Uťahovacie momenty hlavy valcov VAZ 2107 - ktorý postup je správny

Pri montáži hlavy valcov po výmene tesnenia alebo oprave hlavy valcov je dôležité dotiahnuť skrutky momentom odporúčaným výrobcom automobilov. Ale v rôznych pokynoch sa navrhuje použiť dve rôzne schémy na utiahnutie hlavy valcov VAZ-2107 momentovým kľúčom. Zistili sme, aký je ich rozdiel a ako sa vyrába rovnako utiahnutie hlavy bloku na VAZ 2107, a s akou silou.

Obsah:

  • Prečo je potrebné správne dotiahnutie
  • Aké je poradie a uťahovací moment hlavy valcov vaz
  • Aký je rozdiel medzi skrutkami a ich stupňom uťahovacej sily
  • Tipy od sprievodcu

Uťahovacie momenty hlavy valcov VAZ 2107

Nasledujúca tabuľka zobrazuje obidve varianty diagramu uťahovacích momentov hlavy valcov na „klasickom“ VAZ, v závislosti od typu skrutky. Pretože klasickým skrutkám stačia dva priechody, ale moderné krútenie, kvôli svojim vlastnostiam, bude mať štyri prihrávky... V článku zvážime všetko podrobnejšie.

Typ skrutkySchéma a uťahovacie momenty skrutiek hlavy valcov VAZ-2107
Klasické skrutkyPočas prvý priechod dotiahnutie skrutiek je 4,0 kgf / m. Kedy druhý priechod skrutky dotiahnite krútiacim momentom 11,5 kgf / m. Skrutku č. 11 M8x45 dotiahneme krútiacim momentom 3,8 kgf / m.
Elastické torzné skrutkyNa prvý priechod skrutky dotiahnite krútiacim momentom 2,0 kgf / m. Kedy druhý priechod je potrebné dotiahnuť silou 8 kgf / m. Počas tretí priechod dotiahneme všetky skrutky pod uhlom 90 stupňov. Za štvrtý znova musíte dotiahnuť všetky skrutky o 90 stupňov. Skrutku č. 11 M8x45 dotiahneme krútiacim momentom 3,8 kgf / m.

Prečo je dôležité správne dotiahnutie hlavy valcov VAZ-2107?

Ak ste vymenili tesnenie hlavy valcov a okrem generálnej opravy je to prakticky jediný dôvod na demontáž hlavy valcov, potom je pre správnu činnosť motora rozhodujúci presný sled a uťahovací moment hlavy valcov VAZ-2107. Pretože akékoľvek nezrovnalosti vo vložení krytu ventilu vedú k problémom v procesoch motora.

Ak hlava valca VAZ-2107 nie je natiahnutá, potom časti motora nebudú stačiť na to, aby na seba tlačili, a to aj napriek prítomnosti tesnenia. V dôsledku toho - pokles tlaku a vyhorenie tesnenia. Pracovné plyny z valcov tiež môžu vstupovať do kanálov mazacieho alebo chladiaceho systému a viesť k vniknutiu týchto technických tekutín do spaľovacej komory. A to je už veľmi zlé - nemrznúca zmes v oleji povedie k nedostatočnému mazaniu častí motora so všetkými následnými následkami.

Stopy nemrznúcej zmesi v motorovom oleji VAZ 2107

Nemrznúca zmes v motorovom oleji VAZ 2107

Vyhorenie tesnenia hlavy valcov VAZ 2107

Stopy po vyhorení tesnenia hlavy valcov na bloku valcov VAZ 2107

Taktiež nie je možné príliš utiahnuť kryt hlavy valca - môže sa to poškodiť. Buď sa okamžite objavia praskliny, alebo vznikne stres, ktorý k tomu v budúcnosti povedie. Časté sú aj rozbitie skrutiek a odizolovanie závitov.

Ak skrutky utiahnete na jednom mieste a neutiahnete ich na inom mieste, môže sa zdeformovať hlava valcov automobilu VAZ-2107 alebo jeho kryt. To povedie k medzerám, ktoré tesnenie nebude kompenzovať. Výsledok je rovnaký ako pri uvoľnených skrutkách.

Uťahovacie momenty hlavy bloku VAZ-2107 na karburátorových a vstrekovacích motoroch

„Sedmička“ bola väčšinou vybavená karburátorovými motormi rôznych úprav. Najbežnejšou verziou bol navyše 1,5-litrový motor s výkonom 77 k. Aj keď sa úpravy vyrábali aj 1,3, 1,4 a 1,6 litra. Neexistuje zásadný rozdiel v uťahovacom momente hlavy valcov vstrekovača VAZ 2107 a karburátora.

Postup utiahnutia skrutiek hlavy valcov VAZ 2107

Postup utiahnutia skrutiek hlavy valcov na motore VAZ 2107

Hlava valca vstrekovacieho motora sa konštrukčne líši iba zväčšenými „oknami“ kanálov sacieho potrubia, pretože vstrekovač potrebuje trochu viac vzduchu ako karburátor. Ale uťahovacia sila hlavy valcov VAZ-2107 pre tieto motory bude rovnaká.

Návod na použitie automobilu VAZ "sedem" obsahuje jasné údaje. Po prvé, je dôležité poradie dotiahnutia (pozri obrázok). Po druhé, najskôr skrutky zaskrutkujte ručne a potom skrutky č. 1-10 dotiahnite v dvoch stupňoch silou uvedenou v tabuľke (v newtonoch a kilogramoch na meter). Skrutka č. 11 dosahuje posledné, pri jednom priblížení, silou 3,8 kgf / m.

Fáza uťahovaniaMenovitý moment, Nm (kgf / m)Minimum, Nm (kgf / m)Maximum, Nm (kgf / m)
Predbežné39,2 (4,0)33,3 (3,4)41,16 (4,2)
Konečné112,7 (11,5)95,94 (9,79)118,38 (12,08)
Pozor! Hlava valca VAZ-2107 je utiahnutá iba momentovým kľúčom. Iba tak je možné zreteľne pozorovať určité úsilie. Áno, ľahko nájdete recenzie „Robím bez momentového kľúča, vždy zakrútim ten obvyklý“, ale pocit skrútenia vám nikdy neprinesie potrebnú presnosť. Vyššie sme písali o následkoch nedostatočne utiahnutého alebo príliš utiahnutého krytu hlavy valca.

Uťahovanie hlavy valcov VAZ 2107 - druhá možnosť

Na niektorých novších „sedmičkách“ na skrutkovanie hlavy valcov neboli použité obyčajné skrutky M12x120x1,25, ale torzné skrutky - M12x115x1,25. Preto okrem prvej možnosti pre postupnosť a stupeň uťahovania existuje ešte jedna možnosť s údajmi o uťahovacej sile hlavy valcov VAZ-2107. Samotný proces vyzerá takto:

  • Fáza 1. Utiahnutie skrutiek krútiacim momentom 2,0 kgf / m.
  • Fáza 2. Druhé utiahnutie s krútiacim momentom 7,5-8,5 kgf / m.
  • Krok 3. Prispôsobte každú skrutku o 90 stupňov.
  • Krok 4. Ešte jedno otočenie všetkých skrutiek o 90 °.
  • Fáza 5. Skrutku č. 11 dotiahneme silou 3,8 kgf / m.

Rôzne skrutky a stupeň utiahnutia hlavy valcov VAZ-2107. V čom je rozdiel

Na „klasike“ pôvodne z výroby boli pod hlavičkou 19 obyčajné skrutky M12x120x1,25. Ich pôvodné katalógové číslo je 2101-1003271 alebo 21213-1003271. Druhé číslo naznačuje, že také skrutky sa používali aj na VAZ-21213 "Niva", preto sa tiež nazývajú "Nivov skrutky". Ďalším hovorovým menom je „penny“. Najčastejšie sa však označujú ako „klasické klasické skrutky hlavy valcov“.

Na automobiloch VAZ-2108 a VAZ-2109 sa začali používať torzné skrutky nového typu, ktoré sú vhodné aj pre „klasiku“ - M12x115x1,25. Boli odskrutkované a skrútené šesťuholníkom o 12. Je pozoruhodné, že katalógové číslo AvtoVAZ zostalo rovnaké, 21213-1003271. A sú to skrutky nového dizajnu, ktoré sa predávajú v originálnom balení. Ich rozdiel je v tom, že sa „naťahujú“ - a ak je to správne, prechádzajú elastickou deformáciou. V skutočnosti je to to, čo potrebujete, aby ste sa otočili o 90 stupňov dvakrát.

Hlava valca so skrutkami starý model VAZ 2107

Stará skrutka hlavy valca

Nová vzorová skrutka hlavy valca

Nový dizajnový torzný čap hlavy valca

Dávajte pozor na dĺžku týchto skrutiek zakódovaných v značení. Rozdiel je u bežných skrutiek 5 mm. Práve na týchto 5 milimetrov sa skrutka deformuje a úplne vyplní vnútorný závit.

Aký je rozdiel medzi týmito skrutkami, okrem toho, že sa prvé nepredávajú v pôvodnom balení a rôzne skrutky potrebujú odlišné schémy dotiahnutia? Klasické skrutky je možné použiť mnohokrátpokiaľ to ich stav umožňuje. Ale na druhej strane vy nesmiete zabudnúť na preventívne prepichnutie skrutiek hlavy valcov... Niekde raz ročne, alebo častejšie budete musieť skontrolovať uťahovací moment všetkých skrutiek hlavy bloku vášho VAZ-2107 a v prípade potreby ho dotiahnuť.

Skrutky novej vzorky takýto postup nevyžadujú, pretože v dôsledku elastickej deformácie áno zaistite stály tlak na kryt hlavy valca... ale také skrutky sú jednorazové... Pri demontáži hlavy valca si budete musieť dokúpiť sadu nových. A odskrutkovanie takýchto skrutiek môže byť komplikované skutočnosťou, že skrutky príliš utiahnuté bez momentového kľúča sa môžu zlomiť.

Súdiac podľa recenzií majiteľov automobilov, veľmi často je možné ich odskrutkovať iba zváraním matíc na 19. Preto sa mnohí snažia nájsť presne staré skrutky, s ktorými sú menšie problémy.

Uťahovacie tipy a bežné chyby

  1. Nestrhávajte skrutky hlavy valcov. Uťahovanie by malo byť vykonané hladko.
  2. Pri inštalácii skrutiek hlavy valcov (najmä starých) si starostlivo preštudujte ich stav - nesmie dôjsť k poškodeniu závitu. Rovnako ako vo vnútri miesta inštalácie.
  3. Ak je to potrebné, musí sa časť vyčistiť od kontaminácie.
  4. Je lepšie mazať závity olejom, ale nalievanie do montážnych otvorov sa neodporúča. Ak sú jamky hluché, musí sa tuk nanášať veľmi opatrne. Tekutiny nebudú stlačené a prebytočné mazivo vám zabráni v úplnom dotiahnutí skrutky.
  5. Ak nepoužijete momentový kľúč, môže to mať za následok nepresné uťahovacie momenty a nesprávnu funkciu tesnenia alebo poškodenie hlavy valca.

Posledné príspevky