Porucha snímača polohy kľukového hriadeľa (DPKV). Ako určiť Známky a príčiny

Poruchy snímača kľukového hriadeľa obvykle vedú k poklesu výkonu motora, nadmernej spotrebe paliva, poklesu dynamických vlastností automobilu a vzniku detonácie. Pri úplnom zlyhaní DPKV nebude motor vôbec fungovať, pretože tento prvok synchronizuje činnosť systémov zapaľovania a vstrekovania. Preto najskôr zvážime príznaky a príčiny jeho nefunkčnosti, spôsoby kontroly a potom, na konci článku, ako oklamať snímač kľukového hriadeľa a naštartovať motor, ak auto nenaštartuje, ale musíte ísť.

Obsah:

• Kde je DPKV
• Činnosť snímača
• Príznaky poruchy funkcie DPKV
• Príčiny rozbitia snímača
• Ako skontrolovať DPKV
• Ako naštartovať auto

Umiestnenie snímača polohy kľukového hriadeľa

Napriek skutočnosti, že snímač polohy kľukového hriadeľa vykonáva rovnakú funkciu v rôznych automobiloch, jeho umiestnenie sa bude líšiť nielen v závislosti od značky a modelu automobilu, ale aj od motora v ňom namontovaného. Pozrime sa na niekoľko príkladov.

Na vstrekovacích motoroch série 10 nainštalovaných na populárnych domácich automobiloch VAZ-2110, 2111, 2112 je snímač polohy kľukového hriadeľa umiestnený v oblasti remenice generátora, konkrétne na kryte olejového čerpadla.

U automobilov Daewoo Nexia závisí umiestnenie snímača od motora nainštalovaného vo vozidle. Takže na motore F16MF je DPKV umiestnený oproti hlavnej korune (alebo inému názvu - disku), to znamená priamo na zadnom konci kľukového hriadeľa. Na motoroch A15MF, G15MF a A15SMS toho istého stroja je snímač inštalovaný oproti hlavnému disku na remenici kľukového hriadeľa.

U populárnych automobilov Renault Logan s motormi 1,4 a 1,6 litra je na získanie snímača polohy kľukového hriadeľa potrebné demontovať prívodnú hadicu vzduchu z potrubia vzduchového filtra. Pretože DPKV sa nachádza vpravo dole, v oblasti bloku valcov. Samotný snímač je ľahko identifikovateľný podľa montážnej dosky, ktorá má dva montážne otvory.

U modelu Hyundai Sonata je snímač polohy kľukového hriadeľa umiestnený pod krytom rozvodového remeňa, v dolnej časti, v oblasti vyvažovacieho valca. Senzor nájdete pomocou čipu, ktorý z neho prechádza priamo do tela krytu ventilu.

Všeobecne platí, že u väčšiny automobilov je DPKV umiestnený v tesnej blízkosti kľukového hriadeľa a / alebo bloku valcov na jednej alebo druhej jeho hrane. Výraznou črtou snímača polohy kľukového hriadeľa je prítomnosť dlhého drôtu, ktorý sa pripája k výkonovému čipu priamo na ňom. Ak snímač z nejakého dôvodu nenájdete na vlastnom vozidle - vyhľadajte pomoc v príručke (technická dokumentácia) alebo vyhľadajte príslušné informácie na tematických fórach na internete.

Činnosť snímača polohy kľukového hriadeľa

Funkciou snímača polohy kľukového hriadeľa je synchronizácia činnosti systému vstrekovania a zapaľovania. Prenáša informácie o polohe (uhle otáčania) kľukového hriadeľa v konkrétnom časovom okamihu do elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU), ktorá zase vydáva príkazy na zapálenie palivovej zmesi v motore. Podľa toho, ak senzor zlyhá, motor jednoducho prestane pracovať, to znamená, že sa zastaví alebo nenaštartuje. Vo väčšine prípadov sa však porucha snímača polohy kľukového hriadeľa prejaví v oddelení alebo nestabilite silového a signálneho vodiča.

Princíp činnosti

Činnosťou snímača DPKV, bez ohľadu na typ, na ktorom pracuje, je sledovanie chýbajúceho zuba na okraji kľukového hriadeľa (alebo dvoch zubov, v závislosti od konštrukcie konkrétneho motora).K tomu existuje takzvaný synchronizačný disk, pozdĺž ktorého obvodu sú umiestnené tieto kovové zuby. Preto ich senzor detekuje v magnetickom poli. „Cíti“ však aj preskočenie dvoch z nich, podľa toho v ňom nie je generovaný žiadny elektrický signál. Nastane preskočenie, čo je signál pre ECU o polohe kľukového hriadeľa v určitej polohe a synchronizácii systému zapaľovania vo valcoch.

Pokiaľ je to teda magnetický indukčný snímač, potom pracuje v magnetickom poli (zmagnetizované jadro s vinutím medeného drôtu) a keď ním prechádzajú kovové zuby synchronizačného disku, objaví sa v ňom elektrický prúd (signál), ktorý sa prenáša na ECU, signalizuje o určitej polohe kľukového hriadeľa (zodpovedá polohe chýbajúcich zubov).

Hallove snímače pracujú na takzvanom Hallovom efekte, ktorý spočíva v tom, že signál vznikne, keď striedavé magnetické pole pretína synchronizačný disk, teda konštantné pole snímača polohy kľukového hriadeľa. Zároveň sa mení jeho napätie, čo je signál prenášaný do elektronickej riadiacej jednotky.

Menej často sa na autách nachádzajú takzvané optické snímače. Fungujú na princípe zdroja svetla a prijímača cez zuby synchronizačného disku. Ak teda prvok prijímajúci svetlo zaznamená, že svetlo zmizlo na dlhší čas, ako by malo byť, stane sa to pre elektronickú riadiacu jednotku signál o určitej polohe kľukového hriadeľa s rovnakými dôsledkami ako pre snímače iných typov. .

DPKV navyše nielen fixuje polohu kľukového hriadeľa v konkrétnom časovom okamihu, ale určuje aj frekvenciu jeho otáčania.

Príznaky poruchy snímača kľukového hriadeľa

Existujú typické príznaky, ako sa prejavuje porucha snímača kľukového hriadeľa:

• pokles výkonu motora, „neťahá“, a to ani pri jazde do kopca a / alebo s naloženým autom;
• otáčky motora „plavák“a vo všetkých režimoch, počas jazdy aj pri voľnobežných otáčkach;
• zvyšuje sa spotreba paliva;
• „Porucha“ pri stlačení plynového pedála, auto nenaberá rýchlosť;
• klepanie motora pri vysokých otáčkach motora;
• objavil sa chybový kód P0336, čo naznačuje porušenie rozsahu / výkonu snímača polohy kľukového hriadeľa.

Tu stojí za to poznamenať a spomenúť, že vyššie uvedené príznaky poruchy snímača DPKV sú najbežnejšie a môžu tiež naznačovať poruchu niektorých ďalších automobilových snímačov, ktorých diagnostiku bude možno potrebné vykonať tiež. Snímač kľukového hriadeľa je navyše pomerne spoľahlivou súčasťou a zlyháva dosť zriedka.

Príčiny poruchy snímača kľukového hriadeľa

Existuje niekoľko typických porúch, kvôli ktorým prestane snímač polohy kľukového hriadeľa pracovať správne. Medzi hlavné členenia:

• Vzdialenosť bola porušená medzi synchronizačným diskom a jadrom senzora. Zvyčajne je zodpovedajúca hodnota v rozmedzí od 0,5 do 1,5 milimetra. Nastavuje sa pomocou nainštalovaných nastavovacích podložiek. Vzdialenosť môže byť narušená pri výmene snímača za nový, mechanickom posunutí podložky alebo snímača v dôsledku opravy alebo nehody. Príčinou takéhoto poškodenia môže byť tiež vniknutie nečistôt alebo prachu do medzery medzi snímačom a synchronizačným diskom.
• Prasknutý vodič alebo zlý kontakt... Napríklad snímač môže mať zle pripojený napájací čip v dôsledku poškodenia jeho západky. Menej často sa poškodí izolácia drôtu (pokles izolačnej hodnoty, zlomenie drôtu), v dôsledku čoho elektrický signál neprechádza do počítača, ale do karosérie automobilu alebo iných prvkov motorového priestoru .
• Poškodenie vinutím... V ojedinelých prípadoch je jeho vinutie poškodené vo vnútri snímača, kvôli čomu začne pracovať nesprávne alebo vôbec.Dôvody, prečo zlyhalo vinutie, môžu byť rôzne - zničenie v dôsledku vibrácií, oxidácie, nekvalitného (tenkého) drôtu, poškodenia jadra atď.
• Poškodenie synchronizačného disku... Napríklad akýkoľvek zub disku sa môže poškodiť v dôsledku opravy alebo nehody. Ak je disk neustále znečistený, potom sa môžu zuby prirodzene opotrebovať a škrípať. Na autách, kde je gumový tlmič, ak sa rozbije, značka sledovania zhasne.
• Poškodenie LED alebo prvku pohlcujúceho svetlo... Táto možnosť je vhodná pre staršie vozidlá s optickým snímačom polohy kľukového hriadeľa nainštalovaným na motore.

Spravidla je v prípade čiastočnej alebo úplnej poruchy snímača jeho oprava nemožná, pretože jeho telo je zapečatené a neoddeliteľné. Preto je prakticky nemožné vymeniť drôt (vinutie) a / alebo magnetizované jadro v ňom. Z tohto dôvodu sa nepoužiteľný snímač zlikviduje a namiesto neho sa zakúpi a nainštaluje nový, pretože jeho cena je nízka a v obchodoch sú uvedené rôzne modely pre rôzne automobily.

Ako zistiť poruchu snímača kľukového hriadeľa

Existuje jednoduchý spôsob, ako zistiť, či je snímač chybný, a urobiť to môže ktokoľvek pomocou doslova jedného multimetra. Na väčšine moderných automobilov sú nainštalované indukčné snímače polohy kľukového hriadeľa, takže sa v krátkosti pozastavíme nad kontrolou zariadení tohto typu.

DPKV sa dá teda skontrolovať tromi spôsobmi - pomocou ohmmetra, kontroly hodnoty indukčnosti cievky a tiež pomocou osciloskopu. Dôležitým prvkom kontroly toho, aké príznaky poruchy snímača kľukového hriadeľa sa objavili, je tiež nastavenie správnej medzery medzi snímačom a synchronizačným diskom (vzdialenosť musí byť uvedená v dokumentácii, je v rozmedzí 0,5 ... 1,5). mm).

Ako skontrolovať snímač kľukového hriadeľa?

Existujú tri spôsoby kontroly DPKV - pomocou multimetra (kontroluje sa odpor vinutia), testera (kontroluje sa izolačný a indukčný odpor) a osciloskopu.

Viac informácií

Najjednoduchšou a najdostupnejšou metódou pre takmer každého majiteľa automobilu je skontrolovať vnútorný odpor snímača. K tomu stačí použiť elektronický multimetr prepnutý do režimu merania odporu elektrického obvodu. Väčšina moderných snímačov má elektrický odpor vnútornej cievky asi 500 ... 700 Ohm (v niektorých prípadoch sa táto hodnota môže líšiť, preto je vhodné oboznámiť sa s technickými parametrami snímača zvlášť). Je tiež vhodné skontrolovať izolačnú hodnotu vodičov. Nemalo by to byť menej ako 0,5 MOhm.

Na meranie indukčnosti bude majiteľ auta potrebovať multimetr (megohmmeter), sieťový transformátor, merač indukčnosti a voltmeter. Vynechaním overovacieho algoritmu stojí za zmienku okamžite, že hodnota indukčnosti vnútornej cievky pracovného snímača by mala byť v rozmedzí asi 200 ... 400 mH (môže sa líšiť pre rôzne snímače, ale nevýznamne). Ak je indukčnosť podstatne nižšia (menej často vyššia), potom je snímač s najväčšou pravdepodobnosťou chybný a sú potrebné ďalšie kontroly vrátane merania odporu cievky a izolácie.

Najťažšou, ale najinformatívnejšou a najspoľahlivejšou metódou kontroly snímača polohy kľukového hriadeľa je osciloskop, zvyčajne elektronický (softvérový emulátor). Za týmto účelom je osciloskop pripojený k svorkám snímača, keď je motor vozidla v prevádzke, a je nastavený program na zaznamenávanie oscilogramu. Jeho nákres poskytne jasné pochopenie toho, či je senzor v prevádzkyschopnom stave a či sú počas jeho fungovania nejaké medzery.Okrem toho môžete demontovať snímač z jeho sedadla, pripojiť k nemu osciloskop a jednoducho premiestniť nejaký kovový predmet (napríklad skrutkovač) v blízkosti jeho citlivého prvku. Ak detekuje pohyb a na obrazovke sa vytvorí oscilogram, senzor s najväčšou pravdepodobnosťou pracuje správne.

Počas kontroly nebude nadbytočné skenovať chyby z pamäte ECU pomocou špeciálnych skenerov. To pomôže pri určovaní chyby DPKV a ďalších prvkov motora.

Ako oklamať senzor a naštartovať auto

Na príklade modelu VAZ 2110 zvážime efektívny spôsob, ako naštartovať motor, keď nefunguje snímač kľukového hriadeľa.

Aby ste to dosiahli, musíte navinúť tenký medený drôt na telo snímača, urobiť akési navíjanie. Drôt je možné odobrať z ľubovoľného relé. Je potrebné urobiť 150 pradienok okolo tela a zvyšok odniesť na čip, ktorý je pripojený k DPKV a konce zalepiť do konektora namiesto snímača kľukového hriadeľa.

Navinutie medeného drôtu na kryt snímača

Upevnenie drôtov na čip

Pred navinutím medeného drôtu je možné okolo tela snímača urobiť 2 otáčky papiera alebo lepenky.

Drôt sa navíja na vrch papiera a potom sa odstráni, takže domáce vinutie sa normálne zmestí na telo.

Ak sa motor nenaštartuje, bude potrebné obrátiť zapojenie čipov pripojených ku kontaktom. Aby sa zabránilo vypadnutiu týchto drôtov, mali by byť dočasne pripevnené zápalkami. S takýmto dizajnom sa neoplatí jazdiť dlho, následne treba poškodený DPKV vymeniť!

Podstatou navrhovanej metódy je čiastočné obnovenie procesu elektromagnetickej indukcie. To znamená, že v prípade poruchy štandardnej cievky (odliatej do skrinky) môžete týmto spôsobom vyrobiť elementárnu cievku, ktorá môže fungovať v spojení so strediacou kladkou kľukového hriadeľa. Vďaka tomu sa signál dostane do ECU a motor sa naštartuje. Ďalšie podrobnosti nájdete vo videu nižšie.

Ako naštartovať auto s chybným DPKV