Razené a zliatinové disky R14 na VAZ - ktoré dať?

Domáce VAZ z rodiny „Samara“ (modely VAZ od 2108 do 2112) môžu byť vybavené nielen štandardnými 13-palcovými ráfikmi, ale aj ich náprotivkami so zväčšeným priemerom (14 a 15 palcov). Pri prijímaní takéhoto rozhodnutia je však potrebné vziať do úvahy niekoľko odtieňov - tolerancie výrobcu, použitie nízkoprofilovej gumy, rozmery drieku a ďalšie. Okrem toho si musíte vybrať v prospech koliek s kolkom (oceľ) alebo liatiny (z ľahkej zliatiny). Povieme vám podrobne o všetkých podrobnostiach výberu.

Obsah:

• Čo sú disky
• Pečiatkované disky
• Zliatinové disky 14
• Realizovateľnosť použitia

Lisované a zliatinové disky R14

Čo sú ráfiky R14 na VAZ

Najskôr si rozoberme otázku, aký druh ráfikov je pre VAZ, a ich rozdiely. Klasické sovietske „Zhiguli“ vrátane pohonu predných kolies (VAZ 2108, 2109 a ich deriváty) z montážnej linky boli doplnené vyrazenými kovovými diskami s priemerom 13 palcov. Postupom času však kvôli zvýšenému dopytu spotrebiteľov začali výrobcovia vyrábať 14-palcové disky, ktoré sa medzi tuningovými nadšencami stali veľmi populárnymi.

Existujú dva hlavné parametre, ktorými sa v tejto súvislosti líšia disky kolies. to priemer a materiálz ktorého sú vyrobené. Najprv sa dotknime problému priemeru. Prvým a hlavným dôvodom, prečo majitelia automobilov inštalujú disky na VAZ so 14. priemerom, je ich túžba vizuálne zmeniť auto. Koniec koncov, disky so zväčšeným priemerom vyzerajú pevnejšie.

S nárastom priemeru diskov sa však objavujú ďalšie nuansy a ťažkosti. Medzi nimi:

Vykonanie kolesa

• Potrebné použiť nízkoprofilová guma... Vonkajší priemer kolesa musí zostať nezmenený. Môžete si o tom prečítať v dodatočnom materiáli na našej webovej stránke.
• Použitie nízkoprofilovej gumy znamená zväčšenie jej šírky. Preto je potrebné brať do úvahy súlad s offsetom povoleným výrobcom (označené ET alebo OFFSET). Disk by nemal mať šírku viac ako 6 palcov. Je povolený rozmerový nesúlad ± 0,5 palca.
• Pokiaľ ide o odlet, on by nemala presiahnuť 45 mm.
• Počet montážnych otvorov a priemer kruhu ich umiestnenia... Niektorí výrobcovia majú v tomto ohľade svoje vlastné tolerancie. Štandardné hodnoty upevňovacích skrutiek sú PSD 4 × 98 mm (to znamená, že sa používajú štyri upevňovacie skrutky, ktoré sú vpísané do kruhu s priemerom 98 mm) a priemer stredového otvoru je 58,5 mm alebo viac.

Pri výbere disku spolu s gumou (podľa označenia disku a gumy) tiež musíte mať na pamäti, že rovnaká pneumatika sa môže alebo nemusí dotknúť oblúkov na rovnakom stroji, v závislosti od:

• šírka ráfika kolesa;
• odchod kolies;
• nastavenia riadenia (pri nastavovaní odklonu / špičky môžu byť zmätení).

ET alebo OFFSET je posunutie disku (merané v mm), vzdialenosť od roviny párenia k imaginárnej rovine prechádzajúcej stredom okraja disku.

Pokiaľ ide o konkrétnu voľbu disku R14 pre VAZ, existuje niekoľko kritérií. Medzi nimi:

• Šírka disku (merané v palcoch). Existujú také odrody z nich - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 a J7.0. V súlade s tým čísla na konci označení označujú konkrétne rozmery.
• Hodnota odchodu (merané v milimetroch). Sú to tieto - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
• Veľkosť pneumatiky... Najpopulárnejšie sú dnes 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Predstavujeme pre vás tabuľku zhody medzi veľkosťami diskov, gumou a ich veľkosťami pre populárne VAZ s pohonom predných kolies - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Priemer disku, palec	Šírka disku, palec	Dosah (ET), mm	Veľkosť pneumatiky
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
	J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
	J6.5	30	195/55, 195/50
	J6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

Pečiatkované disky s polomerom 14

Klasické lisované kolesá na VAZ

Akýkoľvek vyrazený disk kolesa sa skladá z dvoch častí - samotného disku, ktorý je vyrobený z oceľového plechu zo špeciálneho výstužného profilu, a tiež z ráfika. Tieto dve časti sú navzájom zvarené bodovo. Potom sa kovový povrch rozotrie, vyleští, natrie farbou a nanesie sa ochranný povlak (smalt a lak).

Do budúcnosti si povedzme, že jednou z hlavných výhod vyrazených ráfikov je schopnosť ich opravy. Najmä rolovanie. Tento postup sa vykonáva na čerpacej stanici pomocou špeciálneho vybavenia. Okrem toho by si to mal pamätať vlastník stroja na lisované disky potrebujú pravidelnú starostlivosť a sledovanie ich stavu... Najmä je potrebné neustále monitorovať absenciu triesok na ich povrchu, absenciu hrdze a iné mechanické poškodenia. Ak ich nájdete, vykonajte opravy čo najskôr!

Podľa štatistík sú pečiatkované disky najbežnejšie nielen v krajinách SNŠ, ale na celom svete. Dôvodom je, že ich cena je 2 ... 3-krát lacnejšia ako u ich odliatkov a tiež vyššia nosnosť.

Výrobcovia oceľových kolies

Existuje niekoľko osvedčených výrobcov lisovaných diskov kolies pre automobily VAZ. Medzi nimi:

• EuroDisk... Disky pod touto ochrannou známkou vyrába spoločnosť EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Uzbekistan). Toto je uzbecko-britský podnik založený na bývalej Taškentskej leteckej výrobnej asociácii pomenovanej po I. V.P. Chkalová (TAPO). Objem výroby podniku je asi 1 milión kolies ročne.
• KFZ... Disky tejto značky sa vyrábajú v podnikoch patriacich do výrobnej skupiny ALCAR... Vysokú kvalitu kolies potvrdzuje skutočnosť, že sa dodávajú najväčším svetovým výrobcom automobilov. Najmä Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
• Mefro... Výrobné závody spoločnosti sa nachádzajú v Nemecku a Južnej Kórei. Disky vyrobené pod touto ochrannou známkou sú vysokej kvality. Potvrdzujú to aj štatistiky - spoločnosť ročne vyrobí viac ako 22 miliónov diskov. Ich výhodou je absencia radiálnych úderov, schopnosť odolávať bočnému nárazu pri súčasnom udržiavaní tlaku v bezdušovej pneumatike, prítomnosť ochrannej vrstvy zinku a hliníka v prášku na povrchu. Jedinou nepriamou nevýhodou je skutočnosť, že na dnešnom trhu existuje veľké množstvo falzifikátov.
• WHA... Samotná továreň tiež vyrába disky pre svoje stroje. Patria do strednej a nižšej cenovej kategórie s priemernou kvalitou samotných výrobkov.
• KrKZ („Kremenčugova koláreň“, Ukrajina, Kremenčug). Vyrába za studena tvarované oceľové ráfiky a kolesá pre automobily a poľnohospodárske stroje. Výrobky sú vysokej kvality a nízkej ceny.

Pri výbere toho či iného výrobcu treba vychádzať z pomeru kvality a ceny. Samozrejme, európski výrobcovia predávajú svoje výrobky o niečo drahšie, ale ich kvalita je lepšia. Pri domácich diskoch je to naopak. Ale pri nákupe dovážaného tovaru vždy existuje riziko získania falošného produktu... Platí to najmä pre disky z vysokej cenovej kategórie. Preto kupujte výrobky iba v dôveryhodných a certifikovaných obchodoch.

Výhody a nevýhody pečiatkovania

Vyššie opísaná výrobná technológia naznačuje prítomnosť nasledujúcich výhod pre disky s polomerom 14 na VAZ:

• nízka cena (o 20% lacnejšia ako odliatky);
• jednoduchosť výroby;
• možnosť opravy;
• v prípade výrazného nárazu sa disk nezrúti, ale iba deformuje, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť automobilu pri jazde vysokou rýchlosťou;
• lisované koleso absorbuje väčšinu nárazu, čím chráni odpruženie a systém riadenia;
• použitie štandardných upevňovacích skrutiek (na liatých kolesách sa často používajú jednotlivé prvky).

Razítkované disky však nie sú zbavené nevýhod. Tie obsahujú:

Vzhľad diskov je skrytý za krytkami

• škaredý vzhľad (často pečiatkované disky sú pokryté rôznymi ozdobnými čiapkami);
• väčšiu hmotnosť ako kolesá z ľahkých zliatin, v dôsledku čoho trpia dynamické vlastnosti stroja, a tiež dochádza k ďalšiemu zaťaženiu zavesenia stroja;
• disky sú vystavené korózii, čo znižuje ich pevnosť a životnosť;
• ťažké vyváženie kvôli tomu, že „chodia“ po osi;
• pečiatkované disky „držia“ cestu horšie pri rýchlostiach 80-90 km / h a vyšších, čo je spôsobené ich väčšou hmotnosťou a teda zotrvačnosťou.

Vyváženie výhod a nevýhod označených diskov je však stále posunuté. pozitívne... Sú veľmi bežné v domácom a zahraničnom automobilovom priemysle. Najmä medzi komerčnými a rozpočtovými vozidlami. Na porovnanie označených a zliatinových kolies prejdeme na konci nasledujúcej časti, keď sa pozrieme na zliatinové disky.

Zliatinové disky pre štrnásť

Výroba odlievaných diskov, ako už z ich názvu vyplýva, je založená na použití odliatkov zliatin kovov v špeciálne pripravených formách. Ako východiskový materiál používajú inžinieri zliatinu hliníka a horčíka. Nehrdzavie, nehnije a je ľahší ako oceľ. Krátko sa dotknime otázky masy. Mnohí sú presvedčení, že disky z ľahkej zliatiny sú oveľa ľahšie ako disky s pečiatkami. To je čiastočne pravda, ale existujú nuansy.

Zliatinové disky majú veľa rôznych tvarov

Faktom je, že zliatina hliníka a horčíka je ľahká, ale krehká. Preto keď sa v 90. rokoch minulého storočia v rozľahlosti našej krajiny začali objavovať prvé takéto vzorky, čoskoro sa veľa majiteľov automobilov stretlo so situáciou, keď pri jazde po domácich cestách s veľkým počtom dier jednoducho praskli . Výrobcovia vyvodili príslušné závery a jednoducho zvýšili množstvo zliatiny použitej na výrobu každého disku, čím sa zvýšila ich mechanická pevnosť. To však ovplyvnilo hmotu, zväčšilo ju. Preto dnes rozdiel v hmotnosti medzi štyrmi kolkami s kolkom a z ľahkej zliatiny je iba 10 ... 12 kg... Nemali by sme teda očakávať výrazné zvýšenie dynamického výkonu.

Mnoho majiteľov automobilov si myslí, že zliatinové disky kolies s 14. polomerom na VAZ výrazne zvýšia cenu automobilu. V skutočnosti sú vysoké náklady na auto často dané okrem toho, že v ňom sú okrem zliatinových kolies aj ovládanie klimatizácie, parkovacích senzorov, tempomatu a ďalších doplnkových systémov, ktoré vytvárajú pohodlie pre vodiča a cestujúcich.

Ďalej zvážte výhody zliatinových kolies pre 14 na VAZ:

• Krása a štýl. V súčasnosti si môžete kúpiť zliatinové disky rôznych tvarov.
• Znížená hmotnosť. Ako je opísané vyššie, rozdiel je malý, ale je tu. Tento faktor zaisťuje menšie zaťaženie pruženia, rýchlejšie zotavenie trajektórie pri rýchlosti (menšia zotrvačnosť, čo má pozitívny vplyv na ovládateľnosť vozidla pri rýchlosti), nižšiu spotrebu paliva a menšie opotrebenie brzdových doštičiek.
• Ľahšie vyváženie. Alu disky sú obvykle samy o sebe tuhšie, takže lepšie držia svoj vlastný tvar.

Ale ak existujú pozitívne aspekty, potom musia existovať aj negatívne. Tie obsahujú:

• Pretože že zliatinové kolesá sa neohýbajú, ale praskajú, potom na zlých cestách nemôžu jazdiť vysokou rýchlosťou. Tento parameter je, žiaľ, pre našu krajinu kritický. Najmä ak používate rozpočtové disky.
• Nevhodné na opravu. V niektorých prípadoch sú zliatinové disky spájkované, ale v každom prípade po vykonaní takéhoto postupu bude ich mechanická pevnosť nižšia ako pôvodná.
• Pri náraze na hrboľ na ceste prenesú jeho energiu do pruženia, ktoré je škodlivé pre jeho komponenty a systém ako celok.
• Údržba zliatinových kolies je nákladnejšia, pretože samotný postup demontáže a inštalácie gumy stojí viac. Vyvažovacie závažia sú navyše aj nákladnejšie.
• Zliatinové disky sa používajú na malých a stredne ťažkých strojoch. Nikdy sa teda nepoužívajú na nákladných vozidlách. Je to spôsobené ich krehkosťou.

V súlade s SDA nemôže vozidlo s diskami, ktoré sa výrazne líšia od diskov v továrni, prejsť inšpekciou. Ako však ukazuje prax, dopravná polícia je v prípade zliatinových kolies 14. priemeru pokojná. Ale pätnásty už môže spôsobiť nesúhlas z ich strany.

Ďalej, ako sme sľúbili, urobíme závery, či sa oplatí použiť zliatinové disky kolies na VAZ 14. priemeru, alebo či si vystačíte so štandardnými razenými.

Mám použiť zliatinové disky kolies na VAZ 14 palcoch

Malý disk poskytuje pohodlnú jazdu

Začnime diskusiou o priemere. V tomto duchu by sa malo povedať to najdôležitejšie - čím menší bude priemer disku medzi povolenými automobilmi, tým bude jazda pohodlnejšia a bezpečnejšia... Súhlaste s tým, že pri domácich cestách nie je tento ukazovateľ pri rozhodovaní zďaleka posledný. Použitie predimenzovaného disku a nízkoprofilovej gumy vedie k tomu, že na zlých cestách bude pruženie vystavené ďalšiemu namáhaniu a cestujúcim nepríjemné. Okrem toho sa zvyšuje riziko poškodenia pneumatiky alebo disku, čo môže byť pri rýchlosti veľmi tragické.

Teraz prejdime k diskusii o materiáloch. Podobné úvahy tu platia. Pečiatkované disky sú mäkšie a bezpečnejšie... Sú opraviteľné a v prípade poškodenia ani pri rýchlosti nestratíte nad strojom kontrolu. Pri ich používaní však musíte obetovať krásu a zvýšenú zotrvačnosť stroja. Zliatinové disky sú naopak oveľa krajšie, ale tiež náchylné na zlyhanie. Preto, ak žijete v oblasti s veľmi zlými cestami, dôrazne vám neodporúčame používať disky z ľahkej zliatiny. Hlavne ich jazdte cez otvory vysokou rýchlosťou.

Preto si musíte zvoliť sami na základe poskytnutých informácií. Ako vždy, pravda je uprostred. Ak chcete naladiť svoje auto, potom s tým nie je problém. Pamätajte však, že zliatinové disky 14. priemeru sú krehkejšie. Počas jazdy bezpodmienečne dodržujte povolenú rýchlosť, najmä na zlých cestách. Ale na dobrom povrchu bude auto lepšie držať na ceste, bude plynulejšie vchádzať do zákrut. Preto sa musí rozhodnúť na základe prevádzkových podmienok stroja..