Kondenzácia v tlmiči výfuku majitelia zimných automobilov sa veľmi často obávajú. Aj keď vo väčšine prípadov nie je dôvod na paniku, pretože tento jav je väčšinou obyčajný, pretože naznačuje, že motor a výfukový systém fungujú normálne. Musí sa však vylúčiť niekoľko porúch (napríklad problémy s katalyzátorom, použitie nekvalitného paliva, porucha tesnenia hlavy valcov), ktoré môžu mať pre automobil vážnejšie následky.
Môže ísť o predčasné zlyhanie tlmiča výfuku a / alebo výfukového potrubia (v dôsledku korózie stien jeho krytu) alebo neschopnosť naštartovať motor (v dôsledku zamrznutého kondenzátu v tlmiči výfuku).
Obsah:
- Príčiny kondenzácie
- Metódy odstraňovania kondenzátu
Príčiny kondenzácie v tlmiči výfuku
Prečo sa teda v tlmiči výfuku objavuje kondenzácia, najmä v zime? Existujú tri hlavné dôvody tohto javu.
Teplotný rozdiel
Najbežnejším dôvodom, ktorý je dôležitý pre chladné obdobie, je ten, že v dôsledku známeho procesu kondenzácie z priebehu školskej fyziky vodná para vo vzduchu sa pri nízkych teplotách pri zahrievaní zmení na kvapalnú voduusadený na povrchu dielov, v tomto prípade tlmiča výfuku. To znamená, že keď v zime pri negatívnej teplote začnete zahrievať auto, steny tlmiča výfuku a výfukového potrubia sa z prírodných dôvodov zahrejú a na ich povrchu (vrátane vnútorného) sa objaví kondenzácia.
Nemrznúca zmes vstupujúca do valcov
Tento jav nastáva, keď vyhorí tesnenie hlavy valcov alebo sa na ňom objaví prasklina. Ďalším znakom poruchy je prítomnosť hustého bieleho dymu aj po zahriatí v teplej miestnosti (na to musíte nájsť miestnosť, kde bude teplota vzduchu vyššia ako + 10 ° C). Ak je poškodené tesnenie alebo hlava valcov, je potrebné ich čo najskôr vylúčiť, pretože sú kritické a môžu významne poškodiť motor až do jeho úplného zlyhania.
Nízka kvalita benzínu
Ďalším dôvodom, prečo kondenzát kvapká z tlmiča výfuku, môže byť použitie nekvalitného paliva, najmä s veľkým množstvom vody. To je samo o sebe pre motor veľmi nebezpečné, pretože to môže spôsobiť vodný ráz a ďalšie nepríjemné následky, až smrteľné, po ktorých bude majiteľ vozidla nútený nielen vykonať generálnu opravu, ale aj úplne ju vymeniť. Môže zlyhať najmä kľukový hriadeľ a skupina piest-valec.
Z tohto dôvodu sa snažte takýmto situáciám predísť. Snažte sa natankovať na osvedčených čerpacích staniciach a natankovať nie najlacnejšie, ale viac alebo menej kvalitné palivo. Druhý tip - nejazdite rýchlo cez hlboké kaluže a dážď. Nielenže to nie je bezpečné z hľadiska riadenia, ale môže to skutočne poškodiť motor vášho automobilu.
Pre vozidlá používajúce LPG je tento problém tiež relevantný, pretože v plyne je tiež malé množstvo vlhkosti.Metódy eliminácie kondenzácie v tlmiči výfuku
Existuje niekoľko spôsobov, ako sa zbaviť kondenzácie v tlmiči výfuku. V prípade, že sú jednotlivé súčasti a zostavy, ktoré sa stali vinníkmi tohto javu, chybné, potom je predovšetkým potrebné vylúčiť poruchy (vymeniť tesnenie hlavy valcov, skontrolovať činnosť katalyzátora), pretože kondenzát je iba znamenie a dôvod jeho vzhľadu spočíva oveľa hlbšie.Ale ak je auto v dobrom prevádzkovom stave a vlhkosť na povrchu tlmiča je spôsobená iba teplotným rozdielom na jeho stenách, nemali by ste sa príliš trápiť, pretože existuje veľa účinných metód na odstránenie kondenzácie z automobilu. tlmič výfuku.
- Snažte sa zaparkovať auto tak, aby bolo bezpečné výfukové potrubie bolo naklonené nahor... To umožní úniku kondenzátu z tlmiča výfuku von ešte pred procesom zamrznutia. Toto je najjednoduchšia metóda, ale nie vždy je to možné. Okrem toho je jeho účinnosť nízka, najmä pri veľmi silných mrazoch.
- Ak auto má funkcia automatického ohrevu, môžete to použiť. Musí sa však chápať, že čím nižšia teplota, tým dlhší čas na zahriatie by malo byť pri každom zapnutí. V opačnom prípade sa steny výfukového potrubia jednoducho nebudú mať čas zahriať a veľa kondenzátu v tlmiči výfuku sa neodparí. Ďalšou možnosťou je častejšie zapínanie vozidla, ktoré neumožňuje výrazné ochladenie výfukového potrubia, aj keď pri silných mrazoch to pravdepodobne nepomôže. zapamätaj si to pri krátkodobých štartoch motora si môžete, naopak, ublížiťpretože v tlmiči sa hromadí veľa ľadu.
- Izolujte tlmič výfuku a / alebo výfukové potrubie... K tomu môžete použiť nehorľavý tepelný izolátor alebo špeciálne elektrické alebo kvapalné ohrievače. Ako však ukazuje prax, táto metóda je neúčinná, pretože jej jedinou funkciou je neumožniť rýchle ochladenie tela tlmiča výfuku. To znamená, že neexistuje povrchové vykurovanie. Inštalácia kvapalného vykurovania je zložitá a často nepraktická. Elektrické ohrievače (najmä na vykurovacích doskách) sú neúčinné a drahé.
- Auto umiestnite na noc do teplej garáže alebo krabice... Toto je najefektívnejší prostriedok. V takom prípade bude teplota tela tlmiča výfuku pozitívna a pri naštartovaní motora sa nebude tvoriť kondenzácia.
Veľké množstvo vlhkosti v tlmiči výfuku môže viesť k ťažkému naštartovaniu motora (bez ohľadu na jeho typ), poruche motora a tiež k aktivácii výstražnej kontrolky Kontrola motora. Okrem toho zníženie dynamiky motora vedie k dechtovaniu vstrekovacích trysiek na vstrekovacích motoroch. U karburátorových motorov môže škrtiaci ventil sekundárnej komory počas zimy úplne vykysnúť. A na naftových motoroch sa môže upchať časticový filter. To vedie okrem iného k nadmernej spotrebe paliva.
V prípade, že svoje auto v zime používate len zriedka (napríklad ho používate iba na dochádzanie alebo nakupovanie), stále sa odporúča pravidelne (raz za niekoľko dní alebo raz za týždeň) zahrejte motor aby ste z výfukového systému vytlačili čo najviac kondenzátu. Ďalšou možnosťou je jazda po prímestskej diaľnici, aby ste „vybuchli hrnce“, to znamená jazda pri vysokých otáčkach motora (nemusí to byť nutne vysoká rýchlosť, môžete jednoducho použiť nízke prevodové stupne). Toto umožní vylúčenie nadmernej vlhkosti a sadzí z výfukového systému vozidla. Dodržujte rýchlostný limit a pravidlá bezpečnej jazdy!
Ako nerobiť
Niektorí majitelia automobilov a remeselníci odporúčajú vyvŕtať tlmič výfuku, aby odvádzal kondenzát cez otvor. Hneď je potrebné poznamenať, že neodporúča sa to robiť! Má to veľmi jednoduchý dôvod. Faktom je, že po vŕtaní budú steny otvorov vytvorené z kovu, ktorý nie je chránený pred koróziou (na rozdiel od plochy zostávajúcej plochy). Takže časom to bude naopak zhrdzavie dieru... To znamená, že získate opačný efekt! Súhlaste, ak by to bolo také jednoduché, tento trik by urobili samotné automobilky, a to dokonca s ochranou pred výskytom koróznych procesov.
Výnimkou môžu byť automobily, ktoré sa prevádzkujú na ďalekom severe, napríklad pri teplotách od -30 ° C a menej, pričom používajú systém automatického ohrevu, ktorý zapína sa pravidelne... V takom prípade existuje riziko, že kondenzát veľmi rýchlo vychladne a skryštalizuje, čím sa vo výfukovom potrubí vytvorí ľad. Na internetových fórach používajú majitelia automobilov Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail a niektoré ďalšie tento prístup kvôli konštrukčným vlastnostiam ich tlmičov.
Na tento jav sú obzvlášť náchylné autá s automatickým štartom, ktoré sa štartujú niekoľkokrát za noc, pretože v tlmiči výfuku zakaždým dôjde k určitej kondenzácii.A nezabudnite, že ak sa predsa len rozhodnete vyvrtať tlmič výfuku, musíte to urobiť pomocou vŕtačky s priemerom asi 3 mm a v najnižšom bode tlmiča urobiť otvor, aby tam tiekla kvapalina.
Preto rozhodnutie, či budete vŕtať tlmič výfuku alebo nie, je výlučne na vás!Zhrnutie
Problém kondenzácie vo väčšine prípadov nepredstavuje veľkú hrozbu pre výfukový systém, pretože tlmič výfuku je často zničený produktmi rozkladu výfukových plynov, a nie kondenzátom. Takže kvapkanie vody so živým, normálne fungujúcim katalyzátorom je prirodzený, normálny jav. Avšak pri tvorbe významného množstva vlhkosti môžu vzniknúť problémy so štartovaním motora a nadmernou spotrebou paliva. Preto sa pokúste v mrazivom počasí pravidelne prevádzkovať auto vo vysokých otáčkach, aby sa tlmič výfuku správne zahrial a prirodzene odparil všetok kondenzát. Čo sa týka otvorov v tlmiči výfuku, je to na vás. Podmienky rozhodovania sú opísané vyššie.
