Pre nikoho nebude novinkou, že nesprávne nastavené odklonenie kolies môže viesť nielen k zhoršeniu kvality pneumatiky, ale aj k vysokej spotrebe paliva. Preto stojí za to zodpovedne pristupovať k odhaleniu odklonu.
Na vlastnú päsť upravte sklon klesania nie je vôbec ťažké, ako by sa to na prvý pohľad mohlo zdať. Pokúsime sa túto otázku podrobne zvážiť a začiatočníckej mechanike poskytnúť optimálne rady. Stabilizácia dvojice volantov je najdôležitejším aspektom, ktorý ovplyvňuje stabilitu automobilu na ceste. Čo to znamená? Kolesá by sa mali pohybovať po priamke a obídením zákruty sa vráťte do pôvodnej polohy.
Obsah:
- Keď potrebujete upraviť odklon
- Princíp nastavenia odklonu
- Nastavenie nulovej polohy
- Odhaľujeme konvergenciu
- Vystavujeme odklon
Na základe toho sa veľmi jednoducho vysvetľuje naliehavá potreba postupu stabilizácie kolesa. Keď sa vozidlo pohybuje, kolesá, ktoré nie sú stabilizované, sa vytiahnu z cesty v dôsledku nárazov z vozovky. Potom musí vodič vrátiť kolesá do požadovanej (rovnej) polohy. Vzhľadom na to, že sa to deje neustále, je osoba za volantom unavená viac. Kontakty riadenia sa navyše rýchlejšie opotrebujú. A ako sa rýchlosť zvyšuje, rastúca nestabilita sa stáva bezpečnou.
Od čoho závisí stabilizácia riadených kolies? Odpoveď je jednoduchá: z ich konvergencie alebo kolapsu. Nastavenie odklonu kolesá sa dajú vyrobiť v autoopravovniach, ale je celkom možné tento problém vyriešiť a urob si sám.
Znamenie, že je potrebné upraviť odklon
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je určiť potrebu úpravy odklonu.
Uvažujme tento bod po bode:
- Nepretržitý odchod automobilu z daného kurzu priameho pohybu v jednom alebo druhom smere.
- Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
- Pri kontrole drážky dezénu predného kolesa pozdĺž osi otáčania je potrebné skontrolovať okraje tejto drážky. Okraje sú rovnaké - to znamená, že nie je dôvod na obavy, ak má jeden z nich určitú ostrosť a druhý nie, potom máte problém. Tomu by ste mali venovať pozornosť iba pri pokojnej jazde. Ak ste fanúšikom vysokej rýchlosti, potom môže byť táto podmienka klamná.
- Ťažkosti s ovládaním počas manévrov.
Prítomnosť najmenej jedného z týchto príznakov hovorí, že je potrebné ustanoviť prehnutie. Vodiči, ktorí majú skúsenosti s opravami automobilov vlastnými rukami, môžu, ak si to želajú, vykonať kolaps sami.
Ako je regulované odklonenie?
Na opravy budete potrebovať:
- pravítko;
- kúsok kriedy;
- štandardná sada nástrojov;
- olovnica;
- rovná plocha s jamou alebo výťahom.
Najprv musíte zistiť, ako presne bola konvergencia vykonaná skôr. Tých. „Nula“ je poloha stojana riadenia pri jazde priamo vpred. Ako to spraviť? Postupujeme podľa ďalších pokynov:
- Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu.
- Potom volantom čo najviac pootočte jedným smerom, urobte značku na vrchu volantu (v strede kruhu), otočte volantom úplne na druhú stranu. V takom prípade je potrebné počítať počet celých otáčok a častí celého kruhu (podielov).
- Po spočítaní vydelte výslednú sumu o 2 a otočte volantom do tejto polohy.
Ak sa tento výsledok zhoduje s obvyklou polohou kormidla, nastaví sa poloha „nuly“ stojana. Ak nie, budete si to musieť urobiť sami.
Ako nastaviť "nulovú" pozíciu?
Je potrebné demontovať volant, kvôli tomu odskrutkujte maticu. Potom ho zafixujte do nami vypočítanej „nulovej“ polohy (lúče volantu by mali byť umiestnené symetricky). Týmto ustanovením sa teraz budeme riadiť. Aby ste sa skontrolovali, musíte striedavo točiť volantom doľava / doprava - v oboch smeroch by sa mal otáčať o rovnaký počet otáčok, preto ich otočením až na doraz do strany podoprite.
Ďalej musíte uvoľniť poistné matice koncov tyče riadenia. Jedna tyč by mala byť trochu odskrutkovaná a druhá by mala byť utiahnutá rovnakým počtom otáčok (to je veľmi dôležité!). Tento postup je možné vykonať raz a už by sa nemenila poloha volantu. A v budúcnosti - iba na reguláciu konvergencie.
Ako upraviť vyrovnanie kolies?
Po skontrolovaní rovnosti musíte skontrolovať stupeň dopravnej zápchy, tlak v pneumatikách, či je pruženie a mechanizmus riadenia bezpečne pripevnený pre prípad klepania pri otáčaní volantom. Potom už môžete priamo prejsť na kontrolu a konfiguráciu konvergencie.
Ak chcete zistiť vyrovnanie kolesa, vypočítajte rozdiel medzi bodmi na ráfiku pred a za jeho geometrickou osou. Aby ste to dosiahli, musíte použiť špeciálnu reťaz s pravítkom alebo napínačom.
Na meranie špičky je medzi kolesami nainštalované pravítko, aby sa hroty rúrok opierali o bočnú časť pneumatík a reťaze sa dotýkali zeme. Keď nastavíte ukazovateľ do nulovej polohy, stroj by sa mal mierne nakloniť dopredu, aby bolo pravítko za osou kolesa. V takom prípade by šípka mala ukazovať úroveň konvergencie. V prípade nedodržania normy je potrebné ju napraviť.
Aby ste nastavili špičku kolies, musíte natočiť spojky bočných tyčí riadenia. Po vykonaní tejto operácie musia byť riadiace matice bezpečne utiahnuté.
Nastavenie odklonu
Najťažším procesom je kontrola a nastavenie odklonu, ale dá sa to urobiť aj svojpomocne. Za týmto účelom auto stúpa tak, aby sa kolesá nedotýkali zeme. Potom musíte vypočítať miesta rovnakého hádzania na boku pneumatík. S kolesami v polohe rovno vpred, zaveste bremeno vedľa kolesa. Značky kriedy sú urobené po obvode kolesa v hornej a dolnej časti. Pomocou olovnice vypočítajte vzdialenosť od ráfika k čiare.
Rozdiel vo vzdialenosti medzi závažím a hornou časťou ráfika je úroveň odklonu.Pre presnosť postupu roztočte auto tak, aby sa koleso otáčalo o 90 °. Opakujte to niekoľkokrát a zaznamenajte výsledky.
Ďalej odmontujte koleso automobilu a uvoľnite 2 skrutky, ktoré upevňujú konzolu vzpery tlmiča k čapu riadenia. Potom posunieme koleno dovnútra alebo von, akým smerom a ako ďaleko závisí od výsledkov vašich meraní. Takto môžete nastaviť požadovaný uhol odklonu. Po ukončení procedúry musíte dotiahnuť skrutky, nasadiť koleso a znova vykonať merania.
Pamätajte, že u automobilov s pohonom zadných kolies je povolená miera odklonu predných kolies niekde v rozmedzí +1 - +3 mm a pre vozidlá s pohonom predných kolies je táto miera od -1 do +1 mm. Po dokončení celého postupu nezabudnite skontrolovať utiahnutie všetkých skrutiek, pomocou ktorých ste nastavovali. A po dokončení nastavenia špičky skontrolujte vyrovnanie vozidla na ceste.Pri zarovnávaní vlastnými rukami nezabudnite, že musíte vykonať merania niekoľkokrát (najmenej tri) a potom urobiť aritmetický priemer. Ak je odklon nastavený správne, vozidlo sa za jazdy nekotúľa do strany a opotrebenie dezénu pneumatiky bude rovnomerné.
Celý postup nastavenia sa vykoná nanovo, ak po vykonaných prácach stroj stále „opúšťa“ priamku. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík bude tiež indikovať nesprávne prehnutie alebo špičky, preto nebude diagnostika pneumatík tiež nadbytočná.
Vykonanie takého zložitého postupu sami ušetrí slušné množstvo peňazí, ale nezabudnite, že u väčšiny moderných automobilov sa odporúča vykonať konvergenciu / kolaps v automobilových službách. Ďalej si tu môžete pozrieť videonávod, ako si sami nastaviť koleso.
Autor: Ivan Matieshin
