Olejové svetlo keď je motor v chode a hladina maziva dostatočná, je v neaktívnom stave, to znamená, že sa nerozsvieti. Ak sa rozsvieti, znamená to poruchy, ako je nízka hladina oleja v kľukovej skrini, nízky tlak v systéme motorového oleja (napríklad zanesený olejový filter, olejové čerpadlo nefunguje dobre), snímač hladiny oleja zlyhal, a niektoré ďalšie, menej časté. V každom prípade, ak kontrolka tlaku oleja svieti alebo bliká, musíte najskôr skontrolovať hladinu mazacej kvapaliny. Ak je jeho indikátor normálny, musíte hľadať príčinu, ktorá spôsobila takúto indikáciu, a odstrániť ju.
Obsah
- Dôvody, prečo sa rozsvieti olejová lampa
- Čo robiť, ak sa rozsvieti olejová žiarovka
- Ďalšie informácie
Je veľmi nežiaduce prevádzkovať stroj s nízkou hladinou oleja, pretože za takýchto podmienok motor zažíva obrovské mechanické a tepelné preťaženie, ktoré znižuje jeho zdroje a môže ho čiastočne alebo dokonca úplne deaktivovať. Ak v súčasnosti nie je možné pridať olej aspoň na minimálnu (alebo lepšiu ako priemernú alebo dve tretiny na plnú) hladinu, potom je to v extrémnych prípadoch možné pri minimálnom zaťažení, to znamená na strednej otáčkach (nie pri veľmi nízkych a nie pri vysokých!) a pri nízkych otáčkach sa obráťte na autoservis alebo autoservis, kde už bude možné motorový olej doplniť (alebo úplne vymeniť). Majte však na pamäti, že ak je obchod ďaleko, je lepšie nechať auto na mieste a neskôr do neho pridať olej.
Keď je na paneli rozsvietená olejová žiarovka (olejnička), je lepšie zastaviť pohyb, kým sa dôvod nevyjasní, inak môžete „chytiť klin“ motora.Dôvody, prečo svieti kontrolka stavu oleja
Pred zvážením dôvodov, prečo sa môže olejová žiarovka rozsvietiť, je potrebné stanoviť definície. Výstražné žiarovky v automobile sú ovládané BCS - takzvaným palubným monitorovacím systémom. Ovláda všetky svetlá zobrazené na prístrojovej doske (zapínanie / vypínanie smerových svetiel, stretávacie a stretávacie svetlá, signál zapnutej parkovacej brzdy a ďalšie). Vrátane hladiny oleja a tlakových žiaroviek. Niektoré autá (novšie alebo pokročilejšie) majú samostatné žiarovky, zatiaľ čo iné (staršie) majú obvykle iba jednu žiarovku, ktorá sa aktivuje pri nízkom tlaku maziva v kľukovej skrini motora. Žltá ikona (olejnička) na palubnej doske zvyčajne symbolizuje nízku hladinu oleja a červená kontrolka symbolizuje nízky tlak. Na moderných multifunkčných displejoch sa môžu namiesto „olejničky“ objaviť príslušné nápisy.
Žiarovky môžu byť aktivované navzájom oddelene, pretože pracujú podľa údajov z dvoch snímačov (snímač hladiny a snímač tlaku motorového oleja). Napríklad aj keď je hladina oleja nízka, olejové čerpadlo je schopné zabezpečiť dostatočný tlak. Aj keď to priamo závisí od hladiny, ak je hladina kriticky nízka, nebude tam žiadny tlak, ale ak hladina klesla mierne pod minimálnu prípustnú značku, potom tlak stále bude. A naopak - ak je hladina oleja v normálnom rozmedzí, potom je napríklad pri zanesenom olejovom filtri možná situácia, keď je tlak v systéme nedostatočný na účinné mazanie častí motora. Pozoruhodným príkladom v tomto prípade je situácia, keď sa pri prerazení kľukovej skrine najskôr spustí nízkotlaková žiarovka a potom nízka hladina oleja.
Ďalej zvážte dôvody, pre ktoré sa mohla rozsvietiť kontrolka tlaku / hladiny oleja. Je ich trinásť. Uveďme ich v poradí od jednoduchých po zložitejšie.
Nízka hladina oleja v kľukovej skrini... Toto je najjednoduchší problém a zvládne ho takmer každý, aj začiatočník, automobilový nadšenec, ktorý nemusí hľadať pomoc v autoservise. Je pravda, že ak to nesúvisí s únikom. Akékoľvek automobily, dokonca aj staré autá s karburátorom, sú vybavené snímačom tlaku oleja.
Keď jeho indikátor klesne pod normálnu hodnotu, vyšle signál do ECU (elektronickej riadiacej jednotky) a ten následne rozsvieti príslušnú kontrolku na prístrojovej doske. V takom prípade lampa nebliká, ale horí v konštantnom režime. Na moderných automobiloch sa môže namiesto výstražnej žiarovky objaviť nápis Skontrolovať hladinu motorového oleja, ktorý priamo naznačuje, že vodič musí skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini. Situácia sa môže stať v ktoromkoľvek prevádzkovom režime motora - pri voľnobežných otáčkach, pri zaťažení, v pohybe, na parkovisku, v teple, chlade atď.
Ak je zapnuté zapaľovanie, ale motor nebeží (poloha ON alebo II), na mnohých vozidlách sa na palubnej doske aktivujú všetky svetlá a signály na palubnej doske vrátane olejovej žiarovky. Po naštartovaní motora však väčšina z nich zhasne, vrátane spomínaného ukazovateľa.
Meranie hladiny oleja pomocou mierky
Zaujímavým prípadom môže byť, keď sa lampa v určitých situáciách rozsvieti (napríklad na niekoľko sekúnd) a potom zhasne. Môže to byť prípad, keď stroj ide hore alebo dole v prudkom stúpaní / klesaní. V takom prípade je možné olej naliať do jedného z objemov kľukovej skrine - spredu alebo zozadu. A ak je snímač hladiny oleja na opačnom konci, automaticky to spôsobí, že sa olejová lampa za behu rozsvieti. Podobná situácia pri jazde s bočným valcom alebo pri prudkom brzdení (aj keď v druhom prípade je to nepravdepodobné a dôvody, prečo sa pri brzdení rozsvieti kontrolka oleja, zvážime trochu ďalej). Ak po vrátení karosérie do normálnej vodorovnej polohy kontrolka zhasne, potom je to váš prípad a v kľukovej skrini motora je málo oleja.
Nesprávne vybraný olej... Konkrétne bola nesprávne vybraná jeho viskozita, to platí najmä pre nízkoteplotnú viskozitu. Ak sa za studena zahustí, potom je pre čerpadlo ťažké ho prečerpať cez systém a ukáže sa, že tlak v ňom je nedostatočný, čo zaznamenáva príslušný snímač. Podobne sa počas prevádzky stroja mení viskozita (alebo je olej jednoducho znečistený), preto môže nastať situácia, keď sa v určitých situáciách spustí tlakový senzor a indikátor olejničky buď zhorí, alebo bliká.
Nekvalitný olejový filter... Bežný olejový filter vždy obsahuje nejaký motorový olej. Robí sa to tak, aby sa zabránilo hladovaniu oleja pri štartovaní motora. To sa dá dosiahnuť zavedením spätného ventilu alebo poistnej podložky do jeho konštrukcie. Tieto prvky zaisťujú zablokovanie oleja pri vypnutom motore. Na nekvalitných filtroch však tieto prvky môžu alebo nemusia byť vôbec alebo úplne neplnia svoju úlohu. Podľa toho olej z filtra prúdi späť do olejovej vane a po naštartovaní motora sa počas prvých sekúnd vytvára tlak. Toto je veľmi zlá situácia, pretože to vedie k zvýšenému opotrebovaniu častí, a tým k zníženiu ich celkového zdroja. Zvyčajne sa po naštartovaní motora rozsvieti olejová lampa, ktorá ale čoskoro (po niekoľkých sekundách / minútach) zhasne.
Zanesený olejový filter... Ak je olejový filter silne zanesený, neumožňuje dobre prechádzať prietok motorového oleja.To vedie po prvé k zníženiu tlaku v olejovom systéme a po druhé vytvára ďalšie zaťaženie olejového čerpadla, čo znižuje jeho zdroje a môže ho deaktivovať. To často aktivuje nízky tlak oleja alebo hladinu oleja. Na moderných automobiloch vybavených multifunkčným displejom sa môže objaviť nápis Check Pressure Oil alebo podobne, čo v preklade znamená „skontrolovať tlak oleja v motore“. Podobná situácia, keď svieti kontrolka oleja pri voľnobežných otáčkach alebo pri nízkych otáčkach, môže zároveň naznačovať pokles tlaku v olejovom systéme a jedným z dôvodov (nie však jediným) je upchatý olej. filter.
Redukčný ventil tlaku olejového čerpadla... Tento prvok plní dôležitú funkciu v olejovom systéme automobilu, konkrétne reguluje, to znamená, že významne nezvyšuje a neznižuje hladinu oleja v ňom. Obe tieto situácie negatívne ovplyvňujú činnosť motora a jeho jednotlivých komponentov. Najčastejšie sa v tejto súvislosti zlomí ventilová pružina. Alebo sa jednoducho naťahuje kvôli opotrebovaniu alebo zlej kvalite ocele, z ktorej je vyrobená. Ďalšou možnosťou je, že sa časom upchá lúmen chlopne. Platí to najmä vtedy, ak sa do auta naleje nekvalitný špinavý olej alebo je olejový filter už veľmi opotrebovaný. Ak zlyhá redukčný ventil, pri dosiahnutí vysokých otáčok motora tlak oleja prudko stúpne.
Chybný snímač hladiny oleja... Existujú dve možnosti. Prvý, ktorý sa týka posudzovaného problému, je ten, že keď zlyhá, kontrolka oleja neustále svieti. To znamená, že jeho posúvač je uviaznutý (najčastejšie „napil“ olej a utopil sa) alebo došlo k inej poruche (v závislosti od konštrukcie snímača). Priamym dôsledkom toho je skutočnosť, že kontrolka tlaku oleja neustále svieti.
Ďalším, opačným prípadom, ktorý však v tejto téme nie je relevantný, je, že snímač nijako nereaguje na hladinu oleja. V súlade s tým, s jeho kritickým poklesom, vodič o tom nebude vedieť, pokiaľ ručne pomocou mierky nekontroluje množstvo maziva v kľukovej skrini. A táto situácia je plná významného opotrebovania motora až po jeho úplné zlyhanie.
Stojí za zmienku, že snímač hladiny oleja je pomerne spoľahlivé zariadenie, takže zriedka zlyhá. A to už podlieha starým zariadeniam alebo zariadeniam nainštalovaným na starých autách (napríklad populárna klasika VAZ a podobné domáce vozidlá). Na moderných zahraničných automobiloch je takáto porucha extrémne zriedkavá.
Chybný snímač tlaku oleja... Niekedy nastanú situácie, keď napríklad v zime v mrazivom počasí, ak nie je motor zohriaty, doslova „prerazí“ snímač a začne prúdiť. V súlade s tým a nesprávne ukazuje tlak. Z tohto dôvodu je vždy potrebné pred zimnou jazdou zahriať motor, aj keď mnoho výrobcov automobilov tvrdí, že takýto postup je pre moderné automobily zbytočný.
Upchatá sieťka olejového čerpadla... Tu je situácia podobná situácii opísanej pri olejovom filtri. V prípade upchatia prepadne sieťou menej oleja, ako by malo, čo vedie k zníženiu tlaku v systéme a k zníženiu jeho hladiny. Okrem toho v takejto situácii olejové čerpadlo pracuje na opotrebenie, čo výrazne znižuje jeho zdroje.
Poškodené olejové čerpadlo... Tieto zariadenia sú rôznych typov - ozubené, vákuové, rotačné. Dôvody, prečo zlyhal, budú priamo závisieť od toho. Ale v každom prípade, keď olejové čerpadlo nefunguje, tlak v systéme sa neudrží, čo znamená, že bude tiež blikať kontrolka oleja.
Únik ropy... Najčastejšie uniká olej spod rôznych tesnení a O-krúžkov.Miesto úniku môže byť tiež potrubie, olejové potrubie, porucha tesnenia hlavy valcov (v tomto prípade sa často zmieša olej a nemrznúca zmes) atď. Ak zo systému uniká olej vo veľkom množstve, vedie to automaticky k situácii, keď v ňom poklesne tlak, čo bude signalizované príslušnou kontrolkou na prístrojovej doske.
Upchaté olejové kanály v motore... Mnoho moderných motorov zahraničných automobilov je konštrukčne vyrobených tak, aby priemer ich olejových kanálikov bol dostatočne malý (napríklad to je dôležité pre mnoho moderných motorov inštalovaných do automobilov vyrábaných koncernom VAG). Preto je pre nich potrebné použiť príslušné vysoko kvalitné oleje, ktoré budú dostatočne viskózne a nebudú upchávať kanály, čím sa zníži ich priepustnosť. Okrem toho je potrebné takéto stroje plniť vysoko kvalitným palivom, aby ich odpad zo spaľovania, ktorý sa v malom množstve dostane do oleja, tiež nezanášal olejové kanály.
Výrazné opotrebenie valcov / piestov motora... Stáva sa to u starých motorov a motorov, ktoré neboli dlho opravené. Pri deformácii stien valca sa na takzvaný odpad spotrebuje oveľa väčšie množstvo oleja, ako predpisuje dokumentácia. Preto sa pri dosiahnutí minimálnej prahovej hodnoty oleja v motore rozsvieti výstražná kontrolka. A aj keď pridáte určité množstvo maziva, čoskoro sa opäť vznieti. Preto takéto motory musia vykonávať „kapitál“, to znamená komplexné opravy.
Kontakt s benzínom alebo nemrznúcou kvapalinou... Zvyčajne sa to stane, keď zlyhá tesnenie hlavy valcov. V takom prípade sa do oleja môže dostať nemrznúca zmes, ktorá stratí viskozitné vlastnosti. Vonkajšie to často vyjadruje neustále „odoberanie“ chladiacej kvapaliny zo systému a môže sa vyskytnúť aj biely dym z výfukového potrubia.
Čo robiť, keď svieti kontrolka oleja
Teraz, keď sme zvážili dôvody, pre ktoré sa môže rozsvietiť kontrolka hladiny oleja, môžeme prejsť k otázke, čo robiť v takejto situácii. Najskôr musíte pochopiť, že konkrétne kroky priamo závisia od dôvodov, prečo k tejto situácii došlo. Preto dáme algoritmy akcií v rovnakom poradí ako dôvody.
Nízka hladina oleja... Postupnosť krokov závisí od situácie, v ktorej svieti červená kontrolka oleja. Najjednoduchšou možnosťou je, že pri naštartovaní motora horel v garáži alebo na parkovisku. V takom prípade znova vypnite motor, otvorte kapotu a pomocou mierky zmerajte hladinu oleja v kľukovej skrini. Ak to nestačí, stačí pridať mazivo približne 90 ... 95% medzi značky MIN a MAX (takisto ho nemusíte plniť po okraje, čo je škodlivé pre olejový systém).
Pri meraní hladiny oleja musí stroj stáť na vodorovnej ploche! Okrem toho je potrebné pravidelne merať hladinu, a to nielen pri rozsvietení kontrolky oleja!Odporúča sa dolievať rovnakou mazacou kvapalinou, ako bola predtým nalievaná. Aby ste to dosiahli, je lepšie mať vždy pri sebe v nádobe zvyšky oleja, ktorý bol naplnený počas výmeny. Miešanie olejov je prijateľné, ale nie žiaduce. A ak zmiešate oleje rovnakej viskozity a typu, ale rôznych značiek, nie je to také zlé, ale ak zmiešate oleje rôznej viskozity a ešte viac rôznych druhov (napríklad syntetické a polosyntetické oleje) , potom je nežiaduce riadiť takúto kompozíciu dlho. Čo najskôr je lepšie vymeniť mazacie zloženie motora po predchádzajúcom prepláchnutí špeciálnym preplachovacím olejom.
Upozorňujeme, že v niektorých prípadoch je lepšie nedopĺňať, ale úplne vymeniť naplnený olej. Najskôr to platí pre situáciu, keď nadišiel čas na výmenu oleja podľa predpisov.
Ak sa žltá kontrolka oleja rozsvieti počas jazdy v meste alebo na diaľnici a neustále horí, potom sú akcie podobné. Je potrebné zastaviť na bezpečnom mieste (na kraji cesty, na parkovisku), počkať niekoľko minút, aby sa olej trochu ochladil a jeho pohyb cez systém sa zastavil. Rovnakým spôsobom pomocou mierky skontrolujte jej hladinu. Ak máte niečo na doplnenie, musíte to urobiť. Ak nie, musíte čo najskôr ísť do autoservisu alebo autoservisu a tam kúpiť (vymeniť) potrebný motorový olej. Pre motor však musíte jazdiť v ľahkom režime, to znamená v stredných a nízkych otáčkach. Ak sa žiarovka rozsvieti na diaľnici a obchod je stále ďaleko, potom v najextrémnejšom prípade môžu byť do motorového oleja pridané ďalšie olejové kvapaliny, napríklad rastlinný olej používaný na jedlo alebo iné podobné zloženie. Ale samozrejme po tom, pri prvej príležitosti bude potrebné takúto kašu vypustiť a prepláchnite olejový systém.
Upchatý alebo nekvalitný olejový filter... Situácia je tiež celkom jednoduchá. Nevyhnutné pre vypnutý a chladený (!!!) motor demontujte uvedený filter a skontrolujte jeho stav. Preto, ak je veľmi znečistený, je potrebné ho vymeniť. Každé auto má určitý počet najazdených kilometrov, pri ktorom je v súlade s predpismi nevyhnutná výmena olejového filtra. Okrem toho sa nevyhnutne mení pri úplnej výmene oleja. Ďalšie informácie nájdete v príručke k vášmu vozidlu.
Okrem toho by ste sa mali pokúsiť kúpiť kvalitné filtre. Za prvé odstránia zvyšky z jamky motorového oleja (najmä ak je tiež nekvalitný) a za druhé udržia v svojom objeme dobre určitú hmotnosť oleja, ktorá je nevyhnutná pre normálne naštartovanie motora, aby sa zabránilo jeho ropný hlad v tejto chvíli ... Môžete použiť originálne filtre, ktorých značka je uvedená v manuáli, a ich náprotivky. Zároveň však nezabudnite, že vždy existuje šanca naraziť na faloš, bez ohľadu na to, či ide o originál alebo analóg.
Chybný redukčný ventil... Ak zlyhá, musíte demontovať filter a zistiť príčinu poruchy. Ak je pružina skutočne natiahnutá, skúste nájsť podobnú a nainštalovať ju na svoje miesto. Ak je ventil silne upchatý nečistotami, je potrebné ho vyčistiť a ak na ňom nie sú iné poškodenia, potom ho znova nainštalujte. Všeobecne platí, že aby sa zabránilo jeho normálnej prevádzke, je potrebné vykonať prácu z predchádzajúceho bodu - včas vymeniť olejový filter, neustále monitorovať stav oleja a doplňovať skutočne kvalitné mazanie tekutý, bez nečistôt tuhých častíc. Pred výmenou motorového oleja je tiež vhodné prepláchnuť olejovú sústavu.
Chybný snímač hladiny... Ak je konštrukcia zariadenia mechanická, môžete sa ju pokúsiť demontovať a vyčistiť. Z dôvodu znečisteného oleja alebo z iných dôvodov sa jeho jazdec spravidla zastaví na jednom mieste a nereaguje na meniace sa okolnosti. Môže nastať situácia, že plavák „vylial“ olej a utopil sa, neukazuje skutočnú hladinu, ale je v spodnej polohe, ktorú ECU vníma ako nízku hladinu alebo úplnú absenciu oleja. Je potrebné opraviť snímač a potom ho znova nainštalovať. Ďalšou možnosťou je, že vedenie od alebo k senzoru je rozstrapkané, to znamená, že skratuje na zem. Prirodzene, za takýchto podmienok budú nesprávne vodiče prechádzať vodičmi. Ak revízia nepomohla, vymeňte snímač za nový. Ak nemáte skúsenosti s vykonávaním príslušnej práce, je lepšie auto poslať do autoservisu.
Chybný snímač tlaku oleja... Podobná situácia je tu. Je potrebné to zrevidovať. Výkon je možné skontrolovať pomocou multimetra a / alebo tlakomeru.Spravidla platí, že ak je snímač mimo prevádzky, je potrebné ho iba vymeniť, bohužiaľ ho nie je možné opraviť. Paralelne je potrebné skontrolovať, či jeho elektrická svorka nespadla z kontaktu, to znamená, či je snímač pripojený k elektrickému / signalizačnému systému automobilu, či sú z neho vysielané signály do ECU.
Ako skontrolovať snímač tlaku oleja
Ak chcete skontrolovať správnu činnosť snímača tlaku oleja vlastnými rukami, budete potrebovať multimetr alebo kontrolné svetlo. Hlavným spôsobom, ako to skontrolovať, je zmerať odpor, ale môžete si byť istí, že pracuje s tlakomerom
Viac informácií
Upchatá sieťka olejového čerpadla... Je potrebné ho demontovať a vyčistiť a potom znova nainštalovať. V takom prípade je bezpodmienečne nutné vyhodnotiť stav oleja a všeobecného olejového čerpadla. Ak je olej znečistený a filter je upchatý, musíte ich vymeniť.
Poškodené olejové čerpadlo... Bez ohľadu na jeho dizajn je potrebné skontrolovať, ako to funguje, ako aj účinnosť reakcie. V prípade poruchy je potrebné čerpadlo demontovať a pokúsiť sa ho opraviť. Pokiaľ to nebolo urobené, musí byť táto jednotka úplne vymenená. Ak nie ste schopní sami opraviť olejové čerpadlo, má zmysel vyhľadať pomoc v autoservise.
V tomto ohľade je možné, že je olejové čerpadlo v dobrom prevádzkovom stave, ale jeho technické parametre sú navrhnuté tak, aby čerpalo olej s odlišnou viskozitou. To znamená, že je možná situácia, keď majiteľ automobilu naplní motorový olej s odlišnou viskozitou, než akú odporúča automobilka. Ak je mazacia kvapalina veľmi hustá (viskóznejšia alebo jednoducho veľmi znečistená), potom čerpadlo nemusí byť schopné zvládnuť jej čerpanie, respektíve tlak v systéme bude menší, ako by mal byť. To povedie nielen k tomu, že sa rozsvieti kontrolka oleja na palubnej doske, ale aj k činnosti čerpadla v extrémnom režime, čo automaticky zníži jeho zdroj a vystaví ho riziku predčasného zlyhania.
Zo systému uniká olej... Ak neustále čelíte problémom, keď motor „žerie“ olej, musíte hľadať príčinu, kadiaľ môže ísť. Každé auto má takzvanú „normálnu“ spotrebu, ktorá je priamo uvedená v dokumentácii. Ak sa však táto hodnota nadmerne zvýši, je potrebné vykonať diagnostiku. Aby ste to dosiahli, musíte skontrolovať prvky palivového systému, skontrolovať stav valcov a piestov, stav tesnenia hlavy valcov a samotnej hlavy, zistiť prítomnosť olejových škvŕn na prvkoch motora, či už je to olej sa zmieša s nemrznúcou zmesou atď. Najčastejšie dochádza k úniku spod rôznych tesnení a olejových tesnení. V prípade, že takúto prácu nemôžete alebo nechcete robiť, obráťte sa o pomoc na autoservis, majstri túto prácu vykonajú za vás.
Výrazné opotrebenie valca / piestu... Je potrebné posúdiť ich stav. Najskôr má zmysel v tomto prípade skontrolovať kompresiu. Nepriamym, ale nie jediným, znakom toho, že valce sú výrazne opotrebované, je vzhľad modrého dymu z výfukového potrubia. Túto diagnostiku je najlepšie vykonať v autoservise pomocou špeciálneho vybavenia. V prípade, že je motor skutočne v stave pred opravou, má zmysel prebrúsiť valce a vykonať takzvaný „kapitál“. To okrem iného zníži spotrebu oleja, čo znamená, že kontrolka oleja na palubnej doske vás už nebude obťažovať.
Dierované tesnenie hlavy valcov... Toto je veľmi nebezpečná situácia a ak sa zistí, je potrebné čo najskôr vykonať opravné práce, pretože jazda so zlomenou hlavou je pre motor veľmi nebezpečná, existuje riziko, že motor „klepne“. , teda zlyhať.
Zriedkavé príčiny aktivácie olejovej žiarovky
Existuje niekoľko ďalších nepravdepodobných dôvodov, prečo sa môže rozsvietiť kontrolka oleja v palubnej doske. Najmä:
- Chybné vedenie alebo ECU vozidla... V prvom prípade môže dôjsť napríklad k poškodeniu izolácie jednotlivých vodičov, v dôsledku čoho sa cez žiarovku pošle falošný signál na žiarovku. Väčšinou však takúto situáciu sleduje elektronická riadiaca jednotka a o takomto poruche automaticky upozorní vodiča prostredníctvom kontrolky Check Engine (na to musíte mať skener chýb typu ELM 327). Pokiaľ ide o ECU, môže sa jednať o banálnu „závadu“, teda poruchu počítačového programu. Stáva sa to však extrémne zriedka a má zmysel skontrolovať riadiacu jednotku v prípade výskytu ďalších, zložitejších porúch. Niekedy na fórach nájdete informácie, že dôvodom môže byť nekvalitné spájkovanie jednej alebo viacerých stôp riadiacej jednotky. Preto je potrebné ich znovu spájkovať, ale preto je lepšie vyhľadať pomoc od autoservisu, kde je k dispozícii príslušné vybavenie a kvalifikovaný personál.
- Olejový filter nebol vymenený počas výmeny oleja... Môže to spôsobiť najmä rozsvietenie žiarovky po výmene oleja. zapamätaj si to pri výmene maziva je potrebné vymeniť filter... Ak ste po príslušnej výmene jazdili dosť, môžete túto jednotku vymeniť za novú. Ak je počet kilometrov už dosť veľký, potom je lepšie olej vymeniť znova a už spolu s namontovaním olejového filtra. Podobná situácia môže nastať, ak nový olejový filter nebol dostatočne skrútený (musíte sledovať hodnotu momentu a zistíte to v technickej dokumentácii automobilu), alebo ak je jednoducho chybný.
- Pri štartovaní motora v silných mrazoch môže kontrolka oleja klesnúť prvých pár sekúnd sa rozsvieti a potom zhasne... To je spôsobené tým, že pri nízkych teplotách olej veľmi hustne a pre olejové čerpadlo je ťažké ho prečerpať cez systém, v dôsledku čoho sa v ňom vytvára nedostatočný tlak (a často vákuum), čo je vnímané zodpovedajúci senzor ako porucha. Po niekoľkých sekundách / minútach však olej znovu získa tekutosť a tlak v systéme sa normalizuje. Senzor to zistí, vyšle signál do ECU a svetlo zhasne. Upozorňujeme, že vždy by ste si mali vyberať olej nielen v súlade s odporúčaniami automobilky (obvykle umožňuje použitie olejov s niekoľkými podobnými viskozitami), ale aj v súlade s prevádzkovými podmienkami stroja. Hovoríme najmä o nízkoteplotnej viskozite. Podobná situácia môže nastať po dlhom odstavení bez naštartovania motora (napríklad niekoľko mesiacov), najmä ak je v kľukovej skrini starý (znečistený) olej.
Ako dlho môžete jazdiť, ak svieti olejová žiarovka
Mnoho motoristov sa tiež zaujíma o to, koľko môžete jazdiť, keď sa rozsvieti kontrolka oleja? Odpoveď na ňu závisí od dôvodu, prečo bola táto situácia spôsobená. Zo všeobecných hľadísk môžeme povedať, že keď sa žiarovka rozsvieti, je potrebné najskôr skontrolovať hladinu oleja. A ak je pod minimálnou hodnotou a nie je čo dodať, potom s nízkou úrovňou môžete najazdiť doslova niekoľko kilometrov s minimálnym zaťažením motora (to znamená so strednými otáčkami motora a pri nízkych otáčkach) na miesto, kde ste môže pridať / vymeniť olej.
Tam tiež musíte vykonať ďalšiu diagnostiku, pretože aktivácia žiarovky môže signalizovať nielen nízku hladinu oleja, ale aj ďalšie dôvody uvedené vyššie. Nepoužívajte vozidlo s nízkou (pod minimálnu požadovanú hodnotu) hladinu oleja v kľukovej skrini. To vedie k výraznému opotrebovaniu a riziku úplného zlyhania pohonnej jednotky. To samozrejme vedie k značným nákladným opravám!
