Vysvetlenie chybového kódu p0351 p0352 p0353 p0354. Príčiny a odstránenie

Chyby p0351, p0352, p0353, p0354 spojené s poruchami systému zapaľovania. Najmä zapaľovacie cievky (cievky), kabeláž alebo riadiaca jednotka. Problémy s cievkou sú zvyčajne spôsobené skratom závitov na primárnom alebo sekundárnom vinutí alebo jeho rozpadom. Pokiaľ ide o vedenie, môže to byť buď prerušenie jednotlivých vodičov, poškodenie ich izolácie a v dôsledku toho ich vzájomné skratovanie, alebo „uzemnenie“ (karoséria). Najťažším prípadom je porucha elektronickej riadiacej jednotky, najmä odlomenie časti keramickej dosky s konektormi, čo elektronika diagnostikuje presne ako chyby s číslami p0351, p0352, p0353 a p0354.

Obsah:

  • Opis chýb
  • Keď je opravený a zmizne
  • Vonkajšie znaky
  • Príčiny porúch
  • Diagnostika porúch
  • Ladiť

Chyba p0351 p0352 p0353 p0354

Čo znamená chybový kód

Väčšina automobilových benzínových vstrekovacích motorov používa individuálny systém zapaľovania cievky. To znamená, že každý z jeho valcov má svoju vlastnú cievku, ku ktorej sekundárnemu vinutiu je pripojená sviečka, ktorá dodáva iskru na zapálenie zmesi vzduchu a paliva. Chyby s kódmi p0351, p0352, p0353 a p0354 znamenajú poruchu primárneho alebo sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky valcov A, B, C, D (porucha primárnej / sekundárnej cirkulácie zapaľovacej cievky A). Posledné číslo a samotné písmeno označuje, ktorá cievka nefunguje. Ich znaky a príčiny výskytu sú identické, preto ich zvážime komplexne.

Všetky štyri chyby sa však objavia napríklad v 16-ventilovom motore, kde je každá cievka poskytnutá zvlášť pre každý valec. Ak je motor 8-ventilový (napríklad VAZ), potom je na takýchto pohonných jednotkách zabezpečený iba jeden takzvaný zapaľovací modul, kde sú namontované iba dve cievky. Chyby preto budú iba pri kódoch p0351 a p0352. Naopak, na silných motoroch (napríklad SUV alebo športových automobiloch), ak majú šesť, osem alebo viac valcov, môže sa tiež zvýšiť počet chýb (až na p0362, teda 12-valcový motor).

Elektronická riadiaca jednotka (ECU) motora určuje uhol zapaľovania pre každý valec osobitne, čo umožňuje dodávať iskru v presne stanovenom vhodnom okamihu. To sa vykonáva aplikáciou signálu na výkonový tranzistor v zapaľovači zosilňovača. Tranzistor zasa prechádza alebo blokuje prúd do primárneho vinutia cievky. Zosilňovač zapaľovania tiež poskytuje spätnú väzbu, keď sa do ECU pošle zodpovedajúci signál v prípade úspešného prenosu napätia. Ak modul ECM zistí poruchu v obvode A, B, C, D elektronického riadenia zapaľovania, nastaví sa zodpovedajúci kód poruchy: P0351, P0352, P0353, P0354.

Podmienka generovania kódu

Informácie o vzniku chýb OBD p0351, p0352, p0353, p0354 sa zaznamenajú do pamäte elektronickej riadiacej jednotky, ak je splnených niekoľko nasledujúcich podmienok:

  • zapaľovanie motora automobilu je zapnuté;
  • spätnoväzbový signál informuje elektronickú riadiacu jednotku o tom, že zariadenie nefunguje;
  • počet porúch jednotlivých zapaľovacích cievok neustále rastie;
  • zodpovedajúca chyba v pamäti ECU sa vygeneruje, keď sa dosiahne počet 20 porúch v 40 testovacích cykloch.

Vyššie uvedené informácie sú relevantné pre populárne auto Chevrolet Lacetti, ale logika generovania chýb pre väčšinu automobilov bude rovnaká.

Podmienky na vymazanie kódu z pamäte ECU

Chyby p0351, p0352, p0353, p0354 sa odstránia z pamäte, ak je splnená jedna z nasledujúcich podmienok:

  • prešli štyri po sebe nasledujúce zapaľovacie cykly, v ktorých neboli zistené žiadne poruchy funkcie zapaľovacej cievky;
  • ECM bol vypnutý na viac ako 10 sekúnd.
  • diagnostický kód sa vymaže skenovacím prístrojom.

Archív diagnostických chybových kódov sám zmizne z pamäte ECU po 40 po sebe nasledujúcich vykurovacích cykloch, pokiaľ nedôjde k žiadnym poruchám.

Znaky rozbitia

Medzi vonkajšie príznaky výskytu chybových kódov p0351, p0352, p0353, p0354 patria:

  • aktivácia výstražnej kontrolky Check Engine na palubnej doske;
  • zlyhanie zapaľovania v jednom alebo viacerých valcoch motora (v závislosti od počtu chýb), vedie to k skutočnosti, že motor „troit“ je nestabilný, má nerovnomerný voľnobeh;
  • pokles výkonu motora a zhoršenie dynamických charakteristík stroja;
  • problémy so štartovaním motora.

Pretože tieto znaky môžu naznačovať ďalšie problémy s motorom, je čítanie diagnostických kódov pomocou snímača chýb povinné, čo vám umožní pokračovať v ďalších špecifických kontrolách.

Príčiny poruchy

Existuje päť hlavných porúch, kvôli ktorým sa v pamäti elektronickej riadiacej jednotky generujú chyby OBD p0351, p0352, p0353, p0354. Medzi nimi:

  • Nefunkčné zapaľovacie sviečky alebo ich vodiče. Zapaľovacie sviečky môžu čiastočne zlyhať (napríklad v dôsledku znečistenia elektród) a úplne, v dôsledku čoho sa na elektródach vôbec neobjaví iskra. V zriedkavých prípadoch sa môže zobraziť aj kód P0363.
  • Vadná zapaľovacia cievka. Táto porucha je zvyčajne spôsobená skutočnosťou, že primárne a / alebo sekundárne vinutie je skratované. Ďalej to môže byť tak medziobvodový skrat, ako aj skrat medzi primárnym a sekundárnym vinením. V prvom prípade je hodnota generovaného napätia zvyčajne nedostatočná na zapálenie zmesi palivo - vzduch a v druhom prípade nebude vôbec žiadne napätie. Ak dôjde ku skratu, často dôjde k prepáleniu zodpovedajúcich poistiek. Ako možnosť - čiastočné zlyhanie gumeného hrotu cievky, kvôli ktorému iskra jednoducho prerazí na telo.
  • Problémy s elektroinštaláciou. V takom prípade môžu byť prerušenia: medzi riadiacou jednotkou a cievkou, medzi cievkou a zapaľovacími sviečkami alebo napájacím vedením. V takom prípade to môže byť buď úplné pretrhnutie drôtu, alebo poškodenie sekcie / sekcií izolácie. Napríklad pri odieraní v miestach ohybu, vystavení extrémnym teplotám atď. V každom prípade je potrebné diagnostiku vykonať pomocou elektronického multimetra, aby sa zistilo zodpovedajúce poškodenie.
  • Porucha riadiacej jednotky. Toto je najhorší prípad. Ako už bolo spomenuté vyššie, vo vnútri jednotky je keramická platňa, na ktorej sú nainštalované výkonové a signálne elektrické kontakty (konštrukcia riadiacej jednotky sa môže u niektorých modelov automobilov líšiť). Z neustáleho prehrievania sa platnička stáva krehkou a niekedy nastane situácia, keď kúsok platničky s kontaktmi jednoducho spadne z jej hlavnej časti.

Ďalším, avšak celkom zriedkavým dôvodom, prečo sa v pamäti ECU tvoria indikované chyby s kódom p0351, p0352, p0353, p0354, sú takzvané „závady“ riadiacej jednotky. Najmä jeho softvérové ​​chyby. Môže sa to stať napríklad po opätovnom naplnení zariadenia alebo jeho mechanickom poškodení (napríklad v dôsledku nehody).

Diagnostika chýb p0351, p0352, p0353, p0354

Ak skener zistí jeden alebo viac z vyššie uvedených chybových kódov cievky alebo zapaľovacieho modulu, je potrebné vykonať ďalšiu kontrolu takto:

  • Vymažte informácie o chybe z pamäte elektronickej jednotky. Toto sa musí urobiť, aby sa vylúčilo náhodné vytvorenie chýb v bloku.Ak sa po reštartovaní počítača znova generujú chyby, musí sa pokračovať v ďalšej komplexnej diagnostike.
  • Ďalej musíte skontrolovať zapaľovaciu cievku, ku ktorej bol uvedený chybový kód. To platí pre primárne (primárne, ak sa používa spoločné primárne vinutie) aj sekundárne vinutie. Aby ste to dosiahli, musíte ich odpojiť od kabeláže a skontrolovať integritu vinutia pomocou elektronického multimetra. Tiež má zmysel skontrolovať mechanickú integritu zodpovedajúcich cievok, prítomnosť poškodenia, kontaminácie a integritu kontaktov.
  • Skontrolujte neporušenosť vodičov. K tomu je vhodné zaobstarať si schému elektrického obvodu automobilu. Bude teda jednoduchšie zistiť, či sú jednotlivé vodiče odrezané a či nie sú navzájom skratované alebo uzemnené. Na zodpovedajúcu kontrolu sa používa elektronický multimetr prepnutý do režimu „kontinuity“. Je obzvlášť nevyhnutné skontrolovať integritu vodičov medzi zapaľovacou cievkou a počítačom. Z tohto dôvodu sú vodiče na obidvoch koncoch odpojené kvôli „kontinuite“.
  • Kontrola elektronickej riadiacej jednotky. Najskôr je potrebné skontrolovať, či sa kontakty na keramickej doske, ktoré boli diskutované vyššie, odlomili. Pokiaľ je s kontaktmi všetko v poriadku, je potrebné skontrolovať logiku počítača. Lepšie je však to nekontrolovať nezávisle, pretože ide o zodpovednú udalosť a je lepšie ju delegovať na odborníkov z autoservisu, najlepšie oficiálneho.
  • Kontrola dobrého uzemnenia na zapaľovacej cievke / cievkach. Je tiež rozumné skontrolovať prítomnosť korózie a oxidov v kontaktných bodoch.
  • Kontrola netesnosti sacieho potrubia. Ak dôjde k takémuto úniku, v niektorých valcoch nebude možné vznietiť zmes vzduchu a paliva, čo povedie k zlyhaniu.

Ako odstránim problém?

Možné úsilie na vyriešenie kódu chyby 0351, 0352, 0353, 0354:

  • výmena zapaľovacích sviečok a / alebo ich vodičov, ktoré ich pripájajú k zapaľovacím cievkam;
  • výmena zapaľovacej cievky / cievok, pretože oprava tejto jednotky je vo väčšine prípadov ťažko možná;
  • výmena alebo oprava napájacích a / alebo signálnych vodičov na cievkach, elektronickej riadiacej jednotke, sviečkach (výhodnejšia je výmena, pretože napájacími vodičmi prechádza elektrický prúd so značným napätím);
  • výmena alebo blikanie softvéru elektronickej riadiacej jednotky, v ojedinelých prípadoch je možné vykonať opravy, je však lepšie ich zveriť odborníkom.

Niektorí motoristi, keď zlyhá zapaľovacia cievka, nekupujú ju úplne (najmä ak musia zmeniť pôvodnú na lacnú čínsku), ale namiesto toho si ju objednať nový tip (ak konštrukcia cievky umožňuje takúto výmenu). Pravda je, že hrot sa môže z prírodných dôvodov časom zhoršiť. Pri výmene je bezpodmienečne nutné používať vysokoteplotné teflónové mazivo (špeciálne určené na inštaláciu hrotov zapaľovacích cievok), aby nový hrot nezostal v jamke na sviečke.

Upozorňujeme, že na vykonávanie diagnostiky a opráv je často potrebné mať k dispozícii profesionálne opravárenské zariadenie, ako je osciloskop a profesionálny skener na prevádzku jednotlivých komponentov motora. A musíte "zvoniť" drôty najskôr odpojením záporného pólu od batérie.

Uvedené poruchy nie sú kritické, je však stále vhodné sa ich čo najskôr zbaviť. Je to tak kvôli skutočnosti, že keďže k nesprávnej činnosti zapaľovacieho systému dochádza s príslušnými chybami, dochádza k značnému zaťaženiu cievok, sviečok a drôtov, čo vedie k ich zvýšenému opotrebovaniu a zníženiu celkového zdroja.

Posledné príspevky