Rezonátor tlmiča - časť výfukového systému, ktorej úlohy zahŕňajú potlačenie nízkofrekvenčných zvukov vznikajúcich z činnosti motora. Pre každého automobilového nadšenca bude užitočné vedieť, kde sa rezonátor nachádza a aké možné problémy bude musieť počas jeho prevádzky čeliť. Porucha rezonátora výfukového potrubia nie je kritická, môže však spôsobiť veľa nepríjemností nielen vodičovi, ale aj ľuďom v jeho okolí. Ako eliminovať vzniknuté problémy, ako demontovať a nainštalovať jednotku a tiež ako urobiť rezonátor vlastnými rukami - o tomto všetkom si povieme v tomto článku.
Účel rezonátora
Po prvé, poďme na to na čo slúži rezonátor?... Ako už bolo spomenuté vyššie, je súčasťou výfukového systému motora automobilu. Jeho hlavnou funkciou je tlmenie nízkofrekvenčných zvukov, ktoré vznikajú pri odťahu plynov a ich vstupe do výstupného systému plynov. Existujú dva dôvody, prečo sa v ňom vyskytuje hluk:
- zvuk z expanzie plynov;
- hluk z vibrácií prvkov výfukového systému.
Umiestnenie rezonátora
Spolu s tlmičom výfuku k úlohám automobilového rezonátora Vzťahuje sa na zníženie rýchlosti pohybu výfukových plynov. To je možné vďaka fyzikálnemu zákonu, podľa ktorého plyny, ktoré sa rýchlo pohybujú v úzkom potrubí, pri vstupe do veľkého objemu strácajú svoju rýchlosť a teda aj energiu. Vo výfukovom systéme stojí rezonátor pred hlavným tlmičom výfuku, čo je v skutočnosti prvý článok v obvode tlmenia výfukového systému. To znamená, že jeho hlavné úlohy sú predbežné zníženie hluku a vyrovnanie pulzácií toku výfukového plynu.
Niektorí majitelia automobilov ho označujú ako „stredný tlmič výfuku“ (kvôli jeho fyzickému umiestneniu približne v strede spodnej časti vozidla) alebo ako „druhý tlmič výfuku“. To však nie je pravda, pretože rezonátor výfukového systému a tlmič výfuku majú rôzne prevádzkové princípy.
Rezonátor výfukového systému automobilu plní tiež funkciu uvoľňovania výfukových plynov motora z výfukových plynov a vytvárania rovnomerného tlaku v nich. To zaisťuje minimálny odpor proti pohybu výfukových plynov a je možné ho použiť takmer všetky čistý výkon motora.
Pretože rezonátor stále zaberá časť výkonu 10 ... 15%, v športových automobiloch sa používajú takzvané tlmiče výfuku s priamym tokom a rezonátory nie sú nainštalované.Rezonátorové zariadenie
Štrukturálne rezonátor pozostáva z perforovaného (vyvŕtaného po celej dĺžke zariadenia) rúrky umiestnenej v kovovom puzdre. V konštrukcii je tiež umiestnený škrtiaci otvor určený na zvýšenie účinnosti tlmenia vlnových vibrácií v potrubí. Vnútorná dutina rezonátora je rozdelená na dve alebo viac nerovnakých častí priečkami umiestnenými v priečnej rovine k trubici. Zahŕňa tiež dizajn modernejších výfukových rezonátorov tepelná izolácia a / alebo odhlučnenie (často ten istý materiál), ktorý sa nachádza pod puzdrom a je navrhnutý tak, aby znižoval jeho teplotu a / alebo zvuky vychádzajúce zo zariadenia.
Vnútorná štruktúra rezonátora
Vnútorné dutiny majú nerovnaký objem aby sa zabezpečilo pravidelné zúženie a rozšírenie prietoku výfukových plynov, čo následne umožní vyrovnanie ich nerovnomerného pulzovania. To znamená, že každá komora má svoju vlastnú rezonančnú frekvenciu. Okrem toho majú mierne posunutie vzhľadom na os tela. To je nevyhnutné na dosiahnutie zmeny smeru prietoku výfukových plynov. A vnútorná perforácia na potrubí je potrebná na tlmenie veľkej amplitúdy zvukových vĺn, ktoré produkujú plyny.
Na účinnosť rezonátora majú vplyv nasledujúce faktory:
- stupeň jeho zhoršenia, tesnosť;
- úroveň kontaminácie sadzami (čistejšia, tým účinnejšia);
- priemer (čím väčší je priemer zariadenia, tým vyššia je jeho účinnosť).
Poruchy rezonátora
Ako každý detail rezonátor automobilu pravidelne zlyháva. Veď sám cez seba prechádza výfukovými plynmi, ktoré majú teplotu niekoľko sto stupňov Celzia. A v spojení s agresívnymi chemickými prvkami obsiahnutými v odchádzajúcej zmesi plynov to vedie k postupnému vyhoreniu kovových častí systému.
Hlavný príznaky rozbitia rezonátora sú:
- Poškodenie tlmiča a výfukového systému... Prejavuje sa to zvýšeným zvukom vychádzajúcim z výfukového potrubia, najmä zvukmi nízkej frekvencie (rachot).
- Vzhľad výfukových plynov spod spodnej časti vozidla... Toto je jasný znak odtlakovania rezonátora alebo iných častí systému na evakuáciu plynov.
- Prítomnosť charakteristického rachotiaceho kovového zvuku zo strany rezonátora... Zdá sa to kvôli tomu, že jedna (alebo viac) vnútorných súčastí zariadenia vyhorí. Zvyčajne sa v takýchto prípadoch „zvesí“ alebo zíde a zahučí v jednej z kamier.
- Výrazný pokles výkonu motora... V dôsledku poruchy, ktorá sa vyskytla, sa výkonnosť rezonátora výrazne zníži, takže sa zhoršuje alebo vôbec nehasí nerovnomerné pulzovanie výfukových plynov. A to dáva spätnú väzbu o zhoršení činnosti pohonnej jednotky.
Ak sa u vás vyskytne jeden alebo viac z vyššie uvedených príznakov problému s rezonátorom, musíte to urobiť tak rýchlo ako sa len dá vykonať audit jeho práce.
Ako skontrolovať katalyzátor?
Výkon motora závisí od stavu katalyzátora. Ak existujú charakteristické príznaky poruchy, musíte to určite skontrolovať. To je možné vykonať pomocou svetla (demontáž) a protitlaku alebo obsahu CO bez odstránenia
Viac informácií
Strieľa tlmič výfuku
Natočiť tlmič výfuku na motor auta? Potom stojí za to skontrolovať systém zapaľovania, prívod paliva alebo značky časovania. Zistite dôvody a spôsoby, ako sa zbaviť praskania tlmiča výfuku
Viac informácií
Výmena rezonátora VAZ 2110
Oprava výfukového systému alebo výmena tlmiča výfuku na modeli VAZ 2110 najčastejšie spočíva vo výmene rezonátora, pretože problém s vyhorením zváraním netrvá dlho. Hlavnou úlohou je rýchle odstránenie rezonátora
Viac informácií
Kontrola rezonátora
Pri identifikácii vyššie uvedených problémov by mal vedieť každý motorista ako skontrolovať rezonátor... To umožní nielen normalizáciu činnosti motora a výfukového systému, ale aj zvýšenie komfortu pri používaní stroja, a to aj pre ľudí v okolí.
Na kontrolu budete potrebovať priezor (ak tam nie je, môžete zdvihnúť auto pomocou zdviháka). Diagnostika sa vykonáva vizuálnou kontrolou. V tomto procese musíte starostlivo preskúmať bezúhonnosť ako samotné zariadenie, tak aj rúry k nemu pripojené (najmä v miestach ich spojov).
Pri prácach v kontrolnom otvore a pri zdvíhaní stroja buďte vždy opatrní.Jasným znakom problému je tvorba kondenzácie v chladiacom rezonátore, po ktorej začne kvapkať na zem. To znamená, že jeho telo stratilo tesnosť a musí byť opravené alebo ešte lepšie vymenené.Po chvíli, keď je motor vypnutý, môžete skontrolovať, či nedošlo ku kondenzácii (aby sa teleso rezonátora ochladilo). Poznámka! Niektorí motoristi, keď vyrábajú rezonátory svojpomocne, špeciálne vŕtajú do jeho krytu otvor na odvod vlhkosti... Preto, ak ste si kúpili auto s podobným rezonátorom, potom táto metóda overenia nebude pre vás fungovať.
Poškodený rezonátor
Integritu krytu rezonátora možno určiť aj podľa prítomnosti výfukových plynov, ktoré z neho vychádzajú. To tiež naznačuje pokles tlaku a potrebu jeho výmeny. Túto skutočnosť je možné skontrolovať pri bežiacom motore automobilu pohľadom pod dno. Pre istotu môžete asistenta súčasne požiadať o „plyn“, aby systémom prešlo viac výfukových plynov. Podozrenie na odtlakovanie je tiež spôsobené výskytom dymu zospodu vozidla počas jazdy alebo pri zaparkovaní s bežiacim motorom.
Ako ukazuje prax, je lepšie rezonátor neopravovať, ale vymeniť ho. Platí to najmä pre vozidlá s výrazným počtom najazdených kilometrov (viac ako 100 tisíc kilometrov).Typy rezonátorov automobilov
Pri výbere rezonátora pre výfukový systém musíte vedieť, čo to je a z akých materiálov sú vyrobené. Automobilové rezonátory vyrobené z hliníkovaná oceľ a nehrdzavejúca oceľ... Prvé sa vyznačujú nízkou cenou, ale krátkou životnosťou. Ich telo je vyrobené z nehrubej ocele a na vrchu je pokryté hliníkom, aby sa zabránilo korózii. Takáto antikorózna zmes však nie je trvácna. preto neodporúčam kupis si vyfukovy rezonator z hlinikovej ocele. Je lepšie kupovať rezonátor do auta vyrobený z nehrdzavejúcej ocele. Tento materiál má hladší povrch (to znamená, že v systéme vytvára minimálne turbulencie) a je tiež stabilnejší pri práci za extrémnych teplôt.
DIY rezonátor
Pred navrhnutím a zostavením rezonátora vlastného dizajnu musíte pochopiť jednu jednoduchú vec. Čím je materiál výfukovej sústavy hrubší (vrátane rezonátora), tým účinnejší bude boj proti vibráciám a výslednému hluku. Z tohto dôvodu má výfukové potrubie, ktoré ako prvé preberá plyny z hlavy valcov, tak pôsobivú hmotnosť.
Prvky výfukového systému zahraničných automobilov majú väčšiu hmotnosť ako domáce vozidlá. Preto sú tichšie a pohodlnejšie.Pri výbere materiálu by ste to však nemali preháňať a zvoliť príliš masívne polotovary. V opačnom prípade bude hmotnosť rezonátora značná a to ovplyvní dynamické vlastnosti automobilu a zaťaženie jeho podvozku.
Existuje niekoľko dôvodov, prečo si majitelia automobilov vyrábajú vlastné rezonátory výfukov. Jedným z nich je zníženie hluku, ktoré produkuje štandardný továrenský tlmič. Zvyčajne sa na tento účel do výfukového systému inštaluje ďalší rezonátor. Druhým dôvodom je výroba a inštalácia priamy rezonátor automobilu... Jeho vlastnosti sú nasledujúce:
Domáci rezonátor
- zníženie straty výkonu motora (v skutočnosti je to nepodstatné, je to asi 5 ... 10%);
- zmena zvukového pozadia motora a výfukového systému (pre milovníkov slabého zvuku).
Na výrobu Priamo cez rezonátor, ktorý budete potrebovať:
- sada zámočníckych nástrojov;
- zvárací stroj (je vhodné používať moderné poloautomatické prístroje alebo invertory);
- uhlová brúska so sadou rezacích a brúsnych kotúčov.
Dizajn rezonátora sa bude líšiť v závislosti od použitých materiálov a fantázie majiteľa automobilu. Ponúkame pre vás jedna z možností vlastnoručný priamy rezonátor automobilu:
- Pripravte vopred rúrku, ktorá bude vnútornou základňou rezonátora. Mal by mať rovnaký alebo mierne väčší priemer ako továrenský. Uistite sa, že sa dá v budúcnosti ľahko zvariť k existujúcemu systému, preto si nevyberajte príliš veľký priemer (za predpokladu, že nie je možné potrubie pripevniť pomocou príruby).
- Ďalej je potrebné do tohto potrubia vyvŕtať otvory podobné odtokovému rezonátoru.
- Potom je potrebné nájsť potrubie o niečo väčšieho priemeru (asi 3 ... 5 cm), ktoré bude slúžiť ako vonkajšie teleso. Jeho dĺžka musí byť zmenšená (v závislosti od prevedenia, v priemere 5 ... 10 cm na každú stranu).
- Vyrábajú sa uzávery, ktoré sú potrebné na utesnenie tela od koncov. Na to sa používa plech, kde sú nakreslené vonkajšie priemery veľkých a malých rúrok. Potom sa polotovary vyrežú a spracujú pomocou brúsky.
- Na potrubie s menším priemerom sa položí rúrka s veľkým priemerom a dutina medzi nimi je vyplnená sklenenou vatou (alebo lepšie modernou minerálnou vlnou s dobrými tepelnými a zvukovými izolačnými vlastnosťami).
- Ďalej musíte zvárať miesta na koncoch potrubia s veľkým priemerom s vopred vyrobenými zátkami z koncov.
- Po zváraní očistite švy uhlovou brúskou. Potom stojí za to ich vymaľovať.
- Posledným krokom je zváranie nového rezonátora do výfukového systému vozidla. Po práci tiež očistite zváracie švy.
DIY rezonátor
Dané algoritmus je približný... Existuje široká škála domácich rezonátorových možností. V niektorých prípadoch sú jednoducho vyhodené zo systému a nahradia ich kúskom potrubia. ale neodporúčame urobíte tak, pretože k výraznému zvýšeniu výkonu vozidla neprídete, ale dodatočné hučanie výfukového potrubia je zaručené!
Ďalšie problémy
Po inštalácii vlastnoručne vyrobeného rezonátora bude majiteľ auta určite čeliť množstvu problémov, ktoré je potrebné vyriešiť. Najskôr hovoríme o zvýšení hmotnosti výfukového systému, a teda aj celého automobilu. To je pravda, ak ste na výrobu rezonátora použili prvky z ťažkých kovov. Môže preto nastať situácia, keď bude potrebné vymeniť konzoly a / alebo tlmiče. Teda na ich posilnenie. V opačnom prípade sa karoséria stroja „potopí“ a podvozok bude vystavený ďalšiemu namáhaniu.
Výmena rezonátora okrem toho znamená zmenu pomeru vzduchu vstupujúceho do motora a množstva výfukových plynov. Preto je potrebné empiricky určiť, ktoré optimálne nastavenie zvoliť, a vykonať príslušné úpravy v prívode paliva a filtrácii vzduchu.
Demontáž a inštalácia rezonátora
Mnoho motoristov sa zaujíma o prirodzenú otázku - ako odstrániť rezonátor? Odpoveď na túto otázku sa bude líšiť v závislosti od značky automobilu. Všeobecne je však algoritmus jednoduchý a bude približne nasledovný:
- je potrebné odpojiť rúry rezonátora v miestach ich spojenia s výfukovým systémom (spredu, zo strany motora alebo katalyzátora a zozadu z tlmiča výfuku);
- vyberte rezonátor z jeho suspenzií, ktorými je pripevnený k spodnej časti vozidla;
- demontujte rezonátor s jeho rúrkami.
Ako vymeniť rezonátor Renault Logan
Inštalácia nového zariadenia sa vykonáva v opačnom poradí. Pri demontáži rezonátora je dôležité nepoškodzujte tesniace krúžkyktoré spájajú jeho potrubia so zvyškom výfukového systému.
Ako príklad vám predstavíme dva demonštračné videonávody výmena rezonátora na populárnych automobiloch Renault Logan a pohon predných kolies VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115, Kalina, Priore, Grant.
Nakoniec
Čiastočná alebo úplná porucha rezonátora výfukového systému vozidla nie je kritickým zlomom... Nie je ťažké diagnostikovať poruchu rezonátora ani pre neskúseného majiteľa automobilu. Toto je indikované stratou výkonu, šírením výfukových plynov pod dnom a / alebo do priestoru pre cestujúcich, zvýšením zvukového pozadia pri bežiacom motore. Upozorňujeme, že auto môže byť použité, napriek tomu vám odporúčame neodkladať opravu, pretože jazda s vyhoreným rezonátorom môže viesť k poruche ostatných prvkov výfukového systému vozidla.
