Hluk motora automobilu počas prevádzky. Druhy a príčiny vonkajšieho hluku

Hluk motora auto môže byť spôsobené rôznymi dôvodmi - predĺženým remeňom alternátora, poruchou čerpadla chladiaceho systému, problémami so zapaľovacím systémom a / alebo systémom prívodu paliva, časovaním a prvkami KShM, chybnými hydraulickými zdvihákmi a dokonca aj s použitím starých resp. nevhodný motorový olej. Samotný hluk môže navyše vzniknúť v rôznych režimoch činnosti motora - horúcom, studenom, voľnobežných, keď vozidlo akceleruje, pri zaťažení alebo počas brzdenia. Kompletný zoznam príčin rôznych druhov zvukov motorov je uvedený v článku

Obsah:

• Príčiny hluku v benzínovom motore
• Dôvody hluku naftového motora
• Ako eliminovať hluk motora

Určitý hluk motora je zreteľne počuť a ​​nevyžaduje špeciálnu diagnostiku. Najčastejšie však musíte použiť stetoskop. S jeho pomocou je potrebné prejsť cez hlavné možné zdroje, ktoré môžu vydávať cudzie klepanie, klepanie alebo klepanie. Tabuľka obsahuje všetky príčiny hluku v motore bez ohľadu na to, v akom režime prevádzky sa vyskytuje. Ďalej sa podrobnejšie zvážia možné zdroje výskytu. Zistíte, prečo sa to deje a ako môžete odstrániť alebo znížiť hluk.

Príčiny hluku v benzínovom motore

Pri štartovaní studeného motora sú jeho otáčky asi 1 500 ... 2 000 ot./min, v tomto režime bude prevádzka hlučnejšia. Pri zahriatí klesnú na 800 ... 1 000 ot./min. Ak súčasne nie je žiadny cudzí hluk, nemali by ste tomu venovať pozornosť. Ak sa však v motoroch vyskytne cudzí hluk v iných situáciách, musíte príčinu hľadať v detailoch motora.

Hluky spod kapoty, keď je motor v chode, je počuť z osobitných dôvodov aj v dôsledku akejkoľvek poruchy systému alebo časti, ktorá povedie k poruche mechanizmov.

Priame príčiny hluku motora

Najskôr analyzujeme priame príčiny cudzieho hluku motora, v dôsledku ktorého môže dôjsť k vytie, klepaniu, klepaniu, búchaniu a iným zvukom.

Pás generátora

Uvoľnený remeň alternátora

Napnutý alebo nedostatočne napnutý pás alternátora môže vydávať zvonivý zvuk podobný píšťalke. Spravidla neznie neustále, ale v čase štartovania motora, hlavne na studenom, ako aj pri prudkom zvýšení jeho otáčok. Pás alternátora môže neustále „pískať“, iba ak je veľmi slabý.

Čerpadlo chladiacej kvapaliny

Čerpadlo vydáva pri voľnobežných otáčkach motora jemný škrípavý zvuk. Ak je obežné koleso čerpadla opotrebované, zvuk môže znieť ako dunenie. V takom prípade bude vydávať hluk vo všetkých prevádzkových režimoch motora.Ak je hluk v prednej časti motora, je možné, že vychádza z čerpadla.

Mechanizmus distribúcie plynu

Zvuky prvkov mechanizmu distribúcie plynu sú zvyčajne počuť celkom zreteľne. V takom prípade vychádzajú zvuky z motora v oblasti rozvodu a hlavy bloku. Charakter zvukov bude závisieť od poškodených častí.

Reťazový ventil

Na strojoch, ktoré majú v motore nainštalovanú rozvodovú reťaz, sa po natiahnutí reťaze objaví kovový zvuk rachotu. Ďalšou možnosťou je opotrebenie alebo zaklinenie hydraulického napínača, opotrebenie tlmiča alebo vedenia. A zvuk je čím častejšie, tým vyššie sú otáčky motora.

Výmena reťaze musí byť vykonaná podľa predpisov, aj keď ešte nevytvára zvuky klikania. Reťaz sa zvyčajne mení každých 200 ... 250 tisíc kilometrov. Existujú motory, ktoré sa vymieňajú každých 80 ... 120 tisíc kilometrov. Príkladom je motor 1,4 TFSI / TSI rodiny EA111 koncernu VAG. Spolu s reťazou sa menia aj jej inštalačné komponenty - napínače, tlmiče, vodidlá.

Kľukový hriadeľ

Pri bežiacom motore môžu byť z hlavných ložísk kľukového hriadeľa emitované cudzie zvuky. Zvuky sa zvyčajne vyznačujú tupými, kovovými, opakujúcimi sa rytmami. Najlepšie sa im počúva pri prudkom zvýšení rýchlosti, studenej aj horúcej. Okrem hlavných ložísk dôjde k rovnakým nárazom aj pri odieraní na povrchu samotného kľukového hriadeľa.

Tlmič remenice kľukového hriadeľa

Zložený tlmič kľukového hriadeľa

Kladka kľukového hriadeľa má vo vnútri gumený tlmič. Počas prevádzky sa klapka môže odlupovať, v dôsledku čoho sa kladka trochu zdeformuje a začne sa trieť o ochranu, ktorá sa stáva zdrojom rachotiacich zvukov.

Ak chcete tento problém vyriešiť, stačí vymeniť kladku za novú. Najčastejšie sú zvuky z kladky počuť vpravo dole v motorovom priestore (aj keď to závisí od konkrétneho motora). Popísaný problém je typický pre tieto automobily: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, niektoré modely AUDI a naftové BMW, na ktorých je nainštalovaný rozvodový remeň.

Ojničné ložiská

Poškodené puzdrá ojnice vedú tiež k drsným kovovým zvukom. Okrem toho budú dostatočne hlasné a počúvané vo všetkých prevádzkových režimoch motora, ale so zvyšovaním otáčok budú hlasnejšie.

Ventil

Ak sú ventily opotrebované alebo poškodené, za chodu motora sa objavia tlmené zvuky rachotov. Zvuky je najlepšie počuť pri vysokých otáčkach a veľkom zaťažení motora. Miesto pôvodu zvukov je hlava valca.

Piesty

Ľahký spôsob, ako zistiť klepanie piestu alebo vačkového hriadeľa

Opotrebované piesty začnú časom vydávať veľký hluk. Je to spôsobené deformáciou samotných piestov aj stien valca. Zvukový charakter je podobný ako pri bežnej prevádzke motora, len pri zvýšenej úrovni zvuku. Tón zvuku je ako klepanie na keramiku. Niekedy sa môžu zobraziť kliknutia.

Klepanie na piest je najčastejšie počuť, keď je motor stále studený a / alebo beží pri nízkych otáčkach, a veľkosť medzier je asi 0,3 ... 0,4 mm. Keď sa motor zahreje, zvuk zmizne s zmenšovaním medzier medzi časťami.

Hlavné ložiská

Hlavné ložiská vydávajú nízky klepavý zvuk. Vychádza zo spodnej časti kľukovej skrine. Zvuk sa zvyšuje so zvyšujúcim sa zaťažením motora a so zvyšujúcimi sa otáčkami. Stav ložísk je možné skontrolovať až po demontáži. Hlavné ložiská sa opotrebúvajú v dôsledku prirodzeného opotrebovania, ako aj pri použití nesprávneho alebo starého oleja alebo ak je v motore už menej ako minimum.

Phaser

Keď je motorový olej v kvapalnom stave, fázové radiče pri výraznom opotrebovaní klepajú na horúce. Zvuk chybného fázového posúvača má rázový charakter, klikania sú čoraz častejšie so zvyšovaním otáčok. Regulátory fázy sú zvyčajne inštalované v oblasti rozvodového remeňa.

Hydraulické kompenzátory

Najčastejšie hydraulické zdvíhače klepajú na motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Zvuk je ako klepotavý zvuk. Najlepšie to počuť, keď motor beží na studený. Po zahriatí zvuk čiastočne alebo úplne zmizne. To však bude závisieť od dôvodu. Hydraulické zdvíhače tiež často klepajú na horúce.

Vstrekovače paliva

Opotrebované vstrekovače paliva robia klepot. Je to spôsobené silným tlakom paliva a ich klepotaním. Zvuk má hrkajúci alebo klepavý charakter a zvyšuje sa so zvyšovaním otáčok motora.

Nepriame príčiny hluku motora

Hluk motora nemusí vždy vychádzať z jednej časti, môže sa prejaviť pri poruche snímača, paliva, olejového systému, systému zapaľovania a dokonca aj pri zlomení tesného tesnenia.

Zapaľovanie zlyhá

Pri zlyhaní zapaľovania bude z motora počuť opakujúce sa zvuky. Zvuk má zároveň nudný charakter, podobný tomu, keď vyhorel tlmič výfuku. Bude počuť z valcov.

Je potrebné skontrolovať výkon a stav sviečok, rozdeľovača, poruchu zapaľovacej cievky a tiež skontrolovať stav a izoláciu vysokonapäťových vodičov.

Motor vydáva hluk po výmene oleja a jeho nízkej hladine

Ak motor po výmene oleja hučí, znamená to, že buď má olej nevhodnú viskozitu, alebo je nekvalitný (najčastejšie falošný). Zvuk má zvyčajne podobný charakter ako zvuk produkovaný motorom, je však oveľa silnejší a „vrčí“.

Pri nízkej hladine oleja budú trenie suché a narazia do seba. To znamená, že zvuky budú cinkať. Zdroj zvuku - blok valcov, kľuková skriňa.

Nízka kvalita paliva

Pri použití nekvalitného benzínu sa zvyčajne zvyšuje celkový hluk motora. Toto je navyše typické pre všetky režimy jeho činnosti. Hluk nemá samostatné vlastnosti, iba zvyšuje hlučnosť motora. Preto ho na odstránenie stačí natankovať vysoko kvalitné palivo s oktánovým číslom odporúčaným automobilkou. Ak skutočne požiadavky na palivo nie sú splnené, môže dôjsť dokonca k výbuchu, ktorý je už oveľa nebezpečnejší.

Pri detonácii generuje kovový šum v motore pod kapotou vozidla. Je to podobné ako v prípade, keď sa dve kovové časti zrazia vysokou rýchlosťou. V takom prípade sa zvýšený hluk motora prejaví najčastejšie, keď motor pracuje pod zaťažením a / alebo pri vysokých otáčkach. Ďalším znakom detonácie je, že automobil stratí svoje výkonové charakteristiky a pri voľnobežných otáčkach sa „dusí“ a môže sa úplne zastaviť.

Tesnenie hlavy valcov

Dierované tesnenie hlavy valcov

V prípade, že dôjde k vyhoreniu tesnenia hlavy valcov, vedie to tiež k tomu, že motor začne bežať hlučnejšie. Vyskytuje sa v dôsledku porušenia tesnosti medzi olejovým systémom a chladiacim systémom. Zdrojom zvuku je blok valcov. Vymeňte tesnenie, aby ste zabránili hluku.

Vniknutie procesných tekutín do oleja

Ak sa do motorového oleja dostane nemrznúca zmes alebo palivo, vedie to k strate jeho výkonnostných vlastností. Časti motora do seba narazia s malým alebo žiadnym mazaním. V súlade s tým sa tiež zvýši hlučnosť motora. Samotná tonalita zvuku motora sa nezmení, ale úroveň hluku sa jednoducho zvýši.

Senzory motora

Ak niektorý snímač motora zlyhá, často stratí výkon a začne pracovať hlasnejšie. Zdrojom zvuku je samotný motor. Čo musíte urobiť, je v tomto prípade skontrolovať pomocou elektronického skenera v pamäti ECU prítomnosť chybových informácií. Ak sa niektorý snímač pokazí, musí sa vymeniť.

Príčiny hluku naftových motorov

V naftových motoroch je veľa príčin klepania podobné ako u benzínových pohonných jednotiek. Majú však aj svoje vlastné charakteristiky.

Kľukový hriadeľ nafty

V naftovom motore začne kľukový hriadeľ klepať, keď je motor opotrebovaný. Takéto klepanie sa nazýva klepanie ojníc.To je typické pre všetky typy naftových motorov vrátane preplňovaných. Hluk má kovovú povahu a objavuje sa vo všetkých prevádzkových režimoch. Pochádza z miesta inštalácie kľukového hriadeľa. Dôvodom klepania je veľká vôľa v koľajnici ojnice.

Ďalším dôvodom klepania kľukového hriadeľa na naftový motor je oslabená matica ojnice. Tento zvuk nie je taký jasný, ale nudnejší a pripomína tiché rachotenie kovových častí. V takom prípade je lepšie počúvať na studenom motore, keď motorový olej ešte dostatočne nemazal ložiskovú skupinu motora. Potom môže zvuk úplne zmiznúť. Klepanie sa zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora.

Vačkový hriadeľ

Najčastejšie vačkový hriadeľ nafty klepne pri naštartovaní motora a jeho chode na studený. Má nízku frekvenciu a pokiaľ ide o rytmus, je dvakrát menej častý ako zvuk kľukového hriadeľa. Vačkový hriadeľ zvyčajne prestane klepať, akonáhle motorový olej narazí na ložiská. Po naštartovaní motora to zvyčajne trvá 2 ... 4 sekundy.

Dôvodom pre klepanie je opotrebenie ložísk vačkového hriadeľa. Opotrebovávajú sa prirodzene alebo znečisteným olejom.

Vysokotlakové palivové čerpadlo

Pri výraznom opotrebovaní môže vstrekovacie čerpadlo vydávať výrazný brum. Zvuky sú podobné klepotaniu alebo hučaniu. Prejavuje sa to vo všetkých režimoch činnosti motora. U rôznych modelov automobilov sa umiestnenie vstrekovacieho čerpadla môže líšiť, ale vo väčšine prípadov sa nachádza v oblasti bloku valcov.

Vysokotlakové palivové čerpadlo môže mať veľa porúch - opotrebenie párov piestu, opotrebenie ložísk a ostatných častí, problémy s predsunutým ventilom. Vysokotlakové palivové čerpadlo môže dokonca bzučať kvôli skutočnosti, že v nafte je voda! Vysokotlakové čerpadlo musíte skontrolovať v špeciálnom stojane v autoservise.

Ako je možné odstrániť hluk motora

Aby ste sa zbavili hluku motora, musíte pochopiť dôvod, prečo vznikol. Najskôr je potrebné skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini, nemrznúcu zmes v chladiacom systéme a ďalšie procesné kvapaliny. Druhým jednoduchým krokom je skontrolovať chyby v pamäti ECU. Ak príslušné opravy nepomohli, potom je potrebné diagnostikovať hluk podľa vyššie popísaných znakov. V niektorých prípadoch je možné problém odstrániť alebo dočasne odstrániť pomocou špeciálnych prísad, nezabudnite však, že „neliečia“, ale iba maskujú hluk.

Aditíva na zníženie hluku motora

Komplexný vzorec Atomex F8

Výrobcovia moderného automobilového tovaru ponúkajú motoristom prísady, ktoré znižujú hluk motora. Spravidla ide o prísady proti treniu alebo na zníženie spotreby oleja.

Existujú aj prísady, ktoré zvyšujú kvalitatívne charakteristiky paliva. Príklady sú Atomex F8 Complex Formula alebo Jet100 Euro 4 Benzín. Chránia palivový systém a znižujú hluk motora, ak je naplnený nekvalitný benzín.

Pred použitím doplnkovej látky je však potrebné uvedomiť si, že vhodný prostriedok neodstraňuje príčinu rozpadu, ale iba maskuje jeho príznaky. Preto sa použitie prísad odporúča výhradne na preventívne účely.