Vstrekovače vstrekovacích aj naftových motorov sa časom upchajú. Je to tak kvôli skutočnosti, že v palive sú malé nečistoty, ktoré filter nemôže zanechať na tele (a ešte viac, ak je starý a / alebo nekvalitný). V obchode sú bežne dostupné prostriedky na čistenie trysiek, ale mnohé z nich sú dosť drahé a vykazujú pochybné výsledky. Preto majitelia automobilov prišli s niekoľkými jednoduchými metódami, ktoré umožňujú použitie improvizovaných prostriedkov v garáži na čistenie trysiek, podobne kvalitné ako profesionálne čistenie v stojanoch. Ak máte nejaké vlastné myšlienky alebo návrhy, podeľte sa o ne v komentároch.
Obsah
- Pomocou karburátora
- S preplachovacím valcom
- Pridanie acetónu do paliva
- Oplachovanie dimexidom
Prvý spôsob - použitie čističa karburátora
Ak namiesto špeciálneho nástroja na čistenie vstrekovačov ležíte okolo seba karburátora, môžete si benzínový vstrekovač sami vyčistiť v prostredí garáže aj pomocou čističa karburátora z plechovky a nekupovať kvapalinu pre vstrekovač. Ďalej popíšeme jednu z týchto metód. Do práce budete potrebovať:
- dva kusy čistých handier;
- medený izolovaný drôt malého prierezu s dĺžkou asi meter;
- nôž;
- plastové svorky (kravaty);
- šidlo;
- 9 V elektrická batéria (populárna „Krona“);
- kúsok kyslíkovej hadice dlhej 4 ... 5 cm;
- izolačná páska;
- čistič karburátora (pri výbere dávajte pozor na pracovný uzáver valca v priemere, ktorý zapadá do vnútorného priemeru kyslíkovej hadice tak, aby mohol byť vložený dovnútra);
- ochranné okuliare a rukavice.
S karburátorom musíte pracovať opatrne, pomocou osobných ochranných prostriedkov, musíte si preto najskôr nasadiť okuliare a rukavice... Pracovný algoritmus:
- vyberte trysku z rozdeľovača paliva a vyčistite ju handrou z vonkajšej strany (je lepšie najskôr z nej odstrániť gumové tesnenia);
- nakrájajte kúsok drôtu na rovnaké časti a vyčistite izoláciu nožom na jednej strane výsledných drôtov;
- pomocou elektrickej pásky pripojte odizolované konce drôtov k batérii;
- na opačných koncoch drôtov pomocou šidla mierne roztiahnite izoláciu pre ďalšie pripojenie k tryske;
- urobte dieru v kryte karabíny pomocou šidla v jej hornej časti;
- vložte uzáver do gumovej hadice (v takom prípade bude „natívny“ otvor uzáveru upchatý hadicou) a zovrite ich plastovou svorkou;
- nainštalujte výsledný adaptér na valec karburátora;
- pripojte externe vyčistenú trysku k adaptéru z gumovej hadice a stlačte ju pomocou svorky;
- pripojte injektor k batérii, zatiaľ čo budete počuť kliknutie signalizujúce otvorenie injektora;
- adaptér s dýzou nasaďte na valec čističa karburátora;
- jemne vyvíjajte tlak (stlačte);
- to spôsobí, že čistič karburátora bude vystupovať vertikálnym prúdom cez trysku (na to slúžia okuliare!).
Čistite, kým nie je horák rovnomerný. Po jednom vyčistení otočte trysku hore dnom a zopakujte postup. Potom môžete pokračovať v čistení zostávajúcich dýz.
Metóda dva - pomocou preplachovacieho valca
Túto metódu je možné vykonať aj v garáži pomocou improvizovaných prostriedkov, je to dobré, pretože nie je potrebné demontovať vstrekovače motora, ale budete si musieť kúpiť rozpúšťadlo (Vince, Laurel, vyšší prevodový stupeň alebo iné) ako čistiace zloženie. Do práce budete potrebovať:
Filtračný valec
- Čistá 2-litrová plastová fľaša s pevným skrutkovým uzáverom
- kompresor (schopný dodávať 3 atmosféry);
- splachovacia kvapalina (asi jeden liter);
- vŕtačka a vŕtačka s priemerom 13 mm;
- dve svorky (12 ... 14 mm);
- palivový filter;
- dve automobilové vsuvky;
- hadicu s priemerom 12 mm a dĺžkou asi meter;
Pracovný algoritmus je nasledovný:
- na oboch stranách fľaše (na dne a na veku) vyvŕtajte otvor;
- zaskrutkujte bradavku so skrutkovaným ventilom do spodnej časti fľaše;
- naskrutkujte vsuvku do krytu bez ventilu;
Kompletný systém
- vložte hadicu na vsuvku do uzáveru fľaše a zaistite ju svorkou;
- pripojte palivový filter k druhému koncu hadice a tiež ho pripevnite svorkou;
- naštartujte motor automobilu a zohrejte ho na teplotu chladiacej kvapaliny + 90 ... + 95 stupňov;
- vypnite motor a nezabudnite uvoľniť tlak v palivovom potrubí;
- odpojte čip od palivového potrubia;
- odstráňte prívodnú hadicu benzínu k vstrekovačom;
- nasadiť spomínaný čip na palivové čerpadlo z predtým zostaveného systému;
- nalejte do fľaše čistiacu kvapalinu a dobre ju zatvorte;
- zaveste fľašu cez kapotu;
- do vsuvky umiestnenej v spodnej časti fľaše je zaskrutkovaná hadica kompresora (môžete použiť čerpadlo na zvýšenie tlaku v automobile);
- načerpajte fľašu na tlak 3 atmosféry.
Potom naštartujte motor, nechajte ho 15 minút bežať na voľnobežných otáčkach a 15 minút odpočívajte. Potom znovu naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa vo fľaši nevyčerpá čistiaca kvapalina. Keď sa motor zastaví, musíte opatrne odvzdušnite tlak z fľaše! To sa dá urobiť buď bradavkou, alebo jednoducho jemným odskrutkovaním viečka.
Potom môžete výsledný systém rozobrať, pripojiť palivovú hadicu na miesto a vrátiť čip do pôvodnej polohy. Po namontovaní všetkého je potrebné naštartovať motor a nechať stroj bežať 5 ... 10 minút. Po vykonaní opísaného postupu je veľmi vhodné vymeniť olej a sviečky (najmä sviečky).
Metóda čistenia je dosť jednoduchá, má však značnú nevýhodu - nedostatok vizuálnej kontroly stavu injektorov. Je celkom možné ho použiť na preventívne účely, ak existuje podozrenie, že sú trysky upchaté.
Metóda tri - pridanie acetónu
Na mnohých fórach na internete nájdete veľa tém o tom, či sa má do benzínovej nádrže pridať acetón. Napriek tomu, že oficiálni zástupcovia výrobcov automobilov a ropných rafinérií o tom nepovedia ani slovo, mnoho domácich (nielen) majiteľov automobilov pridáva do benzínu, ktorý používajú, malé množstvo čistého acetónu.
Táto činnosť vedie po prvé k zvýšeniu oktánového čísla benzínu a po druhé k čistiacemu účinku na prvky palivového systému (odplavuje usadeniny uhlíka), ďalej na seba viaže vodu v benzíne a odstraňuje ju spolu s výfukovými plynmi. plyny. Účinok používania acetónu sa spravidla prejaví po pridaní do plnej (alebo takmer plnej) nádrže s benzínom a toto palivo sa následne za jazdy spálilo.
Niekoľko slov o proporciách. Množstvo acetónu pridaného do benzínu závisí po prvé od oktánového čísla a po druhé od kvality paliva (nečistoty vo vode a škodlivé nečistoty v ňom). Ak je benzín dobrý, potom stačí pridať 30 ml na každých 10 litrov benzínu. Keď sa zhorší, množstvo acetónu sa môže zvýšiť na 150 ml na 10 litrov benzínu. Nenechajte sa však príliš uniesť pridaním acetónu! To je spôsobené skutočnosťou, že pretože to znamená zvýšenie oktánového čísla, môže dôjsť v prípade prekročenia jeho hodnoty v porovnaní s hodnotou, pre ktorú je motor navrhnutý, k postupnej poruche motora. A čím vyššia je hodnota prekročená, tým rýchlejšie motor „klepá“.
Metóda štyri - použitie Dimexidu
Na čistenie trysiek môžete tiež použiť populárny liek Dimexid, ktorý sa predáva v každej lekárni a je veľmi lacný.Pre prácu teda budete potrebovať:
Preplachovacia rastlina
- Dimexidový liek (500 ml alebo viac, v závislosti od stupňa kontaminácie);
- Čistá nádoba na tekutinu s viečkom, napríklad fľaša s tesne priliehajúcim viečkom s objemom asi 500 ml;
- dve vsuvky;
- vyvŕtajte (skrutkovač) a vyvŕtajte 13 mm (pre priemer vsuvky);
- štyri nádoby vo forme skúmaviek, kde sa bude zhromažďovať kontaminovaná kvapalina z dýz (osobitne pre každú dýzu);
- batéria alebo napájací zdroj 12 V;
- vzduchová hadica;
- svorky;
- rozpúšťadlo "Rozpúšťadlo".
Postup čistenia pozostáva z nasledujúcich etáp:
- Demontáž rampy pomocou injektorov.
- Konštrukcia splachovacieho stojana.
- Kontrola výkonu vstrekovačov (namontovaných s rampou na stojane s priehľadnými nádobami na vyhodnotenie rozstrekovania a množstva emitovaného paliva).
- Namočte jednotlivé dýzy do nádoby s Dimexidom (vždy vo zvislej polohe, aby sa tento agresívny prostriedok nedostal na gumové tesnenie).
- Injekčné dýzy sa premyjú Dimexidom pod tlakom 10 až 15 minút.
- Preplachovanie pomocou rozpúšťadla a fúkanie stlačeným vzduchom (aby v tryske nezostali peniaze).
Preplachovanie dýz Dimexidom sa vykonáva analogicky s metódou, pri ktorej sa používa jednotka s valcom. Preto budete najskôr potrebovať:
- urobte nejaký druh konštrukcie, aby ste na ňu pevne namontovali odstránenú rampu;
- vyvŕtajte veko prázdnej nádoby a nainštalujte tam jednu z bradaviek;
- vyvŕtajte dno nádoby a tiež tam zaskrutkujte druhú vsuvku;
- pripojte dolnú bradavku pomocou svorky s gumovou hadicou a druhý koniec hadice pripojte k rampe;
- zostavte obvod pomocou drôtov, spojte ich konce paralelne a pripojte ich k svorkám napájacieho zdroja, najlepšie pomocou tlačidla (normálne otvorené);
- zhromaždiť čistiacu kvapalinu do nádoby a pevne uzavrieť veko;
- pomocou kompresora načerpať tlak asi 2 atmosféry;
Napájanie čističa sa reguluje tlačidlom (v prerušovanom režime) na zapínanie a vypínanie trysiek.
Ako ukazuje prax a početné experimenty vykonané rôznymi majiteľmi automobilov, Dimexidum vám umožňuje zbaviť sa kontaminácie aj na veľmi starých a znečistených tryskách. Pamätajte však, že Dimexid má tiež škodlivé vlastnosti. Najmä zahriaty Dimexid rozpúšťa nielen usadeniny uhlíka, ale aj farbu, a je všeobecne považovaný za dosť agresívnu látku.
Pred inštaláciou rozdeľovača paliva na pôvodné miesto je vhodné vymeniť spodné O-krúžky. Faktom je, že sa časom opotrebovávajú a lámu. Je tiež vhodné vopred na ne naniesť silikónový tuk.
Záver
Ako vidíte, samočistiace vstrekovacie trysky v podmienkach garáže sú úplne prijateľné a účinné. Musí sa však vykonať najskôr za predpokladu, že ste si istí, že urobíte všetko správne, to znamená, že máte skúsenosti s vykonávaním takýchto opravných prác. Po druhé, stupeň znečistenia dýz je stredný až nízky. Ak je vstrekovač veľmi zle upchatý, má zmysel vyhľadať pomoc v autoservise, kde trysky umyjete pomocou tekutej alebo ultrazvukovej čistiacej jednotky.
