3 metódy vytlačenia vzduchovej komory z chladiaceho systému - rýchle a správne (exorcizmus)

Vzduch v chladiacom systéme je plný problémov s motorom aj s ostatnými komponentmi automobilu. Môže dôjsť najmä k prehriatiu alebo kachle sa nebudú dobre ohrievať. Preto je užitočné pre každého motoristu vedieť, ako vytlačiť prechodovú komoru z chladiaceho systému. Tento postup je dosť triviálny, takže to zvládne aj začiatočník a neskúsený automobilový nadšenec. Z dôvodu ich dôležitosti budeme diskutovať o troch metódach odstraňovania vzduchu. Najprv si však povieme, ako pochopiť, že existujú vzduchové zápchy a dôvody ich vzhľadu.

Obsah:

• Príznaky lietadla
• Príčiny preťaženia vzduchu
• Metódy odstránenia
• Všeobecné odporúčania

Príznaky lietadla

Ako pochopiť, že sa v chladiacom systéme objavil vzduchový zámok? Ak dôjde k tomuto javu, objaví sa niekoľko typických príznakov. Medzi nimi:

• Problémy s termostatom... Konkrétnejšie, ak sa po naštartovaní motora veľmi rýchlo zapne chladiaci ventilátor, je veľká pravdepodobnosť, že je termostat nefunkčný. Ďalším dôvodom môže byť to, že sa v dýze čerpadla nahromadil vzduch. Ak je ventil termostatu zatvorený, nemrznúca kvapalina cirkuluje v malom kruhu. Iná situácia je možná, keď je šípka teploty chladiacej kvapaliny na „nule“, keď sa motor už dostatočne zahreje. Aj tu sú možné dve možnosti - porucha termostatu alebo prítomnosť vzduchového zámku v ňom.
• Únik nemrznúcej zmesi... Dá sa to vizuálne skontrolovať stopami nemrznúcej zmesi na jednotlivých prvkoch motora alebo podvozku stroja.
• Čerpadlo začne vydávať hluk... Pri jeho čiastočnom zlyhaní sa objaví cudzí hluk.
• Problémy s kachľami... Existuje veľa dôvodov, ale jedným z dôvodov je vytvorenie vzduchovej komory v chladiacom systéme.

Ak nájdete aspoň jeden z vyššie opísaných príznakov, je potrebné diagnostikovať chladiaci systém. Predtým, ako to urobíte, bude užitočné pochopiť, čo spôsobilo možné problémy.

Príčiny preťaženia vzduchu

Vzduch chladiaceho systému môže byť spôsobený mnohými poruchami. Medzi nimi:

• Odtlakovanie systému... Môže sa vyskytovať na najrôznejších miestach - na hadiciach, armatúrach, dýzach, potrubiach atď. Odtlakovanie môže byť spôsobené mechanickým poškodením jeho jednotlivých častí, ich prirodzeným opotrebovaním a poklesom tlaku v systéme. Ak sa po odstránení vzduchovej clony v systéme znovu objaví vzduch, je odtlakovaný. Preto je potrebné vykonať diagnostiku a jej vizuálnu kontrolu s cieľom identifikovať poškodené miesto.

  Tenkým prúdom nalejte nemrznúcu zmes

• Nesprávny postup pri pridávaní nemrznúcej zmesi... Ak by bol naplnený širokým prúdom, je vysoká pravdepodobnosť výskytu javu, keď vzduch nemôže opustiť nádrž, pretože má často úzke hrdlo. Preto, aby sa to nestalo, je potrebné chladiacu kvapalinu doplňovať pomaly, aby mohol vzduch opustiť systém.
• Porucha vzduchového ventilu... Jeho úlohou je odstrániť prebytočný vzduch z chladiaceho systému a zabrániť mu v prístupe zvonku. V prípade poruchy vzduchového ventilu uniká vzduch, ktorý sa šíri chladiacim plášťom motora. Situáciu je možné napraviť opravou alebo výmenou krytu za spomínaný ventil (najčastejšie).
• Porucha čerpadla... Tu je situácia podobná predchádzajúcej. Ak vlákno alebo olejové tesnenie čerpadla umožňuje vzduch prechádzať zvonku, prirodzene sa dostane do systému.Preto, keď sa objavia opísané príznaky, odporúča sa skontrolovať tento uzol.
• Unikajúca chladiaca kvapalina... V skutočnosti ide o rovnaké odtlakovanie, pretože namiesto nemrznúcej zmesi vstupuje do systému vzduch a vytvára v ňom zátku. Úniky môžu byť na rôznych miestach - na tesneniach, potrubiach, radiátoroch atď. Nie je také ťažké skontrolovať túto poruchu. Kvapky nemrznúcej zmesi sú zvyčajne viditeľné na komponentoch motora, podvozku alebo iných častiach stroja. Ak sa nájdu, je potrebné skontrolovať chladiaci systém.
• Porucha tesnenia hlavy valcov... V takom prípade môže nemrznúca zmes vniknúť do valcov motora. Jedným z pozoruhodných príznakov takéhoto problému je výskyt bieleho dymu z výfukového potrubia. Súčasne často dochádza k výraznému prebublávaniu v expanznej nádrži chladiaceho systému v dôsledku vnikania výfukových plynov do nej. Ďalšie informácie o príznakoch poruchy tesnenia hlavy valcov, ako aj tipy na jeho výmenu si môžete prečítať v inom článku.

Kryt chladiča

Každý z vyššie opísaných dôvodov môže poškodiť komponenty a mechanizmy automobilu. Po prvé motor trpí, pretože je narušené jeho normálne chladenie. Prehrieva sa, kvôli čomu opotrebenie stúpa na kritické. A to môže viesť k deformácii jeho jednotlivých častí, poruche tesniacich prvkov a v obzvlášť nebezpečných prípadoch až k jeho zaseknutiu.

Vzduchovanie tiež vedie k zlej prevádzke kachlí. Dôvody sú podobné. Nemrznúca zmes dobre cirkuluje a neprenáša dostatok tepla.

Ďalej prejdime priamo k metódam, pomocou ktorých môžete odstrániť priechodnú komoru z chladiaceho systému. Líšia sa spôsobom vykonávania, ako aj zložitosťou.

Metódy odstránenia vzduchovej komory z chladiaceho systému

Ako vytlačiť prechodovú komoru z chladiaceho systému klasickej jednotky VAZ

Existujú tri hlavné spôsoby, ako je možné priechodnú komoru odstrániť. Vymenujme ich v poradí. Prvá metóda funguje skvele pre automobily VAZ... Jeho algoritmus bude nasledovný:

1. Odstráňte z motora ochranné kryty alebo iné predmety, ktoré by vám mohli brániť v dosiahnutí expanznej nádrže chladiacej kvapaliny.
2. Odpojte jednu z trysiek, ktoré sú zodpovedné za ohrev zostavy škrtiacej klapky (nezáleží na tom, priame alebo spätné).
3. Odstráňte uzáver expanznej nádrže a zakryte hrdlo voľnou handričkou.
4. Fúkajte dovnútra nádrže. Týmto spôsobom vytvoríte mierny pretlak, ktorý bude stačiť na to, aby prebytočný vzduch unikol cez trysku.
5. Hneď ako z otvoru pre odbočnú rúrku vyjde nemrznúca zmes, ihneď ju položte a najlepšie ju zafixujte pomocou svorky. V opačnom prípade sa do nej opäť dostane vzduch.
6. Zatvorte uzáver expanznej nádrže a namontujte späť všetky predtým odstránené chrániče motora.

Druhá metóda sa vykonáva v súlade s nasledujúcim algoritmom:

1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať 10 ... 15 minút, potom ho vypnite.
2. Odstráňte potrebné prvky, aby ste sa dostali k expanznej nádrži chladiacej kvapaliny.
3. Bez toho, aby ste z neho odstránili veko, odpojte jednu z trysiek na nádrži. Ak bol systém vzdušný, začne z neho vychádzať vzduch.
4. Hneď ako nemrznúca zmes vyleje, ihneď znovu namontujte potrubie a zafixujte ho.

Pri tom buďte opatrní, pretože teplota nemrznúcej zmesi môže byť vysoká a dosiahnuť hodnotu +80 ... 90 ° С.

Tretia metóda odstránenia vzduchového zámku zo systému musí byť vykonaná takto:

1. Umiestnite stroj na kopec tak, aby bola predná strana vyššie. Je dôležité, aby bol kryt chladiča vyšší ako zvyšok chladiaceho systému. Zároveň položte auto na ručnú brzdu alebo lepšie umiestnite zarážky pod kolesá.
2. Nechajte motor bežať 10 ... 15 minút.
3. Odskrutkujte uzávery z expanznej nádrže a chladiča.
4. Pravidelne stlačte plynový pedál a doplňte chladiacu kvapalinu do chladiča. V takom prípade bude zo systému unikať vzduch. Všimnete si to podľa bubliniek. Pokračujte v procedúre, kým nezmizne všetok vzduch. V takom prípade môžete kachle zapnúť na maximálny režim. Len čo termostat úplne otvorí ventil a do priestoru pre cestujúcich prúdi veľmi horúci vzduch, znamená to, že zo systému bol odstránený vzduch. Zároveň je potrebné skontrolovať, či z chladiacej kvapaliny neunikajú bubliny.

Pokiaľ ide o druhú metódu, na strojoch s automaticky zapnutým ventilátorom chladiaceho systému nemôžete ani preplniť plyn, ale pokojne nechajte zahriať motor a počkajte, kým sa ventilátor nezapne. Zároveň sa zvýši pohyb chladiacej kvapaliny a cirkulácia vytlačí vzduch zo systému. Zároveň je dôležité doplniť do systému chladiacu kvapalinu, aby sa zabránilo opätovnému vetraniu.

Ako vidíte, metódy, ako sa zbaviť vzduchovej komory v chladiacom systéme motora, sú celkom jednoduché. Všetky sú založené na skutočnosti, že vzduch je ľahší ako kvapalina. Preto je potrebné vytvoriť podmienky, za ktorých bude vzduchový uzáver vytlačený zo systému pod tlakom. Najlepšie však nie je uviesť systém do tohto stavu a prijať preventívne opatrenia včas. Budeme o nich hovoriť ďalej.

Všeobecné odporúčania na prevenciu

Prvá vec, na ktorú si treba dávať pozor, je úroveň nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme... Vždy to skontrolujte a prípadne doplňte. Okrem toho, ak musíte veľmi často doplňovať chladiacu kvapalinu, je to prvé volanie, ktoré hovorí, že so systémom nie je niečo v poriadku, a na zistenie príčiny poruchy je potrebná ďalšia diagnostika. Skontrolujte tiež, či nedochádza k úniku nemrznúcej zmesi. Je lepšie to urobiť v inšpekčnej jame.

Nezabudnite pravidelne čistiť chladiaci systém. Ako a ako to dosiahnuť, sa dočítate v príslušných článkoch na našej webovej stránke.

Skúste použiť nemrznúcu zmes odporúčanú výrobcom automobilu. Nakupujte v dôveryhodných licencovaných obchodoch a minimalizujte tak pravdepodobnosť získania falošného obsahu. Faktom je, že nekvalitná chladiaca kvapalina v procese opakovaného zahrievania sa môže postupne odparovať a namiesto toho sa v systéme vytvorí vzduchový zámok. Nezanedbajte preto požiadavky výrobcu.

Namiesto záveru

Na záver by som rád poznamenal, že keď sa objavia popísané príznaky vetrania systému, je potrebné ho čo najskôr diagnostikovať a skontrolovať. Koniec koncov, vzduchový zámok výrazne znižuje účinnosť chladiaceho systému. Z tohto dôvodu motor beží v podmienkach zvýšeného opotrebenia, ktoré môže viesť k jeho predčasnému zlyhaniu. Pokúste sa preto zástrčku čo najskôr zbaviť, ak zistíte vzduchové bubliny. Našťastie to dokáže aj začínajúci automobilový nadšenec, pretože postup je jednoduchý a nevyžaduje použitie ďalších nástrojov alebo zariadení.