Poviem vám, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však malé pozadie.
Volant na studenom aute v lete aj v zime funguje bezchybne. Len čo sa auto, najmä v lete, zahreje, volant na XX sa veľmi utiahne, akoby tam nebol posilňovač riadenia. V zime sa tento problém až tak neprejavuje, ale stále existuje. Ak ho podáte na plyn, volant sa okamžite ľahko otočí (aj keď nie celkom dokonalý, ale stále ľahší). Čerpadlo zároveň neklepe, nezvoní, ani netesní atď. (Neberte do úvahy trhlinu), olej je čerstvý a dokonalý (najmä vďaka stavu koľajnice je pravidelne aktualizované!), Kardan je namazaný a nezaklinuje sa!
Spravidla sa na mieste XX vyskytne náznak nedostatku výkonu čerpadla posilňovača riadenia s horúcim olejom. Dlho som netrpel, nakoniec som sa rozhodol tento problém vyriešiť, strávil som veľa času, prehrabával sa internetom, pochopil princíp pumpy, našiel podobný popis a rozhodol sa vyriešiť svoj “ stará „pumpa.
Demontáž čerpadla posilňovača riadenia
A tak v prvom rade demontujeme čerpadlo, musíte z neho vypustiť všetku kašu (ako ju odstrániť a vypustiť tekutinu, myslím, že na to príde každý), tiež na zadnom kryte posilňovača riadenia , musíte odskrutkovať štyri skrutky so 14 hlavami.
Keď začneme opatrne snímať kryt, snažíme sa nepoškodiť tesnenie (toto tesnenie s vnútorným gumovým tesnením), v kufri posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného elipsového valca“ (ďalej len valec). Keď sa veko pohybuje od puzdra, nemusíte sa báť, môže sa zdať, že sa vplyvom pružiny vzďaľuje, pri spätnej montáži sa vám bude zdať, že nezapadne na miesto, stačí pokračovať opatrne a striedavo dotiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto ...
Inšpekcia a stanovenie chýb
Starostlivo skontrolujte obsah a nezabudnite (môžete fotografovať), čo kde a ako stálo (viac pozornosti by sa malo venovať polohe valca). Môžete otočiť remenicu posilňovača riadenia a pinzetou jemne skontrolovať, ako sa nože pohybujú v drážkach hriadeľa.
Všetky diely by mali byť vytiahnuté bez námahy, pretože nemajú žiadne upevnenie, ale stredová os je pevne pripevnená, nedá sa odstrániť.
Skontrolujeme hriadeľ zo zadnej strany, dotýkajú sa ich časti (telo posilňovača riadenia a krycia stena), či v nich nie sú ryhy alebo ryhy, všetko je pre mňa perfektné.
Teraz vyberieme celú vnútornú ekonomiku pre „čisté“ handry a začneme ju študovať ...
Hriadeľ starostlivo preskúmame, všetky jeho drážky majú zo všetkých strán veľmi ostré hrany. Jedna z koncových strán každej drážky má výrazné zaostrenie dovnútra, čo keď sa čepeľ pohybuje vo vnútri drážky s konštantným sklonom k tejto strane, značne komplikuje jej pohyb (môže to byť prvá zložka zlej činnosti napájania riadenie). Bočné časti drážok hriadeľa sú tiež „zaostrené“, čo je cítiť, ak prstom posúvate v rôznych smeroch po konci (vonkajší obvod), ako aj po bočných častiach hriadeľa v rôznych smeroch. Zvyšok hriadeľa je perfektný, nemá žiadne chyby a zárezy.
Ďalej pokračujeme k štúdiu vnútornej strany valca. Na dvoch diagonálnych stranách (pracovné časti) sú hlboké nepravidelnosti (vo forme priečnych preliačin, akoby od úderov lopatkami so značnou silou). Všeobecne je povrch zvlnený.
Odstránenie porúch v čerpadle posilňovača riadenia
Poruchy sa našli, teraz ich začíname odstraňovať.
Potrebujeme handru, biely lieh, brúsny papier so zrnitosťou P1000 / P1500 / P2000, trojuholníkový pilník, 12 mm vrták (alebo viac) a elektrickú vŕtačku.S hriadeľom je všetko oveľa jednoduchšie, potrebujete brúsny papier P1500 a začneme všetkými možnými spôsobmi čistiť všetky okraje drážok na hriadeli (čistíme vonkajšiu a bočnú stranu z oboch strán). Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstrániť iba ostré otrepy.
Prvý spôsob.
Druhá cesta.
Tretia cesta.
Jednak môžete ihneď vyleštiť obe strany hriadeľa na rovnom povrchu, je vhodné použiť brúsny papier P2000.
Ďalej musíte skontrolovať výsledok našej práce, skontrolovať ho vizuálne a dotykom, všetko je dokonale hladké a nedrží sa.
Jednak môžete ostria obrusovať z oboch strán (brúsia sa krúživými pohybmi), pričom musia byť prstom jemne stlačené na koži.
Najťažšie to bude musieť mať s povrchom valca, ja osobne nemám nič jednoduchšie, neprišiel som na to, ako vyrobiť sférickú brúsku z kože, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme kožu P1000 a takú vŕtačku, ako je možné vtesnať do vŕtačky.
Ďalej musíte pevne navinúť pokožku proti otáčaniu vŕtačky, v dvoch alebo troch otáčkach by nemali byť medzery.
Držte pevne skrútenú štruktúru, musíte ju vložiť do vŕtačky (tiež zvierať pokožku).
Potom pre vás najpohodlnejším spôsobom začneme opatrne brúsiť valec, musíte ho rovnomerne obrusovať, pevne stlačiť valec a posúvať ho vzhľadom k osi otáčania (pri maximálnej rýchlosti). Keď jeme kožu, meníme ju, nakoniec dosiahneme najmenšiu kožu P2000.
Prvý spôsob.
Druhá cesta.
Dosiahne sa požadovaný výsledok,
teraz musí byť všetko dôkladne utreté cestom s bielym alkoholom. Môže sa v ňom opláchnuť samotný hriadeľ s čepeľami.
Po začatí montáže je všetko uvedené v opačnom poradí ako je odstránenie.
Pred namontovaním krytu zdvihneme posilňovač riadenia do vodorovnej polohy a opatrne otočíme kladku čerpadla, pozrieme sa, uistíme sa, že sa všetko dokonale otáča a nože sa podľa očakávaní pohybujú v drážkach. Potom opatrne zatvorte veko a utiahnite štyri skrutky (šikmo sa krútia). Všetko je pripravené!Zdroj: //www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/
