Leštenie čelného skla - 5 bežných chýb pri leštení

Leštenie automobilového skla je alternatívou k jeho nahradeniu novým. Sklo sa časom zakalí a zakryje ho viacnásobným škrabancom, najmä v spôsobe stierania, lešteniu však podliehajú nielen čelné sklá, ale aj tie bočné. Na bočnom skle sa poškodenie a oder skutočne tvoria oveľa rýchlejšie vďaka jeho pohybu v okennom otvore, kde je na tesnení veľa malých častíc piesku a prachu, ktoré pôsobia ako abrazívum.

Článok sa venuje problémom:

• Čo je potrebné na leštenie
• Technológia leštenia automobilového skla
• Proces leštenia čelného skla
• Ako leštiť vlastnými rukami
• Časté chyby pri leštení skla vlastnými rukami

Výmena je dosť drahá, sklo sa vymieňa hlavne iba ak je poškodené, popraskané. A v iných prípadoch, ak je sklo mierne poškriabané alebo stlmené, sa snažia urobiť s lacnejším leštením. S jeho pomocou je z čelného skla odstránených najmenej 90% odier a škrabancov, ktoré ovplyvňujú viditeľnosť vozovky a vzhľad slnečného žiarenia.

Samotné odstránenie drobných škôd bez pomoci špecialistov autoservisu navyše pomôže ušetriť peniaze, pretože ich majú cena za leštenie čelného skla je v priemere od 2000 do 5 000 rubľov.... Závisí to od veľkosti a stupňa poškodenia.

Charakteristiky opravy	Drobné poškodenie	Stredné poškodenie	Vážne škody
Hĺbka poškodenia	50 ... 200 mikrónov	200 ... 300 mikrónov	Viac ako 300 mikrónov
Príčiny výskytu	Práca stieračov, údery konárov na sklo, pôsobenie agresívnych chemických prvkov	Kamene a častice dopadajúce na sklo na cestu	Rôzne mimoriadne situácie spojené s tvorbou čipov
Metóda eliminácie	Spracovanie jemným brúsnym alebo plsteným kotúčom a jemnozrnnými brúsnymi pastami obsahujúcimi oxidy zinku alebo mangánu	Práce prebiehajú v niekoľkých etapách. Používajú sa jemné aj bežné brúsne materiály a pasty obsahujúce oxid železitý a oxid zirkoničitý	Leštenie sa vykonáva pomocou hrubých brúsnych kotúčov a hrubozrnných pást
Čas	Asi 30 minút	Od 30 minút do 1 ... 1,5 hodiny	Až 2 hodiny alebo viac
Cena k jeseni 2017	1 000 ... 3 000 rubľov	3000 ... 7000 rubľov	7000 ... 10 000 rubľov

Najskôr je potrebné oddeliť také pojmy, ako je leštenie a brúsenie, pretože brúsenie spočíva v odstránení tenkej mikrovrstvy materiálu a slúži na kvalitatívne vylúčenie silných škrabancov.

Vrstva s hrúbkou iba 10 mikrónov sa dá odstrániť bez následkov. Ďalej je dôležité urobiť to s rovnakou hrúbkou.

Preto je možné čelné sklo alebo bočné sklo leštiť buď pomocou leštiacej pasty alebo brúsneho kotúča. Okrem toho sa brúsenie v garáži nemôže uskutočňovať iba pomocou leštiaceho stroja, pretože bežný majiteľ automobilu ho pravdepodobne nenájde, ale aj pomocou vŕtačky alebo dokonca ručne.

Najčastejšie je to nevyhnutné eliminujte odieranie z líšt stieračov (tvoria oblúky). Našťastie tieto chyby nepreniknú hlboko a poškodená vrstva je dlhá iba niekoľko mikrónov. Tuposť na skle sa odstráni pomocou brúsneho kotúča (na prvotné spracovanie) alebo bežného plsteného kotúča so špeciálnou pastou.

Materiály a prostriedky na leštenie

Sada nástrojov, materiálov na spracovanie čelných skiel bude nasledovná:

1. Brúska alebo vŕtačka (optimálna rýchlosť počas prevádzky bude 1 200 - 1 700 ot./min).
2. Kruh pre leštiaci stroj (najlepšie plsť), a ak sa použije vŕtačka, potom aj tryska na pripevnenie kruhu.
3. Niekoľko druhov leštiacich pást a leštidiel.
4. Značka na označenie chybných miest.
5. Maskovacia páska a fólia na ochranu neošetreného povrchu automobilu.
6. Striekacia pištoľ na zavlažovanie vodou.
7. Kvapalina na umývanie okuliarov.
8. Utierky z mikrovlákna.

Technológia a etapy

Proces spracovania je rozdelený na 3 hlavné etapy:

1. Diagnostika poškodeného povrchu.
2. Príprava na leštenie.
3. Výkon.

Pred začatím práce musíte posúdiť stav skla automobilu, to znamená, že kontrolujeme plochu a mieru drobných škôd. Ak sú na povrchu triesky alebo hlboké škrabance, mali by ste ich najskôr odstrániť a až potom začať leštiť. Všetky významné chyby je vhodné označiť fixkou (na zadnej strane), aby ste ich neprehliadli.

Ak sú na prednej strane čipy, potom ich najskôr treba eliminovať pomocou špeciálneho polyméru. Aj pomerne malý čip sa po vyleštení môže zmeniť na veľkú prasklinu.

Príprava na leštenie čelného (alebo bočného) skla znamená dôkladné umytie, ako aj ochrana časti tela auto po povrchu, ktorý sa má ošetrovať (po obvode ho zalepíme maskovacou páskou, ktorú je vhodné po stranách prekryť filmom). Prinášame tiež všetko potrebné náradie a materiál, ktoré máte po ruke: postrekovač s vodou, leštiaci stroj, niekoľko kruhov s rôznou abrazivitou (brúsne kotúče sa v závislosti od veľkosti zrna líšia farebnou farbou), filcový leštiaci kotúč, tŕň a , samozrejme, leštiaca pasta (zvyčajne stačí 100 gramov).

Ak nedôjde k vážnemu poškodeniu, je možné preskočiť spracovanie brúsnymi kotúčmi a otupiť sklo pomocou leštiacej pasty. Leštidlo sa nanáša na plstený kruh bez prebytku a krúživými pohybmi; netlačte silno pod miernym uhlom, vyleštite povrch brúskou.

Dôkladné spracovanie celej oblasti čelného skla bude trvať minimálne 3 hodiny, nemali by ste však proces urýchľovať a vynechávať dôležité kroky.

Pretože pasta rýchlo schne, je potrebné pohár pravidelne striekať vodou. Konečnú fázu postupu je možné aplikovať na povrch činidla „tekutého skla“. Tento špeciálny leštiaci prostriedok vytvára polykarbonátový film, ktorý ochráni sklo pred nečistotami a umožní mu dlhšie zostať čisté.

Alebo aby ste neutratili veľa - vyrobte si prostriedok proti dažďu vlastnými rukami a zakryte ním sklo automobilu ako ochranu v daždivom počasí.

Proces leštenia čelného skla

Takže všetko bolo pripravené, prelepené cez sklo rámom z maskovacej pásky a zhromaždilo všetko, čo potrebujete - môžete sa pustiť do práce.

Na filcový kruh nanesieme leštidlo (bez fanatizmu, veľa toho nie je potrebné), potom ho pretrieme po ploche pohára a pristúpime k lešteniu. Pohyby vpred, s miernym úsilím a pri nízkych otáčkach sa pohybujeme po stanovišti. Najskôr sa leštidlo rozotrie po povrchu pri nízkych otáčkach a potom sa postupne môžu zvyšovať.

Pracovné zariadenie by nemalo mať viac ako 2 000 ot./min. preto nemôžete používať brúsku s vysokými rýchlosťami otáčania.

Vďaka tomuto treniu dochádza k lešteniu pasta dostatočne rýchlo zaschne, preto príležitostné postrekovanie vodou nielen navlhčí, ale aj ochladí pohár.

Keď je plocha leštiacej plochy veľká, je vhodné označiť mriežku zo salónu fixkou, aby sa rozdelila na štvorce (30x30 cm). Umožní to vizuálne vidieť hranice a pri prechode z jednej oblasti do druhej vyleštiť s presahom, čo vylúči zle spracované oblasti. Z času na čas sa zastavíme, aby sme z ošetrenej oblasti zmyli zvyšky pasty a videli výsledok práce.

Procedúra pokračuje, až kým matnosť úplne nezmizne alebo kým sa neodstránia veľmi malé škrabance (použitie iba samotnej pasty môže eliminovať chyby, na ktorých sa necht nechytá), pretože hlbšie je možné odstrániť iba tak, že po nich najskôr prejdete tryskou so špeciálnym brúsnym kotúčom. Po ukončení procesu sa pasta umyje veľkým množstvom vody.

Ručné leštenie čelného skla

Predtým, ako začnete hovoriť o metóde ručného brúsenia, mali by ste si uvedomiť toto:

Po odstránení významnej vrstvy skla sa zmení jeho geometria a vytvoria sa dioptrie, ktoré negatívne ovplyvnia vnímanie situácie aj únavu očí pozerajúcich sa cez toto sklo.

Leštenie pomocou pasty GOI

Samoleštiace čelné sklo

Majitelia zahraničných automobilov pravdepodobne nepoužijú šmirgeľ na odstránenie tuposti a vodiči starých vozidiel VAZ často neváhajú trieť škrabance brúsnym papierom s veľkosťou zrna 1000 až 4000. Brúsenie sa v tomto prípade vykonáva bez ďalších zariadení, ale s pravidelným navlhčením povrchu.

Po takejto náročnej práci sa odporúča vykonať spätný tok pomocou mäkkej pasty Goi alebo diamantovej pasty so zrnami s veľkosťou 2 mikróny. Aj keď v konečnej fáze takéhoto leštenia čelného skla musíte kráčať aj s plsťou alebo plsteným kruhom, nasadiť vŕtačku, s natretou leštiacou pastou. Kvôli negatívnemu účinku brúsenia je možné ručné leštenie vykonať iba pri obnove bočných okien alebo triesok svetlometov.

5 bežných chýb pri leštení skla

Ak dôjde k týmto chybám, neskúsený motorista riskuje, že spôsobí nenapraviteľné škody, čo bude mať za následok náklady na nové sklo.

1. Dodržiavanie čistoty skla a priestorov je jedným z dôležitých bodov pri jeho leštení, ktoré môžu zanedbávať nielen majitelia automobilov, ale dokonca aj zamestnanci čerpacej stanice. Zle umyté (bez špeciálnych chemikálií) sklo a prašná miestnosť s prievanmi prispieva k vnikaniu častíc nečistôt na ošetrenom povrchu, poškriabaniu skla.
2. Dosť často na leštenie skla nepoužívajte špeciálny prášok alebo pastu, ale zubný prášok, opierajúc sa o skutočnosť, že takýto materiál je vhodný na leštenie svetlometov automobilov. Ale stojí za to vedieť - plastová alebo sklenená čelovka sa po leštení časticami s veľkým abrazívom nezhorší, ale sklo, najmä čelné sklo, je možné zakryť ešte menšími škrabancami.
3. Špeciálna pasta goyi má iný vzhľad: hrubý, stredný a tenký. Pomocou hrubej pasty poskytne účinok mikrošošovky a ovplyvní únavu ľudských očí. Hrubá a stredná pasta GOI je vhodná len na leštenie svetlometov alebo bočných skiel automobilu a na čelné sklo je vhodné použiť iba tenkú farbu (odstráni vrstvu 1 mikrón). Je tiež ťažké udržať rovnomernosť s takouto zelenou pastou.
4. Nadmerná sila resp nerovnomerné rozloženie lisovacej sily na sklo môže spôsobiť, že sa pri leštení vytvoria mikročočky. Pri práci v oblasti s najväčším poškodením musíte tiež zachytiť oblasť okolo v okruhu 15 cm.
5. Ak zabudnite pravidelne ochladzovať pohár voda z rozprašovača, môže prasknúť v dôsledku silného tepla.

Výkon:

Najčastejšie sú škody, ktoré nie je tak ťažké odstrániť na skle, spôsobené stieračmi čelného skla. Je však nepravdepodobné, že by sa odstránili hlboké škrabance alebo stopy po nárazoch kameňov, pretože v dôsledku toho sa môžu vytvárať šošovky alebo vlny.

Ak vám záleží na vašej bezpečnosti, potom sklo by sa malo leštiť nie viac ako raz alebo dvakrát ročne... Znateľný rozdiel je cítiť po prvom zákroku, v ďalších časoch to nebude také účinné. Leštenie je možné kombinovať s úpravou skla prostriedkom proti dažďu alebo tekutým sklom, čo celkovo poskytne dobrý výsledok.

Autor: Ivan Matieshin