Ak motor sa zastaví v kľudovom režime, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť skontrolovať niekoľko senzorov (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), aby ste určili vinníka. Predtým sme sa pozreli na metódy overenia:
- snímač polohy kľukového hriadeľa;
- snímač polohy škrtiacej klapky;
- snímač voľnobehu;
- snímač hmotnostného prietoku vzduchu.
Teraz bude do tohto zoznamu pridaná kontrola snímača rýchlosti pre domácich majstrov.
V prípade poruchy tento snímač prenáša chybné údaje, čo vedie k poruche nielen motora, ale aj ostatných súčastí automobilu. Merač rýchlosti vozidla (DSA) vysiela signály do snímača, ktorý riadi činnosť motora na voľnobežných otáčkacha tiež pomocou PPX riadi prúdenie vzduchu obtekajúcim škrtiacu klapku. Čím vyššia je rýchlosť vozidla, tým vyššia je frekvencia týchto signálov.
Obsah
- Princíp fungovania DS
- Ako zistiť poruchu
- Kontrola snímača rýchlosti
- Kontrola jednosmerného pohonu
- Test DS s jazýčkovým spínačom
- Indukčná kontrola DS
Princíp činnosti snímača rýchlosti
Zariadenie snímača rýchlosti väčšiny moderných automobilov je založené na Hallovom efekte. Počas svojej činnosti sa v krátkych intervaloch prenáša na ECU vozidla pulzno-frekvenčnými signálmi. Senzor vysiela najmä asi 6 000 signálov na kilometer jazdy. V tomto prípade je frekvencia prenosu impulzov priamo úmerná rýchlosti pohybu. Elektronická riadiaca jednotka automaticky počíta rýchlosť jazdy stroja na základe frekvencie prichádzajúcich signálov. K tomu obsahuje program.
Hallov jav je fyzikálny jav, pri ktorom sa generuje elektrické napätie, keď sa vodič jednosmerného prúdu umiestni do magnetického poľa.Snímač rýchlosti je umiestnený priamo vedľa prevodovky, najmä v mechanizme pohonu rýchlomera. Presné umiestnenie je pre rôzne značky automobilov odlišné.
Ako zistiť, či snímač rýchlosti nefunguje
Mali by ste okamžite venovať pozornosť takýmto príznaky poruchy ako:
- nie je stabilita voľnobehu;
- rýchlomer nefunguje správne alebo nefunguje vôbec;
- zvýšená spotreba paliva;
- znížený ťah motora.
Palubný počítač môže tiež dať chybu o absencii signálov na DSA. Prirodzene, ak je BC nainštalovaný na stroji.
Snímač rýchlosti
Umiestnenie snímača rýchlosti
Porucha je najčastejšie spôsobená otvoreným okruhom, preto je v prvom rade potrebné diagnostikovať jeho celistvosť. Najprv musíte odpojiť napájanie a skontrolovať kontakty na prítomnosť oxidácie a nečistôt. Ak je, musíte vyčistiť kontakty a použiť Litol.
Často vodiče sa prerušujú v blízkosti zástrčky, pretože práve tam sa ohnú a izolácia sa môže ošúchať. Musíte tiež skontrolovať odpor v uzemňovacom obvode, ktorý by mal byť rovný 1 ohmu. Ak problém nebol vyriešený, stojí za to skontrolovať funkčnosť snímača rýchlosti. Teraz vyvstáva otázka: ako skontrolovať snímač rýchlosti?
Na vozidlách VAZ a tiež na iných sa často inštaluje snímač, ktorý pracuje podľa Hallovho javu (spravidla vydáva 6 impulzov na jednu celú otáčku). Ale je tu tiež snímače iného princípu: jazýčkové a indukčné... Najprv zvážime overenie najobľúbenejšieho DSA - na základe Hallovho javu. Jedná sa o snímač vybavený tromi kolíkmi: zem, napätie a impulzný signál.
Kontrola snímača rýchlosti
Najprv musíte zistiť, či je v kontaktoch uzemnenie a napätie 12 V.Tieto kontakty sú prstencové a pulzný kontakt je testovaný na krútenie.
Napätie medzi svorkou a zemou musí byť v rozsahu 0,5 V až 10 V.Metóda 1 (skontrolujte voltmetrom)
- Demontujeme snímač rýchlosti.
- Používame voltmetr. Zisťujeme, ktorý terminál je za čo zodpovedný. Pripojíme vstupný kontakt voltmetra na svorku, ktorá vydáva impulzné signály. Uzemnili sme druhý kontakt voltmetra s motorom alebo karosériou stroja.
- Otočením snímača rýchlosti určujeme existujú nejaké signály v pracovnom cykle a zmerajte výstupné napätie snímača. Môžete to urobiť tak, že na os snímača dáte kúsok trubice (krúti sa rýchlosťou 3 - 5 km / h.) Čím rýchlejšie snímač otáčate, tým vyššie by malo byť napätie a frekvencia vo voltmetri. .
Metóda 2 (bez vybratia z automobilu)
- Inštalujeme auto na zdvihák tak, aby jedno koleso sa nedotklo povrchu pôda.
- Kontakty snímača spojíme voltmetrom.
- Otočíme koleso a diagnostikujeme, či sa objaví napätie - ak je napätie a frekvencia v Hz, potom funguje snímač rýchlosti.
Metóda 3 (kontrola pomocou ovládacieho prvku alebo svetla)
- Odpojte impulzný vodič od snímača.
- Pomocou ovládacieho prvku hľadáme „+“ a „-“ (predbežné zapnutie zapaľovania).
- Jedno koliesko zavesíme ako pri predchádzajúcej metóde.
- Pripojíme ovládací prvok k vodiču „Signal“ a rukami otáčame kolieskom. Ak na ovládacom prvku svieti „-“, snímač otáčok funguje.
Schéma zapojenia
Skontrolujte DS pomocou testeru
Kontrola pohonu snímača rýchlosti
- Zdvihneme auto, aby sme zavesili akékoľvek predné koleso.
- Hľadáme pohon snímača, ktorý trčí z krabice prstami.
- Nohou točte kolesom.
Pohon snímača rýchlosti
Kontrola jednosmerného pohonu
Prstami cítime, či pohon funguje a či funguje stabilne. Ak nie, potom demontujeme pohon a zvyčajne nájdeme poškodené zuby na prevodových stupňoch.
Test DS s jazýčkovým spínačom
Senzor generuje signály vo forme obdĺžnikových impulzov. Cyklus je 40 - 60% a spínanie je od 0 do 5 voltov alebo z 0 na napätie batérie.
Indukčná kontrola DS
Signál, ktorý pochádza z otáčania kolies, sa v skutočnosti podobá oscilácii vlnového impulzu. Preto sa napätie mení v závislosti od rýchlosti otáčania. Všetko sa deje rovnako ako na snímači uhla kľukového hriadeľa.
