Svieti indikátor nabíjania batérie - potom generátor nefunguje, prvá myšlienka majiteľa automobilu, keď uvidel na prístrojovej doske ikonu batérie. Dôvod, prečo sa indikátor nabíjania rozsvieti, je však často oveľa bežnejší - ide o uvoľnenie napnutia hnacieho remeňa alebo zlý kontakt. Je ale tiež možné, že bude treba demontovať generátor, pretože sa môžu opotrebovať kefy generátora alebo zlyhať diódový mostík, ako aj niektoré ďalšie.
Obsah:
- Možné príčiny poruchy
- Kontrola a metódy eliminácie
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, ak kontrolka nabíjania batérie svieti pri bežiacom motore, je skontrolovať napätie na svorkách batérie. To je nevyhnutné na určenie polohy miesta opravy - v motorovom priestore alebo na palubnej doske automobilu.
| Situácia, keď dôjde k poruche | Uzol, kvôli ktorému došlo k poruche | Možné príčiny poruchy |
|---|---|---|
| Pri zapaľovaní svieti kontrolka batérie | - | V okamihu naštartovania motora, to znamená pri zapnutí zapaľovania, kontrolka stavu batérie by sa mala rozsvietiť na 1 ... 2 sekundy a potom choď von. Ak naďalej svieti, je potrebná ďalšia diagnostika. |
| Kontrolka batérie nezhasne | Generátor |
|
| Batéria akumulátora |
| |
| Kontrolka nabíjania batérie svieti prerušovane | Generátor |
|
| Nabíjacia lampa je slabá | Elektrické vedenie |
|
| Generátor |
| |
| Kontrolka batérie bliká | Generátor |
|
| Pri voľnobežných otáčkach (nízka rýchlosť) svieti indikátor batérie | Generátor |
|
| Batéria akumulátora |
| |
| Indikátor batérie svieti po opätovnom fúkaní, zhasne | Generátor |
|
| Signálna lampa | Používanie LED žiaroviek namiesto žiaroviek v automobiloch, kde sa používajú žiarovky. | |
| Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka batérie | Generátor |
|
| Batéria | Čiastočná alebo úplná porucha batérie, jej kritické vybitie. | |
| Svieti studená batéria | Generátor |
|
| Lampa sa nabíja | Generátor |
|
| Signálna lampa |
| |
| Batéria akumulátora |
|
Dôvody, prečo svieti indikátor nabíjania batérie
V dobrom stave napájania sa výstražná kontrolka batérie na palubnej doske rozsvieti až v okamihu naštartovania motora a po jednej alebo dvoch sekundách zhasne. Ak sa tak nestane, alebo ak sa napríklad ikona aktivovala pri voľnobežných otáčkach alebo počas jazdy, je to známka poruchy a musíte hľadať príčinu, prečo svieti výstražná kontrolka batérie. Dôvody tejto poruchy môžu byť teda problémy s nasledujúcimi jednotkami.
Generátor
Kontrolka batérie svieti najčastejšie, ak generátor po naštartovaní motora neprenáša energiu na batériu. Stane sa to, keď nastanú nasledujúce problémy:
- Uvoľnené napätie pásu... Alebo kritická situácia - jej rozbitie. V takom prípade bude pás kĺzať pozdĺž remenice, v dôsledku čoho sa alternátorová kladka nebude otáčať požadovanou uhlovou rýchlosťou, a podľa toho bude vyrábať elektrinu s nízkym napätím, ktoré je nedostatočné na bežné dobíjanie batérie. Ďalším variantom sklzu pásu je znečistenie jeho vnútorného povrchu a / alebo povrchu remenice generátora. V takýchto situáciách, v chladnom období, sa spod kapoty objaví píšťalka.
- Opotrebenie štetcov... V priebehu času sa kefy generátora prirodzene opotrebúvajú, čo má za následok vznik nízkonapäťovej elektriny.
- Poruchy relé regulátora napätia... Úlohou tohto uzla je obmedziť napätie prenášané z generátora na batériu. Ak uvedený regulátor zlyhá, potom sa napätie zvyčajne neprenáša na batériu vôbec, v dôsledku čoho sa rozsvieti žiarovka batérie na paneli.
- Diódový mostík... Jeho funkciou je prevádzať striedavý prúd generovaný generátorom na jednosmerný prúd. Ak teda zlyhá, generátor nenabije batériu.
- Poruchy ložiska alternátora... Takže pri jeho výraznom opotrebení (alebo pri veľmi silnom napnutí pásu) môže dôjsť k výraznej vôle ložiska alebo k jeho zaklineniu. Zvyčajne to vedie k pošmyknutiu pásu s následkami popísanými vyššie.
- Zlý kontakt s generátorom... Napriek tomu, že svorkovnicové pripojenie, kde sú pripojené výstupné vodiče generátora, je mechanicky chránené (zvyčajne viečkom alebo podobným zariadením), kontakty môžu časom často oxidovať, môžu sa na ne dostať nečistoty a / alebo olej. To všetko vedie k zlému kontaktu a zníženej vodivosti. Podobné zdôvodnenie platí pre kontakty „masy“. Ak je „hmotnosť“ zlá, potom batéria nebude dostatočne nabitá a podľa toho sa rozsvieti ikona batérie na palubnej doske.
- Prerušený obvod jednej z fáz vinutia generátora (prerušený obvod)... Spravidla sa to deje s kontaktmi, ktoré sú spojené pomocou skrutkového spojenia. Konkrétne sa skrutka môže časom uvoľniť a môže dôjsť k prerušeniu kontaktu medzi jednou z fáz a diódovým usmerňovačom.Prerušený obvod je možný aj v prípade poruchy obidvoch výkonových diód na usmerňovacej jednotke. Môže to byť aj v prípade generátorov, kde sú kontakty spojené nie skrutkami, ale spájkovaním. Upozorňujeme, že v tomto prípade núdzové svetlo s batériou na palubnej doske bude svietiť na polovicu žiarovky... A keď pridáte otáčky motora, prestane horieť.
Batéria
Ikona batérie na paneli svieti, keď sa batéria jednoducho nedokáže nabiť. Prvým dôvodom je vysoký vek batérie alebo jej čiastočné zlyhanie. Prípadne nízka hladina elektrolytu v ňom. Druhým dôvodom je oxidácia koncoviek a kontaktov na to vhodných alebo kontaminácia povrchov.
Signálna lampa
Na mnohých domácich automobiloch, napríklad VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, je ako výstražná žiarovka batérie nainštalovaná žiarovka starého typu s vláknom. Na týchto modeloch je možné túto žiarovku vymeniť pri demontáži palubnej dosky, ak zlyhá.
Niektorí motoristi však kvôli neskúsenosti alebo nevedomosti inštalujú namiesto žiarovky LED žiarovku. To vedie k skutočnosti, že po naštartovaní motora a jeho behu na voľnobežné otáčky žiarovka (pri napätí niečo cez 12 voltov) naďalej horí. Stojí však za to násilne zvýšiť otáčky motora na približne 2 000 otáčok za minútu a kontrolka batérie zhasne.
Elektrické vedenie
Poškodené elektrické vedenie je často príčinou poruchy žiarovky batérie. Napríklad keď lampa horí pri polovičnej žiarovke a dokonca aj pri slabšom stmievaní a v rôznych situáciách. Často je na vine elektroinštalácia. Napríklad drôt smerujúci z batérie do generátora. Najmä existujú prípady, keď pri poškodenom vodiči (zlomenina, poškodenie izolácie) začne žiarovka trochu svietiť aj pri miernom zaťažení batérie.
Rovnako tak môže žiarovka batérie v polovici žiarovky horieť v dôsledku zlého kontaktu s regulátorom napätia (tzv. „Čokoláda“). Zlý kontakt môže byť spôsobený koróziou alebo mechanickým poškodením.
Diagnostika a oprava
V situácii, keď červená ikona batérie svieti počas zapaľovania pri bežiacom motore, je potrebné najskôr skontrolovať, či batéria skutočne nie je nabitá alebo či svieti kontrolka, ale nabíja sa.
V podmienkach na ceste, keď nie je po ruke žiadny multimetr, je to možné vykonať podľa nasledujúceho algoritmu ... V tme, ak je auto napájané výlučne z batérie, bude časom vidieť, že svetlomety, osvetlenie prístroja na paneli, ako aj vnútorné osvetľovacie zariadenia začnú slabšie svietiť.
Ďalšia „staromódna“ metóda kontroly generátora sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:
- Naštartujte motor a zaťažte batériu, napríklad svetlomety alebo vyhrievané zadné okno.
- Otvorte kapotu a odpojte záporný pól batérie. Zvyčajne sa priskrutkuje kľúčom 10, preto je vhodné ho najskôr odskrutkovať. Drôt môžete jednoducho zdvihnúť nad batériu.
- Ak motor naďalej správne funguje, svetlomety nezhasli a nie sú pozorované žiadne ďalšie zmeny v činnosti automobilu, potom generátor pracuje.
- Ak sa motor zastavil a svetlomety zhasli, potom je generátor mimo prevádzky a musíte vykonať jeho diagnostiku.
Pre podrobnejšiu kontrolu budete potrebovať multimetr (najlepšie digitálny), ktorý dokáže merať jednosmerné napätie. Počiatočná kontrola sa teda vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:
- Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa alternátora. Napätie by malo byť také, aby sa dalo ručne otočiť o 90 ° (to znamená, že je umiestnené vertikálne), nie však viac. Okrem toho musí byť pás suchý, na jeho povrchu (vonkajšom aj vnútornom) by nemala byť vlhkosť a prevádzkové kvapaliny.
- Skontrolujte napätie na statickej batérii.Po zastavení motora by mala byť zodpovedajúca hodnota asi 12 ... 13 voltov. Ak je napätie nižšie, skontrolujte generátor.
- Zmerajte napätie pri rýchlosti zahrievania. Aby ste to dosiahli, musíte auto zahriať a zmerať napätie už pri nízkych voľnobežných otáčkach. Jeho hodnota by mala byť v rozmedzí 13,8 ... 14,5 voltov. Ak je to menej, potom je to poddimenzovanie, ak je to vyššie, je to preplatok.
- Zvýšte otáčky motora na 2 000 ... 3 000 ot./min. Dbajte na to, aby sa napätie na batérii nezvyšovalo (nepresahovalo 14,5 voltov). V opačnom prípade musíte skontrolovať regulátor napätia.
- Pri voľnobežných otáčkach musíte zapnúť spotrebiče - diaľkové svetlá, vyhrievané zadné okno, rádioprijímač. V takom prípade by napätie na batérii nemalo klesnúť pod 13,8 Voltov.
Ak je pri kontrole napätie na batérii v rámci popísaných limitov a žiarovka svieti, znamená to falošný poplach, a je potrebné vykonať diagnostiku elektrického systému vozidla - snímača a palubnej dosky. Ak merania ukázali, že napätie na batérii je asi 12,6 ... 12,7 voltov a klesá, potom sa batéria skutočne nenabíja a žiarovka autobatérie nehorí nadarmo. V takom prípade je potrebné skontrolovať všetky pripojovacie svorky na batérii a generátore a vykonať ďalšiu diagnostiku.
Generátorové kefy
Aby ste sa ubezpečili, že kefy generátora fungujú, je potrebné demontovať a demontovať jeho telo. Najmä vyberte zostavu kefy a vizuálne ich skontrolujte. Ich opotrebenie bude viditeľné okom. Aj keď sú kefy opotrebované, sú na súprave kefiek často viditeľné stopy iskier, ktoré sa za takýchto podmienok vyskytujú. Opotrebované kefy je samozrejme potrebné v prípade potreby vymeniť za nové.
Regulátor napätia
Regulátor napätia môže zlyhať z rôznych dôvodov - skrat v obvode, mechanické poškodenie jednotky, prirodzené opotrebenie, nesprávne pripojenie ku svorkám batérie. Na testovanie regulátora napätia budete potrebovať elektronický multimetr. Samotná kontrola nie je náročná.
Diódový mostík
Diódový mostík je možné nezávisle skontrolovať pomocou multimetra. Zvážte overovací algoritmus na príklade domáceho generátora 37.3701, nainštalovaného na automobiloch VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Najprv musíte skontrolovať absenciu skratu v jeho obvode. Overovací algoritmus sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Prepnite elektronický multimetr do režimu merania odporu (ohmmeter).
- Jednu sondu multimetra umiestnite na svorku 30 generátora a druhú na skrinku generátora.
- Ak diódový mostík pracuje správne, hodnota odporu by mala mať sklon k nekonečnu.
Ďalej musíte skontrolovať, či pozitívne diódy nie sú „rozbité“. Postup je nasledovný:
- Umiestnite jednu sondu na svorku 30 generátora.
- Umiestnite druhú sondu multimetra na jednu z upevňovacích skrutiek diódového mostíka.
- Ak sú diódy v dobrom stave, potom bude mať hodnota odporu nekonečno.
Kontrola negatívnych diód:
- Umiestnite jednu sondu multimetra na jednu z upevňovacích skrutiek diódového mostíka.
- Umiestnite druhú sondu na telo generátora.
- Ak sú diódy neporušené, má odpor tendenciu k nekonečnu.
Kontrola ďalších diód:
- Jedna sonda je umiestnená na svorke 61 generátora.
- Druhá sonda je umiestnená na jednej z upevňovacích skrutiek diódového mostíka.
- Ak sú diódy v dobrom prevádzkovom stave, bude mať hodnota odporu sklon k nekonečnu.
Poruchy ložísk
Poškodené ložisko remenice môže viesť k nerovnováhe alebo zadretiu. V prvom prípade sa pás „prežerie“ a opotrebuje sa.V druhom prípade sa hriadeľ generátora jednoducho nebude otáčať alebo sa bude klinovať. V každom prípade je potrebné vymeniť ložisko, ak je to možné, alebo samotnú kladku.
Pokiaľ ide o valčekové ložisko voľnobehu, valček sa zvyčajne vymieňa za úplne nový.
Ak dôjde k vôle v ložiskách / ložiskách remenice alternátora alebo napínacieho valčeka remeňa, časom sa opotrebujú kefy alternátora, ako aj jeho regulátor napätia. Je to spôsobené výslednými vibráciami počas hry a tým, že pás beží nerovnomerne po kladkách a neustále skáče a vibruje. Tento jav je zvyčajne sprevádzaný klepaním zvukov vychádzajúcich z miesta inštalácie generátora.Zlý kontakt s generátorom
Je potrebné skontrolovať kladný pól generátora vozidla. Nesmie byť najmä stopami korózie, oleja, rôznych procesných kvapalín, prachu, nečistôt. Podľa toho musia byť vyčistené všetky kontakty. Rovnako tak „hmota“. Musíte skontrolovať kvalitu kontaktov na ňom. Je tiež vhodné namazať uzavreté kontakty špeciálnym ochranným mazivom.
Otvorený obvod generátora
Ak dôjde k prerušeniu jednej z fáz generátora alebo k poruche výkonových diód po ich odstránení, musia sa vykonať nasledujúce diagnostické opatrenia:
- Diódovým mostíkom skontrolujte skrutkové spojenia výstupu fáz generátora. Jeden z kontaktov má najčastejšie koróziu, uvoľnenú (uvoľnenú) skrutku, je možná kontaminácia. Z tohto dôvodu je potrebné z preventívnych dôvodov revidovať nielen poškodený, ale aj ďalšie podobné kontakty. Ak dôjde k prerušeniu drôtu, môžete ho skúsiť vymeniť, ale záleží to na konkrétnej situácii. V takýchto prípadoch (alebo v prípade poškodenia izolácie) sa drôty (vinutie) často menia na nové. Alebo vymeňte celý generátor.
- Identifikujte poškodené výkonové diódy a vymeňte ich (vymeňte diódový mostík). Niekedy nastane situácia, keď dôjde k prerušeniu spájkovania na diódach. V takom prípade sú diódy znovu spájkované.
- Skontrolujte, či vinutie statora nestmavlo v zákrutách. Zároveň má zmysel vizuálne a pomocou multimetra skontrolovať celistvosť izolácie a skontrolovať hodnotu izolačného odporu. Ak na izolácii drôtov dôjde k zatemneniu, znamená to, že generátor sa už výrazne opotreboval a je lepšie vymeniť takéto vinutie za nové (pretočiť).
Zlepšiť kontakt
V prípade poškodenia vedenia od generátora k batérii je potrebné ich skontrolovať, a ak je to potrebné, vymeňte drôt za nový. Zároveň je nevyhnutné vyčistiť všetky kontakty na generátore aj na batérii (svorkách). Je potrebné vyčistiť kontakty diódového mostíka na generátore a jeho kladný výstupný kontakt.
Ak bolo spojenie kefiek generátora oxidované, je potrebné ich súčasne vyčistiť. Zároveň sa uistite, že grafit sa nerozšíri z kefiek na ďalšie prvky generátora. Ak sú kefy opotrebované, je potrebné ich vymeniť za nové. Niekedy stačí zlepšiť kontakt „čokolády“.
Záver
Ak svieti kontrolka nabíjania batérie, ale prebieha nabíjanie, je potrebné vykonať komplexnú kontrolu batérie, generátora, ako aj poistiek, žiaroviek a zapojenia. Podľa štatistík je najčastejšie príčinou tohto porušenia opotrebovanie kefiek generátora alebo problémy s jeho kontaktmi. Menej často zlyhá diódový mostík.
Často sú kladené aj nasledujúce otázky:
- Kontrolka nabíjania batérie sa náhodne zapína a vypína
- Kontrolka nabíjania svieti a prebieha nabíjanie
- Kontrolka nabíjania batérie svieti na voľnobežných otáčkach
