Motorový olej musí byť vymenený u všetkých vozidiel bez výnimky v súlade s intervalmi stanovenými výrobcom vozidla. Niektorí majitelia automobilov to robia vlastnými rukami, zatiaľ čo iní využívajú služby čerpacej stanice. Prvá možnosť je vhodnejšia, pretože umožňuje výrazne ušetriť peniaze.
Pred vykonaním príslušného postupu je však potrebné rozhodnúť sa o odpovediach na nasledujúce otázky - kedy meniť motorový olej, aký plniaci objem použiť, aký olej doplniť do motora, ako vymeniť olejový filter, či je potrebné prepláchnuť motor a spôsob vlastnej výmeny oleja. Na všetky tieto otázky dáme podrobné odpovede a od jesene 2017 vám poskytneme ceny zodpovedajúcich spotrebných materiálov a konečné náklady.
Obsah:
- Kedy meniť olej
- Závažné prevádzkové podmienky
- Objemy tankovania
- Aký olej natankovať
- Výmena olejového filtra
- Prepláchnutie motora
- Ako si meniť olej sami
- Cena náhrady
Kedy meniť motorový olej
Predpokladanú odpoveď na otázku, kedy je potrebné vymeniť motorový olej, dáva výrobca vášho automobilu v príručke k automobilu. V priemere je táto medzera u automobilov s benzínovým motorom, je približne 10 ... 15 tisíc kilometrov (aj keď to niekedy vyjde až na 20 - 30 tisíc). U väčšiny nových automobilov sa tento postup vykonáva pri prvej STK, ktorá sa zhoduje v počte najazdených kilometrov so zadanou vzdialenosťou.
Pokiaľ ide o naftové motory, tie sa vymieňajú častejšie. Približne každých 7 ... 8 tisíc... Je to spôsobené tým, že motorová nafta (najmä tá, ktorá sa predáva na čerpacích staniciach v postsovietskom priestore) sa nelíši svojou kvalitou, a preto sa motor a olej v nej rýchlejšie zhoršujú.
Je lepšie olej meniť na jeseň, aby v zime pri nízkych teplotách bol motor čo najviac chránený.Závažné prevádzkové podmienky výrazne znižujú životnosť motora. Olej tiež rýchlejšie stráca svoje vlastnosti.
Závažné prevádzkové podmienky
Čo hrozí výmenou oleja podľa predpisov v drsných podmienkach
Ak je motor prevádzkovaný v náročných prevádzkových podmienkach, olej v ňom sa opotrebováva oveľa rýchlejšie. Preto by sa malo predchádzať situáciám popísaným nižšie, kedykoľvek je to možné. Drsné prevádzkové podmienky stroja teda znamenajú:
- Dlhá jazda nízkou rýchlosťou v horúcej sezóne v mestskej premávke, dlhá odstávka v dopravných zápchach... Systém chladenia motora zároveň často nezvláda svoje úlohy, preto sa motor a olej v ňom prehrievajú. Rovnaké zdôvodnenie platí pre dlhodobý chod motora na voľnobežných otáčkach, najmä v horúcom období. Snažte sa preto v lete nenechávať auto dlho bežať na XX.
- Prevádzka motora pri maximálnom prípustnom zaťažení v nepretržitej prevádzke (napríklad preprava alebo odtiahnutie ťažkých bremien, jazda v horských oblastiach atď.). Zároveň sa pozoruje podobný obraz - motor a olej sú vystavené značnému teplotnému zaťaženiu.
- Zriedkavé krátke výlety, najmä pri nízkych teplotách... Faktom je, že v takýchto situáciách olej jednoducho nemá čas na zahriatie, aby mohol plne plniť svoje mazacie a ochranné funkcie. To vedie k ďalšiemu opotrebovaniu motora. Navyše, ak počas chladného obdobia necháte auto v garáži dlhší čas, na povrchu častí motora sa vytvorí kondenzácia. Ak sa zmieša s produktmi spaľovania paliva, vytvorí sa kyslá zlúčenina, ktorá negatívne vplýva na motor zvnútra.
- Jazda v prašnom alebo veľmi znečistenom vzduchu... To vedie k skutočnosti, že vzduchový filter je upchatý a prechádza ním menej vzduchu, ako je potrebné na vytvorenie normálnej palivovej zmesi. Podľa toho sa obohacuje. A to je škodlivé pre motor a podľa toho sa do neho nalial olej.
- Podobná situácia nastane, ak zanesený palivový filter... Jediný rozdiel je v tom, že palivová zmes bude teraz chudá. Ale je to zlé aj pre motor.
Z dôvodu predĺženia životnosti pohonnej jednotky a intervalu medzi výmenami oleja by ste preto nemali prevádzkovať stroj za vyššie opísaných podmienok a dokonca včas vymeniť palivový a vzduchový filter.
Ako vypočítať intervaly výmeny oleja na základe skutočnej spotreby paliva
Kalkulačka na empirický výpočet najazdených kilometrov pred výmenou oleja na základe skutočnej spotreby paliva vám oznámi správny interval výmeny motorového oleja.
Viac informácií
Objemy tankovania
Mnoho majiteľov sa zaujíma o otázku - koľko oleja je potrebné na výmenu motora jeho automobilu. V tomto prípade, bohužiaľ, nie je možné dať jednoznačnú odpoveď, pretože každý model automobilu (a dokonca každý motor, ak je automobil vybavený rôznymi motormi) vyžaduje vlastné množstvo mazania.
Pamätajte, že hladinu oleja musíte merať iba pri bežiacom motore!Infografika však v priemere vyzerá takto:
- Osobné automobily s objemom motora 1,2 ... 1,8 litra... Objem oleja v tomto prípade bude od 3,5 do 4 litrov... Ako už bolo spomenuté vyššie, presné údaje nájdete v manuáli. Ak nie je k dispozícii žiadna referenčná literatúra, potom odborníci v tomto prípade odporúčajú doplniť asi 3 litre a potom skontrolovať hladinu pomocou mierky. V prípade potreby ešte doplňte. Hlavnou vecou nie je pretekať olejom, aby jeho hladina nepresiahla značku MAX na mierke.
- Čo sa týka automobilov so zdvihovým objemom motora od 2 do 2,4 litra, potom bude objem naliateho oleja nie viac ako 4,5 litra.
- Ak máte silné auto s objemom od 3 do 5 litrov, potom množstvo maziva bude 5 ... 6,5 litra.
Nezabudnite pravidelne kontrolovať hladinu motorového oleja. Tento postup by sa mal vykonávať raz za jeden až dva týždne, najmenej raz za mesiac. Ak nakoniec zmeškáte okamih, keď hladina oleja kriticky poklesne, riskujete, že budete čeliť hladovaniu oleja a nákladným opravám spôsobeným kritickou úrovňou mazania.
Aký olej natankovať do motora
Ďalšou dôležitou otázkou ohľadne výmeny je, aký druh oleja naliať do motora. Odpoveď na ňu tiež závisí iba od odporúčaní výrobcu, respektíve presné informácie nájdete v manuáli. Prvá vec, ktorú si treba uvedomiť, je, že existujú tri druhy oleja - minerálny, polosyntetický a syntetický. Každý z uvedených typov má svoje vlastné charakteristiky, o ktorých si môžete prečítať na uvedených odkazoch.
V dnešnej dobe minerálne oleje používa málokto. Najbežnejšie sú polosyntetické a plne syntetické zlúčeniny. Poskytujú lepšiu ochranu motora, najmä v náročných prevádzkových podmienkach. Existuje niekoľko klasifikácií motorových olejov. Najbežnejšie z nich sú však dve - viskozita (SAE) a klasifikácia API. Najčastejšie je výber založený práve na viskozite, pretože tento parameter sa vyberá s prihliadnutím na klimatickú oblasť prevádzky stroja.
Poďme sa v krátkosti venovať výkladu označení tejto normy. Vyzerá to takto - XW-Y, kde X je viskozita pri nízkej teplote a Y je vysoká teplota. Dajme zápis pre prvý indikátor.
| Označenie viskozity pri nízkej teplote | 0 W. | 5 W | 10 W | 15W | 20 W. |
| Dolná teplotná hranica, pri ktorej sa používa olej | -35 ° C | -30 ° C | -25 ° C | -20 ° C | -15 ° C |
Pokiaľ ide o vysokoteplotnú viskozitu, tým vyššia je jej hodnota, tým vyššie teploty môže kompozícia pracovať.Podrobnejšie informácie o tomto si môžete prečítať v článku na našom webe o rozdieloch medzi populárnymi značkami motorových olejov 5W30 a 5W40, ktoré sú u nás najbežnejšie.
Pamätajte, že výber oleja by mal vždy vychádzať z odporúčaní výrobcu automobilu!Pri výbere musíte tiež zvážiť Štandard API... Jeho označenie sa začína písmenami S alebo C. Prvé sú určené pre benzínové motory, druhé pre dieselové motory. Okrem toho existuje niekoľko ďalších odtieňov:
- Skratka ES, ktorý sa nachádza bezprostredne za API, predstavuje oleje šetriace energiu.
- Rímske číslice po tejto skratke sa hovorí o úrovni spotreby paliva.
- Za jedným z týchto písmen nasleduje výkonnostná úroveň, označené písmenami od A (najnižšia úroveň) po N a ďalej (čím vyššie je abecedné poradie druhého písmena v označení, tým vyššia je trieda oleja).
- Univerzálny olej má písmená oboch kategórií šikmým riadkom (napríklad: API SL / CF, v súčasnosti je takýchto olejov čoraz viac).
- Označovanie API pre naftové motory sú rozdelené na dvojtaktné (na konci číslo 2) a štvortaktné (číslo 4).
Podľa normy API pre benzínové motory (písmeno S) sú v súčasnosti relevantné nasledujúce triedy.
| Roky uvedenia | 1980 | 1989 | 1994 | 1997 | 2001 | 2004 | 2010 |
| API benzínové motorové oleje | SF | SG | SH | SJ | SL | SM | SN |
Pokiaľ ide o naftové motory (písmeno C), príslušné triedy pre ne sú:
| Rok implementácie | 1983 | 1990 | 1994 | 1998 | 2004 | 2010 |
| Oleje pre naftové motory API | CE | CF-4 | CF, CF-2, CG-4 | CH-4 | CI-4 | CJ-4 |
Niekoľko slov o Štandard ACEA... Označuje výkonové vlastnosti, účel a kategóriu motorového oleja. Triedy ACEA sa tiež delia na naftu a benzín. Posledné vydanie normy ustanovuje rozdelenie olejov do 3 kategórií a 12 tried:
- A / B - benzínové a naftové motory automobilov, dodávkových vozidiel, mikrobusov (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
- C - benzínové a naftové motory s katalyzátorom výfukových plynov (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
- E - dieselové motory nákladných vozidiel (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).
Pre motorové oleje sú charakteristické aj takzvané tolerancie. Je potrebné poznamenať, že tolerancie udávajú výrobcovia automobilov, respektíve motory pre ne, a nie výrobcovia olejov. Druhé sa prispôsobuje iba prvému. Presné informácie o toleranciách motorového oleja, ktoré môžu byť použité v motore vášho automobilu, nájdete v servisnej knižke alebo v príručke. Ako príklad uvedieme niektoré z nich s krátkym dekódovaním tolerancií VAG, ale každá automobilka má svoje vlastné.
- VW 500,00 Označenie pre viacstupňové motorové oleje s viskozitou SAE 5W- * a 10W- *, používané iba v benzínových motoroch. Toto je jedno zo starších schválení VAG. Tento olej je prípustný na použitie v motoroch automobilov vyrobených pred augustom 1999. Nové tolerancie boli vyvinuté aj pre novší modelový rad. V podstate to isté ako ACEA A3-96.
- VW 501,01 - tiež jedno zo „starých“ schválení VAG. Označuje motorové oleje vhodné pre benzínové a naftové motory VW (modely vyrobené najneskôr v auguste 1999). Špecifikáciu 501.01 nájdete na oleje s viskozitami 10w-40 a 15w-40. Tolerancia sa blíži k 500, ale môže byť horšia z hľadiska spotreby paliva. Vyhovuje triede ACEA A2 (podľa toho sa také oleje môžu používať v strojoch, pre ktoré je predpísaná ACEA A2). Upozorňujeme, že v prípade turbodieselov sa vyžaduje aj povolenie 505,00.
- VW 502,00 - oleje výhradne pre benzínové motory. Prvý nástupca schválení typu VW 501.01 a VW 500.00. Pozoruhodný rozdiel je v tom, že sa odporúča pre motor prevádzkovaný v náročných podmienkach so zvýšeným zaťažením. Neodporúča sa to však pre vozidlá s nepravidelnými a predĺženými intervalmi výmeny. V súlade s ACEA A3.
- VW 503,00 - takzvané oleje „Longlife“ pre benzínové motory vyrábané od mája 1999. Je povolený predĺžený interval výmeny - až 30 000 km alebo dva roky prevádzky (je však potrebné zohľadniť domáce „zvláštnosti“ prevádzky) . Špecifikáciu 503.00 nájdete na štítkoch olejov s viskozitou 0W-30 a 5W-30. Tolerancia úplne presahuje požiadavku na toleranciu 502,00 a spĺňa všetky požiadavky ACEA A1.Vezmite prosím na vedomie, že je zakázané používať tieto oleje v starších modeloch, pretože nízka vysokoteplotná viskozita môže viesť k poškodeniu a opravám motora.
- VW 503,01 - Oleje s dlhou životnosťou (najazdené najazdených 30 000 km alebo dva roky prevádzky), špeciálne vyvinuté pre vysoko zaťažené motory Audi RS4, Audi TT, S3 a Audi A8 6.0 V12 (modely s výkonom viac ako 180 BHP, s prihliadnutím na výkon) prevodové straty), Passat W8 a Phaeton W12. Dnes nahradené osvedčením VW 504.00.
- VW 504,00 - prišiel vymeniť tolerancie VW 503.00 a VW 503.01. Okrem všetkých vyššie spomenutých produktov Longlife je 504.00 vhodný pre motory, ktoré spĺňajú emisné normy Euro 4 (v skutočnosti pokrýva všetky predchádzajúce tolerancie benzínu a je možné ho použiť vo všetkých typoch benzínových motorov).
- VW 505,00 - tolerancia pre naftové motorové oleje (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Uplatňuje sa na ľahké naftové automobily (preplňované a bez preplňovaných turbín) - modely najneskôr do augusta 1999. Spĺňa požiadavky ACEA B3.
- VW 505,01 - špeciálne oleje 5W-40 pre motory s dýzami čerpadla, systémy V8 Common Rail pre turbodieselové motory. Interval výmeny je štandardný. Vyhovuje triede ACEA B4.
- VW 506,00 - naftové oleje Longlife 0W-30 - servisný interval do 50 000 km alebo dva roky prevádzky (samozrejme v rozumných medziach - pozri odsek „VW 503.00“). Upozorňujeme, že nie je vhodný pre motory s jednotkovými vstrekovačmi. Pamätajte tiež, že je zakázané používať tieto oleje v starších modeloch, pretože nízka viskozita pri vysokej teplote môže viesť k poškodeniu motora a neplánovaným opravám.
- VW 506,01 - Oleje s dlhou životnosťou (30 ... 50 tisíc kilometrov alebo dva roky prevádzky) pre naftové motory s dýzami čerpadla. V súlade s ACEA B4.
- VW 507,00 - Zahŕňa všetky predchádzajúce tolerancie olejov pre naftové motory. Je to olej Longlife pre takmer všetky naftové motory vrátane motorov Euro 4 s DPF. Upozorňujeme, že motory V10, R5 a motory nákladných vozidiel a autobusov bez DPF sú výnimkou. Pre tieto motory sa používa olej vyhovujúci norme VW 506.01.
- VW 508,00 - sú to s najväčšou pravdepodobnosťou oleje s nízkym obsahom popola s predĺženým intervalom výmeny s vysokými energeticky úspornými vlastnosťami. K dnešnému dňu je schválenie VW 508.00 iba vo vývoji.
Výmena olejového filtra
Každý majiteľ automobilu by to mal vedieť pri výmene oleja sa olejový filter vymieňa vždy... Táto požiadavka platí pre benzínové aj naftové motory. V opačnom prípade všetky nečistoty a usadeniny uhlíka vo filtri rýchlo kontaminujú nový olej a výmenný postup sa v skutočnosti zruší.
Na odskrutkovanie filtrov sa používajú špeciálne sťahováky.
Odstraňovač olejového filtra (prehľad rôznych typov)
Odstraňovač olejového filtra môže byť 7 typov. Najčastejšie sa používa pohár, krab, reťaz, opasok a kliešť. Zobraziť ich recenziu.
Viac informácií
Pamätajte, že tieto sťahováky sa používajú iba na odskrutkovanie filtrov. Je potrebné ich skrútiť iba ručne (Platí to najmä pre automobily s benzínovými motormi).
Ďalším dôležitým bodom je rozdiel medzi filtrami pre benzínové a naftové motory. Faktom je, že nafta pracuje v náročnejších podmienkach. Preto je filter veľmi zaťažený. Ak sa nebudete venovať podrobnostiam, potom to môžeme všeobecne povedať filter z naftového motora môže byť inštalovaný na benzínový, ale naopak - to je nemožné! V takom prípade samozrejme musíte brať do úvahy model filtra, ich montážne rozmery, upevnenie, vlastnosti atď. Všetky tieto informácie nájdete v príručke. A najlepšie je použiť tému filter odporúčaný výrobcom tvoje auto.
Niekoľko užitočných tipov týkajúcich sa výmeny olejového filtra:
- Pri výmene O-krúžok namažte novým olejom. Takto zmäkčíte gumu, znížite tlak na ňu a tým predĺžite životnosť krúžku. A ako už bolo spomenuté vyššie, filter je potrebné dotiahnuť iba ručne, bez použitia sťahovákov!
- Niektorí automechanici odporúčajú naliať trochu oleja do filtra počas procesu výmeny. V tomto skóre existuje veľa rozporov a názorov.Ak vynecháme podrobnosti, povedzme, že sa to oplatí urobiť, ak v zime meníte olej a / alebo motor vášho automobilu je používaný v sťažených (popísaných vyššie) podmienkach. V opačnom prípade môže byť toto odporúčanie ignorované.
Prepláchnutie motora
V niektorých prípadoch majitelia automobilov vypláchnu jednotlivé časti motora od usadenín ropného uhlíka na ich povrchoch. Preplachovanie sa odporúča najmä v nasledujúcich situáciách:
- Pri zmene z jednej značky oleja na druhú, a to v závislosti od ich druhov (minerálna voda, syntetické alebo polosyntetické) a od ich viskozitných charakteristík.
- Po kúpe ojazdeného auta, pretože neviete alebo ste predajcom informovaní iba o značke maziva a frekvencii výmeny. To znamená, že si nemôžete byť istý dobrým stavom motora automobilu.
- V náročných prevádzkových podmienkach na lepšie odplavenie zvyškov uhlíkových usadenín.
- S plnou motorovou prepážkou v dôsledku generálnej opravy.
Ďalej prejdime k otázke, aké metódy splachovania existujú a aké prostriedky sa v tomto prípade používajú. V súčasnosti teda existuje päť hlavných spôsobov preplachovania motora:
- Ručné čistenie na demontovanom motore.
- Celkom populárna metóda prečerpávania motorovej nafty cez motor (takto sa čistia zmluvné motory).
- Pred opätovným naplnením novým tukom použite preplachovací olej. Je to bežný minerálny olej bez prísad a často sa používa pri zmene z jedného oleja na druhý.
- Päťminútové spláchnutie. Do starého oleja sa pred vypustením naleje špeciálny prostriedok, potom sa systém nechá 5 minút „bežať“ a potom sa suspenzia vypustí. Pamätajte, že toto je najagresívnejšia metóda splachovania!
- Prepláchnutie bežným motorovým olejom (najlacnejšie). Ide o to, nechať motor bežať asi 500 km, vypustiť ho a naplniť tým, ktorý sa plánuje používať nepretržite. Aj keď je toto splachovanie jemné a nepoškodzuje motor, samotná technika je drahá a do veľkej miery nezmyselná.
Odporúča sa tiež ho prepláchnuť, ak ste starý olej používali oveľa dlhšie, ako sa očakávalo (napríklad ste jednoducho zabudli na predpisy). Alebo v prípade, že olej zhustne a zmení sa na rôsolovitú hmotu.
Ako meniť olej vlastnými rukami
Predajcovia automobilov obvykle vždy odporúčajú kupujúcim, že výmenu oleja je potrebné vykonať v servisnom stredisku. V opačnom prípade bude spoločnosť zrušená. Preto v prípade výmeny oleja na novom automobile rozhoduje o tom, kde je najlepšie tento postup vykonať, výlučne jeho majiteľ. Pokiaľ ide o autá, ktoré majú najazdených viac ako 30 tisíc kilometrov (po druhej údržbe), vodič si môže olej meniť sám. Ušetrí vám to peniaze. A samotný postup nie je nič zložité.
Čo potrebujete pred výmenou
Bezprostredne pred výmenou budete potrebovať nielen nový olej, ale aj niektoré ďalšie nástroje. Postarajte sa tiež o to, kde budete zákrok vykonávať. Na výmenu teda potrebujete nasledujúce nástroje a materiály:
- Nový olej... Používajte mazivo odporúčané výrobcom. Tiež si myslíme, že vám bude užitočné pozrieť si video týkajúce sa výberu motorového oleja pre auto.
- Nový olejový filter... Jeho značku nájdete v príručke k vášmu autu. Používanie originálnych filtrov alebo ich analógov je na voľbe majiteľa automobilu a závisí vo veľkej miere od značky automobilu, nákladov a rozdielov v kvalite filtrov.
- Odstraňovač olejového filtra... Jeho typ závisí nielen od konštrukcie motora vášho automobilu, ale aj od toho, ako často ho plánujete používať. Napríklad lacná striptérka je vhodná aj pre súkromného obchodníka. Ak pracujete na čerpacej stanici, je lepšie zaobstarať si kvalitné univerzálne sťahováky.
- Nová tesniaca podložka / krúžok... Ich výmena sa vykonáva podľa toho, ako sa opotreboval starý spotrebný materiál. Najlepšie je však ich vymeniť.Ak je vypúšťacia zátka poškodená, musí sa tiež vymeniť.
- Kľúče na odskrutkovanie vypúšťacej zátky... Jeho veľkosť a tvar závisí od značky a modelu stroja.
- Nádoba na starý olej... V tejto kapacite je vhodné akékoľvek stredne veľké plavidlo (záleží to na objeme motora, ale je lepšie brať ho s rezervou). Upozorňujeme tiež, že v budúcnosti nebude možné nádobu používať na čisté tekutiny, najmä na potravinárske výrobky!
- Odtokový lievik (voliteľné). Ak má nádoba tenký krk, potom budete potrebovať lievik.
- Handry a rukavice... Sú nevyhnutné na to, aby ste si po prvé neznečistili ruky (vrátane toho, aby ste v dôsledku zákroku zabránili vzniku nepríjemného zápachu po pokožke), a po druhé, aby ste odstránili prípadné nečistoty a / alebo kvapky oleja, ktoré padli na susedné povrchy.
Práce musia byť vykonané na špeciálne pripravenom mieste. Môže to byť vyhliadková diera, nadjazd, malá mohyla alebo humno. Hlavná vec je, že vlastník automobilu má prístup k odtokovému otvoru, ktorý je umiestnený v spodnej časti motora alebo na bočnej strane kľukovej skrine motora. Na zdvíhanie vozidla môžete tiež použiť zdvihák.
Pokyny na výmenu motorového oleja
Proces výmeny sa u väčšiny moderných automobilov vykonáva podľa rovnakého algoritmu. Rozdiely sú iba v umiestnení olejového filtra a vypúšťacej skrutky.
Pamätajte, že výmenu je potrebné vykonávať pri nízkej teplote oleja! V ideálnom prípade musíte naštartovať studený motor a nechať ho bežať 5 ... 10 minút, v závislosti od teploty okolia. Robí sa to kvôli tomu, aby bol olej menej viskózny.Postup pozostáva z nasledujúcich krokov:
- Pripravte si miesto výkonu práce... To znamená, choďte do inšpekčnej jamy, nadjdite, zdvihnite auto na zdviháku.
- Udržujte seba a svoje auto v bezpečí... To znamená spoľahlivo ho znehybniť tak, že auto položíte na ručnú brzdu a kolesá zaistíte klinmi.
- Nájdite odtokový otvor... Ak to chcete urobiť, musíte skontrolovať spodnú časť vozidla. Spravidla sa nachádza v spodnej časti motora. Posúďte tiež a vyberte správnu sadu kľúčov na odskrutkovanie zástrčky.
- Pomocou handry vyčistite povrch v blízkosti vypúšťacej zátky, ako aj olejového filtra.
- Umiestnite riad na odtok na správne miesto.
- Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a olejový filter... Musí sa to robiť opatrne a pomaly, aby olej nezačal vytekať silným prúdom.
- Počkajte, kým sa olej úplne nevypustí, zaskrutkujte vypúšťaciu zátku a namontujte nový filtračný článok (nezabudnite namazať novú tesniacu gumu, ak potrebujete filter naplniť olejom).
- Naplňte nový olej do plniaceho hrdla motora v požadovanom množstve.
- Skontrolujte hladinu na mierke... Malo by to byť asi o ⅔ bližšie k maximálnej značke.
- Odstráňte kvapky oleja na pracovných povrchoch častí, ak existujú.
Ako vidíte, postup je jednoduchý a zvládne ho aj začínajúci majiteľ auta. Hlavná vec, Pri práci dodržujte bezpečnostné predpisy!
Expresná výmena oleja
Existujú dva hlavné spôsoby výmeny motorového oleja:
- tradičné (odtoková zátka je odskrutkovaná);
- expresná výmena (vykonaná v službe pomocou špeciálneho vákuového prístroja).
Najskúsenejší majitelia automobilov sú zvyknutí meniť olej v motore tradičnou metódou, dostať sa pod auto a odskrutkovať vypúšťaciu zátku v kľukovej skrini. Dizajn motorov nových strojov je však navrhnutý aj na expresnú výmenu. Aký je tento postup?
Jeho algoritmus spočíva v použití špeciálneho vákuového prístroja, pomocou ktorého je použitý olej nasávaný z motora cez otvor mierky na kontrolu jeho hladiny. Hlavnými výhodami expresnej výmeny sú vysoká rýchlosť a efektívnosť výmeny, ako aj pohodlie (vodič nemusí vliezť pod auto).
Rovnako ako obvyklým spôsobom, pri expresnej výmene musí byť motor zahriaty na prevádzkovú teplotu a potom musí byť hadica vákuového prístroja vtlačená čo najviac dovnútra do otvoru mierky oleja tak, aby koniec sa dotýka dna žumpy. Olej sa potom rýchlo odčerpá. Začína tiecť do nádrže čerpacej jednotky v dôsledku tvorby zníženého tlaku (zriedenie).
V súčasnosti sa veľa majiteľov automobilov bojí expresných výmen, pretože existuje mýtus, že po dokončení procedúry zostáva v nádrži veľa starého oleja. Nie je to však tak! Ako preukázalo veľa testov, zostáva ho tam ešte menej ako po tradičnom odtoku. Jedinou nevýhodou rýchlej výmeny oleja je to vákuová metóda úplne nezbaví kovový prach a / alebo pripálené zvyšky, ktoré sa pri dlhodobej prevádzke hromadia na dne palety... Preto expresné nahradenie sa neodporúča na systematické použitie alebo počas preplachovania motora. Šetrí to však trochu času a peňazí, pretože náklady na rýchlu výmenu motorového oleja sú nižšie. Okrem toho nemusíte meniť tesniacu podložku odtokovej skrutky, ako sa to odporúča u niektorých automobilov.
Náklady na výmenu motorového oleja
Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o otázku - koľko bude stáť výmena oleja v službe a vlastnými rukami. V tejto časti sa pokúsime na ňu odpovedať a predstavíme pre vás cenu spotrebného materiálu a prácu zamestnancov čerpacích staníc od roku 2021.
Začnime s jednoduchšou možnosťou - výmena oleja v autoservise... Hneď si objasnime, že konečná hodnota bude závisieť od niekoľkých faktorov - model automobilu, značka a objem použitého oleja, ceny štandardných hodín práce, priamo stanovené vlastníkmi čerpacej stanice. Dávame vám priemerné ceny pre Moskvu a moskovský región.
| Vykonaná práca | Cena, rubľov |
|---|---|
| Výmena oleja v spaľovacom motore (s použitím oleja zákazníka) | 800 |
| Pred výmenou maziva prepláchnite motor | 500 |
| Reset servisného intervalu | 320 |
| Inštalácia / demontáž ochrany kľukovej skrine | 200 |
Teraz zvážime zložitejšiu možnosť - DIY výmena oleja... Pri výpočte konečných nákladov na postup v tomto prípade je tiež potrebné vziať do úvahy model stroja a cenu použitého oleja, ale tiež k nim pripočítať náklady na všetok použitý spotrebný materiál. Tu sú priemerné ceny na začiatok roku 2021:
| Spotrebný materiál a nástroje | Cena, rubľov |
|---|---|
| Motul špecifický DEXOS2 5w30, syntetický motorový olej, 5-litrové číslo nádobky - 102898 | 5200 |
| SHELL Helix HX8 5W / 30, syntetický motorový olej, 4 litrová nádoba katalógové číslo - 550040542 | 1900 |
| Olej Lukoil Lux 5W40 SN / CF, syntetický motorový olej, katalógové číslo 4 litrového kanistra - 207465 | 1490 |
| MOBIL Ultra 10W-40, polosyntetický olej, 4 litrové číslo nádoby - 152197 | 1180 |
| ZIC A +, 5W30, polosyntetický olej, 1 litrové číslo nádoby - ZIC A 5W30 | 400 |
| Castrol Magnatec SAE 10W 40, polosyntetický olej, 4 litrové číslo nádoby - 156EB4 | 1720 |
| Olejový filter VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Značka auta: LADA, Výrobca: JS Asakashi | 270 |
| Olejový filter Ford Focus II, Bosch čl. 0451103363. Značka automobilu: Ford, Výrobca: Bosch | 390 |
| Olejový filter RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, značka automobilu: Renault, výrobca: Knecht | 340 |
| Olejový filter Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, čl. OE6742, Značka auta: Kia, Výrobca: FILTRON | 230 |
| Olejový filter / olejový filter NISSAN č. 1520865F0E, značka automobilu: Nissan, výrobca: Nissan | 430 |
| Odstraňovač olejového filtra, krabový, má 3 kolíky. | 600 |
| Stiahnutie pásu olejového filtra JTC 4736. Typ: remeň; Priemer uchytenia: 60-260 mm. | 2640 |
| Rukoväť pásu na odnímanie olejového filtra - 55-100 mm AIRLINE čl. ak-f-02 | 450 |
| Odstraňovač olejového filtra FIT, reťaz. Článok - 64791. | 360 |
V jednom alebo druhom prípade môže majiteľ automobilu použiť rôzne spotrebné materiály. To platí pre názvy, značky aj modely. Preto na základe vyššie uvedených informácií môžete nezávisle vypočítať približné náklady na vykonanie postupu.
Výsledky
Ako vidíte, výmena oleja vlastnými rukami nie je náročná úloha a väčšina, aj neskúsení, majitelia automobilov to zvládnu. Je však potrebné vziať do úvahy nuansy a postupovať podľa vyššie uvedeného algoritmu akcií. A nezabudnite si zvoliť taký spotrebný materiál (olej a filtre), ktorý odporúča váš výrobca automobilov.
