Porucha lopty schopné vyvolať núdzovú situáciu, v ktorej sa koleso automobilu otáča smerom von. Ak však začne pri jazde, a to aj pri vysokej rýchlosti, iba klepať, smutným následkom sa dá vyhnúť. Preto sa automobilovému nadšencovi dôrazne odporúča poznať všetky príznaky funkčnej poruchy guľového kĺbu automobilu, ako aj metódy ich diagnostiky a eliminácie.
Obsah:
- Príznaky chybnej gule
- Dôvody poruchy
- Kontrola guľového kĺbu
- Je možné jazdiť so zlomenou loptou
Známky funkčnej poruchy guľového kĺbu
Neviete, ako zistiť poruchu lopty? Nasledujúce situácie a ich znaky môžu slúžiť ako odpoveď na túto otázku uvedenú v tabuľke:
| Príznaky poruchy funkcie guľového kĺbu | Opis príznaku a príčiny |
|---|---|
| Počas jazdy klepať z volantu, najmä pri jazde cez diery a rôzne nerovnosti. | Klepanie a klepanie sa môže vyskytnúť pri akejkoľvek rýchlosti. Obzvlášť dobre ho počuť, keď naložené auto narazí do jamy, prudkým nájazdom do zákruty s náklonom karosérie a prudkým brzdením. Môže to byť jednorazové alebo opakované počas špičkového zaťaženia guľového kĺbu. Výnimkou je prípad, keď v chladnej sezóne tuk zamrzne v kĺbe CV, ale po zahriatí a krátkej jazde sa zahreje a klepanie sa zastaví. |
| Zmena charakteristík klenutia špičky. | Obvykle viac „trpí“ koleso, na ktorého boku je guľový kĺb viac opotrebovaný. Takéto zmeny konvergencie odklonu nebudú pre oko viditeľné, preto sa na identifikáciu poruchy odporúča využiť služby autoservisov, kde sa zmeria a obnoví vyrovnanie odklonu. Nepriamym znakom poruchy v tomto prípade bude „zožratie“ gumy na okraji kolesa. |
| „Vrtenie“ auta na ceste. | Toto správanie je spôsobené prejavom vôle v guľovom kĺbe. Z tohto dôvodu sa koleso pri jazde potáca a auto nie je schopné udržať hladinu vozovky. Toto vybočenie sa navyše zvýši so zvyšovaním rýchlosti pohybu. V počiatočnej fáze je však táto značka dosť ťažko zachytiteľná, najmä ak auto jazdí hlavne po zlých (nerovných, hrboľatých) cestách. |
| Pri otáčaní škrípajte. | V tomto prípade máme na mysli škrípanie vychádzajúce z predných kolies. Pretože škrípavé zvuky je počuť aj z posilňovača riadenia alebo riadenia. Preto je v tomto prípade lepšie vykonať dodatočnú kontrolu pomocou guľovej zostavy. |
| Nerovnomerné opotrebovanie predných pneumatík. | Keď nie je volant v dôsledku poškodenia guľového kĺbu striktne zvislý, ale je v uhle s povrchom vozovky, potom sa behúň opotrebuje viac pozdĺž svojej vnútornej hrany (tej, ktorá je bližšie k motoru), ako na zvyšku povrchu kolesa. Môžete to jednoducho vizuálne skontrolovať, ak počas jazdy kontrolujete zodpovedajúci povrch pneumatiky zo strany, z ktorej klopkanie prebieha. Môže k tomu prispieť aj hádzanie kolesa počas pohybu. |
| Počas brzdenia sa mení trajektória vozidla. | Jazda rovno a brzdenie môžu spôsobiť, že sa vozidlo mierne nakloní do strany. Navyše v tej, na strane ktorej je poškodený guľový kĺb. Je to spôsobené tým, že jedno z kolies je mierne naklonené, čo vyvoláva snahu o pohyb. V takom prípade sú zvyčajne počuť charakteristické kliknutia vychádzajúce z oblasti inštalácie guľového kĺbu. S pribúdajúcim brzdením sa môže tiež zvyšovať zvuk cvakania. |
Ak sa objaví aspoň jeden z uvedených znakov poruchy, je potrebné určiť chybnú jednotku, kvôli tomu skontrolujte nielen guľu, ale aj ďalšie prvky zavesenia.Problém často nastáva v komplexe, to znamená, že čiastočne zlyhá guľový kĺb aj ďalšie prvky zavesenia a riadenia. A čím skôr budú diagnostikovaní a odstránení, tým lacnejšie to bude stáť a bezpečnejšie a pohodlnejšie bude riadenie vozidla.
Príčiny poruchy lopty
Existuje niekoľko typických dôvodov, prečo sa guľový kĺb stáva nepoužiteľným. Medzi nimi:
- Prirodzené opotrebenie... V priemere môže guľový kĺb prejsť od 20 do 150 tisíc kilometrov. Ak je však diel viac-menej kvalitný, potom s ním môžu problémy začať po zhruba 100-tisíc kilometroch autom. Na opotrebenie má vplyv veľa faktorov - kvalita dokončeného dielu, prevádzkové podmienky, starostlivosť o diel, prítomnosť mazania, celistvosť kufra, jazda vysokou rýchlosťou po nerovných cestách, náhle zmeny teploty, jazda v teréne atď. na.
- Roztrhnutá topánka... Táto časť guľového kĺbu, zhruba povedané, sa považuje za spotrebný materiál, takže je vhodné, aby majiteľ automobilu pravidelne sledoval jeho stav, najmä jeho celistvosť. Ak je batožinový priestor poškodený, potom sa pri jazde autom s najväčšou pravdepodobnosťou dostane do guľového kĺbu vlhkosť, piesok, nečistoty a drobné nečistoty. Všetky tieto prvky vytvoria abrazívny materiál, ktorý prirodzene opotrebuje vnútornú stranu podpery. Preto je potrebné roztrhané peľnice včas nahradiť vhodným mazivom.
- Zvýšené zaťaženie... To platí predovšetkým pre jazdu autom vysokou rýchlosťou po nerovných cestách. V takýchto podmienkach dopadajú údery na rôzne prvky zavesenia vrátane guľového kĺbu. To prirodzene vedie k opotrebovaniu. Ďalšou situáciou je preťaženie stroja, to znamená preprava maximálneho povoleného nákladu podľa hmotnosti, alebo dokonca prekročenie prípustnej hmotnosti. Obzvlášť náročnou možnosťou je kombinácia rýchlej jazdy na nerovných cestách s ťažko zaťaženým autom.
- Výroba mazív... Odstraňuje sa z gule z prírodných dôvodov - sušenie, odparovanie. Ako už bolo spomenuté vyššie, v prípade poškodenia kufra je možné tuk veľmi rýchlo odstrániť z prirodzených príčin, čo povedie k zvýšenému opotrebovaniu guľového kĺbu. Preto je užitočné pravidelne pridávať ku guľke mazivovú hmotu, a to aj pri inštalácii novej jednotky, pretože výrobcovia často nenechávajú toľko maziva na nových ložiskách, ako to vyžadujú pokyny automobilky. Existujú špeciálne zariadenia na pridávanie maziva do gule. A ako mazivo môžete použiť lítiové tuky (napríklad „Litol“), čo znamená ShRB-4 a ďalšie.
Pamätajte, že príčiny porúch guľových kĺbov sa neobjavujú zo dňa na deň. Výnimkou môže byť iba pôvodne chybná súčasť (napríklad prasknutá na puzdre), pravdepodobnosť je však dosť malá. Preto je potrebné diagnostikovať loptu v počiatočnej fáze rozpadu. A pri nákupe je tiež lepšie nešetriť a zaplatiť o niečo viac, pretože čím je časť drahšia, tým bude odolnejšia (vo väčšine prípadov). Ich hlavným rozdielom je kvalita materiálu, druh a množstvo použitého maziva a pevnosť v ťahu.
Ako zistiť nefunkčnosť lopty
Predpokladá sa, že najlepším spôsobom kontroly guľového kĺbu je návšteva autoservisu, kde je výťah a vhodný stojan. Tam budú špecialisti schopní zistiť poruchu nielen guľového kĺbu, ale aj ďalších prvkov zavesenia stroja.
Ak je však úlohou iba skontrolovať loptu, je to možné vykonať v garážových podmienkach pomocou iba jednej inštalácie. No až na to, že je žiaduce, aby auto stálo na jame alebo nadjazde. Poruchový guľový kĺb bude možné určiť podľa hlavného príznaku - klepania a voľného pohybu guľového čapu, keď sa na neho vytvorí montážna sila.
Rýchla kontrola
V prvom rade je potrebné „počúvať“ guľový kĺb. Preto je lepšie vziať si asistenta, a najlepšie jedného, ktorý vie, aký zvuk vydáva zlomená podpora, a ktorý sa vo všeobecnosti v minimálnej miere vyzná v prvkoch pruženia vozidla. Algoritmus overenia je jednoduchý - jedna osoba nakláňa auto zo strany na stranu (v smere kolmom na pohyb) a druhá počúva zvuky vychádzajúce z prvkov zavesenia, najmä z guľového kĺbu.
Ak toto kývanie nefunguje, stojí za to zdvihnúť stroj zo strany, kde chcete skontrolovať podperu. Potom držte brzdový pedál (to je možné, aby ste vylúčili možnú vôľu ložiska), pokúste sa vykývnuť kolesom v smere kolmom na pohyb (tj. Smerom od seba a k sebe). Ak sa ozve vôľa a / alebo „nezdravé“ zvuky rachotu, potom nastanú problémy s loptou.
Vôľa rozbitej gule sa skontroluje pomocou páčidla. Stroj teda musí byť zdvihnutý dohora a plochý koniec páčiacej tyče je umiestnený medzi pákou a otočným čapom. Potom, zatiaľ čo jedna osoba pomaly otáča volantom, druhá tlačí na držiak. Ak existuje medzera, bude to dobre cítiť a dokonca to bude viditeľné pre oko. Podobný postup je možné vykonať aj bez otáčania volantom, najmä ak je lopta už výrazne opotrebovaná.
Môžem jazdiť so zlomenou loptou
Mnoho motoristov, ktorí sa prvýkrát stretli s podobným problémom, sa zaujíma o to, či lopta klepá, je možné riadiť s takýmto porušením? Odpoveď na ňu závisí od stupňa poškodenia a poškodenia určeného uzla. Ak sa práve objavilo ťuknutie do guľového kĺbu v pohybe a zároveň auto ešte „nejazdí“ po ceste, nebúcha v zákrutách, to znamená, že existujú iba skoré príznaky, potom je to stále na takomto aute je možné sa pohybovať. Uistite sa však, že rýchlosť pohybu nie je vysoká, a taktiež sa snažte vyhnúť dieram a nepravidelnostiam. A samozrejme treba ešte myslieť na nadchádzajúce opravy. Čím skôr to bude hotové, prvé, bude to lacnejšie a po druhé, auto bude možné bezpečne prevádzkovať!
Ak porucha lopty už dosiahla taký rozsah, že auto sa „vrtí“ na ceste a klepanie guľového kĺbu je zreteľne počuteľné v pohybe, potom je lepšie upustiť od prevádzky takéhoto automobilu až do opravy sa vykonáva. V extrémnych prípadoch je možné ho pri nízkej rýchlosti a pri dodržaní pravidiel bezpečnej jazdy odviezť do autoservisu alebo do garáže, kde sa má vymeniť (obvykle sa nedá opraviť guľový čap a vymieňa sa iba nový) ).
Často sa ich pýtajú aj na:
- Aké sú príznaky chybného guľového ventilu na modeli VAZ 2114?
- Príčiny rozbitia lopty na Lade Kaline
