Ako správne lapovať ventily a čo je na to potrebné

Lapovacie ventily urobte to sami - jednoduchý postup za predpokladu, že majiteľ vozidla mal predtým skúsenosti s vykonávaním opravných prác. Na vykonanie lapovania sediel ventilov budete potrebovať množstvo nástrojov a materiálov, vrátane lapovacej pasty, zariadenia na demontáž ventilov, vŕtačky (skrutkovača), petroleja, pružiny, ktorá prechádza do priemeru do otvoru sedla ventilu. . Z časového hľadiska je brúsenie ventilov motora dosť nákladný postup, pretože na jeho dokončenie je potrebné demontovať hlavu valcov.

Obsah

• Na čo slúži lapovanie ventilu?
• Nástroj na lapovanie ventilov
• Algoritmus pre lapovanie
• Ako skontrolovať kvalitu lapovania

Čo je lapovanie a na čo to slúži

Lapovanie ventilov je proces, ktorý zaisťuje dokonalé uloženie sacích a výfukových ventilov vo valcoch motora na ich sedadlách (sedadlách). Lapovanie sa zvyčajne vykonáva pri výmene ventilov za nové alebo po vykonaní rozsiahlej generálnej opravy motora. V ideálnom prípade lapované ventily zabezpečujú maximálnu tesnosť vo valci (spaľovacej komore). To zase zaručuje vysokú úroveň kompresie, účinnosť motora, jeho normálnu prevádzku a technické vlastnosti.

Inými slovami, ak nové ventily nebudú vtierané, potom sa namiesto dodania potrebného výkonu motoru nenávratne stratí časť energie spálených plynov. V takom prípade sa určite zvýši spotreba paliva a výkon motora sa určite zníži. Niektoré moderné automobily sú vybavené automatickým systémom riadenia tvaru ventilov. Jednoducho zomelie ventil, takže nie je potrebné ručné lapovanie.

Čo je potrebné na lapovanie

Proces lapovania sa vykonáva s odstránenou hlavou valca. Preto bude vlastník automobilu potrebovať okrem nástrojov na brúsenie ventilov aj nástroj na demontáž hlavy valcov. Spravidla ide o bežné zámočnícke kľúče, skrutkovače, handry. Je však tiež vhodné mať k dispozícii momentový kľúč, ktorý bude potrebný počas fázy spätnej montáže hlavy na miesto. Je to potrebné, pretože upevňovacie skrutky, ktoré držia hlavu v sedle, musia byť utiahnuté v určitom okamihu, ktorý je možné vybaviť iba momentovým kľúčom. V závislosti od toho, aký spôsob brúsenia sa ventily vyberú - manuálne alebo mechanizované (o nich o niečo neskôr), sa tiež líši sada nástrojov na prácu.

Majiteľ automobilu bude musieť priamo na brúsenie ventilov potrebovať:

• Ručné držiak ventilu... V predajniach automobilov alebo garážach sú hotové výrobky v predaji. Ak takýto držiak z nejakého dôvodu nechcete alebo nemôžete kúpiť, môžete si ho vyrobiť sami. Ako na to je popísané v nasledujúcej časti. Ručné držiak ventilu sa používa pri manuálnom lapovaní ventilov.
• Pasta na lapovanie... Vo väčšine prípadov kupujú majitelia automobilov hotové vlaky, pretože v súčasnosti existuje veľa týchto prostriedkov v predajniach automobilov, a to aj za rôzne ceny. V extrémnych prípadoch si môžete podobné zloženie vyrobiť aj sami z brúsnych triesok.
• Vŕtačku alebo skrutkovač s možnosťou spätného chodu (pre mechanizované lapovanie). Lapovanie sa spravidla vykonáva v oboch smeroch otáčania, preto sa vrták (skrutkovač) musí otáčať v oboch smeroch. Môžete tiež použiť ručnú vŕtačku, ktorá sa sama môže otáčať jedným a druhým smerom.

• Hadica a pružina... Tieto zariadenia sú povinné na vykonávanie mechanizovaného lapovania. Pružina by mala mať nízku tuhosť a priemer je o dva až tri milimetre väčší ako priemer drieku ventilu. Rovnako tak aj hadicu, ktorú je možné nasadiť na koniec tyče. Na zaistenie môžete tiež použiť malú svorku. Potrebujete tiež nejaký druh krátkej kovovej tyče v priemere, podobnú piestnej tyči, aby sa veľmi dobre hodila aj na gumovú hadicu.
• Petrolej... Používa sa ako čistič a následne na kontrolu kvality vykonaného lapovania.
• „Šaroška“... Jedná sa o špeciálny nástroj určený na odstránenie poškodeného kovu v sedle ventilu. Takéto zariadenia sa predávajú hotové v autosalónoch. V dnešnej dobe nájdete v predajniach automobilov tento diel pre takmer akýkoľvek motor (najmä pre bežné automobily).
• Handry... Následne s jeho pomocou bude potrebné ošetrené povrchy (spolu s rukami) utrieť do sucha.
• Solventný... Potrebné na čistenie pracovných plôch.
• Škótsky... Je nevyhnutnou súčasťou pri vykonávaní jednej z mechanizovaných metód čistenia.

Nástroj na lapovanie ventilov

Ak majiteľ automobilu nemá schopnosť / túžbu kúpiť si továrenské zariadenie na lapovanie ventilov vlastnými rukami (ručne), je možné podobné zariadenie vyrobiť nezávisle pomocou improvizovaných prostriedkov. Na to budete potrebovať:

• Kovová trubica s dutinou vo vnútri. Jeho dĺžka by mala byť asi 10 ... 20 cm a priemer otvoru pre vnútornú rúru by mal byť o 2 ... 3 mm väčší ako priemer drieku ventilu motora.
• Elektrická vŕtačka (alebo skrutkovač) a kovová vŕtačka s priemerom 8,5 mm.
• Kontaktné alebo plynové zváranie.
• Matica a skrutka s priemerom 8 mm.

Algoritmus na výrobu lapovacieho zariadenia ventilu bude nasledovný:

• Pomocou vŕtačky vo vzdialenosti asi 7 ... 10 mm od jedného z okrajov je potrebné vyvŕtať otvor vyššie uvedeného priemeru.
• Zváraním musí byť matica navarená presne cez vyvŕtaný otvor. V takom prípade musíte pracovať opatrne, aby ste nepoškodili závit na matici.
• Skrutku zaskrutkujte do matice tak, aby jej okraj dosiahol na vnútorný povrch steny rúry naproti otvoru.
• Ako rukoväť pre trubicu môžete buď ohnúť protiľahlý kus rúry v pravom uhle, alebo pridať ďalší kus rúry alebo inú kovovú časť podobného tvaru (rovnú).
• Odskrutkujte skrutku späť, vložte driek ventilu do trubice a pomocou skrutky ju pevne utiahnite kľúčom.

V dnešnej dobe podobné podobné výrobné zariadenie nájdete v mnohých online obchodoch. Problém však je, že sú zjavne predražené. Ale ak majiteľ automobilu nechce vykonať výrobný postup sám, môžete si úplne kúpiť zariadenie na brúsenie ventilov.

Metódy lapovania ventilov

V skutočnosti existujú dva spôsoby brúsenia ventilov - manuálne a mechanizované. Ručné lapovanie je však namáhavý a časovo náročný proces. Preto je lepšie použiť takzvanú mechanizovanú metódu, pomocou vŕtačky alebo skrutkovača. Pozrime sa však na jednu a druhú metódu v poriadku.

Bez ohľadu na zvolenú metódu lapovania je predovšetkým potrebné demontovať ventily z hlavy valcov (musí sa tiež predtým demontovať). Ak chcete demontovať ventily z vodiacich prvkov hlavy valcov, musia byť demontované pružiny ventilov. Ak to chcete urobiť, použite špeciálne zariadenie a potom odstráňte "crackery" z pružinových dosiek.

Manuálna metóda lapovania

Ak chcete lapovať ventily motora automobilu, musíte postupovať podľa nasledujúceho algoritmu:

• Po demontáži ventilu je potrebné ho dôkladne očistiť od usadenín uhlíka.Aby ste to dosiahli, je lepšie použiť špeciálne čistiace prostriedky a tiež abrazívny povrch, aby ste z povrchu dôkladne odstránili plak, mastnotu a nečistoty.
• Na skosenie ventilu naneste súvislú tenkú vrstvu lapovacej pasty (najskôr použite hrubozrnnú pastu a potom jemnozrnnú).

• Pokiaľ sa používa vyššie opísané domáce lapovacie zariadenie, je potrebné ventil zasunúť do jeho sedla, otočiť hlavu valca a nasadiť držiak na ventil, ktorý je v objímke ventilu a namazaný lapovacou pastou. Ďalej musíte skrutku dotiahnuť, aby ste čo najtesnejšie zafixovali ventil v potrubí.
• Potom musíte lapovacie zariadenie spolu s ventilom striedavo otočiť v oboch smeroch o pol otáčky (približne ± 25 °). Po jednej až dvoch minútach je potrebné otočiť ventil o 90 ° v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek, opakovať pohyb tam a späť pre lapovanie. Ventil je potrebné vtierať dovnútra, pravidelne ho tlačiť na sedadlo a potom ho uvoľniť. Tento postup opakujte cyklicky.
• Je potrebné ručné lapovanie ventilov vykonávajte dovtedy, kým sa na skosení neobjaví matne sivý, dokonca ani monochromatický pás... Jeho šírka je asi 1,75 ... 2,32 mm pre sacie ventily a 1,44 ... 1,54 mm pre výfukové ventily. Po lapovaní by sa mal matný šedý pás príslušnej veľkosti objaviť nielen na samotnom ventile, ale aj na jeho sedle.
• Ďalším znakom, na základe ktorého je možné nepriamo posúdiť, či je možné lapovanie dokončiť, je zmena zvuku postupu. Ak bude na začiatku brúsenia čisto „kovový“ a hlasný, potom bude zvuk na konci tlmenejší. Teda keď nejde o trenie kovu o kov, ale kovu o matný povrch. Proces lapovania zvyčajne trvá 5 ... 10 minút (v závislosti od konkrétnej situácie a stavu ventilového mechanizmu).
• Lapovanie sa zvyčajne vykonáva pomocou pasty rôznych veľkostí zrna. Najskôr sa použije hrubozrnná pasta a potom jemnozrnná. Algoritmus ich použitia je rovnaký. Druhú pastu je však možné použiť až po dôkladnom prebrúsení a vytvrdení prvej pasty.
• Po lapovaní je potrebné ventil a jeho sedlo dôkladne utrieť čistou handričkou a taktiež môžete povrch ventilu opláchnuť, aby ste z jeho povrchu odstránili zvyšky lapovacej pasty.
• Skontrolujte kvalitu lapovania kontrolou sústrednosti disku ventilu a jeho sedla. Za týmto účelom naneste ceruzkou tenkú vrstvu na skosenie hlavy ventilu. Ďalej musí byť označený ventil zasunutý do vodiacej objímky, mierne zatlačený na sedlo a potom otočený. Na základe získaných stop grafitu je možné posúdiť koncentricitu ventilu a jeho sedla. Ak je lapovanie dobré, potom sa po jednom otočení ventilu vymažú všetky použité potrubia. Ak sa tak nestane, lapovanie sa musí opakovať, kým nebude splnená uvedená podmienka. Úplné overenie sa však vykonáva inou metódou, ktorá je popísaná nižšie.
• Po dokončení lapovania ventilov sa všetky pracovné povrchy častí umyjú petrolejom, aby sa odstránili zvyšky lapovacej pasty a nečistoty. Vreteno ventilu a puzdro sú mazané motorovým olejom. Ďalej sú ventily namontované na svojich sedadlách v hlave valcov.

V procese lapovania ventilov je potrebné zbaviť sa nasledujúcich typov porúch:

• Uhlíkové usadeniny na skoseniach, ktoré neviedli k deformácii skosenia (ventilu).
• Uhlíkové usadeniny na skoseniach, ktoré vedú k deformácii. Na ich kónickom povrchu sa objavil najmä stupňovitý povrch a samotné skosenie sa zaoblilo.

Upozorňujeme, že ak je v prvom prípade možné ventil jednoducho zabrúsiť, v druhom prípade je nevyhnutné ho drážkovať. V niektorých prípadoch sa lapovanie uskutočňuje v niekoľkých etapách.Napríklad sa vykonáva hrubé lapovanie, kým nie sú odstránené všetky jamky a škrabance na povrchu obrobku. Na lapovanie sa často používa pasta s rôznymi úrovňami zrna. Hrubé brúsivo je určené na odstránenie značných škôd a jemné na lapovanie. Preto platí, že čím jemnejšie je brusivo, tým lepšie sa brúsenie ventilu zvažuje. Spravidla sú pasty očíslované. Napríklad 1 je v poriadku, 2 je hrubý. Je nežiaduce dostávať abrazívne pasty na ďalšie prvky ventilového mechanizmu. Ak sa tam dostala, umyte ju petrolejom.

Lapovacie ventily pomocou vŕtačky

Lapovanie ventilov pomocou vŕtačky je najlepšou voľbou, ako ušetriť čas a úsilie. Jeho princíp je podobný ako pri manuálnom lapovaní. Algoritmus na jeho vykonávanie je nasledovný:

• Vezmite pripravenú kovovú tyč a vložte na ňu gumovú hadicu vhodného priemeru. Pre lepšie upevnenie môžete použiť svorku príslušného priemeru.
• Uvedenú kovovú tyč zafixujte pripevnenou gumovou hadicou v skľučovadle elektrickej vŕtačky (alebo skrutkovača).
• Vezmite ventil a nasaďte na jeho driek pružinu, potom ju nainštalujte na svoje miesto.
• Miernym potiahnutím ventilu z hlavy valca naneste malé množstvo lapovacej pasty na jej skosenie po obvode dosky.
• Vložte driek ventilu do gumovej hadice. Ak je to potrebné, na lepšie upevnenie použite aj svorku príslušného priemeru.
• Pri nízkych otáčkach vŕtačky začnite brúsiť ventil na jeho sedle. V takom prípade ho musíte pohybovať tam a späť, v čom v skutočnosti pomôže nainštalovaná pružina. Po niekoľkých sekundách otáčania v jednom smere musíte vrták prepnúť na spätný chod a otočiť ho v opačnom smere.
• Postup je obdobný, až kým sa na tele chlopne neobjaví matný pás.
• Po lapovaní dôkladne utrite ventil od zvyškov pasty, najlepšie rozpúšťadlom. Ďalej je potrebné odstrániť pastu nielen zo skosenia ventilu, ale aj z jeho sedla.

Lapovanie nových ventilov

Na hlave valcov je ďalšie lapovanie nových ventilov. Algoritmus na jeho vykonávanie je nasledovný:

• Pomocou handričky namočenej v rozpúšťadle je potrebné odstrániť nečistoty a plaky na skoseniach všetkých nových ventilov, ako aj na ich sedadlách (sedadlách). Je dôležité, aby ich povrchy boli čisté.
• Vezmite kúsok obojstrannej pásky a prilepte ju na dosku lapovanej chlopne (namiesto obojstrannej pásky môžete vziať bežnú, najskôr však z nej urobte krúžok a stlačte ho plocho, čím ho premeníte na obojstranný).
• Špicu tyče namažte strojovým olejom a namontujte ju na sedadlo, kde má byť zariadenie lapované.
• Vezmite akýkoľvek iný ventil rovnakého priemeru a vložte ho do skľučovadla skrutkovača alebo vŕtačky.
• Zarovnajte platne dvoch ventilov tak, aby sa zlepili lepiacou páskou.
• Ľahkým tlakom na vŕtačku alebo skrutkovač pri nízkych rýchlostiach začnite lapovať. Spotrebič bude otáčať jedným ventilom a ten bude následne prenášať rotačné pohyby na lapovaný ventil. Rotácia by mala byť vpred aj vzad.
• Známky ukončenia konania sú podobné tým, ktoré sú opísané vyššie.

Upozorňujeme, že veľa moderných automobilových motorov sa nehodí na lapovanie ventilov. Je to spôsobené tým, že sú vyrobené z hliníka a v prípade výrazného poškodenia komponentov motora hrozí častá výmena ventilov. Preto má zmysel pre majiteľov moderných zahraničných automobilov túto informáciu ešte viac objasniť alebo je lepšie vyhľadať pomoc v autoservise.

Ako skontrolovať lapovanie ventilov

Na konci lapovania ventilov je bezpodmienečne potrebné skontrolovať kvalitu lapovania. To je možné vykonať jedným z dvoch spôsobov.

Metóda jedna

Nižšie uvedená metóda je najbežnejšia, ale so 100% zárukou sa nemusí vždy zobraziť správny výsledok. Tiež sa nemôže použiť na kontrolu kvality lapovania ventilov u motorov vybavených ventilom EGR.

Na vykonanie kontroly je preto potrebné položiť hlavu valca na bok, aby otvory v jamkách, ku ktorým sú pripojené kolektory, „vyzerali“ nahor. Podľa toho budú ventily umiestnené v horizontálnej rovine a ich kryty budú umiestnené vertikálne. Pred kontrolou lapovania ventilov je potrebné výstupy ventilov vysušiť pomocou kompresora, aby bolo dobre viditeľné možné úniky paliva spod nich (to znamená, že zvislá stena je suchá).

Ďalej je potrebné nalievať benzín do vertikálne umiestnených vrtov (alebo ešte lepšie do petroleja, pretože má lepšiu tekutosť). Ak ventily zabezpečujú tesnosť, potom spod nich vyliaty petrolej nebude unikať. V prípade, že palivo aj v malom množstve unikne spod ventilov, je potrebné vykonať ďalšie lapovacie alebo iné opravné práce (v závislosti od konkrétnej situácie a diagnostiky). Výhodou tejto metódy je ľahká implementácia.

Táto metóda má však aj svoje nevýhody. Nemôže sa teda použiť na kontrolu kvality brúsenia ventilov, keď motor beží pod zaťažením (únik plynu pod zaťažením). Tiež sa nemôže použiť pre motory vybavené EGR ventilom, pretože ich konštrukcia predpokladá prítomnosť vhodných ventilov v jednom alebo viacerých valcoch, cez ktoré bude palivo vylievať. Takto nebude možné skontrolovať tesnosť.

Metóda dva

Druhá metóda kontroly kvality lapovania ventilov je univerzálna a najspoľahlivejšia, pretože umožňuje skontrolovať prechod plynov cez ventily pri zaťažení. Na vykonanie príslušnej kontroly je potrebné umiestniť hlavu valca „dole hlavou“, to znamená tak, aby výstupy (otvory) ventilu boli na vrchu a otvory v jamkách zberača boli zboku. Ďalej musíte do výstupnej dutiny ventilu (akýsi tanier) naliať malé množstvo paliva (v takom prípade nezáleží na tom, ktoré z nich a nezáleží ani na jeho stave).

Vezmite vzduchový kompresor a použite ho na fúkanie stlačeného vzduchu do bočnej studne. Ďalej je potrebné dodávať stlačený vzduch tak do otvoru sacieho potrubia, ako aj do otvoru výfukového potrubia. Ak bolo lapovanie ventilov urobené dobre, potom z nich nebudú unikať vzduchové bubliny ani pod záťažou kompresora. Ak sú vzduchové bubliny, potom nie sú utesnené. Z tohto dôvodu bolo lapovanie vykonané zle a je potrebné vykonať revíziu. Metóda popísaná v tejto časti je mimoriadne efektívna a všestranná a je možné ju použiť pre akýkoľvek motor.

Záver

Lapovanie ventilov je jednoduchý postup, ktorý zvládne väčšina majiteľov automobilov, najmä tých, ktorí majú opravárske schopnosti. Hlavná vec je mať vhodné nástroje a materiály. Lapovaciu pastu si môžete vyrobiť sami, alebo si môžete kúpiť hotovú. Výhodnejšia je však druhá možnosť. Na kontrolu kvality vykonaného lapovania je vhodné použiť vzduchový kompresor, ktorý zaisťuje kontrolu úniku plynov pri zaťažení, čo je lepší prístup.