Pri prvej rýchlosti motora kachlí Focus sa začali objavovať škrípavé zvuky! Zatiaľ čo stále funguje a nie sú potrebné žiadne opravy, bolo rozhodnuté o rozšírení rozsahu služieb odstráňte motor kachlí, skontrolovať a namažte klzné vložky.
Pre prácu budete potrebovať:
- dobré osvetlenie,
- sada bitov pre krížový skrutkovač,
- niekoľko malých plochých skrutkovačov,
- kľuka (na zachytenie bitov je potrebná kratšia), vlastnosť malého priestoru na vyskrutkovanie medzi podlahou a torpédovým priestorom.
Ako sa dostať k motoru kúrenia Ford Focus 1
Odskrutkujeme tri skrutky (krížové), odstránime doraz pojazdu veka a úplne vyberieme priehradku na rukavice, preto je to priehradka na rukavice - lepšie je najskôr z nej neporiadok vytiahnuť do tašky!
Odskrutkujeme pichnutím jadra (kríža) plastových viečok, vyberieme samotné viečka, tri kusy, odstránime spodný prístupový panel k motoru.
Odskrutkujeme upevnenie vzduchového potrubia pri nohách spolujazdca, jednou skrutkou (krížom), odstránime vzduchové potrubie.
Demontáž motora kachlí na Focuse
Teraz najťažšia operácia — odskrutkovaním upevňovacích skrutiek motora, hoci sú skrútené do plastu, ale nepríjemnosť pri prístupe k nástroju spôsobuje ťažkosti. Ako možnosť umiestnenia karosérie sa bude musieť prvá zo sedadla vodiča, sklopená rukoväť ručnej brzdy, dotknúť matice sedadla spolujazdca hlavou, druhá úplne otvoriť dvere spolujazdca a položiť starú bundu na prah ležať na podlahe bokom, doľava dole. Všeobecne je táto demontáž a inštalácia podobná hodine fitnes!
Vytiahnite pripojovaciu zástrčku. Odskrutkujeme tri skrutky (krížové), ktoré zaisťujú montážnu skrinku motora.
Sundáme spodný kryt krytu motora, opatrne, bez toho, aby sme pustili ruky, ihneď položíme na povrch, z ktorého by motor nemal spadnúť, ventilátor kachlí vyžaduje jemné zaobchádzanie. Vytlačením gumových výstupkov vyberieme motor z inštalačného krytu.
Kontrola priechodiek motora kachlí
Okamžite viditeľné dôvod pískania, ktoré sa objaví, toto je vlhkosť, ktorá sa dostala na spodné puzdro, a horný rukáv tiež trpí a opotrebováva sa o nič menej. Okamžite som otvor na odvod kondenzátu vlhkosti rozšíril na 3 mm.
Kontrola stavu motora:
Ako vidíte, kolektor je vymazaný a kefy už dochádzajú, musíte sa pripraviť na ďalšie otvorenie a aspoň vymeniť kefy, veľkosť 5 * 5 mm. Ako ukázal prieskum, materiál kefiek je bližšie k medi a nie ku grafitu, pravdepodobne grafit vo ventilačnom systéme nie je vhodný z environmentálnych dôvodov. Preto by sa výber náhrady mal robiť z viacerých medených kefiek, prebytočný rozmer je možné vždy pred inštaláciou obrúsiť.
Mazanie puzdier motora
Na mazanie som pripravil 1 ml motorového oleja a pre klzné ložiská sú vhodnejšie logicky 3 - 4 ml maziva SHRUS, logicky disulfid molybdénu a grafit, v prípade ich absencie je vhodný akýkoľvek podobný litol. Cez injekčnú striekačku a hadičku hojdaním a krútením rovnomerne rozložil mazivo na os priechodky a motor umiestnil tak, aby tekuté mazivo mohlo prúdiť do spojenia hriadeľa a nápravy, mazivo nanášal aj na vrch priechodka. Obzvlášť dobre bude tuk zostať na spodnom puzdre kvôli štrukturálnemu vybraniu, z ktorého bude mať tuk sklon dnu do puzdra!
NEVYBERAJTE VENTILÁTOR !!Tuk sa nanášal trikrát tak, že sa hriadeľ pohyboval pozdĺž osi a roloval sa ručne.
Je lepšie pracovať na starom plášti, aby sa vylúčilo poškodenie motora a ventilátora v prípade náhodného pádu !!! Tiež neodporúčam zapínať motor podľa hmotnosti, krútenie je silné a môžete viac ublížiť ako skontrolovať!Ak ste si istí väčšou opravou a svojimi schopnosťami, potom si myslím, že vám táto kontrola pomôže finančne sa pripraviť na generálnu opravu, ako je výmena priechodiek, brúsenie kolektora a výmena kefiek.
Na záver môžete pomocou vysávača a handry čo najviac vyčistiť motor a interiér kachlí. Môžete sa pozrieť na smetný predmet.
Skladanie v opačnom poradí. Skontrolujeme, áno, buď ticho!
Fotka s užitočnými informáciami. Tu sú ďalšie odporníky rýchlosti a poistka motora:
