Pokyny na výmenu rozvodovej reťaze pre Grand Vitara. Výmena rozvodovej reťaze Suzuki Grand Vitara

Odporúča sa diagnostikovať rozvodovú reťaz Suzuki Grand Vitara každých 40-45 tisíc kilometrov. Takáto prevencia ušetrí vodiča pred nežiaducimi problémami vyplývajúcimi z nefunkčnosti tohto prvku mechanizmu distribúcie plynu.

Príklady negatívnych dôsledkov zahŕňajú poškodenie ventilov, prerušenie časovania, zlomenie klapky alebo deformácia topánky. To všetko si vyžaduje ďalšie náklady na opravu alebo výmenu poškodených častí, čo robí z pravidelnej kontroly reťaze ešte dôležitejší postup.

Kedy sa oplatí vymeniť rozvodovú reťaz?

Hlavným dôvodom nefunkčnosti dielu je opotrebenie a zvuk klepotania reťaze. Môže to byť spôsobené nielen dočasným faktorom, ale aj nesprávnym napnutím, únikom oleja alebo poškodenými valcami. Opotrebovanie môže urýchliť aj aktívna prevádzka automobilu v zložitých podmienkach.

Diagnostika vám umožní určiť stupeň zhoršenia a pochopiť, či je potrebné vymeniť rozvodovú reťaz alebo či je možné ju ďalej používať ďalších 5 - 10 tisíc km. Počas kontroly stojí za to venovať pozornosť prvkom interagujúcim s reťazou. Ak sú poškodené alebo príliš opotrebované, mali by ste ich tiež vymeniť.

Kedy potrebujete zmeniť rozvodovú reťaz pre Grand Vitara 2.0?

Každý Suzuvod vie, že s najazdenými kilometrami asi 150 000 km je pod kapotou typické klepotanie reťazí - to je hlavný ukazovateľ, keď je čas na výmenu reťazí na Grand Vitare, napínačov, tlmičov a niekoľkých ďalších maličkostí . A aby toto obdobie neprišlo ešte rýchlejšie, dôsledne sledujú hladinu oleja, a tiež ju včas vymieňajú. Pri slabej úrovni a tlaku hydraulický napínač skutočne nefunguje. Ak sú kanály na vedenie oleja zanesené nečistotami, zhorší sa činnosť hydraulického napínača a môže dôjsť k zaseknutiu reťaze.

Aké diely sú potrebné a čo treba zmeniť pri výmene reťazí

Zoznam potrebných náhradných dielov potrebných na výmenu pozostáva iba z originálnych dielov a obsahuje tento zoznam:

• 12832-77E00 Napínač rozvodovej reťaze
• 12761-77E11 Veľká rozvodová reťaz
• 12762-77E00 Malá rozvodová reťaz
• 12771-77E00 Vedenie reťaze (vodiaca lišta)
• 12772-77E01 Tlmič reťaze (horný)
• 12811-77E00 Napínač reťaze (veľká pätka reťaze)
• 12831-77E02 napínač rozvodovej reťaze
• 12835-77E00 Tesnenie napínača (horná malá reťaz)
• 11189-65J00 Tesnenie krytu ventilu

Ako meniť rozvodovú reťaz na Suzuki Grand Vitara vlastnými rukami.

Je tiež žiaduce vymeniť priateľským spôsobom: predné olejové tesnenie KB (09283-45012) a tesniace krúžky jamiek sviečok v kryte ventilu (11179-81402).

Samoobsluha alebo služby čerpacej stanice?

Názor, že kvalitné opravy automobilov je možné vykonávať iba v autoservise, je už dávno zastaraný. Teraz je každý vodič Suzuki Grand Vitara, ktorý chce vymeniť niektorú časť, sám za seba.

Na výmenu rozvodovej reťaze budete potrebovať sadu nástrojov, sadu spotrebného materiálu a podrobné pokyny s odporúčaniami. Ďalej sa môžete oboznámiť so sadou náhradných dielov potrebných pri výmene reťazca distribučného systému plynu, s algoritmom fungovania popísaným výrobcom Suzuki Grand Vitara, ako aj s niektorými tipmi, ako to podstatne uľahčiť a zrýchliť. Najskôr si prečítajte informácie o inštalácii rozvodových značiek na 2,0-litrový motor. J20A automobilu Suzuki a potom pracovný plán s fotografickou ilustráciou všetkého, čo sa stane.

Ako vidíte na ilustráciách na stránkach príručky opráv Grand Vitara, môže vlastník automobilu pomôcť zistiť, kde sú iba časové značky, ako ich namontovať a s akou snahou dotiahnuť skrutky, ale pozrite si podrobnosti a nuansy nižšie uvedený postup výmeny rozvodovej reťaze. Rozprávané a zobrazené na príklade osobných skúseností majiteľov tohto automobilu.

Postup práce:

1. Odstráňte dekoratívny kryt z motora.
2. Vyberte hadicu PCV z krytu ventilu a vytiahnite mierku.
3. Odpojte konektor snímača polohy vačkového hriadeľa (fázový snímač)
4. Odskrutkujeme a vyberieme zapaľovacie cievky a je tiež žiaduce odskrutkovať držiak kábla škrtiacej klapky.
5. Odskrutkujeme a demontujeme hornú spojku.
6. Vypustíme chladiacu kvapalinu a odstránime chladiace potrubie.
7. Odskrutkujeme a demontujeme chladič.
8. Odstránime hnacie remene a vysoký spojovací valec.
9. Odskrutkujeme a demontujeme pomocou trubice čerpadlo posilňovača riadenia a očko motora.
10. Demontujte mechanizmus napínania pásu klimatizácie.
11. Odskrutkujeme a vyberieme kladku čerpadla (aby sa neotáčala, môžete ju zafixovať skrutkovačom).
12. Odskrutkujeme a demontujeme obtokový valec, valec vodného čerpadla z krytu zakrývajúceho rozvodovú reťaz.
13. Odskrutkujeme 6 upevňovacích matíc a demontujeme kryt ventilu (pod nimi sú gumové alebo gumokovové podložky, nestrácajte ich, ak sú zvlnené, môžete ich vymeniť za nové, ich počet: 11188-85FA0).
14. Odskrutkujeme a demontujeme čerpadlo kompresora klimatizácie (je upevnené 3 skrutkami a je ťažké sa k nim dostať).
15. Odskrutkujeme a vyberieme remenicu kľukového hriadeľa. Jeho matica je utiahnutá veľkým krútiacim momentom, budete potrebovať dlhý kľúč, nasaďte hlavu na maticu a samotný kľúč zasuňte pod pravý nosník (v smere pohybu automobilu) a skúste otočiť štartér o zlomok sekundy.
16. Odskrutkujte a odstráňte predný kryt motora. Vpredu je 15 skrutiek a 2 pripevnite olejovú vaňu zospodu (pre odskrutkovanie ich budete pravdepodobne musie demontovat 'ochrana kľukovej skrine). Opatrne odpojíme kryt časovania, postupne ho zhora sťahujeme a s trochou snahy vytlačíme.
17. Všetky hviezdičky sme nastavili podľa štítkov, ako to ilustrujú obrázky z manuálu, a to:
    • drážka pre pero na kľukovom hriadeli musí byť zarovnaná so značkou na bloku valcov;
    • na strednom ozubenom koliesku musí šípka smerovať nahor;
    • značky na ozubených kolesách vačkových hriadeľov musia byť zarovnané so značkami odkvapkávania na hlave valcov.
18. Odskrutkujeme skrutky upevňujúce ozubené kolesá vačkových hriadeľov, ktoré držia vačkové hriadele za šesťhrannú časť.
19. Odskrutkujeme a demontujeme hydraulický napínač hlavnej rozvodovej reťaze.
20. Odskrutkujte a vyberte horný (malý) hydraulický napínač reťaze.
21. Odskrutkujeme a vyberieme horný tlmič.
22. Odskrutkujte a vyberte pätku napínača hlavnej reťaze.
23. Odstránime reťazové kolesá z vačkových hriadeľov a malej rozvodovej reťaze.
24. Odstránime reťazové koleso veľkej reťaze a samotnú hlavnú rozvodovú reťaz.
25. Odskrutkujeme a vyberieme tlmič hlavného obvodu.
26. Demontujte ozubené koleso kľukového hriadeľa.
27. Očistíme kontaktnú plochu predného krytu.
28. Samotný kryt motora čistíme od tmelu alebo starého tesnenia.
29. Meníme olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa a tesnenia zapaľovacích sviečok.

Zostavujeme v opačnom poradí, pričom sledujeme časové značky.

1. Namontujte ozubené koleso kľukového hriadeľa zarovnaním značky na reťazovom kolese so značkou na bloku.
2. Namontujte hriadeľ a stredné ozubené koleso a položte veľký reťaz, pričom značku na strednom reťazovom kolese zarovnajte s modrým článkom reťaze a žltým článkom reťaze so značkou na reťazovom kolese KB.
3. Namontujte veľkú tyč napínača reťaze a veľký napínač reťaze potiahnutím za západku napínača a zapustením piestu do tela. Nezabudnite dať pod napínač tesnenie!
4. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa, nasaďte malý reťaz, zarovnajte značku na strednom reťazovom kolese so žltou značkou reťaze a modré značky na reťazi so šípkami na reťazových kolesách a utiahnite ozubené kolesá skrutkami.
5. Namontujte napínač reťaze tak, že ponoríte jeho piest a zafixujete ho zátkou. Po inštalácii odstránime zátku. Pri inštalácii reťazí, napínačov a vedení ich nezabudnite namazať motorovým olejom.
6. Namontujte predný kryt na formovač tesnenia. Pri ďalšej montáži nie sú žiadne zvláštne poznámky, hlavnou vecou nie je zabudnúť na zaskrutkovanie absolútne všetkých odskrutkovaných častí a skrutiek.

Zjednodušená verzia výmeny reťaze bez demontáže kompresora a posilňovača riadenia

Niekoľko poznámok a trikov, ako uľahčiť a zrýchliť výmenu rozvodovej reťaze na SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) vlastnými rukami:

1. Ako píše primér, možno sa nedá demontovať panva kľukovej skrinky, aby sa nahradili rozvodové reťaze, pretože to predstavuje ďalší problém. Takéto odporúčanie sa dáva preto, aby tam počas demontáže nič nekleslo alebo sa do nej nedostali nečistoty počas prevádzky, priestor dole treba jednoducho vydláždiť čistou handrou.
2. Nie je vôbec potrebné demontovať chladič chladiča (a podľa toho vypustiť chladiacu kvapalinu), demontovať nádrž posilňovača riadenia a odskrutkovať čerpadlo posilňovača riadenia, k mechanizmu distribúcie plynu sa dostanete bez všetkých týchto ďalších prác, aj keď pokyny v príručke ustanovujú takéto manipulácie.
3. Taktiež nevypúšťajte olej z motora, pretože všetok unikol do nádrže a nebude prekážať odstráneniu predného krytu.
4. Nemusíte odskrutkovať výstupok motora pomocou zváranej rúrky (bude to prekážať pri demontáži krytu), medená rúrka sa môže jemne ohýbať a zbaviť sa tak namáhavého procesu odskrutkovania ďalšieho počtu skrutiek.
5. Na odskrutkovanie skrutky na remenici KV nepotrebujete žiadne náradie, potrebujete iba hlavu na „19“, niekoľko gombíkov, aby ich dĺžka umožňovala odpočívať proti nosníku a na zlomok sekundy sa točiť so štartérom.
6. Reťaz by ste nemali začať demontovať z napínačov, pretože vaše prevodové stupne môžu skočiť zo značiek, takže dôsledne dodržujte poradie parsovania. A po odstránení krytu začnite vymieňať rozvodovú reťaz dvojlitrovej Grand Vitary odskrutkovaním ľavej skrutky vačkového hriadeľa (aby ste ju mohli bez problémov odskrutkovať, musíte hriadeľ zafixovať kľúčom na „27“ v špeciálne označenom medzi 3. a 4. valcom).

Po výmene reťaze nezabudnite skontrolovať, či ste to urobili správne - musíte kľukový hriadeľ dvakrát natáčať (720 stupňov), značky na prevodoch dole (riziká) by sa mali zhodovať s odlievaním a značka na HF by sa mala zhodovať .