Porucha čerpadla - príznaky a príčiny (4 hlavné). Ako zistiť podľa príznakov

Poruchy čerpadla sa prejavujú výrazným odporom jeho hriadeľa, porušením tesnosti tesnenia, opotrebením (koróziou alebo zlomeninou) obežného kolesa. Všetky tieto chyby vedú k tomu, že vodné čerpadlo automobilu nefunguje správne, kvôli čomu sa neudrží potrebný tlak v chladiacom systéme motora, čo zase vedie k zvýšeniu teploty chladiacej kvapaliny kým sa nerozvarí. Musíte si kúpiť nové čerpadlo a nainštalovať ho namiesto starého.

Obsah:

• Príznaky poruchy čerpadla
• Príčiny poruchy vodného čerpadla
• Diagnostické metódy

Príznaky poruchy čerpadla

Existuje iba šesť hlavných znakov „umierajúceho“ čerpadla, podľa ktorých je možné posúdiť, že čerpadlo je čiastočne (a dokonca úplne) nefunkčné a musí sa vymeniť. Medzi tieto príznaky patria:

• Vonkajší hluk... Čiastočne chybné vodné čerpadlo v chladiacom systéme často vydáva počas prevádzky „nezdravé“ hlučné alebo „zavýjajúce“ zvuky. Môžu byť spôsobené značným opotrebením ložísk a / alebo skutočnosťou, že sa obežné koleso čerpadla počas otáčania dotýka jeho telesa. K tomu dochádza aj v dôsledku čiastočnej poruchy ložiska.
• Hra remenice čerpadla... Vyskytuje sa v dôsledku poškodenia alebo prirodzeného opotrebenia jeho rotujúceho ložiska. V takom prípade je možné diagnostiku vykonať celkom jednoducho, stačí prstami potriasť hriadeľom čerpadla zo strany na stranu. Ak dôjde k odporu, bude sa cítiť hmatovo dobre. Upozorňujeme, že tvorba vôle prináša moment, keď netesné tesnenie oleja čerpadla, a umožní priechod chladiacej kvapaliny.
• Vzhľad netesnosti... Nemrznúca zmes teda môže unikať z tesnenia aj z iných miest, napríklad krytu a obežného kolesa. Nemrznúcu kvapalinu alebo nemrznúcu zmes v tomto prípade môžete vidieť na tele čerpadla, na mieste jeho pripevnenia, na niektorých prvkoch motorového priestoru pod čerpadlom (v závislosti od konštrukcie konkrétneho automobilu) alebo jednoducho na zemi pod vozidlom.
• Nemrznúci zápach... Cítiť to predovšetkým nielen v motorovom priestore (pri otvorenej kapote), ale aj v kabíne, pretože jeho pary vstupujú do interiéru ventilačným systémom. Nemrznúca kvapalina má sladkastú vôňu, niekedy s príchuťou alkoholu.
• Nesprávne zarovnanie... Najmä v súvislosti s rozvodmi, ako aj s napínacími valčekmi. Je to viditeľné vizuálne alebo pripevnením rovnomerného predmetu (napríklad pravítka) v rovnakej rovine s valčekmi a pumpou. V takom prípade často nastane situácia, keď sa pás naje.
• Výrazné zvýšenie teploty motora... A nielen motor, ale aj chladiaca kvapalina, čo bude signalizovať kontrolka na prístrojovej doske. V kritických prípadoch dôjde k banálnemu varu nemrznúcej zmesi a z radiátora bude vychádzať para. To je však kritické a v takom prípade je zakázané používať auto!

Ak sa objaví aspoň jeden z vyššie uvedených znakov poruchy vodného čerpadla vozidla, je potrebné vykonať dodatočnú diagnostiku, a to tak čerpadla, ako aj porúch chladiaceho systému. Keď sa objavili prvé príznaky umierajúcej pumpy, stále môžete ísť, ale ako dlho sa nevie, a je lepšie nepokúšať osud. V niektorých prípadoch sa auto môže natiahnuť na 500 ... 1 000 kilometrov, v iných prípadoch neprejde ani stovky. V každom prípade sú s chladiacim systémom zlé vtipy a je potrebné vykonať jeho diagnostiku a opravy včas a v plnom rozsahu.

Často sa čerpadlo mení spolu s výmenou rozvodového remeňa v parnej miestnosti (druhou) podľa predpisov automobilu.V takom prípade je užitočné vymeniť nemrznúcu zmes za novú.

V závislosti od značky a kvality vodného čerpadla chladiaceho systému predpisujú predpisy jeho výmenu po približne 60 tisíc kilometroch (záleží v každom prípade a predpisuje ju výrobca automobilu, príslušné informácie nájdete v príručke).

Príčiny poruchy čerpadla

Aké sú možné príčiny poruchy čerpadla? Táto otázka zaujíma nielen začiatočníkov, ale aj dosť skúsených motoristov. Toto sú hlavné dôvody, od najbežnejších a bežných po „exotické“. Medzi nimi:

• Vadné ložisko... Tento uzol sa pri používaní prirodzene opotrebúva. Zrýchlené opotrebenie je však možné v dôsledku ďalších negatívnych faktorov. Jedná sa napríklad o nesprávne (silnejšie) napnutie remeňa, a preto je na ložisko vyvíjaná väčšia sila. Ďalším dôvodom významného opotrebenia je prenikanie nemrznúcej zmesi na trenie pár v dôsledku odtlakovania tesnenia a netesností chladiacej kvapaliny.
• Porucha tesnenia... Čerpadlo má dve tesnenia - olejové tesnenie a gumovú manžetu. A práve olejové tesnenie (tesnenie) najčastejšie zlyháva. Stáva sa to z dvoch dôvodov - prirodzené opotrebenie (opaľovanie gumou) a použitie lacnej nemrznúcej zmesi nízkej kvality bez vhodných šetriacich prísad alebo dokonca vôbec vody. Z dlhodobého hľadiska tieto kvapaliny „zožerú“ tesnenie, začne unikať, čo vedie po prvé k zníženiu hladiny chladiacej kvapaliny v systéme a po druhé k vniknutiu nemrznúcej zmesi alebo vody do ložiska, prepláchnutie maziva a vyššie popísané ťažkosti.
• Nesprávne zarovnanie... Je to možné z dvoch dôvodov - nesprávna inštalácia a vady závodu. Nesprávna inštalácia je však dosť zriedkavým javom, pretože na skrini sú už pripravené hotové montážne otvory, ktoré sa veľmi ťažko minú. Ďalším dôvodom je nerovnomerné priľnutie k bloku motora (v dôsledku znečistených, hrdzavých alebo skrútených páriacich plôch). Ale, bohužiaľ, závada továrne, najmä u rozpočtových púmp, nie je až taký vzácny jav. Nesprávne vyrovnanie vedie k tomu, že kladka rotuje šikmo, čo následne vedie k zrýchlenému opotrebovaniu zaťaženej časti pásu a tiež k opotrebovaniu ložiska. V najkritickejších prípadoch môže dôjsť k pretrhnutiu pásu a ku kolízii ventilov a piestov. Niekedy dôjde k vychýleniu v dôsledku nehody, pri ktorej došlo k nehode, v dôsledku ktorej došlo k posunutiu jednotlivých prvkov karosérie a / alebo motora.

Často sa pozoruje pokles výkonu čerpadla a podľa toho pokles tlaku v chladiacom systéme po nanesení tmeluslúži na opravu netesnosti chladiča. Takže jeho zloženie sa zmieša s chladiacou kvapalinou a upcháva bunky (kanály) chladiča a tiež sa prilepí na obežné koleso čerpadla. Ak dôjde k takejto situácii, je potrebné vypustiť nemrznúcu zmes, demontovať čerpadlo a potom prepláchnuť chladiaci systém pomocou špeciálnych alebo improvizovaných prostriedkov.

Ako zistiť poruchu čerpadla

Je celkom ľahké skontrolovať funkčnosť vodného čerpadla motora automobilu. Najjednoduchšou metódou je nahmatať to, či je vôľa na hriadeli čerpadla alebo nie. Za týmto účelom uchopte hriadeľ čerpadla prstami a potiahnite ho zo strany na stranu v smere kolmom na samotný hriadeľ (to znamená naprieč). Ak je ložisko v poriadku, nemalo by dochádzať k vôle. Ak dôjde aj k malému odporu, potom je potrebné čerpadlo vymeniť.

Dôkladnejšia kontrola bez demontáže čerpadla sa však vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

• Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. To znamená, že teplota chladiacej kvapaliny by mala byť okolo + 90 ° C.
• Pri bežiacom motore rukou stlačte silnú rúrku chladiacej kvapaliny od chladiča.
• Ak čerpadlo funguje, mal by v ňom byť cítiť tlak. Ak nie je žiadny tlak alebo pulzuje, znamená to, že čerpadlo je čiastočne alebo úplne mimo prevádzky. S najväčšou pravdepodobnosťou sa obežné koleso čerpadla otočilo.

Upozorňujeme, že teplota chladiacej kvapaliny, a teda aj potrubia, je dosť vysoká, takže musíte pracovať opatrne, môžete použiť rukavice alebo handru.

Pri kontrole čerpadla musíte tiež vizuálne skontrolovať jeho sedlo. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať ochranný kryt mechanizmu distribúcie plynu, aby ste získali prístup priamo k čerpadlu (dizajn sa líši pre rôzne automobily, preto kryt nemusí byť alebo ho nie je potrebné demontovať. ). Ďalej starostlivo skontrolujte telo čerpadla, jeho tesnenie a sedlo.

Uistite sa, že venujete pozornosť prítomnosti nemrznúcich škvŕn spod tesnenia. Navyše to nie je potrebné, musí byť v čase kontroly mokré. Ak sú sedlo a tesnenie suché, ale v oblasti upevnenia sú suché (a čerstvé) stopy šmúh, znamená to, že pri vysokom tlaku bude tesnenie stále prechádzať cez chladiacu kvapalinu. Stopy šmúh majú červenkastú alebo hnedo-hnedú farbu, v niektorých prípadoch sivú (záleží na tom, akej farby sa do chladiaceho systému naliala nemrznúca zmes).

Pred demontážou čerpadla pre ďalšiu diagnostiku (kontrola obežného kolesa a ložiska) sa musíte ubezpečiť, že termostat chladiaceho systému funguje správne a že v systéme nie je žiadny vzduchový uzáver. V opačnom prípade musíte problém vyriešiť.

Ak je čerpadlo demontované, je bezpodmienečne potrebné skontrolovať stav obežného kolesa. Najmä celistvosť čepelí, ako aj ich tvar.

Musíte tiež skontrolovať miesto, kde čerpadlo prilieha k bloku motora. V ideálnom prípade by z odtokového otvoru nemal unikať chladiaci prostriedok. Ak však dôjde k menším (iba nepatrným !!!) netesnostiam, čerpadlo sa nedá vymeniť, ale skúste sa ich dočasne zbaviť výmenou tesnenia a použitím tmelu.

Aby ste skontrolovali, či to nie je ložisko čerpadla, ktoré vydáva zodpovedajúci zvuk a píšťalku, postačí odstrániť pás z kladky čerpadla a ručne ho čo najlepšie rozmotať.

Ak je ložisko chybné, bude vydávať hukot a bude sa valiť so znateľným rachotom a nerovnomerne. Táto metóda je však vhodná pre tie čerpadlá, ktorých remenica sa otáča hnacím remeňom. Ak sa točí s rozvodovým remeňom, potom pre diagnostiku bude potrebné zoslabiť jeho silu a za takýchto podmienok skontrolovať jeho činnosť.

Ako vydáva hluk chybné čerpadlo?

Mnoho motoristov sa zaujíma o otázku, či opraviť staré čerpadlo, alebo vymeniť, kúpiť a nainštalovať nové čerpadlo. V tomto prípade nemôže existovať konkrétna odpoveď a závisí to od stavu čerpadla, jeho opotrebenia, kvality, značky, ceny. Ako však ukazuje prax, opravy sú možné iba výmenou gumového tesnenia. V iných prípadoch je lepšie vymeniť čerpadlo za nové, najmä ak sa používalo dlhší čas. Pri výmene čerpadla sa zmení aj nemrznúca zmes.