V tomto článku sa bude diskutovať o tom, ako vymeniť rozvodový remeň a remeň vstrekovacieho čerpadla. „Pacient“ - Audi A6 2,5 TDI V6 2001, automatická prevodovka, (motor AKE). Postup práce opísaný v článku je vhodný na výmenu rozvodového remeňa a vstrekovacieho čerpadla na motoroch AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Pri práci s automobilmi rôznych modelových rokov sa môžu vyskytnúť nezrovnalosti, najčastejšie však vzniknú nezrovnalosti pri práci s časťami karosérie.
| Sada na výmenu rozvodových remeňov a vstrekovacieho čerpadla Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| Výrobca | názov | Katalógové číslo | Cena, rub.) |
| Wahler | Termostat | 427487D | 680 |
| Elring | Tesnenie hriadeľa (2 ks) | 325155 | 100 |
| V | Napínací valec | 531030710 | 1340 |
| V | Napínací valec | 532016010 | 660 |
| Ruville | Vodiaci valec | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Ozubený klinový remeň | 4PK1238 | 240 |
| Brány | Rebrovaný pás | 6PK2403 | 1030 |
Priemerné náklady na diely sú uvedené ako ceny pre Moskvu a región v lete 2017.
Zoznam nástrojov:
Podpora -3036
Západka -T40011
Dvojramenný sťahovák -T40001
Upevňovacia skrutka -3242
Tryska 22 - 3078
Nástroj na aretáciu vačkového hriadeľa -3458
Blokovacie zariadenie pre vstrekovacie čerpadlo nafty -3359
Hlavná postupnosť práce
Začíname, v prvom rade je odstránená horná a dolná ochrana motora, ako aj potrubie vzduchového filtra, nezabudnite na rúry medzichladiča vychádzajúce z chladiča medzichladiča. Potom sa predné uloženie motora odstráni z medzichladiča.
Začneme odstraňovať skrutky upevňujúce chladič klimatizácie, samotný chladič je potrebné vziať do strany, nie je potrebné odpojiť od elektrickej siete... Odskrutkujte skrutky upevňujúce olejové potrubie automatickej prevodovky, posuňte čiary smerom k hrudnej kosti tela. Odpojte rúry chladiaceho systému, chladiaca kvapalina musí byť vypustená, nezabudnite si kontajner vopred vyhľadať. Elektrické konektory a čipy musia byť odpojené od svetlometov, kábel musí byť odstránený zo zámku kapoty.
Skrutky na prednom paneli musia byť odskrutkované a odstránené spolu s chladičom. Radiátor nie je potrebné umiestňovať do servisnej polohy, pretože vykonaná práca si bude vyžadovať od vás čo najviac voľného miesta. Preto je vhodné venovať 15 minút vypúšťaniu chladiacej kvapaliny a demontáži zostavy chladiča so svetlometmi.
Začneme pracovať na pravej strane motora, odstránime potrubie nasávania vzduchu, ktoré vedie k vzduchovému filtru.
Teraz odpojíme konektor prietokomeru a odstránime kryt vzduchového filtra.
Vzduchové potrubie je odstránené medzi medzichladičom a turbodúchadlom.
Palivový filter je možné demontovať bez odpojenia hadíc a montážnych blokov snímačov, je potrebné ich len vziať nabok. Uvoľňujeme prístup k zátke vačkového hriadeľa pravej hlavy valca.
Začneme odstraňovať zátku v zadnej časti pravého vačkového hriadeľa.
Keď sa zástrčka zloží, opatrne ju vyberte, snažte sa nezkaziť tesniacu hranu podesty (šípka).
Najjednoduchší spôsob odstránenia zástrčky je jej najskôr dierovanie a hákovanie pomocou nástroja v tvare písmena L. Je žiaduce strieľať trasením v rôznych smeroch.V prípade, že nie je možné kúpiť novú zástrčku, môžete starú zarovnať. Naneste dobrý tmel na obe strany.
Choďte na ľavú stranu, musí sa z neho odstrániť: vákuové čerpadlo, expanzná nádrž.
Nezabudnite nastaviť piest tretieho valca na TDC... Postup je nasledovný: najskôr skontrolujeme, či je značka „OT“ na vačkovom hriadeli zarovnaná so stredom plniaceho hrdla oleja.
Odstránime ešte jednu zátku a namontujeme držiak kľukového hriadeľa.
Nezabudnite skontrolovať, či je otvor v zátke zarovnaný s otvorom „TDC“ na líci kľukového hriadeľa.
Výmena pásu vstrekovacieho čerpadla
Pokračujeme v odstraňovaní pásu vstrekovacieho čerpadla.Pred demontážou pásu musíte odstrániť: horný kryt rozvodového remeňa, viskóznu spojku a ventilátor.
Klimatizačné zariadenie tiež poháňa pomocné jednotky s rebrovaným remeňom, rebrovaným remeňom.
Kryt pomocného hnacieho remeňa je tiež odnímateľný.
Začnime.
Najskôr odstráňte klapku pohonu vstrekovacieho čerpadla.
Pamätajte, že stredová matica náboja klapky netreba slabnúť... Vložte držiak č. 3359 do ozubenej remenice pohonu vstrekovacieho čerpadla.
Pomocou kľúča # 3078 uvoľnite maticu napínača pásu vstrekovacieho čerpadla.
Vezmeme šesťuholník a pomocou neho odstránime napínač z pásu v smere hodinových ručičiek, potom musí byť matica napínača mierne utiahnutá.
Postup demontáže rozvodového remeňa
Po odstránení pásu vstrekovacieho čerpadla začneme odstraňovať rozvodový remeň. Najskôr odskrutkujeme skrutky ľavej remenice vačkového hriadeľa.
Potom demontujeme vonkajšiu hnaciu kladku vstrekovacieho čerpadla spolu s remeňom. Dôkladne skontrolujeme puzdro napínača, musíte sa ubezpečiť, že je neporušené. Prevádzkové puzdro sa v kryte voľne otáča; vôľa by mala úplne chýbať.
Teflónové a gumové tesnenie musí byť neporušené. Teraz pokračujeme, musíte odskrutkovať skrutky remenice kľukového hriadeľa.
Demontujte remenicu kľukového hriadeľa. Stredový čap kľukového hriadeľa nie je potrebné uvoľňovať. Remenice posilňovača riadenia a ventilátora a spodný kryt rozvodového remeňa musia byť odstránené.
Pomocou kľúča # 3036 pridržte vačkový hriadeľ a uvoľnite skrutky remenice oboch hriadeľov.
Vezmeme 8 mm šesťhran a otočíme napínací valček, napínací valček sa musí otáčať v smere hodinových ručičiek, kým nebudú otvory v tele napínača a otvory v tyči vyrovnané.
Aby nedošlo k poškodeniu napínača, nie je potrebné vyvíjať veľké úsilie; je vhodné otáčať valčekom pomaly a v zhone. Tyč zafixujeme prstom s priemerom 2 mm a začneme odstraňovať: medziľahlé a napínacie valčeky rozvodov, ako aj rozvodový remeň.
Po odstránení vstrekovacieho čerpadla a rozvodového remeňa. Venujte pozornosť stavu vodného čerpadla a termostatu.
Keď sú všetky podrobnosti odstránené, začneme ich čistiť. Prejdeme k druhej časti, opačnej k inštalácii častí.
Začíname inštalovať nové čerpadlo
Pred inštaláciou sa odporúča naniesť tesnenie na tesnenie čerpadla.
Po nasadení termostatu by malo byť teleso termostatu a tesnenie prednostne natreté tmelom.
Pri inštalácii sa uistite, že je ventil termostatu orientovaný na 12 hodín.
Pokračujeme k inštalácii ozubeného remeňa, pred inštaláciou sa musíte ubezpečiť, že značka „OT“ je umiestnená v strede plniaceho hrdla oleja.
Potom skontrolujeme, či je poistka # 3242 správne nainštalovaná.
Nezabudnite skontrolovať správnosť prúžkov # 3458.
Aby sa uľahčila inštalácia značiek vačkového hriadeľa, je lepšie ich otáčať pomocou opierky č. 3036. Hneď ako sú všetky značky nastavené, musia byť pripevnené sťahovákom č. Т40001. Nezabudnite demontovať ľavú kladku z vačkového hriadeľa.
Musí sa skontrolovať, či sa otáčanie ozubenej remenice pravého vačkového hriadeľa zužuje. V prípade potreby je možné skrutku utiahnuť rukou. Pokračujeme v inštalácii napínača rozvodového remeňa a vloženého valčeka.
Ozubený remeň sa musí nosiť v nasledujúcom poradí:
- Kľukový hriadeľ,
- Pravý vačkový hriadeľ,
- Napínací valec,
- Vodiaci valec,
- Vodné čerpadlo.
Ľavá vetva pásu musí byť nasadená na remenicu ľavého vačkového hriadeľa a spolu ich namontujeme na hriadeľ. Po ručnom dotiahnutí stredovej skrutky ľavého vačkového hriadeľa. Teraz skontrolujeme, či je rotácia remenice zúžená, nemali by dochádzať k žiadnym deformáciám.
Pri použití šesťhranu 8 mm nemusíte veľmi otáčať napínací valček, musíte ho otáčať v smere hodinových ručičiek.
Držiak napínacej tyče je už možné demontovať.
Odstránime šesťuholník a namiesto neho namontujeme obojstranný momentový kľúč. S týmto kľúčom musíte otočiť napínací valček, musíte ho otočiť proti smeru hodinových ručičiek s krútiacim momentom 15 Nm. To je všetko, teraz je možné kľúč odstrániť.
Pomocou kľúča # 3036 pridržte vačkový hriadeľ a skrutky dotiahnite na krútiaci moment 75 - 80 Nm.
Teraz môžete začať montovať, položíme kryciu dosku na upevnenie namontovaných jednotiek rebrovaných pásov, ventilátora. Predtým, ako začnete inštalovať kryciu dosku, musíte upevniť nový napínací valec pásu vysokotlakového palivového čerpadla do sedadla, rukou utiahnuť upevňovaciu maticu.
Teraz je nainštalovaný spodný kryt rozvodového remeňa, posilňovač riadenia a remenice ventilátora.
Pred inštaláciou remenice kľukového hriadeľa musíte vyrovnať jazýčky a drážky na ozubenom kolese kľukového hriadeľa. Skrutky remenice kľukového hriadeľa musia byť dotiahnuté na 22 Nm.
Pokračujeme k inštalácii hnacieho remeňa vstrekovacieho čerpadla:
Najskôr je potrebné skontrolovať, či sú všetky značky časovania nainštalované správne. Potom sme všetky valčeky položili na kryciu dosku.
Teraz, s šesťhranom 6 mm, posuňte napínací valček čerpadla v smere hodinových ručičiek do dolnej polohy a rukou dotiahnite maticu.
A je to, nasadili sme hnací remeň vstrekovacieho čerpadla, musí sa nosiť spolu s ľavým prevodovým stupňom na vačkovom hriadeli a remenicami čerpadla. Nezabudnite skontrolovať, či sú skrutky vycentrované na oválnych otvoroch. Ak to bude potrebné, budete musieť otočiť prevodový stupeň. Ručne dotiahneme upevňovacie skrutky, skontrolujeme absenciu voľného otáčania ozubenej remenice a deformácie.
Pomocou kľúča č. 3078 sa uvoľní matica napínača hnacieho remeňa vysokotlakového palivového čerpadla.
Vezmeme šesťuholník a otáčame napínačom proti smeru hodinových ručičiek, kým nie je značka zarovnaná s referenčnou hodnotou. Potom utiahnite maticu napínača (krútiaci moment 37 Nm), skrutky ozubenej remenice (22 Nm).
Vytiahneme spony a pomaly otáčame kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek. Vložte držiak # 3242 do kľukového hriadeľa. Odporúča sa okamžite skontrolovať možnosť bezplatnej inštalácie pásov a držiaka vysokotlakového palivového čerpadla. Opäť skontrolujeme vyrovnanie referenčnej hodnoty so značkou. Ak nie sú zarovnané, upravte znovu napnutie pásu vstrekovacieho čerpadla. Začneme inštalovať ľavé vákuové čerpadlo vačkového hriadeľa, pravý koncový kryt vačkového hriadeľa a zátku bloku motora.
Namontujte klapku čerpadla pre pohon vstrekovacieho čerpadla.
Utiahnite upevňovacie skrutky tlmiča na 22 Nm. Horné kryty rozvodového remeňa nemusíte inštalovať okamžite, iba ak plánujete upraviť začiatok vstrekovania a dynamickú kontrolu pomocou diagnostického zariadenia, ak sa nechystáte vykonať tento postup, je možné kryty namontovať. Umiestnili sme chladič a svetlomety na miesto a pripojili sme všetky elektrické zariadenia.
Štartujeme motor tak, aby vyšiel vzduch.
Zdroj: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
