Aby ste mohli vymeniť rozvodový remeň a súčasne vymeniť valčeky, budete potrebovať špeciálne náradie: sadu Licota ATA-0516, ktorá bude potrebná na inštaláciu kľukového hriadeľa, a Licota ATA-0356 bude tiež Ak budete potrebovať tento nástroj, budete potrebovať pri upevňovaní vačkového hriadeľa a ozubených kolies, budete tiež potrebovať sadu rohatkových hláv, dva zdviháky a momentový kľúč.
Pred začatím postupu výmeny rozvodového remeňa sa musíte pripraviť. Začíname pravým predným kolesom automobilu, musí byť demontované, musí byť tiež odstránený štít hnacieho remeňa, musia byť odpojené drôty od sviečok, rozpojovacia nádrž je odpojená a posunutá, to isté sa musí robiť so silou nádrž riadenia.
Kryt ventilu je teraz možné demontovať.
Potom musíte odskrutkovať zátku v bloku motora, musí sa to urobiť za účelom upevnenia kľukového hriadeľa.
Mierne povolíme upevňovacie skrutky remenice čerpadla, potom demontujeme hnací remeň. Takže nadišiel čas na druhý zdvihák, je potrebné ho nainštalovať pod motorovú jímku, nezabudnite dať drevenú rozperu, no, to je ono, teraz môžete odstrániť podperu motora.
Potom najskôr horný kryt rozvodového remeňa, potom je odstránený vodiaci valček hnacieho remeňa a teraz je možné demontovať aj stredný kryt remeňa.
Kladka kľukového hriadeľa musí byť zarovnaná so značkou.
Dávajte pozor na skutočnosť, že druhé riziko na kladke by sa malo zhodovať s „Prílivom“ na bloku, potom čo začneme kontrolovať nastavovaciu lištu, musí vstupovať do drážok na vačkových hriadeľoch, ak lišta nesedí, kľukový hriadeľ musí byť zalomená jedna revolúcia.
Na bloku motora je špeciálny otvor, musíte do neho vložiť zámok kľukového hriadeľa.
Teraz je potrebné odskrutkovať skrutku remenice kľukového hriadeľa, po demontáži remenice hnacieho remeňa sa v tomto štádiu odstráni aj spodný kryt rozvodového remeňa. Napínací valec musí byť uvoľnený a rozvodový remeň odstránený. Pomocou pridržiavača pridržiavame remenicu vačkového hriadeľa nasávania, musí sa uvoľniť skrutka remenice, to isté sa musí urobiť s vačkovým hriadeľom výfuku a až potom je možné demontovať napínací valec.
Valec je potrebné odskrutkovať.
Rozvodové koleso je umývané „lámačkou“, zároveň je možné ho vyfúknuť z prachu a nečistôt.
Teraz sme nasadili nové valčeky a pás.
Ďalej musíte utiahnuť pás, dávajte pozor na skutočnosť, že šípka by sa mala zhodovať so značkou.
Pomocou momentového kľúča utiahnite skrutku napínacieho valca momentom 25 Nm. Je potrebné demontovať držiak kľukového hriadeľa, ako aj pridržiavaciu tyč, ozubené kolesá vačkového hriadeľa musia byť dotiahnuté na krútiaci moment 68 Nm.
Horný, stredný a spodný kryt rozvodu je teraz možné vymeniť, hnací valec je nainštalovaný na strednom kryte. Kladka kľukového hriadeľa musí byť nasadená a utiahnutá silou 115 Nm, potom je namontovaná kladka čerpadla a hnací remeň. Teraz sme nasadili podporu motora na miesto.
Vraciame nádrž na posilňovač riadenia a expanznú nádrž na miesto.
Nasadíme koleso a naštartujeme motor.
Zdroj: //blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html
