Existuje šesť hlavných dôvodov, prečo brzdové doštičky vŕzgajú auto. Najjednoduchšie a najbežnejšie je ich opotrebenie. Príčinou škrípania však môžu byť okrem toho brzdové kotúče, ložiská kolies, nesprávne zvolené brzdové doštičky, prach, nečistoty, vlhkosť alebo akékoľvek malé predmety vstupujúce do brzdového systému.
Obsah
- Príčiny škrípania
- Metódy eliminácie pískania
- Zaujímavosti
Spravidla je na vylúčenie uvedených dôvodov potrebné revidovať špecifikované jednotky a mechanizmy. Môžete to urobiť sami, za predpokladu, že máte skúsenosti s vykonávaním týchto opráv a máte príslušné nástroje. Prirodzené odstránenie vlastných škvŕn brzdových doštičiek vám ušetrí peniaze. Pamätajte však, že si musíte byť istí maximálnym zdravotným stavom brzdového systému vozidla, pretože je kritickým komponentom a priamo ovplyvňuje bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky.
Príčiny škrípania
Najskôr je potrebné poukázať na to, že v 90% prípadov (a možno aj častejšie) vŕzgajú predné podložky. Preto je potrebné začať s nimi robiť kontroly. Vysvetlenie je veľmi jednoduché. Pri brzdení sa hmotnosť automobilu prenáša dopredu, spodná časť tela mierne klesá a zadná časť sa zdvíha. Preto sú predné vankúšiky vystavené väčšiemu namáhaniu ako zadné vankúšiky. A čím ostrejší je brzdný proces, tým intenzívnejšia je práca predných doštičiek.
Strmeň a vodítka
V tomto prípade hovoríme o kufri hlavného piestu, ako aj o vodidlách. Často nastáva situácia, keď sa odlomí od mechanického poškodenia alebo po starnutí zdrobnene, potom sa do jeho vnútra dostane špina, piesok, vlhkosť a akékoľvek drobné nečistoty. Prirodzene, v priebehu jazdy a brzdenia sa celá táto zmes trie o kovové povrchy a opotrebúva sa.
Dôsledkom toho môže byť situácia, keď môžu byť vedenia a samotný piest banálny zaváranina... To následne spôsobí, že sa podložky po brzdení nevrátia do pôvodnej polohy. To znamená, že zostávajú v stlačenej polohe, zohrievajú brzdový kotúč a bránia v jazde. Často je takýto okamih sprevádzaný škrípaním, ktoré je spôsobené prehriatím disku, podložiek a ich opotrebením. Mimochodom, vedie to k výraznému opotrebovaniu brzdového kotúča, podľa jeho vzhľadu (stmavnutie pri vysokej teplote) môžete nepriamo zistiť poruchu.
Brzdové doštičky
Aj keď brzdové doštičky nie sú zle opotrebované a prípadne dokonca nové, stále existuje niekoľko objektívnych dôvodov, prečo môžu po výmene škrípať / pískať. Prvým dôvodom je nákup nekvalitných neoriginálnych podložiek. Originálny náhradný diel je zvyčajne vysoko kvalitný a takýto blok nebude škrípať (až na veľmi zriedkavé výnimky). Výrobcovia neoriginálneho spotrebného materiálu ale zvyčajne na svojich výrobkoch šetria.
Najmä lacné podložky majú zvyčajne nekvalitnú treciu vrstvu, ktorá sa pri brzdení postupne opotrebúva. Môže to byť dva typy - mäkký a tvrdý. Soft sa rýchlejšie opotrebováva (asi po 15 tisíc kilometroch), je však šetrný k disku a zvyčajne nespôsobuje škrípanie. Pokiaľ ale má doštička tvrdú treciu vrstvu, potom oveľa viac opotrebováva brzdový kotúč a často spôsobuje škrípanie. Výhodou takýchto podložiek je ale ich odolnosť - až 30 tisíc kilometrov a viac.
Ďalším dôvodom prítomnosti škrípania môže byť absencia rezov a / alebo skosení na povrchu bloku. Faktom je, že počas brzdenia nie je povrch podložky úplne (nie je to ideálne, v závislosti od typu podložky a postupu inštalácie), aj keď systém funguje správne a inštalácia prebehla profesionálne. Preto v procese brzdenia, keď dochádza k interakcii povrchov podložky a disku, dôjde k zvukovej rezonancii, ktorú ľudské ucho vníma ako vŕzganie.
Na niektoré typy brzdových doštičiek sú z výroby namontované takzvané protiškrípajúce platne. Ako už z ich názvu vyplýva, slúžia na zabránenie škrípania a vibrácií podložiek pri brzdení a tiež pomáhajú odvádzať teplo. Preto v prípade ich neprítomnosti môže blok vydávať zvuky nepríjemné pre ucho.
Brzdové kotúče
Počas brzdenia v dôsledku trenia vzniká na povrchu brzdového kotúča teplo, ktoré sa samo zohrieva. Pri dosiahnutí kritickej teploty (závisí to od konkrétneho disku a kovu, z ktorého je vyrobený) môže disk vydávať nepríjemné zvuky podobné škrípaniu a / alebo škrípaniu. Na tento jav sú obzvlášť náchylné staré, nevetrané disky. Nemajú otvory na odvod tepla, takže sa rýchlejšie zohrejú a udržia teplotu dlhšie.
Sú však chvíle, keď aj škrípajú ventilované disky. To sa ale stane v prípade ich výrazného opotrebenia alebo po intenzívnom (napríklad núdzovom) brzdení, keď sa prehrejú rovnakým spôsobom.
Piskuns
Ich iné meno je škrípanie. Jedná sa o špeciálne strmene, ktoré sú namontované na niektorých značkách brzdových doštičiek. Ich účelom je dotknúť sa disku a vydávať škrípavé zvuky počas brzdenia pri kritickom opotrebovaní doštičiek, čím informujú majiteľa automobilu o nutnosti výmeny brzdových doštičiek.
Ložisko kolesa
Hovoríme o výraznom opotrebovaní ložiska kolesa, keď začne hrať a zahrieva náboj kolesa. To prenáša teplo z náboja na brzdový strmeň, kotúč a doštičky. A kvôli ich zahriatiu bude počuť škrekot. Upozorňujeme, že ak je ložisko kolesa veľmi opotrebované, môže sa tak stať píšťalkou a rýchlosťou, a čím vyššia je rýchlosť, tým väčšia je píšťalka.
Vonkajšie faktory
V tomto prípade hovoríme o špine, piesku, drobných zvyškoch, vlhkosti atď. Uvedené prvky môžu pri jazde v mokrom alebo mrazivom počasí, pri jazde v bahne alebo piesku, spadajúce do medzery medzi podložkou a diskom, vydávať škrípanie. V niektorých prípadoch môže zmrznutá trecia vrstva vydávať aj nepríjemné zvuky.
Metódy eliminácie pískania
Metódy eliminácie výsledného škrípania brzdových doštičiek závisia od vyššie uvedených dôvodov.
Strmeň a vodítka
Najskôr je potrebné skontrolovať stav prašníka, jeho celistvosť. Ak je v ňom nahromadená špina, je potrebné ju skontrolovať a vymeniť. V takom prípade nezabudnite skontrolovať prítomnosť voľnej vôle strmeňa a jeho piestu. Musia sa voľne pohybovať a nesmú brániť návratu brzdových doštičiek do pôvodnej polohy.
Pre kontrolu môžete jednoducho simulovať brzdenie rukou tak, že stlačíte piest, ktorý pritlačí doštičky proti disku. Potom by mali slobodne zaujať svoje miesto. Ak sa tak nestane, je potrebné revidovať strmeň a jeho základné prvky. V takom prípade nezabudnite použiť špeciálne mazivá pre strmene a vodidlá. Problém so škrípaním pri brzdení sa veľmi často rieši jednoduchou prepážkou strmeňa s mazaním vodidiel a vonkajších strán podložiek.
Sada na opravu brzdového strmeňa. Zloženie súpravy, použitie, výrobcovia
Sady na opravu strmeňov sú pre každý stroj individuálne. Súprava často obsahuje O-krúžky, vodidlá, nastavovacie skrutky, nastavenia, mazivá.
Viac informácií
Brzdové doštičky
Anti-squeak drážky na nových podložkách
Pokiaľ ide o elimináciu prvého uvedeného dôvodu, tu stojí za to len odporučiť na zakúpenie viac alebo menej kvalitné (nie nevyhnutne originálne) brzdové doštičky. Teda tie, ktoré majú treciu vrstvu priemernej mäkkosti.
Zvuková rezonancia sa dá eliminovať rôznymi spôsobmi. Prvá z nich tiež spočíva v odporučení nákupu tých podložiek, na povrchu ktorých sú špeciálne zárezy a skosenia určené práve na tieto účely. Väčšina z týchto produktov ich má predvolene. Tieto strihy si môžete urobiť aj sami. Upozorňujeme však, že odrezanie veľkého kusu dosky je nebezpečné, pretože to zníži efektívnosť jej práce! Musíte tiež vedieť, kde na to. Zvyčajne sa za týmto účelom po obvode bloku odstráni skosenie a v strede sa vytvorí úzka drážka. Na prácu môžete použiť brúsku.
Ako skosiť topánku
Tiež je možné eliminovať zvukovú rezonanciu pomocou takzvaných protiškrkávacích dosiek. Predávajú sa osobitne v obchodoch a následne sa inštalujú na brzdové doštičky. Ako to urobiť, je uvedené v pokynoch na ich použitie. Ak sa rozhodnete pre kúpu platničiek proti poškriabaniu, nezabudnite pri ich inštalácii použiť špeciálne mazivo, ktoré sa dodáva s nimi a ktoré sa musí nanášať na zadnú časť podložky. Väčšina výrobcov dopĺňa svoje podložky takýmito kovovými platňami, ale narazia na ne bez nich.
Ďalšou funkciou podložiek proti škrípaniu je odvod tepla z brzdového kotúča... To pomôže predĺžiť jeho životnosť. Stojí za zmienku, že recenzie týkajúce sa použitia protiškriabacích štítkov od rôznych majiteľov automobilov, ktorí ich používali, sú veľmi nejednoznačné. Dajú sa zhrnúť tak, že ak je trecí materiál doštičiek dobrý, potom môžu doštičky pomôcť, a ak sú doštičky spočiatku nekvalitné, potom nepomôžu nijaké protiškriabacie doštičky.
Brzdové kotúče
V závislosti od stavu diskov môžete ich vŕzganie eliminovať rôznymi spôsobmi. Najjednoduchšie a najefektívnejšie je vymeniť starý nevetraný disk za vetraný. Aby ste to dosiahli, potrebujete poznať značku a veľkosť produktu a zvoliť si náhradný diel z katalógu alebo priamo v obchode. Pre niektoré staršie vozidlá však neexistujú nevetrané disky.
Ďalšou možnosťou je analyzovať stav brzdového kotúča. Ak je zle opotrebovaný, je možné ho naostriť alebo vymeniť za nový. Nepriamym znakom toho, že disk „vedie“ je situácia, keď auto brzdí trhnutím. Drážka disku je možná iba vtedy, keď je mierne opotrebovaná a jej hrúbka je dostatočná na to, aby sa pomocou stroja odstránila určitá vrstva kovu. Najlepšie by však v tomto prípade bolo vymeniť disk za nový. To vás v budúcnosti ochráni pred poruchami a dopravnými nehodami.
Ložisko kolesa
Oprava ložiska kolesa nemá zmysel, a to ani nie je možné, a jazda s ním je veľmi nebezpečná, pretože existuje riziko úplného zaseknutia kolesa pri rýchlosti, ktorá je plná smrteľného núdzového stavu. Preto v tomto prípade existuje iba jedna cesta von - úplná výmena ložiska.
Vonkajšie faktory
Vo väčšine prípadov je tento jav dočasný. Zvyčajne sa v takom prípade objaví škrekot pri jazde po blate, piesku alebo v mrazivom počasí krátko po opustení vozidla po dlhom parkovaní. Spravidla po 5 ... 10 minútach jazdy, za normálnych podmienok, škrípanie zastaví.
Piskuns
Vŕzgajúce zariadenie
V tomto prípade existuje iba jedna cesta von a spočíva v nahradení podložiek novými. zapamätaj si to musíte ich zmeniť vo dvojici, na každej náprave (na prednej alebo zadnej náprave alebo obidve naraz).Navyše, bez ohľadu na to, v akom stave je druhá topánka, inak sa opotrebuje oveľa rýchlejšie a jej účinnosť bude nižšia ako účinnosť novo nainštalovanej.
Zaujímavosti
Niektoré nové brzdové doštičky majú tzv počiatočná vrstva... Sedí nad hlavným trecím materiálom. Po nainštalovaní takejto novej podložky môže pri jazde na prvých 50 ... 100 kilometroch behu dôjsť k škrípaniu spojenému s trením o podložky a opotrebovaním počiatočnej vrstvy. Preto nové vložky po výmene a vŕzgajú. Toto treba brať pokojne a brať to ako samozrejmosť. Aby sme však ušetrili nervy, pred zakúpením týchto alebo tých brzdových doštičiek je potrebné objasniť informácie o tom, či majú na sebe spomínanú počiatočnú vrstvu.
Občas škrípanie doštičiek nastáva aj na bubnových brzdách. Pozoruhodným príkladom toho je populárne auto Renault Logan. Má takzvanú detskú chorobu, ktorá sa prejavuje tým, že pri prudkom brzdení sa podložky (najmä nové) môžu prilepiť k nosnej doske. Odstránenie tejto nevýhody, ktorá je vyjadrená skutočnosťou, že vankúšiky nelepia alebo nevŕzgajú, spočíva v trení miesta trenia brúsnym papierom.
Kovové triesky tiež občas priliehajú k doštičkám kotúčovej a bubnovej brzdy. Je to dôvod pre vznik tichého škrípania, ako aj pre zníženie brzdnej účinnosti. Aby ste sa zbavili tohto javu, musíte demontovať podložky a odstrániť takýto plak jemným brúsnym papierom. Majte na pamäti, že musíte pracovať opatrne, aby ste nepoškodili doštičku a jej pracovnú plochu.
Záver
Pri hľadaní dôvodov, prečo brzdové doštičky škrípu, by ste mali vždy začať kontrolou ich stavu. Ich majitelia najčastejšie, najmä na automobiloch s vysokým počtom najazdených kilometrov, zabudnú vymeniť a podložky počas brzdenia v dôsledku opotrebenia škrípu. Nezabudnite vymeniť doštičky podľa požiadaviek výrobcu vozidla. Často sa môžu používať až do dosiahnutia kritického opotrebenia. U ostatných automobilov musíte po určitom kilometri (napríklad 30-tisíc kilometroch) vymeniť podložky.
Ak je s podložkami všetko v poriadku, musíte starostlivo skontrolovať vyššie uvedené uzly a prvky brzdového a jazdného systému automobilu. Pamätajte, že opravy musia byť vykonané s plnou zodpovednosťou, aby v budúcnosti brzdy stroja fungovali bezchybne!
