1,6 16V Duratec Ti-VCT - motor je na cestách v Rusku veľmi populárny. Je to tento motor, ktorý je namontovaný na automobiloch Ford Focus 2. Podľa predpisov sa musí rozvodový remeň meniť raz za raz 160 tisíc kilometrov, ale keďže ruské podnebie je dosť drsné, je vhodné tento postup vykonávať častejšie. Výmena rozvodového remeňa nie je náročná, ale servisná stanica si za ňu zoberie slušné peniaze.
Na výmenu teda potrebujete nasledujúce nástroje:
- Sada klipov JTC 4763 (ford Focus / C max)
- Choďte o 8,10,22
- Skrutkovač (priamy)
- Elektrický kľúč (+ trúbka)
Predtým, ako začnete meniť pás, musíte sa najskôr pozrieť na počet najazdených kilometrov, v mojom prípade to bolo 61-tisíc.
Ako je uvedené v predpisoch, pás sa musí meniť každých 160 tisíc.
No, všetko, začnime, v prvom rade musíte odskrutkovať skrutky držiace chránič pásu.
Ak chcete zistiť stav pásu, musíte ohnúť kryt a otočiť motor. Ozubený remeň je potrebné kontrolovať zo všetkých strán, iba starostlivé preskúmanie nám umožní zistiť jeho opotrebenie.
V prípade, že je na páse veľa trhlín, je potrebné pás vymeniť. Predtým, ako začnete meniť pás, musíte odskrutkovať ochranu kľukovej skrine motora. Je priskrutkovaný 6 skrutkami (4 skrutky 13 "a 2 skrutky 17").
Po odstránení krytu motora budete mať okamžite prístup k hnacím remeňom.
Potom musíte odskrutkovať skrutky a vybrať kompresor klimatizácie.
Odstránime pás kompresora a umiestnime kompresor na miesto. Na odstránenom páse necháme stopy tak, ako bol nainštalovaný.
Teraz všetko zbavíme energie. Ak chcete vozidlo odpojiť od energie, musíte odpojiť konektor od batérie, najlepšie tiež zabaliť do izolácie.
Nezabudnite na nádržku kvapaliny posilňovača riadenia, musí sa vybrať a odložiť. Hadice chladiacej kvapaliny je teraz možné odsunúť nabok.
Demontujeme nádrž na chladiacu kvapalinu a odložíme ju, aby nezavadzala, následkom čoho dostaneme voľný priestor, vďaka ktorému nebude ťažké dostať sa k krytu rozvodového remeňa.
Po prechode na generátor musíte odskrutkovať 2 horné skrutky a vpravo odskrutkovať a odstrániť čip a terminál na generátore.
Ak chcete demontovať generátor, musíte odskrutkovať spodnú skrutku.
Po demontáži alternátora môžete pás odstrániť. Ďalej musíte odskrutkovať 4 skrutky na remenici a potom ich odstrániť.
Začneme odskrutkovať horné skrutky na kryte rozvodového remeňa.
Potom odskrutkujte spodnú a stredovú skrutku z ochranného krytu a potom ich vyberte.
Hneď ako odstránite ochranný kryt, okamžite uvidíte rozvodový remeň.
Pred odstránením pásu je v prvom rade potrebné zaistiť zotrvačník, pretože ak ho nezapnete, bude sa otáčať. Ak chcete pripevniť zotrvačník, musíte demontovať štartér.
Potom tam vložte špeciálnu svorku. Teraz musíte zapnúť neutrál, potom začneme otáčať spojkou v smere hodinových ručičiek, musíte ju otáčať, kým nie je v polohe 11 hodín. Potom vezmeme upevňovaciu skrutku kľukového hriadeľa.
Je potrebné ho zaskrutkovať namiesto zástrčky.
Niektorí majitelia automobilov niekedy nechajú poznámky o polohe zotrvačníka, to sa robí v prípade, že sa všetko pokazí.
Kľukový hriadeľ musí byť zaistený 2 skrutkami.
Vezmeme kľúč na držanie kladky v jednej ruke a v druhej musíme vziať hlavu na 18, potom začneme odskrutkovať skrutku.
Začneme dvíhať motor zdvihákom, musí sa to urobiť, aby sme odskrutkovali a odstránili podperu motora.
Podpera motora je upevnená na 4 skrutkách.
Hneď ako odstránite podperu, okamžite začnite odstraňovať držiaky podpery.
Začneme inštalovať motýľ na spojky.
Potom odskrutkujeme skrutku kľukového hriadeľa.
Začneme odstraňovať kladku
Dá sa vytiahnuť pomocou držiaka kladky. Na samom konci musí byť kladka mierne potiahnutá, najlepšie rukami. Ďalej musíte odstrániť kryt ozubenej remenice.
Potom musí byť napínacia kladka rozvodového remeňa uvoľnená a odstránená.
Potom sme nasadili nový rozvodový remeň, bez odstránenia kontrol je potrebné utiahnuť predpínač remeňa a potom skrutku kľukového hriadeľa. Nezabudnite skontrolovať, či sa značka na zotrvačníku nestratila.No, to je všetko, začneme zhromažďovať všetko v opačnom poradí.
Zdroj: //dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html
