Chyba P0134 obvod snímača kyslíka, ten pred neutralizátorom - žiadna aktivita signálu. Prvá sonda lambda v podstate nefunguje, pretože obvod snímača 02 B1S1 je pasívny.
P0134: Chybový kód obvodu snímača O2, nezistila sa žiadna činnosť (snímač 1, banka 1). Čo hovorí o absencii zmien v údajoch z kyslíkového senzora
Pri diagnostikovaní automatického skenovania počítač generuje chybu: „Obvod snímača kyslíka P0134, nebola detekovaná žiadna aktivita (snímač 1, banka 1)“.
Na rozdiel od chyby p0135, keď zlyhá vyhrievanie lambda sondy, čo môže ovplyvniť správanie automobilu, chybový kód p0134 je to možné iba pri zohľadnení chyby počítača, pretože to nijako zvlášť neovplyvňuje jazdné vlastnosti automobilu, rovnaká dynamika, rovnaká dynamika, spotreba paliva sa nemení, ibaže pri akcelerácii môže klesnúť.
Podmienky pre inštaláciu kódu P0134
Kód P0134, nízka úroveň signálu snímača kyslíka, sa zapíše do pamäte, keď motor bežal niečo viac ako minútu a údaje prichádzajúce z prvej lambdy do riadiacej jednotky sa časom nezmenili. Stručne povedané, napätie zamrzne. A kontrolka „CHECK ENGINE“ na paneli sa rozsvieti po 5 až 8 sekundách, pretože dôjde k trvalej poruche.
Príčiny výskytu
Rôzne dôvody, prečo môže dôjsť k tejto chybe a generovaniu chybového kódu p0134, nie sú také veľké.
- Rozbitie alebo stratifikácia izolácie kyslíkových kontaktov;
- Skrat;
- Otvorený okruh.
Spravidla platí, že ak je porucha tejto povahy spojená s prerušením alebo skratom, diagnostika nahlási nielen chybu v nečinnosti obvodu snímača kyslíka, ale vygeneruje aj druhú chybu P0171 - chudú zmes. Pretože prvý lambda senzor je riadiacim prvkom na dodávanie zmesi, pri úplnej absencii jednosmerného signálu reguluje regulátor prívod paliva, aby sa zabránilo poruche katalyzátora. Ak teda autodiagnostika ukázala iba jednu chybu, nemáte v senzore prerušený obvod alebo zoxidované kontakty konektora, ale v 99% prípadov p0134 vyletí vnútornými problémami v senzore.
Ladiť
V každom prípade riešenie problémov začína zapojením jednosmerného prúdu a jeho konektora, potom sa skontroluje hodnota napätia signálu snímača. A v závislosti od technických charakteristík lambdy sa parametre musia meniť v príslušných medziach. A ak je možné vidieť prácu pomocou diagnostického nástroja, potom zahrejeme motor na prevádzkovú teplotu, pozrieme sa na zmeny napätia, nie, vezmeme do rúk multimetr a pripojením sond k príslušným kontaktom snímača , skontrolujeme prevádzkyschopnosť obvodu vstupného signálu (meranie medzi kladným kontaktom snímača a hmotnosťou). Potom odpojením napájacieho bloku kontrolujeme napätie na minútu, mali by sa vyskytnúť skoky v určitom rozmedzí, v závislosti od činnosti motora. Ak sa tak nestane alebo je hodnota mimo rozsah, je kyslíkový senzor chybný a musí byť vymenený.
Pri výmene senzora kyslíka nezabudnite, že je potrebné odpojiť koncovku z batérie.Po výmene snímača (mimochodom treba pamätať na to, že nie na všetkých automobiloch je možné vymeniť pôvodný DC za univerzálny) chybu programovo zahoďte alebo vytiahnite svorku batérie na 10 minút a nechajte auto niekoľko hodín bežať minút pri plnom a čiastočnom zaťažení, aby sa zabezpečilo odstránenie chyby, takže je to dosť zriedkavé, ale stále sa stáva, že P0134 nie je spojená so zlyhaním lambda sondy alebo prerušením. Potom sa vyžaduje analýza práce ostatných systémov elektronického obvodu.
Autor: Ivan Matieshin
