Emulzia v motore, ako aj na viečku plniaceho otvoru oleja sa môžu objaviť z dvoch dôvodov. Najškodlivejšia biela emulzia môže vzniknúť, keď je motor studený, keď sa z neho odparuje vlhkosť, ktorá sa odparuje počas zahrievania, na vnútornom povrchu olejového krytu. Druhý dôvod emulzie v motorovom oleji je však oveľa závažnejší - znamená to, že sa do oleja dostane nemrznúca zmes. Prečo sa to stalo, ako hrozí a ako sa zbaviť emulzie, si prečítajte nižšie.
Obsah:
- Prečo sa vytvára emulzia
- Dôsledky emulzie v motore
- Čo robiť, keď sa objaví emulzia
- Ako umývať emulziu
Emulzia v olejovom systéme, ktorej by ste sa nemali obávať, sa vyskytuje iba na veku a krku, zriedka na vrchnej časti mierky, v mimosezóne a chladnom počasí na krátkych cestách. Ak je vonku teplo, alebo sa na kryte ventilu vytvorila „majonéza“ a je viditeľná vo vnútri spaľovacieho motora, alebo je riadiaca sonda úplne v takejto emulzii, je treba hľadať dôvody.
Nie je ťažké všimnúť si tento stav oleja - často stačí skontrolovať hladinu oleja, a to nielen vtedy, keď sa môže olej rozsvietiť! Ďalšie príznaky emulzie v motore, ako napríklad zvýšená teplota, nebudú potrebné.
Príčiny emulzie v motore
Hlavným dôvodom, prečo sa v motore a na vnútornom povrchu viečka plniaceho otvoru oleja vytvára emulzia, je vnikanie vlhkosti do oleja. Čím viac to bude, tým závažnejšie budú následky. Môže sa tam dostať z dvoch dôvodov:
- vo forme odparovania kondenzátu z vnútorných stien motora;
- v dôsledku odtlakovania olejového systému alebo chladiaceho systému.
Tabuľka príčin výskytu emulzie a spôsobov jej eliminácie.
| Prečo sa vytvára emulzia | Dôvody poruchy | Metódy overovania a eliminácie |
|---|---|---|
| Odparovanie kondenzátu na horúcom motore | Nedostatočné zahrievanie motora na prevádzkovú teplotu | Po naštartovaní, najmä v zime, pred odchodom zahrejte motor na teplotu + 90 ° C |
| Zastavenie ešte mierne zahriateho motora, keď sa vytvorí emulzia | Šoférujte auto s teplým motorom od 10 ... 15 kilometrov alebo viac | |
| Do oleja vniká nemrznúca zmes | Prenikanie tesnenia hlavy valcov | Výmena tesnenia, dotiahnutie skrutiek v správnom poradí a so správnym krútiacim momentom |
| Porušenie geometrie hlavy valca | Lisovanie, frézovanie, brúsenie hlavy valcov | |
| Vyhorenie tesnenia výmenníka tepla | Výmena tesnenia chladiča oleja | |
| Poškodený blok valcov | Oprava alebo výmena bloku | |
| Korózia vložiek | Nudné rukávy alebo ich výmena za nové | |
| Nesprávne pripojenie chladiaceho systému | Revízia systému, pripojenie podľa schémy |
Kondenzát zo vzduchu
Ak ide len o kondenzáciu v motore, emulzia sa zvyčajne tvorí iba na kryte a okrajoch plniaceho hrdla motora. V samotnom oleji by nemala byť béžová pena. Takáto emulzia sa vytvára v dôsledku poklesu teploty, keď sa vlhkosť odparí, usadí sa na viečku plniaceho hrdla a pri intenzívnej prevádzke motora sa zmieša s kvapkami oleja. Ak je cesta krátka (do 10 minút), potom nebude mať čas zmiznúť. S kondenzáciou v motore môžete jazdiť bez obáv. Takýto kondenzát sa odparí 15 minút po zahriatí na prevádzkovú teplotu motora. Ak je auto neustále používané na krátke výlety, emulzia bude na veku takmer neustále.
Išla nemrznúca zmes do oleja
Keď emulzia žltej alebo hnedej farby nie je iba na viečku oleja alebo na okrajoch hrdla, ale je viditeľná vo vnútri motora, potom stojí za to demontovať motor a hľadať dôvod, nemalo by to tak byť. Na takej olejovej zmesi nebudete môcť jazdiť dlho!
Dôvody pre vznik emulzie v motore
Stopy emulzie na povrchu viečka plniaceho otvoru oleja
- vyhorenie tesnenia hlavy valcov;
- porušenie geometrie krytu hlavy valca;
- porucha výmenníka tepla, porucha jeho tesnenia;
- poškodenie bloku motora (zvyčajne nejaký druh mikrotrhliny);
- korózia vložiek v motore alebo ich mechanické poškodenie (opotrebenie);
- nesprávne pripojenie chladiaceho systému k škrtiacej klapke.
U automobilov VAZ „klasických“ modelov môže okrem iného nastať problém v dôsledku rozptýlených zátok umiestnených na hlave valcov. Napríklad na motore automobilu VAZ-2101 sú tri z týchto zátok - dva na vonkajšom povrchu hlavy a jeden vonku.
Dôsledky emulzie v motore
Tvorba penovej emulzie v oleji môže mať nasledujúce následky:
- vlastnosti výmeny oleja;
- súčasti motora sú zle namazané (najmä priechodky hlavnej a ojnice, ventily, steny valcov, skupina piestov), čo vedie k zníženiu ich vyťaženosti a vyťaženosti celého motora;
- znížený výkon motora.
Ak sa emulzia v motore netvorí v olejovom systéme, ale v chladiacom systéme, môže to mať nasledujúce následky:
- časté prehriatie motora, varenie chladiacej kvapaliny;
- ak je cirkulácia nemrznúcej zmesi nemožná, emulzia upcháva potrubia a hadice na kritickú úroveň;
- zníženie zdrojov motora a jeho jednotlivých častí.
Preto keď sa v určitých častiach motora vytvorí emulzia, nie je potrebné pred tým „zatvárať oči“. Namiesto toho musíte čo najrýchlejšie zistiť, prečo sa vytvoril, a prijať opravné opatrenia.
Čo robiť, ak je emulzia v motore
Ak sa na kryte motora alebo na kontrolnej mierke objaví emulzia, je potrebné najskôr vykonať sériu jednoduchých kontrol a zistiť závažnosť príčiny. Je to ľahké. Po naštartovaní je potrebné zahriať motor na prevádzkovú teplotu asi + 80 ° C ... + 90 ° C a jazdiť s autom v normálnom režime (môžete sa trochu „spáliť“) minimálne 10 ... 15 kilometrov, alebo lepšie trochu viac. A potom sa znova pozrite na uzáver plniaceho otvoru oleja a mierku.
Upozorňujeme, že samotný kryt a olej v motore budú veľmi horúce, takže musíte kryt opatrne odskrutkovať! Radšej počkajte niekoľko minút, kým teplota mierne poklesne.
Penová emulzia vo vnútri motora, ktorá sa má odstrániť
Ak sa na základe kontroly ukáže, že emulzia zmizla, nemali by ste sa obávať a môžete pokračovať v jazde autom. Aby sa zabránilo tvorbe emulzie v zime alebo mimo sezóny, niekedy sa používajú špeciálne antiemulzné prísady (demulgátory). Fungujú na princípe tvorby chemickej reakcie, ktorej výsledkom je zbavenie sa peny. Ďalšou dobrou preventívnou možnosťou je použitie izolácie motora.
Ak emulzia na kryte motora nezmizla a možno sa dokonca doplní, znamená to, že je potrebné skontrolovať, či v olejovom a chladiacom systéme motora nie je odtlakovanie. Zároveň sa odporúča skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži chladiaceho systému. Ak klesá pravidelne, potom to priamo naznačuje, že „ide“ do oleja. V takom prípade sa neodporúča stroj používať, kým nebudú vykonané všetky diagnostické a opravné opatrenia!
Ako vypláchnuť emulziu v motore
Prepláchnutie motora z emulzie je nevyhnutné, iba ak sa vytvorí v dôsledku vniknutia nemrznúcej zmesi do oleja. Ak sa objaví v dôsledku zahriatia, nie je potrebné emulziu umývať, stačí iba dôkladne zahriať motor.
Aby ste spaľovací motor vypláchli z emulzie a iných nečistôt (najmä ak je olej už starý), musíte použiť špeciálne preplachovacie oleje. Alebo môžete použiť „staromódnu“ metódu.Spočíva v zmiešaní motorovej nafty a minerálneho oleja (môžete si dokonca odpracovať) v objemových pomeroch jedna až tri. A potom vykonajte dva alebo tri cykly preplachovania motora na voľnobežných otáčkach. Ak sa použije špeciálny preplachovací olej, potom zvyčajne stačí jeden preplachovací cyklus, ktorý trvá 15 ... 20 minút. Potom doplňte nový motorový olej a vymeňte olejový filter.
Záver
Emulzia na uzávere plniaceho otvoru oleja sa zvyčajne vytvára v zime alebo mimo sezóny. Emulzia v motore za teplého letného počasia by mala byť alarmujúca. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži, prítomnosť bieleho dymu z výfukového potrubia a tiež pamätať na to, v ktorých režimoch sa auto zvyčajne používa. Potom ho poriadne zahrejte a najazdite 10 ... 15 kilometrov, potom skontrolujte kryt. Príčinou vzhľadu emulzie je najčastejšie práve nahromadenie kondenzátu na horúcom motore, ale môže sa to vyskytnúť aj v dôsledku poruchy motora, potom budete musieť skontrolovať olej a chladiace systémy.
