Rozdiely medzi kvapalinami Dexron 2 a 3, ktoré sa používajú v posilňovači riadenia a pre automatické prevodovky, spočívajú v indikátoroch tekutosti, druhu základového oleja a teplotných charakteristikách. Všeobecne možno povedať, že „Dextron 2“ je starší produkt vyrábaný spoločnosťou General Motors, a teda „Dextron 3“ je novší. Nemôžete však jednoducho vymeniť starú kvapalinu za novú. To sa dá dosiahnuť iba dodržaním tolerancií výrobcu a charakteristík samotných kvapalín.
Obsah:
- Generácia Dexron
- Aký je rozdiel medzi Dextronom 2 a 3
- Aký je rozdiel medzi Dexronom a ATF
Generácie kvapalín Dexron a ich charakteristiky
Aby sme pochopili, aké sú rozdiely medzi Dexronom II a Dexronom III, ako aj aký je rozdiel v jednej a druhej prevodovej tekutine, je potrebné sa v krátkosti venovať histórii ich vzniku, ako aj charakteristikám, ktoré sa od generácia na generáciu.
Vlastnosti Dexron II
Táto prevodová kvapalina bola prvýkrát uvedená na trh spoločnosťou General Motors v roku 1973. Jeho prvá generácia sa volala Dexron 2 resp Dexron II C... Bol založený na minerálnom oleji druhej skupiny podľa klasifikácie API - American Petroleum Institute. V súlade s touto normou sa základné oleje druhej skupiny získavali hydrokrakovaním. Okrem toho obsahujú najmenej 90% nasýtených uhľovodíkov, menej ako 0,03% síry a tiež majú index viskozity v rozmedzí od 80 do 120.
Viskozitný index je relatívna hodnota, ktorá charakterizuje stupeň zmeny viskozity oleja v závislosti od teploty v stupňoch Celzia a tiež určuje rovinnosť krivky kinematickej viskozity od teploty okolia.
Prvé prísady, ktoré sa začali pridávať do prevodovej kvapaliny, boli inhibítory korózie. V súlade s licenciou a označením (Dexron IIC) je zloženie na balení uvedené počnúc písmenom C, napríklad C-20109. Výrobca naznačil, že je potrebné každých 80-tisíc kilometrov meniť kvapalinu za novú. V praxi sa však ukázalo, že ku korózii dochádza oveľa rýchlejšie, a tak spoločnosť General Motors začala vydávať ďalšiu generáciu svojich výrobkov.
Takže v roku 1975 sa objavila prevodová kvapalina Dexron-II (D)... Robilo sa to na rovnakej základnej línii. minerálny olej druhej skupiny, avšak so zdokonaleným komplexom antikoróznych prísad, najmä zabraňujúcim korózii kĺbov chladičov oleja v automatickej prevodovke. Takáto kvapalina mala dosť vysokú minimálnu prípustnú prevádzkovú teplotu - iba -15 ° C. Ale keďže viskozita zostala na dostatočne vysokej úrovni, v súvislosti so zlepšením prevodových systémov to začalo viesť k výskytu vibrácií pri jazde u niektorých modelov nových automobilov.
Od roku 1988 začali automobilky meniť automatickú prevodovku z hydraulického riadiaceho systému na elektronický. Preto potrebovali pre automatickú prevodovku inú mazaciu kvapalinu, ktorá by mala nízku viskozitu, ktorá vďaka lepšej tekutosti poskytuje oveľa vyššiu rýchlosť prenosu síl (odozvy).
V roku 1990 bol prepustený Dexron-II (E) (špecifikácia bola revidovaná v auguste 1992, opätovné vydanie začalo v roku 1993). Mal rovnakú základňu - druhú skupinu na API. Avšak vďaka použitiu modernejšieho balenia doplnkov sa odteraz prevodový olej považuje za syntetický! Najnižšia možná teplota pre túto kvapalinu sa znížila na -30 ° C.Vylepšený výkon sa stal kľúčom k plynulému radeniu automatických prevodoviek a predĺženiu životnosti. Licenčné označenie sa začína písmenom E, napríklad E-20001.
Charakteristika Dexron III
Pre prevodové kvapaliny "Dextron 3" základné oleje sú skupiny 2+, ktorý sa vyznačuje zlepšenými vlastnosťami 2. triedy, sa pri výrobe využíva najmä metóda hydrogenačnej úpravy. Tu sa zvyšuje index viskozitya jeho minimálna hodnota je od 110 ... 115 jednotiek a viac... Tj. Dexron 3 má plne syntetický základ.
Prvá generácia bola Dexron-III (F)... V skutočnosti je to jednoduché vylepšená verzia Dexron-II (E) s rovnakými teplotnými indikátormi rovnými –30 ° С. Medzi nevýhody zostala nízka trvanlivosť a zlá stabilita v strihu, oxidácia kvapaliny. Táto kompozícia je označená písmenom F na začiatku, napríklad F-30001.
Druhá generácia - Dexron-III (G), sa objavil v roku 1998. Vylepšené zloženie tejto kvapaliny úplne prekonalo problémy s vibráciami pri jazde. Výrobca ho odporúča aj pre použitie v hydraulickom posilňovači riadenia (posilňovači riadenia), niektorých hydraulických systémoch, ako aj v rotačných vzduchových kompresoroch, kde sa vyžaduje vysoká tekutosť pri nízkych teplotách.
Minimálna prevádzková teplota, pri ktorej je možné kvapalinu Dextron 3 používať, sa stala byť -40 ° C... Táto kompozícia sa začala označovať písmenom G, napríklad G-30001.
Tretia generácia - Dexron III (H)... Vyšla v roku 2003. Takáto kvapalina má syntetický základ a ešte lepšie balenie prísad. Výrobca teda tvrdí, že sa dá použiť ako univerzálne mazivo. pre všetky automatické prevodovky s riadenou blokovacou spojkou meniča krútiaceho momentu a bez nej, teda takzvaný GKÜB na blokovanie spojky radenia rýchlostí. Má veľmi nízku viskozitu v mraze, takže ho možno použiť až do -40 ° C.
Rozdiely medzi Dexronom 2 a Dexronom 3 a zameniteľnosť
Najobľúbenejšie otázky týkajúce sa fungovania prevodových kvapalín Dexron 2 a Dexron 3 sú, či je možné ich miešať a či je možné použiť jeden olej namiesto druhého. Pretože vylepšené vlastnosti by mali nepochybne ovplyvniť zlepšenie činnosti jednotky (či už je to posilňovač riadenia alebo automatická prevodovka).
| Vymeniteľnosť liekov Dexron 2 a Dexron 3 | |
|---|---|
| Vymeňte / premiešajte | Podmienky |
| Pre automatickú prevodovku | |
| Dexron II D → Dexron II E |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Pre posilňovač riadenia | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Rozdiel medzi automatmi Dexron 2 a Dexron 3
Pred naplnením alebo zmiešaním rôznych typov prevodových kvapalín musíte vedieť, aký typ kvapaliny odporúča automobilka použiť. Tieto informácie sú zvyčajne uvedené v technickej dokumentácii (príručke), pre niektoré automobily (napríklad Toyota) môžu byť uvedené na mierke prevodovky.
V ideálnom prípade by sa malo do automatickej prevodovky nalievať iba mazivo špecifikovanej triedy, a to napriek skutočnosti, že došlo k zlepšeniu charakteristík z triedy na triedu kvapaliny, ktoré ovplyvňujú dobu jej prevádzky. Nemiešajte, dodržujte frekvenciu výmeny (ak je vôbec k dispozícii výmena, pretože veľa moderných automatických prevodoviek je navrhnutých na prevádzku s jednou kvapalinou po celú dobu ich prevádzky, iba s prídavkom vyhorenej kvapaliny).
Ďalej si to treba uvedomiť Miešanie kvapalín na báze minerálnych a syntetických zásad je povolené s obmedzeniami! Takže v automatickej krabičke je možné ich miešať, iba ak obsahujú rovnaký typ prísad.V praxi to znamená, že môžete namiešať napríklad Dexron II D a Dexron III iba za podmienky, že ich vyrobil ten istý výrobca. V opačnom prípade môžu v automatickej prevodovke dôjsť k chemickým reakciám so zrážaním, ktoré upchá tenké kanály meniča krútiaceho momentu, čo môže viesť k jeho poruche.
Typicky sú ATF na báze minerálneho oleja červené, zatiaľ čo ATF vyrobené zo syntetických základových olejov žlté. Rovnaké označenie platí pre kanistre. Táto požiadavka však nie je vždy splnená, je vhodné prečítať si zloženie uvedené na obale.
Rozdiel medzi Dexronom II D a Dexronom II E spočíva v tepelnej viskozite. Pretože prevádzková teplota prvej tekutiny je až -15 ° C a teplota druhej tekutiny je nižšia, až do -30 ° C. Syntetický Dexron II E je navyše odolnejší a má stabilnejší výkon počas celého svojho životného cyklu. To znamená, že výmena Dexron II D za Dexron II E je povolená, avšak za predpokladu, že je stroj používaný v silných mrazoch. Ak teplota vzduchu neklesne pod -15 ° C, potom existuje riziko, že pri vysokých teplotách bude tekutejší Dexron II E presakovať cez tesnenia (tesnenia) automatickej skrinky a môže z nej jednoducho vytekať, nie spomenúť opotrebenie dielov.
Pri výmene alebo miešaní kvapalín dextrónu je potrebné vziať do úvahy požiadavky výrobcu automatickej prevodovky, či vám umožňuje pri výmene kvapaliny ATF znížiť trenie, pretože tento faktor môže mať negatívny vplyv nielen na činnosť jednotky. , ale aj jeho odolnosti a vzhľadom na vysoké náklady na prevod je to významný argument!
Spätná väzba nahradiť Dexron II E za Dexron II D je určite neprijateľné, pretože prvá kompozícia je syntetická a s nižšou viskozitou a druhá je na minerálnej báze a s vyššou viskozitou. Dexron II E sa navyše vyznačuje vyššou účinnosťou modifikátorov (prísad). Preto má zmysel používať Dexron II E iba v oblastiach so silným mrazom, najmä ak vezmeme do úvahy, že Dexron II E je oveľa nákladnejší ako jeho predchodca (kvôli drahšej výrobnej technológii).
Pokiaľ ide o Dexron II, jeho výmena za Dexron III závisí od generácie. Prvý Dexron III F sa teda od Dexronu II E líšil len málo nahradiť druhý „Dextron“ tretím je celkom prijateľné, ale nie naopak, z podobných dôvodov.
Znepokojujúce Dexron III G a Dexron III H, potom majú ešte vyššiu viskozitu a sadu modifikátorov, ktoré znižujú trenie. To znamená, že teoreticky môžu byť použité namiesto Dexron II, ale s určitými obmedzeniami. Najmä ak zariadenie (automatická prevodovka) neumožňuje zníženie trecích vlastností ATF, nahradenie dextrónu 2 dextrónom 3, čo sa týka „dokonalejšieho“ zloženia, môže viesť k týmto negatívnym dôsledkom:
- Zvýšte rýchlosť radenia. Ale práve táto výhoda odlišuje elektronicky riadenú automatickú prevodovku od hydraulicky ovládanej automatickej prevodovky.
- Trhanie pri radení rýchlostí. Zároveň tým utrpia trecie kotúče v automatickej prevodovke, to znamená, že sa viac opotrebovávajú.
- Môžu sa vyskytnúť problémy s elektronickým ovládaním automatickej prevodovky. Ak prepínanie trvá dlhšie, ako je potrebné, môžu elektronické riadiace systémy prenášať informácie o príslušnej chybe do elektronickej riadiacej jednotky.
V skutočnosti má zmysel používať prevodové kvapaliny Dexron III iba v severných oblastiach, kde teplota pri použití automobilu s automatickou prevodovkou môže dosiahnuť -40 ° C. Ak sa má takáto kvapalina použiť v južných oblastiach, musia sa informácie o toleranciách prečítať osobitne v dokumentácii k automobilu, pretože táto môže poškodiť iba automatickú prevodovku.
Preto je populárna otázka, ktorá je lepšia - Dexron 2 alebo Dexron 3, sama o sebe nesprávna, pretože rozdiel medzi nimi existuje nielen z hľadiska generácií, ale aj z hľadiska účelu.Preto jeho odpoveď závisí po prvé od oleja odporúčaného pre automatickú prevodovku a po druhé od prevádzkových podmienok stroja. Preto nemôžete slepo vyplniť „Dextron 3“ namiesto „Dextron 2“ a myslieť si, že toto automatické políčko bude len lepšie. V prvom rade musíte dodržiavať odporúčania automobilky!
Rozdiely Dextron 2 a 3 pre posilňovač riadenia
Pokiaľ ide o výmenu kvapaliny posilňovača riadenia (GUR), je tu podobné zdôvodnenie. Existuje tu však jedna jemnosť, ktorá spočíva v tom, že pre systém posilňovača riadenia nie je viskozita kvapaliny taká dôležitá, pretože teplota v čerpadle posilňovača riadenia nestúpa nad 80 stupňov Celzia. Preto môže byť nádrž alebo veko označené ako „Dexron II alebo Dexron III“. Je to spôsobené tým, že v posilňovači riadenia nie sú žiadne tenké kanály meniča krútiaceho momentu a sily prenášané kvapalinou sú oveľa menšie.
Výmena Dextronu 3 za Dextron 2 je teda v posilňovači riadenia celkovo povolená, aj keď nie vo všetkých prípadoch. Hlavná vec je, že kvapalina spĺňa kritériá nízkoteplotnej viskozity (studený štart s viskóznym olejom je okrem zvýšeného opotrebovania lopatiek čerpadla nebezpečný aj vysokým tlakom a prejavom úniku cez olejové tesnenie)! Pokiaľ ide o spätnú výmenu, nie je to možné z vyššie opísaných dôvodov. V závislosti od teploty okolia sa môže skutočne vyskytnúť hučanie čerpadla posilňovača riadenia.
15 najlepších kvapalín do posilňovača riadenia
Prehľad 15 najlepších kvapalín do posilňovača riadenia, ktoré môžete naplniť. PSF, ATF, Dextron - aká tekutina a cena sú najlepšie pre posilňovač riadenia.
Viac informácií
Pri použití kvapaliny pre posilňovač riadenia stojí za to sa zamerať na minimálnu teplotu čerpania a kinematickú viskozitu oleja (životnosť oleja by nemala presiahnuť 800 m㎡ / s).
Rozdiel medzi Dexronom a ATF
V súvislosti s tekutou zameniteľnosťou sa majitelia automobilov tiež pýtajú nielen na kompatibilitu oleja Dexron 2 3, ale aj aký je rozdiel medzi olejom Dextron 2 a ATF. Táto otázka je v skutočnosti nesprávna a tu je dôvod, prečo ... Skratka ATF predstavuje kvapalinu pre automatickú prevodovku, čo znamená kvapalinu pre automatické prevodovky. To znamená, že všetky prevodové kvapaliny používané v automatických prevodovkách spadajú do tejto definície.
Pokiaľ ide o Dexron (bez ohľadu na generáciu), jedná sa iba o názov skupiny technických špecifikácií (niekedy označovaných ako značka) pre kvapaliny do automatických prevodoviek, ktorú vytvoril General Motors (GM). Pod touto značkou sa vyrábajú nielen kvapaliny pre automatické prevodovky, ale aj pre ďalšie mechanizmy. To znamená, že Dexron je všeobecný názov pre špecifikácie, ktoré si časom osvojili rôzni výrobcovia príslušných produktov. Preto označenia ATF a Dexron možno často nájsť na rovnakom kanistri. V skutočnosti je kvapalina Dextron veľmi prevodovou kvapalinou pre automatické prevodovky (ATF). A dajú sa zmiešať, hlavnou vecou je, že ich špecifikácia patrí do tej istej skupiny. Pokiaľ ide o otázku, prečo niektorí výrobcovia píšu o plechovkách Dexron a iní ATF, je odpoveď rovnaká definícia. Kvapaliny Dexron sa vyrábajú podľa špecifikácií spoločnosti General Motors a zvyšok podľa špecifikácií tretích strán. To isté platí pre farebné označenie nádobiek. V žiadnom prípade to nehovorí o špecifikácii, ale iba informuje (a aj to nie vždy), aký typ oleja bol použitý ako základný olej pri výrobe jednej alebo druhej prevodovej kvapaliny uvedenej na pulte. Zvyčajne červená znamená, že sa v základni použil minerálny olej, a žltá znamená, že sa použil syntetický olej.
