnosť. Ďalším názvom pre tieto formulácie sú éterické oleje. V súčasnosti majú najvyššiu kvalitu a najvyšší výkon. Patria sem esterové oleje, ktoré sa však vyrábajú vo veľmi malom množstve z dôvodu ich vysokých nákladov (asi 3% svetovej produkcie).
Vlastnosti základových olejov teda závisia od spôsobu ich získania. A to zase ovplyvňuje kvalitu a vlastnosti hotových motorových olejov používaných v automobilových motoroch. Na oleje získané z ropy má vplyv aj ich chemické zloženie. Závisí to napokon od toho, kde (v akom regióne na planéte) a ako sa ropa vyrábala.
Aké sú najlepšie základové oleje
Prchavosť základových olejov podľa Noacka
Oxidačná stabilita
Otázka, ktoré základové oleje sú najlepšie, nie je celkom správna, pretože všetko závisí od toho, ktorý olej nakoniec musíte zohnať a použiť. Pre väčšinu vozidiel s nízkym rozpočtom je celkom vhodná „polosyntetika“ vytvorená na základe zmesi olejov z 2, 3 a 4 skupín. Pokiaľ hovoríme o dobrej „syntetike“ pre drahé prémiové zahraničné automobily, potom je lepšie kupovať ropu na základe skupiny 4.
Do roku 2006 sa mohli výrobcovia motorových olejov nazývať „syntetické“ oleje získané na základe štvrtej a piatej skupiny. Ktoré sú považované za najlepšie základové oleje. V súčasnosti je to však dovolené, aj keď sa použil základný olej druhej alebo tretej skupiny. To znamená, že „minerálne“ zostali iba kompozície založené na prvej základnej skupine.
Čo sa stane pri miešaní druhov
Miešanie samostatných základových olejov patriacich do rôznych skupín je povolené. Týmto spôsobom môžete upraviť vlastnosti konečných formulácií.Napríklad ak zmiešate základové oleje z 3 alebo 4 skupín s podobným zložením zo skupiny 2, získate „polosyntetické látky“ so zvýšenými výkonovými vlastnosťami. Ak sa uvedené oleje zmiešajú s 1 skupinou, získate tiež „polosyntetické látky“, ale s už nižšími vlastnosťami, najmä s vysokým obsahom síry alebo inými nečistotami (v závislosti od konkrétneho zloženia). Je zaujímavé, že oleje piatej skupiny v čistej forme sa nepoužívajú ako základ. K nim sa pridávajú kompozície z tretej a / alebo štvrtej skupiny. Je to spôsobené ich vysokou volatilitou a vysokými nákladmi.
Charakteristickou vlastnosťou olejov na báze PAO je, že je nemožné vyrobiť 100% zloženie PAO. Dôvod spočíva v ich veľmi zlej rozpustnosti. A je potrebné rozpustiť prísady, ktoré sa pridávajú počas výrobného procesu. Preto sa do olejov PAO vždy pridáva určité množstvo finančných prostriedkov od nižších skupín (tretích a / alebo štvrtých).
Štruktúra molekulárnych väzieb v olejoch patriacich do rôznych skupín je odlišná. Takže v nízkych skupinách (prvý, druhý, to znamená minerálne oleje) sú molekulárne reťazce podobné rozvetvenej korune stromu s hromadou „krivých“ konárov. Pre túto formu je jednoduchšie skrútiť sa do gule, čo sa stane, keď zamrzne. Podľa toho také oleje zamrznú pri vyššej teplote. Naopak, v olejoch vyšších skupín majú uhľovodíkové reťazce dlhú, rovnú štruktúru a je pre nich ťažšie sa „zvlniť“. Preto pri nižších teplotách zamŕzajú.
Výroba a príjem základových olejov
Pri výrobe moderných základových olejov je možné nezávisle riadiť index viskozity, bod tuhnutia, prchavosť a oxidačnú stabilitu. Ako bolo uvedené vyššie, základové oleje sa vyrábajú z ropy alebo ropných produktov (napríklad vykurovací olej) a vyrába sa aj zo zemného plynu premenou na kvapalné uhľovodíky.
Ako sa vyrába základný motorový olej
Samotný olej je zložitá chemická zlúčenina, ktorá obsahuje nasýtené parafíny a naftény, nenasýtené aromatické olefíny atď. Každá takáto zlúčenina má pozitívne a negatívne vlastnosti.
Najmä parafíny majú dobrú oxidačnú stabilitu, ale pri nízkych teplotách sa redukujú na nič. Kyseliny nafténové tvoria pri vysokých teplotách v oleji zrazeninu. Aromatické uhľovodíky nepriaznivo ovplyvňujú oxidačnú stabilitu a mazivosť. Okrem toho tvoria usadeniny laku.
Nenasýtené uhľovodíky sú nestabilné, to znamená, že menia svoje vlastnosti v priebehu času a pri rôznych teplotách. Preto musia byť všetky uvedené látky v základových olejoch zlikvidované. A to sa deje rôznymi spôsobmi.
| Názov látky | Viskozitný index | Správanie pri nízkych teplotách | Odolnosť proti oxidácii |
|---|---|---|---|
| H-parafín | Veľmi vysoké, viac ako 175 | Zlé | Dobre |
| Cykloparafíny s jedným krúžkom a dlhými reťazami | Dobré, asi 130 | Priemerná | Priemerná |
| Polykondenzované naftény | Nízka, asi 60 rokov | Priemerná | Priemerná |
| Monoaromatické zlúčeniny s dlhým reťazcom | Nízka, asi 60 rokov | Priemerná | Priemerná |
| Polyaromatické zlúčeniny | Veľmi nízka, takmer nulová | Dobre | Veľmi zle |
| Izoparafíny s veľmi rozvetveným reťazcom (PAO) | Dobré, vyše 130 | Vynikajúci | Vynikajúci |
Metán je zemný plyn, ktorý nemá ani farbu ani vôňu, je to najjednoduchší uhľovodík pozostávajúci z alkánov a parafínov. Alkány, ktoré sú základom tohto plynu, na rozdiel od oleja, majú silné molekulárne väzby a vďaka tomu sú odolné voči reakciám so sírou a zásadami, nevytvárajú zrazeniny ani usadeniny laku, sú však citlivé na oxidáciu pri 200 ° C. ° C
Hlavná ťažkosť spočíva práve v syntéze kvapalných uhľovodíkov, samotným konečným procesom je však hydrokrakovanie, pri ktorom sú dlhé reťazce uhľovodíkov rozdelené na rôzne frakcie, z ktorých jeden je úplne priehľadný základný olej bez síranového popola. Čistota oleja je 99,5%.
Viskozitný index je výrazne vyšší ako index vyrobený z PAO, používajú sa na výrobu palivovo efektívnych automobilových olejov s dlhou životnosťou. Tento olej má veľmi nízku prchavosť a vynikajúcu stabilitu pri veľmi vysokých aj extrémne nízkych teplotách.
Výroba základného oleja
Uvažujme podrobnejšie o olejoch každej skupiny uvedených vyššie, o tom, ako sa líšia svojou technológiou výroby.
Skupina 1... Získavajú sa z čistého oleja alebo iných olejovitých materiálov (často odpadových produktov pri výrobe benzínu a iných palív a mazív) selektívnou rafináciou. Na to sa používa jeden z troch prvkov - íl, kyselina sírová a rozpúšťadlá.
Takže pomocou hliny sa zbavujú zlúčenín dusíka a síry. Kyselina sírová v kombinácii s nečistotami poskytuje kalový kal. A rozpúšťadlá odstraňujú parafín a aromatické látky. Najčastejšie sa používajú rozpúšťadlá, pretože sú najúčinnejšie.
Skupina 2... Tu je technológia podobná, ale je doplnená vysoko rafinovaným čistením s prvkami s nízkym obsahom aromatických zlúčenín a parafínov. To zvyšuje oxidačnú stabilitu.
Skupina 3... Základové oleje tretej skupiny sa spočiatku získavajú rovnakým spôsobom ako oleje druhej skupiny. Ich znakom je však proces hydrokrakovania. V tomto prípade dochádza k hydrogenácii a krakovaniu ropných uhľovodíkov.
Pri hydrogenácii sa z oleja odstraňujú aromatické uhľovodíky (tie následne vytvárajú v laku usadeniny a uhlíkové usadeniny v motore). Odstraňuje tiež síru, dusík a ich chemické zlúčeniny. Ďalej prichádza na rad stupeň katalytického krakovania, pri ktorom sa parafínové uhľovodíky štiepia a „nafukujú“, to znamená, že prebieha proces izomerizácie. Vďaka tomu sa získajú molekulárne väzby lineárneho typu. Škodlivé zlúčeniny síry, dusíka a ďalších prvkov, ktoré zostávajú v oleji, sa neutralizujú pridaním prísad.
Skupina 3+... Takéto základové oleje sa vyrábajú samotnou metódou hydrokrakovania, pričom sa dajú separovať iba suroviny, nie ropa, ale kvapalné uhľovodíky syntetizované zo zemného plynu. Plyn je možné syntetizovať na získanie kvapalných uhľovodíkov podľa Fischer-Tropschovej technológie vyvinutej v 20. rokoch 20. storočia, ale zároveň za použitia špeciálneho katalyzátora. Výroba požadovaného produktu sa začala až na konci roka 2011 v závode Pearl GTL Shell v spolupráci s Qatar Petroleum.
Výroba takého základného oleja začína dodávkou plynu a kyslíka do jednotky. Potom začína fáza splyňovania výrobou syntetického plynu, ktorý je zmesou oxidu uhoľnatého a vodíka. Potom dôjde k syntéze kvapalných uhľovodíkov. Ďalším procesom v reťazci GTL je už hydrokrakovanie výslednej priehľadnej voskovej hmoty.
Procesom premeny plyn na kvapalinu sa získa krištáľovo čistý základový olej, ktorý je prakticky zbavený nečistôt nachádzajúcich sa v surovej nafte. Najdôležitejším zástupcom týchto olejov vyrábaných pomocou technológie PurePlus sú motorové oleje Shell Helix Ultra, Pennzoil Ultra a Platinum Full Synthetic.
Skupina 4... Úlohu syntetického základu pre také kompozície zohrávajú už spomínané polyalfaolefíny (PAO). Sú to uhľovodíky s dĺžkou reťazca asi 10 ... 12 atómov. Získavajú sa polymerizáciou (kombináciou) takzvaných monomérov (krátkych uhľovodíkov s dĺžkou 5 ... 6 atómov. A surovinami pre to sú ropné plyny butylén a etylén (iný názov pre dlhé molekuly - dekény). Tento proces pripomína „zosieťovanie“ na špeciálnych chemických strojoch Pozostáva z niekoľkých etáp.
V prvom stupni sa uskutoční oligomerizácia decínu, aby sa získal lineárny alfa olefín. Proces oligomerizácie prebieha za prítomnosti katalyzátorov, vysokej teploty a vysokého tlaku. Druhým stupňom je polymerizácia lineárnych alfa olefínov, ktorá vedie k požadovaným PAO. Tento polymerizačný proces prebieha za nízkeho tlaku a v prítomnosti organokovových katalyzátorov. V záverečnej fáze sa uskutoční frakčná destilácia na PAO-2, PAO-4, PAO-6 atď.Na zabezpečenie požadovaných charakteristík základného motorového oleja sa vyberú príslušné frakcie a polyalfaolefíny.
Skupina 5... Pokiaľ ide o piatu skupinu, také oleje sú založené na esteroch - esteroch alebo mastných kyselinách, to znamená zlúčeninách organických kyselín. Tieto zlúčeniny vznikajú v dôsledku chemických reakcií medzi kyselinami (zvyčajne karboxylovými kyselinami) a alkoholmi. Surovinou na ich výrobu sú organické materiály - rastlinné oleje (kokosový, repkový). Tiež niekedy sú oleje piatej skupiny vyrobené z alkylovaných naftalénov. Získajú sa alkyláciou naftalénov s olefínmi.
Ako vidíte, výrobná technológia sa zo skupiny na skupinu komplikuje, čo znamená, že sa stáva nákladnejšou. Preto majú minerálne oleje nízku cenu a syntetické oleje PAO sú drahé. Pri výbere motorového oleja je však potrebné brať do úvahy rôzne vlastnosti, nielen cenu a typ oleja.
Je zaujímavé, že oleje patriace do piatej skupiny obsahujú polarizované častice, ktoré sú magnetické na kovové časti motora. Poskytujú teda najlepšiu ochranu v porovnaní s inými olejmi. Okrem toho majú veľmi dobré detergentné vlastnosti, vďaka čomu je množstvo detergentných prísad minimalizované (alebo jednoducho vylúčené).
Oleje na báze esteru (piata základná skupina) sa používajú v letectve, pretože lietadlá lietajú v nadmorskej výške, kde je teplota oveľa nižšia ako teplota zaznamenaná aj na ďalekom severe.Moderné technológie umožňujú vytvárať úplne biologicky odbúrateľné esterové oleje, pretože vyššie uvedené estery sú produktmi šetrnými k životnému prostrediu a sú ľahko biologicky odbúrateľné. Preto sú tieto oleje šetrné k životnému prostrediu. Kvôli ich vysokým nákladom ich však motoristi čoskoro nebudú môcť všade použiť.
Výrobcovia základového oleja
Hotový motorový olej je zmesou základného oleja a prísady. Navyše je zaujímavé, že na svete existuje iba 5 spoločností, ktoré vyrábajú rovnaké prísady - sú to Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton a Chevron. Všetky známe a nie tak známe spoločnosti, ktoré vyrábajú svoje vlastné mazacie kvapaliny, nakupujú od nich prísady. Postupom času sa ich zloženie mení, upravuje, spoločnosti uskutočňujú výskum v chemických oblastiach a snažia sa nielen zlepšovať výkonnosť olejov, ale aj ich zvyšovať ohľaduplnosť k životnému prostrediu.
Pokiaľ ide o výrobcov základových olejov, v skutočnosti ich nie je toľko, a hlavne ide o veľké svetovo známe spoločnosti, ako napríklad ExonMobil, ktorá je v tomto ukazovateli na prvom mieste na svete (asi 50% svetového objemu základný olej štvrtej skupiny, ako aj veľký podiel v skupinách 2, 3 a 5). Okrem nej sú na svete aj veľké s vlastným výskumným centrom. Navyše je ich výroba rozdelená do spomínaných piatich skupín. Napríklad také „veľryby“ ako ExxonMobil, Castrol a Shell nevyrábajú základové oleje prvej skupiny, pretože sú pre nich „mimo prevádzky“.
| Výrobcovia základového oleja podľa skupín | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ja | II | III | IV | V. |
| Lukoil (Ruská federácia) | Exxon Mobil (EHC) | Petronas (ETRO) | ExxonMobil | Inolex |
| Spolu (Francúzsko) | Chevron | ExxonMobil (VISOM) | Idemitsu Kosan Co. | Exxon Mobil |
| Kuvajtská ropa (Kuvajt) | Excell Paralubes | Neste olej (Nexbase) | INEOS | DOLE |
| Neste (Fínsko) | Ergon | Repsol YPF | Chemtura | BASF |
| SK (Južná Kórea) | Motiva | Shell (Shell XHVI a GTL) | Chevron Phillips | Chemtura |
| Petronas (Malajzia) | Suncor Petro-Kanada | British Petroleum (Burmah-Castrol) | INEOS | |
| GS Caltex (Kixx LUBO) | Lukoil | Hatco | ||
| SK mazivá | Nyco america | |||
| Petronas | Afton | |||
| H&R Chempharm GmbH | Croda | |||
| Eni | Synester | |||
| Motiva | ||||
Uvedené základné oleje sa spočiatku delia viskozitou. A každá zo skupín má svoje vlastné označenia:
- Prvá skupina: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 a tak ďalej.
- Druhá skupina: 70N, 100N, 150N, 500N (aj keď sa viskozita môže u každého výrobcu líšiť).
- Tretia skupina: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (tu sa tiež môžu čísla líšiť v závislosti od výrobcu).
Zloženie motorových olejov
Podľa toho, aké vlastnosti by mal mať hotový automobilový motorový olej, si každý výrobca zvolí zloženie a pomer zložiek, z ktorých pozostáva. Napríklad polosyntetický olej obvykle pozostáva z asi 70% minerálneho základového oleja (1 alebo 2 skupiny) alebo 30% hydrokrakovaného syntetického oleja (niekedy 80% a 20%).Ďalej prichádza na rad „hra“ s prísadami (sú to antioxidanty, protipenivé látky, prostriedky proti treniu, zahusťovanie, disperzie, detergenty, dispergačné prísady, modifikátory trenia), ktoré sa pridávajú do výslednej zmesi. Prísady sú zvyčajne nekvalitné, preto výsledný hotový výrobok nemá dobré vlastnosti a je možné ich použiť v lacných a / alebo starých strojoch.
Syntetické a polosyntetické formulácie na báze základových olejov skupiny 3 sú dnes najbežnejšie na svete. Majú anglické označenie Semi Syntetic. Ich výrobná technológia je podobná. Skladajú sa z približne 80% základného oleja (často sa miešajú rôzne skupiny základného oleja) a prísady. Niekedy sa pridávajú regulátory viskozity.
Syntetické oleje na báze skupiny 4 sú už skutočné „syntetické“ látky Full Syntetic na báze polyalfaolefónov. Majú veľmi vysoký výkon a dlhú životnosť, ale sú veľmi drahé. Pokiaľ ide o vzácne esterové motorové oleje, pozostávajú zo zmesi základových olejov z 3 a 4 skupín a s prídavkom esterovej zložky v objemovom množstve 5 až 30%.
V poslednej dobe existujú "ľudoví remeselníci", ktorí pridávajú asi 10% konečnej esterovej zložky do naplneného motorového oleja automobilu, aby údajne zvýšili jeho vlastnosti. To by nemalo robiť! To zmení viskozitu a môže viesť k nepredvídateľným výsledkom.Technológia výroby hotového motorového oleja nie je len zmesou jednotlivých komponentov, najmä základu a prísad. K tomuto zmiešaniu v skutočnosti dochádza v etapách, pri rôznych teplotách a v rôznych intervaloch. Preto pre jeho výrobu potrebujete informácie o technológii a príslušnom vybavení.
Väčšina súčasných spoločností, ktoré majú také zariadenie, vyrába motorové oleje pomocou vývoja od hlavných výrobcov výrobcov základových olejov a prísad, takže je celkom bežné nájsť tvrdenie, že výrobcovia z nás robia hlupákov a v skutočnosti sú všetky oleje rovnaký.
