Poruchy tlmiča nárazov silno ovplyvňujú správanie sa auta na ceste. Najmä karoséria sa „ponorí“ pri akcelerácii a brzdení, brzdná dráha sa zvyšuje, pri manévrovaní silno podpätkuje a pri prejazde nerovností sa kolíše.
Existujú zreteľné a skryté znaky poškodených tlmičov. Medzi tie zjavné patrí napríklad únik oleja (opotrebenie olejového tesnenia a / alebo tyče), ale existuje viac skrytých, napríklad starnutie oleja, deformácia dosiek ventilového mechanizmu, opotrebenie piestového tesnenia a vnútornej steny pracovného valca. Aby ste predišli nepríjemným následkom, musíte včas zistiť poruchu fungovania tlmičov.
Obsah:
- Príznaky porúch
- Čo ovplyvňuje porucha?
- Príčiny poruchy
- Ako identifikovať poruchu
- Kedy vymeniť tlmič
Príznaky poškodenia tlmičov
Existujú dva typy znakov, že tlmič je úplne alebo čiastočne poškodený. Prvý typ je vizuálny. Najmä je možné ich identifikovať vizuálnou kontrolou tlmiča. Druhý typ znakov zahŕňa zmeny v správaní sa automobilu v pohybe. Najprv uveďme zoznam funkcií týkajúcich sa druhého typu, pretože v prvom rade je potrebné venovať pozornosť tomu, ako sa zmenilo správanie stroja, najmä:
- Húpanie počas brzdenia a akcelerácie... Ak sú tlmiče v dobrom prevádzkovom stave, potom by sa stroj nemal ani pri prudkom brzdení vychýliť dozadu viac ako raz, potom by mal tlmič tlmiť oscilačné pohyby. Ak dôjde k dvom alebo viacerým výkyvom, je to príznak čiastočného alebo úplného zlyhania.
- Rolovať pri manévrovaní... Tu je situácia podobná, po výjazde z ostrého zákrutu pri vjazde do zákruty by sa telo nemalo hojdať v priečnej rovine. Ak je to tak, podobne je nefunkčný aj tlmič.
- Zvýšená brzdná dráha... Tento faktor je dôsledkom rovnakého nahromadenia pri brzdení. To znamená, že pri dlhodobom brzdení neutlmí tlmič vibrácie a auto pravidelne klesá a zdvíha prednú časť tela. Znižuje sa tak zaťaženie predných kolies, čo znižuje brzdný výkon. Predovšetkým sa zvyšuje brzdná dráha u vozidiel vybavených protiblokovacími systémami. Je to tak preto, lebo sa zdvihne zadná časť a ABS zníži tlak v brzdovom potrubí. Brzdná dráha sa tiež zvyšuje pri brzdení na nerovných cestách.
- Auto „nedrží“ cestu... Najmä keď je volant v rovnej polohe, je auto neustále ťahané do strany. Podľa toho musí vodič neustále riadiť, aby vyrovnal trajektóriu pohybu.
- Nepohodlie pri šoférovaní... Môže sa prejavovať rôznymi spôsobmi. Najmä z dôvodu kývania automobilu pociťujú niektorí vodiči a / alebo cestujúci nepohodlie pri jazde na dlhé vzdialenosti, ľudia trpiaci „morskou chorobou“ (oficiálny názov je kinetóza alebo kinetóza), môžu byť morskou chorobou. Toto je typický príznak chybného zadného tlmiča.
Upozorňujeme, že značky ako zvýšená brzdná dráha, nerovnomerné opotrebenie pneumatík a neustále riadenie musia naznačovať ďalšie problémy vo vozidle, ako sú opotrebenie brzdových doštičiek, nízka brzdová kvapalina, nerovnomerný tlak v pneumatikách, guľový čap alebo iné problémy. Preto je vhodné vykonať komplexnú diagnostiku. Medzi vizuálne príznaky opotrebenia tlmiča patria:
- Vzhľad pruhov pozdĺž tela a stonky. Je to najmä kvôli opotrebovaniu upchávkovej skrinky (tesnenia) a / alebo tyče tlmiča. Zníženie hladiny oleja vedie k zníženiu prevádzkovej amplitúdy zariadenia, ako aj k zvýšeniu opotrebenia častí, ktoré sú súčasťou jeho konštrukcie.
- Tiché bloky sa opotrebúvajú. Ako viete, v tomto gumo-kovovom závese je mobilita zabezpečená vďaka pružnosti gumy (alebo polyuretánu, v závislosti od prevedenia). Prirodzene, ak tlmič nárazov pracuje tvrdo, potom sa na tichý blok prenesú zvýšené sily, čo povedie k jeho výraznému opotrebeniu. Pri diagnostike tlmičov má preto vždy zmysel skontrolovať stav silentblokov.
- Poškodenie krytu tlmiča a / alebo jeho upevňovacích prvkov. To je možné vyjadriť rôznymi spôsobmi. Napríklad vzhľad hrdze na tyči (stĺpik, podpera), zdeformovanie tela, poškodenie upevňovacích skrutiek atď. V každom prípade musí byť tlmič nárazov starostlivo skontrolovaný.
- Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Spravidla sa nosia viac zvnútra a menej zvonka.
To znamená, že ak dôjde k poruche funkčnosti tlmičov, potom počkajte na poruchu ostatných prvkov zavesenia, pretože všetky sú navzájom prepojené a je možné ich vzájomne ovplyvňovať.
Čo ovplyvňuje porucha tlmiča nárazov?
Používanie opotrebovaných tlmičov môže spôsobiť nielen nepríjemné pocity počas jazdy, ale aj skutočné nebezpečenstvo počas jazdy. Možné problémy spojené s poruchou tlmiča nárazov:
- Znížená trakcia. Najmä pri kolísaní vozidla bude mať priľnavosť premennú hodnotu.
- Zvýšená brzdná dráha, najmä u vozidiel s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS).
- Možné nesprávne fungovanie niektorých elektronických systémov vozidla, napríklad ABS, ESP (stabilizačný systém) a iných.
- Porušenie ovládateľnosti vozidla, najmä pri jazde vysokou rýchlosťou.
- Vzhľad „aquaplaningu“ pri jazde na mokrej vozovke pri nízkej rýchlosti.
- Pri nočnej jazde môže neustále kolísanie prednej časti vozidla viesť k tomu, že svetlomety oslnia prichádzajúcich vodičov.
- Nepohodlie pri šoférovaní. Platí to najmä pri jazde na veľké vzdialenosti. Pre vodiča to hrozí zvýšenou únavou a pre ľudí náchylných na „morskú chorobu“ je to nebezpečné pri kinetóze.
- Zvýšené opotrebenie pneumatík, gumových púzdier, silentblokov, nárazníkov a pružín. a ďalšie prvky zavesenia vozidla.
Príčiny nesprávneho fungovania tlmičov
Príčiny poruchy sú spravidla prirodzené faktory, medzi ktoré patria:
- Starnutie amortizačnej kvapaliny (oleja). Rovnako ako iné procesné kvapaliny v automobile, olej v tlmiči nárazov postupne získava vlhkosť a stráca svoje výkonnostné vlastnosti. To prirodzene vedie k tomu, že tlmič nárazov začne pracovať tvrdšie ako predtým. Malo by sa však chápať, že k starnutiu kvapaliny nedochádza cez noc, s výnimkou prasknutia tesnenia na telese tlmiča.
- Roztrhané olejové tesnenie. Najmä tesnenie piestu a vnútorných stien pracovného valca. Olejové tesnenie sa môže zlomiť v dôsledku vonkajších faktorov alebo jednoducho počas procesu starnutia. Ten, ako každé gumové tesnenie, časom dabuje a začne mu unikať tekutina. Z tohto dôvodu uniká olej z tlmiča nárazov a tiež vnikanie vlhkosti do oleja zvonku, čo vedie k zhoršeniu jeho vlastností.
- Deformácia dosiek ventilového rozvodu. Tento proces je tiež prirodzený a prebieha priebežne, aj keď inou rýchlosťou. Rýchlosť deformácie teda závisí od dvoch hlavných faktorov - kvality tlmiča nárazov (kvalita kovu dosiek) a prevádzkových podmienok stroja (výrazné nárazové zaťaženie prirodzene vedie k predčasnej deformácii).
- Únik plynu.To platí pre plynové tlmiče. Podstata je rovnaká ako u zariadení plnených olejom. Plyn tu plní tlmiacu funkciu, a ak tam nie je, potom nebude fungovať ani tlmič.
- Porucha tichých blokov. Opotrebovávajú sa z prírodných dôvodov, strácajú pružnosť a výkonnosť. Tieto jednotky prakticky nepodliehajú opravám, preto ak zlyhajú, musia sa jednoducho vymeniť (pokiaľ je to možné, alebo úplne vymeniť tlmiče).
Ako identifikovať chybné tlmiče
Majitelia automobilov sú znepokojení otázkou, ako z nejakého dôvodu skontrolovať olejový alebo plynový olejový tlmič. Je to spôsobené tým, že moderné zariadenia na tlmenie nárazov majú často zložitejší dizajn ako staršie modely, čo tiež komplikuje diagnostické opatrenia. V ideálnom prípade ich preto musíte skontrolovať v autoservise v špeciálnom stánku. Existuje však aj množstvo „garážových“ metód overovania.
Hojdačka tela
Najjednoduchšia, „staromódna“ metóda spočíva v rozkývaní karosérie automobilu. Predovšetkým natiahnite prednú alebo zadnú časť vozidla alebo tlmiče zvlášť. Je potrebné prudko sa hojdať, ale zároveň neohýbať prvky tela (v praxi sa také prípady vyskytujú!). Teoreticky musíte dosiahnuť maximálnu možnú amplitúdu švihu, potom telo uvoľniť a pozrieť sa na jeho ďalšie oscilácie.
Ak je tlmič v dobrom stave, telo urobí jeden švih (alebo jeden a pol), po ktorom sa upokojí a zostane v pôvodnej polohe. Ak dôjde k poruche tlmiča nárazov, telo urobí dve alebo viac vibrácií. V takom prípade musí byť vymenený.
Je pravda, že stojí za zmienku, že metóda výkyvu je vhodná pre automobily s jednoduchým systémom odpruženia, napríklad VAZ- „klasický“ (modely od VAZ-2101 až VAZ-2107). V moderných automobiloch sa často používa zložité (často viacprvkové) zavesenie kolies, takže tlmí vibrácie, ktoré vznikajú aj pri chybných tlmičoch. Preto je pomocou veľkého výkyvu tela možné určiť dva hraničné stavy - klapka je úplne mimo prevádzky, alebo sa počas prevádzky klinuje. Nie je ľahké určiť „priemerné“ stavy tlmiča pomocou nahromadenia.
Vizuálna kontrola
Pri diagnostike problémového tlmiča je nevyhnutné vykonať vizuálnu kontrolu. Aby ste to dosiahli, musíte vraziť do inšpekčnej jamy alebo ho zdvihnúť na výťahu. Tlmič nárazov môžete samozrejme demontovať, ale môže to trvať veľa času a úsilia. Pri kontrole je bezpodmienečne potrebné skontrolovať, či na kryte tlmiča nie sú olejové škvrny. Zvyšky oleja môžete zotrieť handrou a nechať ich tam niekoľko dní. Po uplynutí tejto doby by sa kontrola mala zopakovať.
Ak sa stroj zdvíha na výťahu, odporúča sa skontrolovať stav tyčí tlmiča. Musia byť bez hrdze a poškodenia. Ak sú prítomné, potom je zariadenie aspoň čiastočne chybné a je potrebné vykonať ďalšiu diagnostiku.
Pri kontrole je bezpodmienečne potrebné venovať pozornosť charakteru opotrebenia pneumatík. S rozbitými tlmičmi sa často opotrebovávajú nerovnomerne, hlavné opotrebenie spravidla smeruje na vnútornú časť pneumatiky. Na gume môžu byť tiež občasné plešaté známky opotrebenia. Opotrebenie dezénu však môže naznačovať ďalšie poškodenie komponentov pruženia, preto je tu potrebná aj ďalšia diagnostika.
Ak sa kontrolujú poruchy predného tlmiča (vzpery), je potrebné vykonať povinnú kontrolu pružín a horných podpier. Tlmiace pružiny musia byť neporušené, bez prasklín a mechanického poškodenia.
Aj čiastočne chybný tlmič nárazov často nemusí vykazovať vizuálne príznaky poškodenia. Preto je vhodné vykonať komplexnú diagnostiku, najlepšie v autoservise.
Kontrola ovládania stroja
Ak sú tlmiče / tlmiče chybné, potom bude mať vodič počas jazdy pocit, že auto „pretína“ cestu, to znamená, že bude potrebné neustále riadiť, aby bolo udržiavané v rozbehu. Počas akcelerácie a brzdenia bude auto kývať. Podobná situácia je aj s bočnými sklonmi tela. Zároveň nie je potrebné akcelerovať na výraznú rýchlosť, mestský rýchlostný režim je na testovanie celkom vhodný. Najmä pri rýchlosti 50 ... 60 km / h môžete robiť prudké zrýchlenie, brzdenie, hada.
Upozorňujeme, že ak je tlmič takmer „mŕtvy“, potom je prudké zatáčanie vysokou rýchlosťou nebezpečné, pretože je plné prevrátenia na boku! Platí to najmä pre vozidlá so silným motorom.Kedy vymeniť tlmič
Musí sa chápať, že bez ohľadu na kvalitu tlmiča nárazov, ako aj na prevádzkové podmienky stroja, k opotrebovaniu tejto jednotky dochádza neustále. S väčšou alebo menšou rýchlosťou, ale neustále! Podľa toho musíte tiež neustále kontrolovať ich stav. Väčšina výrobcov šokov strednej triedy odporúča skontrolujte každých 20 ... 30 tisíc kilometrov... Pokiaľ ide o výmenu, zvyčajne je výrazne tlmič sa opotrebuje asi po 80 ... 100 tisíc kilometroch... V tejto fáze musíte vykonať dôkladnejšiu kontrolu a v prípade potreby ju vymeniť.
Aby tlmiče slúžili čo najdlhšie, riaďte sa nasledujúcimi odporúčaniami:
- Nepreťažujte stroj... V príručke pre každé auto je priamo uvedená jeho maximálna nosnosť. Nepreťažujte auto, pretože je škodlivé pre jeho rôzne komponenty - vrátane motora a prvkov zavesenia, najmä tlmičov.
- Nechajte ho uviesť do prevádzky... Pri jazde autom v chladnom období (najmä pri výrazných mrazoch) sa pokúste najazdiť prvých 500 ... 1 000 metrov nízkou rýchlosťou a vyhýbajte sa nerovnostiam. To umožní, aby sa olej zahrial a rozšíril.
Ak teda nastanú problémy s tlmičmi nárazov, je lepšie ich neutiahnuť a problémové jednotky vymeniť za nové. Pokiaľ ide o nákup, je lepšie kupovať licencované tlmiče od „úradníkov“. Alebo si vyberte výrobky v dôveryhodných obchodoch na základe spätnej väzby od motoristov.
