Hlavnými dôvodmi častých porúch chladiaceho chladiča na VAZ 2110 sú deformácia tenkého kovu, z ktorého je vyrobený, ako aj odtlakovanie spájkovacích a zváracích jednotiek, ktorých je veľa. Ak je porucha menšia, potom ju možno odstrániť vlastnými rukami. Ak dôjde k vážnejšiemu poškodeniu, zmení sa to.
Originálny chladič pre tento automobil má článok Lada 2112-1301012-10. Presný analóg od výrobcu, spoločnosti Luzar - LRC 0112.
Obsah:
- Demontáž ventilátora chladiča
- Spájkovanie chladiča
- Odstránenie zlomenej trubice a jej prvkov
- Oprava chladiča pomocou tmelu
Demontáž ventilátora chladiča
Pred začatím opravných prác demontujeme radiátor. Chladiaca kvapalina musí byť okamžite vypustená. Toto sa musí robiť na chladenom motore. Potom je elektrický ventilátor odpojený. Ďalej sa svorky uvoľnia a prívodné a výstupné hadice sa odpoja.
Aby ste mohli demontovať chladič z bodu pripojenia, musíte ho nakloniť smerom k motoru a až potom ho demontovať. Spodok chladiča je inštalovaný na gumových vankúšoch (sú dva), pri montáži vstupujú do otvorov.
Spájkovanie chladiča
Ak chcete opraviť radiátor vlastnými rukami, musíte mať vedomosti a skúsenosti v oblasti zvárania a spájkovania.
Chladič VAZ 2110 je vyrobený z mosadze, takže spájkovanie sa vykonáva nízko taviteľnými spájkami.Najskôr musíte chladič dobre vyčistiť a až potom ho opatrne spájkovať. Ale táto metóda nie je vhodná na zaplátanie dier. Aby ste vylúčili otvor, musíte mať po ruke starý radiátor, z ktorého sa budú vyrezávať kusy mosadzného plechu, takéto platne sa nanášajú na otvor a spájkujú po celom obvode. Poškodenú hadičku je možné spájkovať, ale ak jej poškodenie nie je väčšie ako 10%, inak sa hadička vymení.
Odstránenie zlomenej trubice a jej prvkov
Potrebujeme horúcu tyčinku, musíme ju vložiť do trubice a počkať, ak je teplota tyče dostatočná, potom bude spájka mäkká. Ďalej sa z nádrže pomocou tyče odstráni hadička a na jej miesto sa dá nová a utesní sa.
Zváranie argónovým oblúkom sa vykonáva pomocou prídavného materiálu, najčastejšie sa používa špecializovaný zvárací drôt vyrobený z hliníka. Pri použití tohto typu zvárania musíte poznať veľa nuáns, napríklad: povlak z oxidu hlinitého zabraňuje dobrej zvárateľnosti. Aby sa tomu zabránilo, dodáva sa na miesto zvárania argón, ktorého úlohou je spoľahlivo chrániť kov pred oxidáciou, v dôsledku čoho sa zvarový šev stáva bez pórov a dutín.
Tiež po zahriatí na požadovanú teplotu všetky látky z tuhého stavu prechádzajú do kvapaliny. Týmto zváraním teplota stúpne nad 400 ° C. Táto teplota hliníka spôsobuje, že je menej odolný a môže sa drobiť aj pri miernom údere.
Oprava chladiča pomocou tmelu
Ak je výmenník tepla mierne poškodený, môžete použiť opravný prostriedok (tmel, práškové redukčné činidlo alebo kvapalina). Takéto prostriedky sa odporúčajú dočasne použiť, a to iba v prípade, že nie je možné opraviť alebo vymeniť radiátor. Po oprave (alebo výmene chladiča) je potrebné vymeniť chladiacu kvapalinu.
Na odstránenie úniku chladiča motora je potrebné použiť tesniaci prostriedok podľa nasledujúceho algoritmu:
práce sa vykonávajú na chladenom motore. Musíte otvoriť uzáver plniaceho hrdla chladiča a naliať tam tmel. Požadované množstvo sa líši v závislosti od výrobcu doplnkovej látky (zvyčajne je to uvedené v pokynoch k nej). ale v priemere je to 250 ml produktu na 10 l chladiaca kvapalina;
potom naštartujeme motor a necháme ho bežať na voľnobežných otáčkach 5-10 minút;
potom vypneme motor a skontrolujeme tesnosť chladiča (pri malom poškodení sa netesnosť zvyčajne zastaví).
