Olej v nemrznúcej zmesi sa najčastejšie objavujú v dôsledku prepichnutého tesnenia hlavy valcov (hlavy valcov), ako aj poškodenia prvkov chladiaceho systému, nadmerného opotrebovania tesnenia výmenníka tepla a niektorých ďalších dôvodov, ktoré budeme podrobne zvažovať. Ak sa olej dostane do nemrznúcej zmesi, riešenie problému nemožno odložiť, pretože to môže viesť k vážnym problémom pri prevádzke pohonnej jednotky automobilu.
Obsah:
- Príznaky vstupu oleja do chladiacej kvapaliny
- Dôvody pre vnikanie oleja
- K čomu môže problém viesť
- Ako opraviť poruchu
Známky toho, že sa olej dostal do nemrznúcej zmesi
Existuje niekoľko typických znakov, podľa ktorých možno pochopiť, že sa motorový olej dostane do chladiacej kvapaliny (nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes). Bez ohľadu na to, koľko maziva sa dostane do nemrznúcej zmesi, nižšie uvedené značky naznačujú problém, ktorý je potrebné čo najskôr vyriešiť, aby sa zabránilo závažným a nákladným opravám motora automobilu.
Medzi príznaky úniku oleja v nemrznúcej zmesi patria:
- Zmena farby a konzistencie chladiacej kvapaliny. Normálne fungujúca nemrznúca zmes je číra, modrá, žltá, červená alebo zelená kvapalina. Jeho stmavnutie z prírodných dôvodov trvá dlho a je zvyčajne porovnateľné s bežnou výmenou chladiacej kvapaliny. Preto v prípade, že nemrznúca zmes pred časom stmavne, a ešte viac, jej konzistencia sa stala hustejšou s nečistotami tuk / olej, potom to znamená, že olej prešiel do nemrznúcej zmesi.
- Na povrchu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži chladiaceho systému motora je mastný film. Je viditeľný voľným okom. Film má zvyčajne tmavý odtieň a dobre odráža svetelné lúče v rôznych farbách (difrakčný efekt).
- Chladiaca kvapalina bude na dotyk mastná. Aby ste sa o tom presvedčili, môžete kvapnúť malé množstvo nemrznúcej zmesi na prsty a trieť si ich medzi prstami. Čistá nemrznúca zmes nebude nikdy mastná, naopak, dostatočne rýchlo sa vyparí z povrchu. Olej, ak je obsiahnutý v nemrznúcej zmesi, bude na pokožke zreteľne cítiť.
- Zmeny vône nemrznúcej zmesi. Chladiaca kvapalina je zvyčajne bez zápachu alebo má sladkú vôňu. Ak sa do nej dostane olej, bude mať kvapalina nepríjemný zápach horenia. A čím viac oleja v ňom bude, tým nepríjemnejšia a výraznejšia bude aróma.
- Časté prehrievanie motora. Vzhľadom na to, že olej znižuje výkon nemrznúcej zmesi, tá nie je schopná normálne ochladiť motor. To tiež znižuje bod varu chladiacej kvapaliny. Z tohto dôvodu je možná situácia, keď bude nemrznúca kvapalina „vytlačená“ spod uzáveru chladiča alebo uzáveru expanznej nádrže chladiaceho systému. To platí najmä pre prevádzku motora v horúcej sezóne (leto). Pri prehriatí motora sa často pozoruje jeho nerovnomerný chod („troit“).
- Na stenách expanznej nádoby chladiaceho systému sú viditeľné olejové škvrny.
- Na uzáveroch expanznej nádrže chladiaceho systému a / alebo uzávere chladiča na vnútornej strane sú možné usadeniny oleja a zhora pod viečkom bude viditeľná emulzia oleja a nemrznúcej zmesi.
- Keď stúpnu otáčky motora, z kvapaliny v expanznej nádrži vychádzajú vzduchové bubliny. To naznačuje odtlakovanie systému.
Vyššie uvedené informácie sú zhrnuté v nasledujúcej tabuľke.
| Znaky rozbitia | Ako skontrolovať poruchu |
|---|---|
| Zmena farby a konzistencie chladiacej kvapaliny | Vizuálna kontrola chladiacej kvapaliny |
| Prítomnosť olejového filmu na povrchu chladiacej kvapaliny | Vizuálna kontrola chladiacej kvapaliny. Skontrolujte, či na vnútorných stenách expanznej nádrže chladiacej kvapaliny nie sú olejové pruhy |
| Chladiaca kvapalina sa zaolejovala | Hmatová kontrola chladiacej kvapaliny. Skontrolujte vnútorný povrch uzáverov expanznej nádrže a chladiča chladiaceho systému |
| Nemrznúca zmes vonia ako olej | Skontrolujte chladiacu kvapalinu podľa čuchu |
| Časté prehrievanie motora, vytláčanie nemrznúcej zmesi spod uzáveru expanznej nádrže, je motor „troit“ | Skontrolujte hladinu nemrznúcej zmesi v systéme, jej stav (pozri predchádzajúce body), tlak chladiacej kvapaliny |
| Z expanznej nádrže chladiacej kvapaliny unikajú vzduchové bubliny | Čím vyššie sú prevádzkové otáčky motora, tým viac vzduchových bubliniek to v každom prípade naznačuje odtlakovanie systému |
Ak sa teda majiteľ vozidla stretne s aspoň jedným z vyššie uvedených znakov, potom má zmysel vykonať ďalšiu diagnostiku, skontrolovať stav nemrznúcej zmesi a podľa toho začať hľadať dôvody, ktoré viedli k prezentovanej situácii.
Dôvody pre získanie oleja do nemrznúcej zmesi
Prečo olej ide do nemrznúcej zmesi? V skutočnosti existuje niekoľko typických dôvodov, prečo k tejto poruche dôjde. A aby sme pochopili, prečo presne olej prešiel do nemrznúcej zmesi, je potrebné vykonať dodatočnú diagnostiku stavu jednotlivých prvkov motora.
Vymenujme typické príčiny od najbežnejších po pomerne zriedkavé:
- Vyhorenie tesnenia hlavy valcov. Môže to byť jednak prirodzené opotrebenie, jednak nesprávny uťahovací moment počas inštalácie (ideálne je utiahnutie momentovým kľúčom), nesprávne zarovnanie počas inštalácie, nesprávna veľkosť a / alebo tesniaci materiál alebo prehriatie motora.
- Poškodenie roviny hlavy valcov. Medzi jeho telom a tesnením sa môže napríklad vyskytnúť mikrotrhlina, umývadlo alebo iné poškodenie. Príčinou toho môže byť skryté mechanické poškodenie hlavy valcov (alebo motora ako celku), vychýlenie hlavy. Je tiež možný výskyt ložísk korózie na kryte hlavy valca.
- Opotrebované tesnenie alebo porucha samotného výmenníka tepla (iný názov je chladič oleja). Preto je problém relevantný pre stroje vybavené týmto zariadením. Tesnenie môže unikať zo staroby alebo nesprávnej inštalácie. Pokiaľ ide o teleso výmenníka tepla, môže tiež zlyhať (objaví sa v ňom malý otvor alebo prasklina) v dôsledku mechanického poškodenia, starnutia a korózie. Spravidla sa na potrubí vyskytuje trhlina a pretože tlak oleja v tomto okamihu bude vyšší ako tlak nemrznúcej zmesi, mazacia tekutina sa dostane aj do chladiaceho systému.
- Trhlina vo vložke valca. Najmä zvonku. Takže v dôsledku chodu motora môže olej, ktorý vstupuje do valca pod tlakom cez mikrotrhlinu, prúdiť v malých dávkach do chladiacej kvapaliny.
Okrem uvedených typických dôvodov typických pre väčšinu benzínových a naftových motorov majú niektoré motory svoje vlastné konštrukčné prvky, vďaka ktorým môže olej unikať do nemrznúcej zmesi a naopak.
Jedným z týchto motorov je 1,7-litrový diesel Opel pod označením Y17DT vyrábaný spoločnosťou Isuzu. Najmä v týchto motoroch sú vstrekovače umiestnené pod krytom hlavy valcov a sú inštalované v pohároch, ktorých vonkajšia strana je umývaná chladiacou kvapalinou. Tesnenie okuliarov však zabezpečujú krúžky vyrobené z elastického materiálu, ktorý sa časom utlmí a popraská. V dôsledku toho klesá stupeň utesnenia, čo umožňuje zmiešanie oleja a nemrznúcej zmesi.
U tých istých motorov sa príležitostne zaznamenávajú prípady, keď sa v dôsledku poškodenia okuliarov koróziou objavili v ich stenách malé otvory alebo mikrotrhliny.To vedie k podobným dôsledkom miešania pre uvedené procesné kvapaliny.
Vyššie uvedené dôvody sú zhrnuté v tabuľke.
| Dôvody pre vzhľad oleja v nemrznúcej zmesi | Metódy eliminácie |
|---|---|
| Tesnenie hlavy valcov vyhorenia | Výmena tesnenia za nové a dotiahnutie skrutiek na správny krútiaci moment pomocou momentového kľúča |
| Poškodenie roviny hlavy valcov | Brúsenie roviny hlavy bloku pomocou špeciálnych strojov v autoservise |
| Porucha výmenníka tepla (chladiča oleja) alebo jeho tesnenia | Výmena tesnenia za nové. Môžete sa pokúsiť spájkovať výmenník tepla, ale to nie je vždy možné. V druhom prípade musíte časť vymeniť za novú. |
| Uvoľnenie upevňovacích skrutiek hlavy valcov | Nastavenie požadovaného uťahovacieho momentu pomocou momentového kľúča |
| Trhlina vo vložke valca | Čistenie povrchu brúsnym kotúčom, zrážaním hrán, tesnením epoxidovými pastami. V záverečnej fáze sa povrchová úprava uskutočňovala pomocou liatinových tyčí. V najhoršom prípade úplná výmena bloku valcov |
Dôsledky toho, že sa olej dostal do nemrznúcej zmesi
Mnoho, najmä začiatočníkov, motoristov zaujíma otázka, či je možné riadiť vozidlo, keď sa olej dostal do nemrznúcej zmesi. V tomto prípade všetko závisí od toho, koľko oleja sa dostalo do chladiacej kvapaliny. V ideálnom prípade sa aj pri najmenšom úniku maziva do nemrznúcej zmesi musíte dostať do autoservisu alebo do garáže, kde môžete sami opraviť alebo vyhľadať pomoc od majstrov. Ak je však množstvo oleja v chladiacej kvapaline malé, stále môžete autom jazdiť na krátku vzdialenosť.
Je potrebné si uvedomiť, že olej nielenže znižuje výkon nemrznúcej zmesi (čo vedie k zníženiu účinnosti chladenia motora), ale poškodzuje aj celkový chladiaci systém. Tiež často v prípade takýchto mimoriadnych udalostí vstupuje do chladiacej kvapaliny nielen olej, ale aj naopak - do oleja vstupuje nemrznúca zmes. A to už môže viesť k významným problémom počas prevádzky samotného motora. Preto keď sa zistí vyššie uvedený problém, musia sa opravné práce vykonať čo najrýchlejšie, pretože ich oneskorenie je spojené s výskytom závažnejších porúch, a teda s nákladnými opravami. Platí to najmä pre prevádzku stroja v horúcom počasí (leto), keď je prevádzka chladiaceho systému motora pre pohonnú jednotku rozhodujúca!
V dôsledku činnosti chladiacej kvapaliny, ktorá obsahuje motorový olej, sa môžu vyskytnúť nasledujúce problémy s motorom automobilu:
- Časté prehrievanie motora, najmä pri prevádzke stroja v horúcom počasí a / alebo pri chode motora pri vysokých rýchlostiach (vysoké zaťaženie).
- Zanesenie prvkov chladiaceho systému (hadice, potrubia, prvky chladiča) olejom, čo znižuje ich účinnosť na kritickú úroveň.
- Poškodenie prvkov chladiaceho systému, ktoré sú vyrobené z gumy a plastu, ktoré nie sú odolné voči olejom.
- Znižovanie zdrojov nielen samotného chladiaceho systému motora, ale celého motora ako celku, pretože pri chybnom chladiacom systéme začne prakticky pracovať z opotrebenia alebo v režime blízkom tomuto.
- V prípade, že do nemrznúcej zmesi vstupuje nielen olej, ale aj naopak (nemrznúca kvapalina prúdi do oleja), vedie to k zníženiu účinnosti mazania vnútorných častí motora, ich ochrany pred opotrebovaním a prehriatím. To samozrejme negatívne ovplyvňuje aj činnosť motora a dobu jeho normálnej prevádzky. V kritických prípadoch môže motor čiastočne alebo dokonca úplne zlyhať.
Preto je lepšie začať s opravami čo najskôr, aby sa minimalizovali negatívne účinky mazacej kvapaliny nielen na chladiaci systém, ale aby sa zabránilo negatívnym účinkom na motor vozidla ako celok.
Čo robiť, ak sa olej dostane do nemrznúcej zmesi
Vykonanie určitých opravných prác závisí od dôvodu vzhľadu oleja v nemrznúcej nádrži a všeobecne v chladiacom systéme.
- Poškodenie tesnenia hlavy valcov je najbežnejším a ľahko riešiteľným problémom, ak je v nemrznúcej zmesi motorový olej. Existuje iba jedno riešenie - výmena tesnenia za nové. Tento postup môžete vykonať sami alebo sa môžete obrátiť na majstrov v autoservise so žiadosťou o pomoc. Zároveň je dôležité zvoliť tesnenie správneho tvaru a s príslušnými geometrickými rozmermi. A je potrebné utiahnuť upevňovacie skrutky, po prvé, v určitom poradí (schéma je uvedená v technickej dokumentácii k automobilu), a po druhé, pomocou momentového kľúča, aby ste striktne vydržali odporúčané uťahovacie momenty.
- Ak je hlava valca poškodená (jej dolná rovina), sú možné dve možnosti. Prvým (náročnejším na prácu) je rozomletie na príslušnom stroji. V niektorých prípadoch je možné trhlinu opraviť vysokoteplotnými epoxidovými živicami, skosiť ich a povrch vyčistiť brúsnym kotúčom (na stroji). Druhým spôsobom je úplná výmena hlavy valcov za novú.
- Ak je na vložke valca mikrotrhlina, potom je to dosť komplikovaný prípad. Aby ste túto poruchu odstránili, musíte vyhľadať pomoc v autoservise, kde sú k dispozícii vhodné stroje, pomocou ktorých sa môžete pokúsiť obnoviť fungovanie bloku valcov. Najmä blok je nudný a sú nainštalované nové objímky. Celý blok sa však často obmieňa.
- Ak sa vyskytnú problémy s výmenníkom tepla alebo s jeho tesnením, je potrebné ho demontovať. Ak je problém v tesnení, musí sa vymeniť. Samotný chladič oleja je bez tlaku - môžete ho skúsiť spájkovať alebo vymeniť za nový. Pred inštaláciou musí byť opravený výmenník tepla prepláchnutý destilovanou vodou alebo špeciálnymi prostriedkami. Oprava výmenníka tepla však vo väčšine prípadov nie je možná kvôli veľmi malej veľkosti trhlín a zložitosti konštrukcie zariadenia. Preto sa mení na nový. Výmenník tepla je možné skontrolovať vzduchovým kompresorom. Za týmto účelom je jeden z otvorov (vstupný alebo výstupný) tlmený a vzduchové potrubie z kompresora je pripojené k druhému. Potom sa výmenník tepla umiestni do nádrže s teplou (dôležitou !!!, zahriatou na asi +90 stupňov Celzia) vodou. Za takýchto podmienok sa hliník, z ktorého je tepelný výmenník vyrobený, roztiahne a z trhliny (ak existujú) budú vychádzať vzduchové bubliny.
Keď sa zistí a odstráni príčina poruchy, nezabudnite, že je nevyhnutné vymeniť nemrznúcu kvapalinu a prepláchnuť chladiaci systém. Musí sa vykonať podľa štandardného algoritmu a pomocou špeciálnych alebo improvizovaných prostriedkov. Ak došlo k vzájomnej výmene tekutín a nemrznúca zmes sa dostala aj do motorového oleja, je potrebné olej vymeniť predbežným vyčistením systému motorového oleja.
Ako vypláchnuť emulziu z chladiaceho systému
Prepláchnutie chladiaceho systému po tom, čo sa doň dostal motorový olej, je povinným opatrením. Ak zanedbáte prepláchnutie emulzie, ale doplníte iba čerstvú nemrznúcu kvapalinu, výrazne to ovplyvní jej servisné línie a fungovanie.
Pred prepláchnutím musí byť zo systému vypustená stará, pokazená nemrznúca zmes. Namiesto toho môžete použiť špeciálne továrenské výrobky na preplachovanie chladiacich systémov alebo takzvaný folk. V druhom prípade je najlepšie použiť kyselinu citrónovú alebo mliečnu srvátku. Na základe týchto prostriedkov sa naleje vodný roztok do chladiaceho systému a odvalí sa niekoľko desiatok kilometrov. Recepty na ich použitie sú uvedené v materiáli „Ako prepláchnuť chladiaci systém“. Po prepláchnutí je potrebné do chladiaceho systému naliať novú nemrznúcu zmes.
Záver
Auto s olejom v chladiacom systéme je možné používať iba v najextrémnejších prípadoch, napríklad na jazdu k autoservisu. Opravné práce musia byť vykonané čo najskôr s identifikáciou príčiny a jej odstránením. Používanie automobilu, ktorý dlhodobo mieša motorový olej a chladiacu kvapalinu, je spojené s veľmi náročnými a nákladnými opravami. Takže ak spozorujete olej v nemrznúcej zmesi, spustite alarm a pripravte sa na výdavky.
