Opraviť zámok zapaľovania môže takmer každý motorista. Aby ste to dosiahli, musíte poznať jeho štruktúru a postupnosť akcií. U väčšiny automobilov je jeho štruktúra podobná a líši sa iba drobnými znakmi. Najbežnejším problémom, kvôli ktorému musíte sami opraviť zámok zapaľovania, je zlyhanie larvy, oxidácia kontaktov, zničenie izolácie na drôtoch. Ďalej vám poskytneme čo najviac informácií, aby ste mohli vykonávať opravy sami, ako aj algoritmy opráv pomocou príkladu automobilov populárnych v našej krajine - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.
Obsah
- Funkcie a zariadenie
- Možné poruchy
- Oprava zámku zapaľovania VAZ 2110
- Oprava zámku zapaľovania "Honda"
- Oprava zámku zapaľovania "Ford Focus 2"
- Oprava zámku zapaľovania "Opel Omega B"
Funkcie a zariadenie zámku zapaľovania
Najskôr si vymenujme funkcie, ktoré zámok vykonáva. Tie obsahujú:
- vykonávanie komutácie na pripojenie / odpojenie elektrického systému stroja od batérie;
- pripojenie / odpojenie primárneho (slaboprúdového) obvodu systému zapaľovania od zdroja energie;
- krátkodobé pripojenie štartéra k elektrickému systému počas štartovania motora;
- zabezpečuje fungovanie spotrebiteľov energie, keď motor nebeží (napríklad rádioprijímač, svetlomety, alarmy atď.);
- keď motor nebeží, zablokuje volant (nie vo všetkých vozidlách).
Ako vytiahnuť spínač zapaľovania? Zariadenie zámku sa môže mierne líšiť pre rôzne modely automobilov. Proces demontáže a kontroly bude teda pozostávať z rôznych etáp. Budete potrebovať krížový skrutkovač, jemné šidlo a elektrický tester. Zvážte proces demontáže na príklade populárneho v našej krajine auto VAZ-2108... Hneď je potrebné poznamenať, že systém zámku a zapaľovania tohto modelu je v mnohých ohľadoch podobný všetkým VAZ s pohonom predných kolies.
Demontáž zámku zapaľovania VAZ 2108 sa uskutoční podľa nasledujúceho algoritmu:
- Vyberte záporný pól z akumulátora.
- Odstráňte kryt hriadeľa riadenia. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky, ktoré ho zaisťujú, pomocou skrutkovača. Plášť sa rozdelí na dve časti a dá sa ľahko demontovať.
- Ďalej musíte odstrániť prednú časť zámku. Odpojte tiež zástrčku od napájacích vodičov a zástrčku s vodičmi prichádzajúcimi z relé.
- Pred demontážou pomocou kľúča zapaľovania nastavte zámok do polohy „0“. Týmto deaktivujete zámok riadenia.
- Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zámok.
- Potom pomocou testera môžete skontrolovať, prípadne diagnostikovať a vyriešiť problémy.
Môže byť potrebné šidlo počas práce, ak je potrebné vymeniť kontaktnú skupinu. Tento nástroj vypáči a demontuje poistný krúžok, ktorý drží jadro zámku vo vnútri tela. Skupinu kontaktov je možné odstrániť iba jej demontážou.
Keď namontujete spínač zapaľovania na miesto, zasuňte do neho kľúč a otočte ho do polohy „Zapaľovanie“. Týmto sa odstráni západka zámku a presunie sa do puzdra.
Z čoho pozostáva zámok zapaľovania?
Teraz sa musíte oboznámiť s tým, z ktorých častí sa zámok skladá a čo sa v ňom môže zlomiť. Venujte pozornosť priloženému výkresu. Zobrazuje pohľad v reze na zámku zapaľovania. Očíslované diely:
- Zaisťovacia tyč.
- Skriňa zámku zapaľovania.
- Valček.
- Kontaktný disk.
- Kontaktné puzdro.
- Blokovať, a - široký výčnelok kontaktnej časti.
Teraz, keď vieme, z ktorých častí pozostáva spínač zapaľovania a ako ho demontovať, bude pre vás jednoduchšie pochopiť, aké poruchy môžu v jeho mechanizme nastať.
Možné poruchy
Spínač zapaľovania je pomerne jednoduché zariadenie. Preto sú typické typické poruchy. Ďalej stručne uvedieme najbežnejšie, s ktorými sa stretávajú majitelia rôznych automobilov. Tie obsahujú:
Zostava spínača zapaľovania
- Oxidácia alebo roztavenie kontaktov... Vyskytuje sa z rôznych dôvodov - vnikanie vlhkosti na ne, zvýšenie napätia v elektrickej sieti automobilu, ich mechanické narušenie v dôsledku poškodenia alebo starnutia.
- Zničenie izolácie drôtov alebo kontaktnej skupiny... Môže sa vyskytnúť v dôsledku mechanického poškodenia alebo triviálneho starnutia, keď izolácia vyschne a rozpadne sa. Túto poruchu je spravidla možné určiť podľa poruchy viacerých elektrických spotrebičov naraz, ktoré zjavne nie sú navzájom spojené (majú odlišné poistky a elektrické obvody).
- Porucha cylindrickej vložky zámku... Spravidla ide o jednoduché mechanické poškodenie spôsobené starnutím a opotrebovaním. V takom prípade môže kľúč v zámku zakliniť, pošmyknúť sa atď. Môže to byť tiež spôsobené vniknutím malých častíc alebo nečistôt. Ak larva nie je veľmi opotrebovaná, môžete sa ju pokúsiť obnoviť, inak je lepšie ju vymeniť.
- Opotrebenie vnútorných častí zámku... To sa časom stane z prirodzeného dôvodu. Počas prevádzky stroja sa časti zámku zapaľovania postupne opotrebúvajú a môžu pracovať nestabilne alebo úplne zlyhať. Cesta z tejto situácie bude úplná výmena larvy alebo zámku (v závislosti od toho, čo je mimo prevádzky).
- Opotrebenie kľúča... To sa nestáva často, ale ak vlastníte staré auto, takáto možnosť stále existuje. Možné je tiež zdeformovanie kľúča alebo mechanické poškodenie. V takom prípade musíte použiť náhradný kľúč alebo zámku úplne vymeniť za nové kľúče.
Teraz, keď sme zistili príčiny porúch, môžeme pristúpiť k problému ich odstránenia. Poďme si podrobne analyzovať proces opravy zámku zapaľovania na príklade konkrétnych u nás populárnych automobilov.
Oprava zámku zapaľovania VAZ 2110
Výmena videa zámku zapaľovania pre VAZ s pohonom predných kolies (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")
Pomocou testera je možné zistiť poruchu "desiatky" zámku zapaľovania. Ak to chcete urobiť, musíte najskôr demontovať zámok. Stručne, algoritmus akcií bude nasledujúci:
- Odpojte záporný pól od batérie.
- Odskrutkujte kryt okolo stĺpika riadenia.
- Odpojte konektor spínača zapaľovania.
- Vložte kľúč do zámku a postupne ho posuňte do polohy I a II. V takom prípade je potrebné pomocou ohmmetra zmerať odpor medzi kontaktmi (pozri schému a tabuľku).
- Pri funkčnom spínači zapaľovania a skupine kontaktov by odpor mal byť 0.
Ďalej je uvedená tabuľka, ktorá poskytuje informácie o tom, ktoré kontakty sa zatvárajú a otvárajú na rôznych kľúčových pozíciách, a tiež o tom, za aké mechanizmy stroja sú zodpovedné.
| Kľúčová pozícia | Ktoré kontakty sú napájané súčasne | Uzavreté okruhy |
| Pozícia „0“ (vypnutá) | Kontakt 30 | Absentuje |
| Poloha I (zapaľovanie zapnuté) | Kontakty 30-15 | Obvody zapaľovacieho systému, budenie generátora, napájanie svetlometov, signalizácia zákrut, palubné dosky, stierače a ostrekovače skla, napájaný elektromotor ventilátora kachlí, zapnuté vyhrievanie zadného okna a zapaľovač cigariet. |
| Pozícia II (štartér spustený) | Kontakty 30-15 a 30-50 | Všetky vyššie uvedené okruhy a tiež spustili štartér. |
Schéma zapaľovania VAZ 2110
Pri demontáži zámku zapaľovania VAZ 2110 musíte pokračovať v krokoch, ktoré ste začali skôr (batéria je už odpojená a plastové kryty sú odstránené zo stĺpika riadenia). Ďalej musíte postupovať podľa nasledujúceho algoritmu:
- Odpojte spínače stĺpika riadenia (na tento účel je potrebné odpojiť západky).
- Pretože skrutky držiace spínač zapaľovania majú ostrihané hlavy (z bezpečnostných dôvodov), sú odskrutkované kladivom, sekáčom a kliešťami. Za týmto účelom sa dláto položí na hlavu a dláto sa zatĺka kladivom tak, aby skrutka išla pozdĺž závitu. Keď je utiahnutie voľné, môžete použiť kliešte.
- Ďalej vyberte zo stĺpika upevňovaciu konzolu a priamo vytiahnite spínač zapaľovania.
Výmena žiarovky
Opravné práce so zámkom môžu byť rôzne. Poďme analyzovať tie hlavné - výmena žiarovky podsvietenia, výmena alebo oprava kontaktnej skupiny zámku zapaľovania, výmena mikrospínača. Poďme si tieto procesy analyzovať osobitne. Tak teda vymeniť žiarovku, je to nevyhnutné:
- Odpojte konektor, ktorý pripája žiarovku k zdroju napájania.
- Vyberte držiak žiarovky pomocou malých klieští.
- Vymeňte žiarovku a znova namontujte všetko v opačnom poradí.
Výmena kontaktnej skupiny
Výmena kontaktnej skupiny sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:
- Pomocou skrutkovača je potrebné presunúť zaisťovacie západky do strany.
- Demontujte starú skupinu kontaktov.
- Vymeňte ho za nový a znova namontujte západky.
Pre výmena mikrospínača musíte urobiť nasledovné:
- Odskrutkujte tri skrutky, ktoré držia štruktúru pohromade.
- Odstráňte prídržnú tyč.
- Uvoľnite zámok.
- Demontujte spínač.
- Inštalácia nového ističa sa vykonáva v opačnom poradí.
Spätná montáž mikrospínača
Tiež populárna oprava je výmena valca zámku zapaľovania... K tomu budete potrebovať nasledujúce nástroje - sekáč, kladivo, kliešte, vŕtačku s tenkou vŕtačkou, krížový skrutkovač, tenký hodinkový skrutkovač s tenkou špičkou a samozrejme novú larvu. Kroky výmeny je potrebné vykonať v nasledujúcom poradí:
- Ako je popísané vyššie, musíte odpojiť batériu a odstrániť vonkajší kryt zo stĺpika riadenia. Samotný zámok však nie je potrebné odstraňovať.
- Vytiahnite poistný čap, ktorý drží valec v zámke. Aby ste to dosiahli, musíte použiť tenký hodinový skrutkovač a kladivo. Ak sa čap nedá vytiahnuť, môžete ho vyvŕtať tenkým vrtákom.
- Ďalej musíte larvu vymeniť za novú.
- Zber prebieha v opačnom poradí.
Ak chcete vymeniť zámok zapaľovania na "desiatke", bude užitočné poznať jeho katalógové číslo - 2110370400530 a katalógové číslo larvy - VAZ00015448.
Oprava zámku zapaľovania "Honda"
Oprava valca zámku zámku zapaľovania Honda
Zvážte otázku demontáže a opravy spínača zapaľovania na príklade automobilu Honda Civic. Podľa majiteľov tohto automobilu sa mnohí z nich pravidelne stretávajú s takýmto problémom (detská choroba tohto modelu). Proces demontáže je veľmi podobný procesu opísanému vyššie. Najmä pri demontáži zámku musíte:
- Odstráňte časti predného panela, ktoré blokujú prístup k zámku. Za týmto účelom odskrutkujte 3 skrutky umiestnené v spodnej časti pod stĺpikom riadenia.
- Odstráňte upevňovacie skrutky. Samotný zámok je zaistený dvoma skrutkami s nožnou hlavou. Sú určené na ochranu vozidla pred krádežou. Tieto skrutky musia byť demontované sekáčom a kladivom. Namiesto nich môžete neskôr použiť dva skrutky po 8.
- Odpojte prepínač.
Uzamknite kus po kuse
Vložka zámku, rovnako ako v predchádzajúcej verzii, je možné vymeniť bez úplnej demontáže zámku. Aj keď je stále lepšie to urobiť, bude pre vás pohodlnejšie pracovať. Ale v každom prípade sa operácia výmeny a opravy larvy vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:
- Prvým krokom je odstránenie závlačky zaisťujúcej larvu v tele zámku.To by sa malo robiť pomocou tenkého kovového predmetu, ako je šidlo, nôž alebo hodinkový skrutkovač. Zbili ho kladivom a zrazili ho zo sedadla. Ak nemôžete použiť závlačku pomocou tejto metódy, môžete ju jednoducho vyvŕtať.
- Vložte kľúč do larvy a vyberte valček s larvou.
- Na uvoľnenie valca a valca musí byť odstránený ďalší závlačku. Aby ste to dosiahli, musíte znova použiť dlhý kovový predmet. A potom to von kliešťami.
- Potom vyberú larvu a vykonajú potrebné opravné práce v závislosti od vzniknutých problémov.
Pri opravách tiež namažte larvu. Rovnako ako v iných strojoch, aj pri inštalácii valca s valcom do puzdra zámku vyberte kľúč z neho a stlačte zaisťovací čap volantu čo najhlbšie.
Niektorí majitelia automobilov počas opravy vyhodia z larvy jedno alebo viac tajomstiev. Toto je možné vykonať kategoricky z niekoľkých dôvodov.... Po prvé, výrazne znižuje vlastnosti spínača zapaľovania proti krádeži. Po druhé, môže nastať situácia, keď vodič časom vytiahne kľúč zo zámku v zapnutej polohe zapaľovania. A ak necháte auto v tejto polohe dlhší čas, batéria sa vybije. Z tohto dôvodu nespustíte motor a je tiež možná desynchronizácia imobilizéra.
Oprava zámku zapaľovania "Ford Focus 2"
Oprava zámku zapaľovania Ford Focus2
Obdobne ako v prípade iných vozidiel Ford Focus 2, je potrebné najskôr opraviť zámok zapaľovania a potom ho demontovať. Táto operácia sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Odpojte záporný pól od batérie.
- Odstráňte kryt stĺpika riadenia najskôr odskrutkovaním dvoch upevňovacích skrutiek naspodku (pod stĺpikom riadenia).
- Pomocou skrutkovača stlačte skrutkovačom zámok anténnej jednotky imobilizéra a odoberte ho bez toho, aby ste z neho odpojili kábel.
- Vložte kľúč do zámku v polohe I.
- Vložte čap do otvoru v spodnej časti puzdra zámku a potom stlačte západku.
- Uloženie zámku vložky zámku sa uvoľní a môžete ho ľahko demontovať zo sedadla.
Ďalšie opravy závisia od zistených problémov. Je nevyhnutné opláchnuť všetky prvky zámku a namazať ich. Blok kontaktov je umiestnený na opačnej strane zámku. Je vhodné ho odstrániť a skontrolovať stav opotrebenia. Je pripevnený dvoma západkami. Skontrolujte stav kefiek, v prípade potreby vymeňte opotrebované. V každom prípade je potrebné nečistoty z neho vyčistiť. Všetko rozoberajte veľmi opatrne, vo vnútri je veľa malých častí a pružín. Montáž mechanizmu a jeho inštalácia na mieste sa vykonáva v opačnom poradí.
Oprava zámku zapaľovania "Opel Omega B"
Podmienečne rozdeľme fázy rozpadu zámku zapaľovania automobilu Opel Omega B na tri stupne podľa ich zložitosti a zanedbania. Takže:
- Pravidelné blokovanie kľúča v zámku... Najjednoduchší spôsob, ako v tejto fáze odstrániť zámok, opláchnuť ho a namazať. Najjednoduchšou možnosťou opravy je nastriekanie WD-40 do jamky a otočenie kľúčom v nej.
- Reštart sa nevyskytuje... Spravidla sa takýto problém prejaví v situácii, keď auto normálne naštartuje, jazdí a motor je možné zastaviť kľúčom. Po opätovnom zapnutí sa však motor nespustí. Ak to chcete urobiť, vytiahnite a znova vložte kľúč. Tu je určite nevyhnutné demontovať zámok a vykonať diagnostiku a opravy.
- Kľúč sa neotáča... Je lepšie neviesť to do tejto fázy. To nevyhnutne zablokuje volant, čo môže viesť k problémom na cestách.
Na demontáž a demontáž spínača zapaľovania potrebujete najjednoduchšie zámočnícke nástroje - krížový skrutkovač, kliešte, ihlu na pletenie alebo kúsok pevného tenkého drôtu, kladivo, dláto.
Pri demontáži zámku môžete fotografovať postupnosť akcií. To vám pri opätovnej montáži veľmi pomôže.Popíšme proces demontáže osobitne pre vyššie popísané prípady. Začnime tým najjednoduchším prvým a druhým, keď sa kľúč stále otáča. Algoritmus demontáže pre ne bude rovnaký:
- Odmontujte páku sklápania stĺpika riadenia a falošné obloženie umiestnené na spínači zapaľovania.
- Odstráňte ochranný kryt stĺpika riadenia (jeho spodná časť), urobte to tak, že pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte tri upevňovacie skrutky v spodných vybraniach.
- Ak chcete oddeliť hornú a dolnú časť krytu stĺpika riadenia, musíte odskrutkovať dve samorezné skrutky vpravo a vľavo od volantu. Sú skryté pomocou špeciálnych zástrčiek. Dajú sa odstrániť pomocou skrutkovača alebo noža. Aby ste sa k nim dostali, musíte natočiť volant doprava, respektíve doľava.
- Ďalej musíte uvoľniť mechanizmy smerových svetiel a stieračov. Montujú sa na koľajnice pomocou jednoduchých plastových príchytiek v spodnej a hornej časti. Ak to chcete urobiť, musíte ich presunúť doľava a doprava. Toto sa robí za účelom otvorenia prístupu k skrutkám upevnenia zámku.
- Uvedené skrutky majú samorezné hlavy. Preto, aby ste ich odskrutkovali, musíte použiť malé dláto a kladivo.
- Po odstránení skrutiek sa volant vozidla uvoľní a spínač zapaľovania visí na niektorých drôtoch kontaktnej skupiny. Musí sa úplne odstrániť.
- Za týmto účelom uvoľnite 3 tam dostupné západky. Horné dva z nich majú otvorený prístup, zatiaľ čo spodné nie. Preto musíte najskôr pomocou skrutkovača otvoriť dve prístupné západky. Potom musíte odskrutkovať zámok zhora nadol, aby ste ho uvoľnili z tretej západky.
- Zostáva len odstrániť zámok a položiť ho na stôl na ďalšiu demontáž. Aj na to si pripravte papier a pero.
- Aby ste odstránili zásobník larvy, musíte použiť tenký drôt. Pomocou klieští ho ohnite v tvare písmena G. Ak sa pozriete od kľúča smerom k stĺpu, uvidíte malý otvor, do ktorého môžete zasunúť pripravený drôt. Musí sa na ňu zatlačiť, čím sa zátka odpojí. Zároveň otočte kľúčom zapaľovania do polohy II a potiahnite ho k sebe. V takom prípade musí valec vyjsť zo sedadla.
- Ďalej musíte zátku vytiahnuť pomocou pružiny. Za týmto účelom potiahnite kľúč a vyberte valec z valca. Zároveň sa uistite, že zátka a samotná pružina pod pôsobením pružiny nevyletia.
- Teraz môžete pristúpiť k oprave larvy. Pod nimi je 10 lamiel a 10 pružín. Držte ich a opatrne vyberte kľúč z larvy.
- Ďalej musíte získať lamely. Najskôr je potrebné postupovať opatrne. Hlavná vec je pamätať si ich polohu. Za týmto účelom si napíšte na papier, kde ktorý z nich stál.
Prevencia a mazanie kontaktnej skupiny
Po úplnej demontáži môžete diagnostikovať a identifikovať problémy so zámkom. Spravidla vznikajú v dôsledku vnikania prachu alebo nečistôt do mechanizmu. Je tiež možné, že sa zasekla lamela alebo pružina. Tieto drobné nerovnosti je možné ľahko ošetriť ihlovým pilníkom a vypláchnutím a namazaním mechanizmu. Odstraňovanie lamiel sa neodporúča (o tom sme písali vyššie). Toto je možné urobiť iba ako posledná možnosť.
Poďme teraz k situácii, keď sa kľúč v zámku ani neotočí. V súlade s tým sa larva v zámku tiež nemôže otočiť a stlačiť zátku. Pri opravách musíte tiež odstrániť zámok. Postup je popísaný v predchádzajúcom zozname v odsekoch 1 - 8. Ďalej budú nasledovať nasledujúce akcie:
- Prvým krokom je spomenúť si. že pri demontáži larvy je potrebné udržiavať latky a pružiny neporušené. Ale telo larvy bude treba obetovať.
- Aby ste mohli larvu demontovať, musíte pomocou skrutkovača vypáčiť kryt larvy a opatrne ho odstrániť.
- A miesto, odkiaľ bol odstránený kryt a kde je zasunutý kľúč, bude potrebné vyvŕtať, aby sa získal prístup k lamelám a pružinám.
- Ďalej sú lamely a pružiny prepracované.Sú vyrovnané a prípadne vymenené. Mechanizmus musí byť umytý a namazaný.
- Montáž sa vykonáva obrátene.
S vyvŕtaným grubom môžete ešte trochu jazdiť. ale najlepším riešením by bolo kúpiť a nainštalovať nový... Lamely z poškodených lariev nevyhadzujte, v budúcnosti vám môžu byť ešte užitočné.
Výsledky
Ako vidíte, princíp opravy zámku zapaľovania je u mnohých automobilov rovnaký a samotný postup je v silách aj začínajúceho automobilového nadšenca. Hlavná vec na zapamätanie je, že pri najmenších prejavoch poruchy neodkladajte prevenciu a opravu... Inak to môže dopadnúť zle. Najskôr nemôžete dokonca odstrániť zámok, ale jednoducho nastriekať do jamky WD-40 a potom ju niekoľkokrát otočiť kľúčom, aby sa kvapalina dostala na tam umiestnené časti. Vo väčšine prípadov to stačí na zbavenie sa začatých problémov.
