Automobil prešiel ďalších 120-tisíc km. - nastal čas na výmenu vstrekovacieho čerpadla a rozvodových remeňov. Sled prác popísaný v tomto článku je vhodný pre motory AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
Hlavným poznávacím znakom všetkých motorov s rôznymi rokmi uvedenia na trh bola postupnosť práce s časťami tela v počiatočnej fáze demontáže. Špeciálna sada prídavných zariadení pre výkonné verzie 111 kW (152 l / s), ktoré sú však zriedkavé a líšia sa iba odlišným medzichladičom (plnej veľkosti), iným systémom pohonu rebrovaným remeňom, chladičom klimatizácie, variabilnou geometriou turbína a iné usporiadanie sacieho systému (motory AHY a AXG).
Obsah:
- Náhradné nástroje
- Vstrekovacie čerpadlo paliva a rozvodové remene
- Ozubený remeň a čerpadlá
- Namontujeme pás vstrekovacieho čerpadla
Potrebné náradie a vybavenie
Aby ste mohli kvalitne vymeniť opasok, budete potrebovať nasledujúce nástroje:
Príslušenstvo na výmenu rozvodového remeňa
- kľúč na napínací valec 32;
- držiak remenice kľukového hriadeľa;
- kľúč na upevnenie ozubenej remenice vysokotlakového palivového čerpadla;
- kľúč na upevnenie remenice vačkového hriadeľa;
- číselníkový ukazovateľ s držiakom;
- meracia sonda;
- inštalačná lišta;
- rozsah momentového kľúča 100-200 Nm, 20-60 Nm.
Všetky práce budú prebiehať v jame, takže auto musí byť zaparkované tak, aby pravé kolesá boli čo najbližšie k okraju, čo zabezpečí ľahké použitie.
Hneď ako motor vychladne, môžete začať pracovať.Najskôr je potrebné demontovať rozvodové remene a vstrekovacie čerpadlo.
Točíme:
- Mriežky chladiča.
- Izolačná paleta.
- Držiak medzichladiča.
- Konektor prietokomeru.
- Predĺženie nádržky ostrekovača.
- Kryt vzduchového filtra a kryt kabínového filtra, musíte najskôr odstrániť sponu z potrubia prívodu vzduchu.
- Odskrutkujte upevňovacie skrutky rámu chladiča vpravo a vľavo.
- Sklopte rám chladiča dopredu spolu s chladičom.
- Kolieska otáčame doprava, kým sa nezastavia.
- V ľavej hornej časti chladiča nájdeme a odpojíme hadicovú sponu čerpadla posilňovača riadenia, konce rúry musia byť zastrčené vhodnými zátkami.
- Vytlačíme zátku z úchytov rámu chladiča, potom ich odpojíme.
- Posunieme rám s chladičom doprava (nie je potrebné odpojiť hadice chladiaceho systému), aby nedošlo k pádu, zafixujeme ho drôtom.
- Odstránime ochranné kryty oboch pásov, ako aj kryt hlavy valca.
- Odvzdušníme tlak v chladiacom systéme, otvoríme a zatvoríme uzáver expanznej nádrže. Je potrebné vypustiť chladiacu kvapalinu, vopred musíte nájsť nádobu s objemom 8-10 litrov.
- Na remenici čerpadla posilňovača riadenia uvoľnite skrutky M8 (3 ks).
- Oboma rukami vľavo a vpravo od čerpadla posilňovača riadenia si vezmeme poly-klinový remeň a pomaly začneme rukami ťahať pás, čím postupne zvyšujeme silu (pás treba ťahať v smere šípky) , potom odstráňte pás z čerpadla posilňovača riadenia a iných remeníc.
- Demontujte remenicu posilňovača riadenia a medziľahlé kladky hrebeňového pásu.
- Kľukový hriadeľ nastavte na TDC valca 1.
Značky remenice / držiaka čerpadla -C- a krytu zotrvačníka / spojky -A- (manuálna prevodovka) alebo kotúča spojky / puzdra spojky -B- (automatická prevodovka) sa musia zhodovať. Ak sa všetky značky nezhodujú, potom musíte otočiť kľukovým hriadeľom o jednu otáčku v smere šípky hodinových ručičiek.
- Zafixujeme kľukový hriadeľ a odskrutkujeme centrálnu skrutku, odmontujeme klapku remenice kľukového hriadeľa.
Pozor! Uťahovacia sila je dosť veľká, aby nedošlo k poraneniu, je potrebné použiť kvalitné náradie a spoľahlivé spôsoby upevnenia!
- Odskrutkujte centrálnu skrutku tlmiča torzných vibrácií.
- Uvoľnite skrutky tlmiča vibrácií pomocou ozubenej remenice (skrutky M8) a odskrutkujte dve protiľahlé skrutky.
- Odskrutkujeme dve zvyšné upevňovacie skrutky, aby bolo možné skutočne odpojiť tlmič torzných vibrácií od spodného ozubeného kolesa kľukového hriadeľa ľahkým poklepaním na hlavy skrutiek kladivom.
- Demontujte tlmič torzných vibrácií.
- Odskrutkujeme skrutku vačkového hriadeľa pomocou protiľahlej podpery (3 - 5 otáčok).
- Pomocou kladiva a razníka otvorom v kryte ozubeného remeňa zrazte ozubené koleso z kužeľa vačkového hriadeľa.
- Odskrutkujeme dve skrutky upevnenia vnútornej plastovej ochrany rozvodového remeňa.
- Ozubené koleso vačkového hriadeľa na strane vstrekovacieho čerpadla je upevnené špeciálnym kľúčom (3036), skrutka sa odskrutkuje o 3-5 otáčok.
- Odskrutkujeme napínací valec pásu vstrekovacieho čerpadla, demontujeme pás vstrekovacieho čerpadla, ako aj ozubené koleso z vačkového hriadeľa zo strany vstrekovacieho čerpadla.
- Odstránime vzdialený valec vstrekovacieho čerpadla a skontrolujte ponorenie čapu do puzdra hlavy bloku.
- Odskrutkujeme štyri skrutky, ktoré zaisťujú plniace hrdlo oleja.
- Odstráňte kryt ventilu, najskôr musíte odskrutkovať štyri skrutky do polohy „13“.
- Spodná časť krytu ozubeného remeňa je odnímateľná.
- Označíme smer jazdy ozubeného remeňa, (treba si to všimnúť, iba ak nie je plánovaná jeho výmena).
- Vyložíme napínací valček ozubeného remeňa pomocou kľúča na „32“, najskôr je potrebné odskrutkovať upevňovaciu skrutku na „13“ a valček vytiahnuť.
- Odstráňte rozvodový remeň.
- Odskrutkujeme tri skrutky držiakov čerpadla a demontujeme ich.
- Vnútorná plastová ochrana rozvodového remeňa je odnímateľná.
Motor je rozobratý, začíname prípravné práce.
Inštalácia vysokotlakového palivového čerpadla a rozvodových remeňov
Pred začatím montáže pásov, čerpadiel a valčekov sme nastavili predstih vstrekovania. Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí.Inštalácia vstrekovania
- Odskrutkujte zátku o 12 z telesa vstrekovacieho čerpadla, namiesto závitovej zátky naskrutkujte adaptér pre číselníkové meradlo.
- Do adaptéra vložíme číselníkový indikátor (približný rozsah merania 0 ... 3 mm) s predpätím približne 2,0 mm.
- Skontrolujeme, či sa značky na tele vstrekovacieho čerpadla a na kladke zhodujú.
- Uvoľnite upevňovaciu skrutku (2) na vstrekovacom čerpadle.
- Odstráňte medzikus (1).
- Nastavte indikátor na "0".
- Aby ste sa uistili, že piest vstrekovacieho čerpadla je v BDC, musíte hladko otočiť remenicu vstrekovacieho čerpadla pomocou kľúča 21 (v smere hodinových ručičiek). Hneď ako ručička číselného ukazovateľa zastaví svoj pohyb, dosiahne sa BDC, nastavte číselníkový ukazovateľ na „0“.
- Hnaciu remenicu vstrekovacieho čerpadla pomaly otáčame kľúčom 21, otáčame ho proti smeru hodinových ručičiek, otáčame ním, kým sa ručička číselníka nehýbe 0,55 mm.
- Upevňovacia skrutka 1 vstrekovacieho čerpadla je utiahnutá krútiacim momentom 30 Nm.
- Odstránime číselníkový ukazovateľ, zaskrutkujeme zátku do otvoru.
- Skontrolujte, či sa značka TDC na zotrvačníku zhoduje s pôvodnou značkou.
Náhradná sada si vybrala pôvodnú výrobu.
Inštalácia rozvodového remeňa a čerpadla
Keď je všetko v demontovanom stave, môžete vidieť stav olejových tesnení vačkového hriadeľa a olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa.
Všetky kovové a plastové časti boli umyté.
1 - horný kryt ozubeného remeňa; 2 - ozubený pás; 3 - montážna skrutka (80 Nm); 4 - ozubené koleso vačkového hriadeľa; 5 - zadný kryt ozubeného remeňa; 6 - skrutka 10 Nm; 7 - vodné čerpadlo; 8 - krúžok; 9 - spodný kryt; 10 - upevňovacia skrutka krytu; 11 - napínací valec; 12 - ozubené koleso ozubeného remeňa; 13 - puzdro.
Začnime zostavovať:
- Skontrolujte, či sa značka TDC na zotrvačníku zhoduje s pôvodnou značkou.
- Vačkový hriadeľ fixujeme pomocou šablóny (2065 A).
- Zasuňte mierku do drážky vačkového hriadeľa (obvykle = 0,40 mm)
- Začneme inštalovať:
ale) čerpadlo - pred jeho inštaláciou na gumový krúžok je vhodné naniesť malú vrstvu tmelu na poistenie, potom nastražíme tri skrutky na vycentrovanie čerpadla; dotiahnite iba pravú skrutku, odstráňte ďalšie dve.
b) kryt vnútorného rozvodového remeňa - upevnite dve skrutky, ktoré zaisťujú čerpadlo aj ochranu; na zámok závitu sme nasadili dva horné skrutky zaisťujúce ochranu k hlave.
v) ozubené koleso vačkového hriadeľa - montážna skrutka sa vyrába ručne; skontrolujte absenciu skreslení a voľnú rotáciu ozubenej remenice.
d) nainštalujte napínací valec (1) tak, aby jazýček (2) napínacieho valca zapadol do zaisťovacieho čapu spodnej časti krytu pásu.
e) nasaďte rozvodový remeň, počínajúc od kľukového hriadeľa.
- Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacieho valčeka.
- Ak chcete napnúť ozubený remeň, otočte valčekom v smere hodinových ručičiek, pravý okraj ukazovateľa (A) musí byť v jednej rovine s pravým okrajom ukazovateľa (B).
- Utiahnite upevňovaciu skrutku napínacieho valčeka na 20 Nm.
- Skontrolujeme, či kľukový hriadeľ zostáva na TDC 1 valca, v prípade potreby ho opravíme.
- Utiahnite skrutku remenice vačkového hriadeľa pomocou podpery (3036); nezabudnite, že musíte najskôr vziať do úvahy pevnosť skrutky: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
- Vyberte šablónu (2065 A) z vačkového hriadeľa.
- Namontujte spodný kryt pásu.
- Namontujte tlmič torzných vibrácií.
POZOR! Medzi tlmičom a prevodom kľukového hriadeľa je inštalovaná diamantová podložka.
- Namontujte podperu (T10025) a utiahnite centrálnu skrutku tlmiča remenice (krútiaci moment kľukového hriadeľa 160 Nm). Obrátenie sa uskutočňuje v dvoch stupňoch - každá po 90 stupňoch. Je vhodné mierne namazať závity motorovým olejom a hlavou centrálnej skrutky.
- Kľukovým hriadeľom otáčame o dve otáčky v smere otáčania motora tak, aby sa kľukový hriadeľ vrátil k TDC 1 valca.
- Znova skontrolujte polohu ukazovateľa napínacieho valca. Ak sa pravé okraje ukazovateľov -A- a -B- nezhodujú, proces napínania zopakujte.
- Zatvorte vonkajší kryt rozvodového remeňa.
- Inštalácia krytu ventilu.
- Upevňujeme plniace hrdlo oleja.
Inštalácia pásu vstrekovacieho čerpadla
- Skontrolujte, či sa pôvodná značka zhoduje so značkou TDC na zotrvačníku.
- Namontujte pás na remenicu vstrekovacieho čerpadla.
- Vložíme remeň do remenice vstrekovacieho čerpadla a zafixujeme remenicu vačkového hriadeľa, neskôr bude potrebné remenicu otočiť.
- Kontrola montážnej polohy vodiaceho valčeka:
- Vodiaci valček otočíme tak, aby sa ukazovateľ zhodoval s obrysom príruby hlavy valca.
- Maticu (2) dotiahnite na 20 Nm.
- Namontujte napínací valček (1) tak, aby jazýček napínacieho valca zapadol do vybrania v konzole (šípka B). Utiahneme upevňovaciu skrutku.
- Ak chcete napnúť ozubený remeň, otočte napínací valček proti smeru hodinových ručičiek do polohy, v ktorej sú obidva ukazovatele proti sebe (šípka A).
- Utiahnite upevňovaciu skrutku na 15 Nm.
- Utiahnite maticu remenice vstrekovacieho čerpadla na 160 Nm. Použite podporu -3036-. Uistite sa, že pri uťahovaní sa krútiaci moment neprenáša na remenicu vysokotlakového čerpadla upevnenú v polohe na začiatku posuvu.
- Uvoľnite upevňovaciu skrutku (2) na vstrekovacom čerpadle.
- Namontujte rozperu (1) a utiahnite upevňovaciu skrutku momentom 12 Nm.
- Kľukový hriadeľ otočíme o dve otáčky tak, aby stál na TDC valca 1.
- Skontrolujte polohu značiek na napínacom valci vstrekovacieho čerpadla (šípka A). Pri správnom umiestnení budú ukazovatele proti sebe. Mierny posun predného smerového svetla je prípustný, avšak v žiadnom prípade by nemal smerovať nad obrys tabuľky, na ktorej je zadný smerový indikátor. Ak predný ukazovateľ presahuje obrys druhej platne, potom sa bude musieť napätie opakovať.
- Dali sme ochranu pásu vysokotlakového palivového čerpadla.
Namontujeme tiež všetky predtým odstránené diely, doplníme chladiacu kvapalinu, naštartujeme motor, po naštartovaní musíte skontrolovať všetky spoje, či nedochádza k úniku tekutín, dať izolačnú panvicu a môžete vyraziť.
